אין הרבה מה להוסיף.
אבל בכתבה ציינו שרוב הרכבים זה מהדגמים העממיים (הגדרה לא ממש קולעת).
אני רואה את המספרים ושואל את עצמי.
האם לרובם/כולם יש כבר נכס משלהם + נכס להשקעה כך שהם קונים את הרכב בהון פנוי אמיתי?
אני יודע שזו שאלה נדושה וטחונה, אבל אני מופתע כל פעם מחדש מהתופעה הזו.
כשאתה מסתכל על שוק הרכב אתה לא יכול שלא להגיד שהמצב בישראל פשוט מצויין.
נכון. קארטר היה רק הפיילוט.
בכל אופן, אני לא חושב שמישהו שיש לו אוטו עם נתונים טובים (שמור, מטופל בזמן, ק"מ נמוך) ירצה לשלם 2.5% עמלה. רכבים כאלה נחטפים מהר בלוחות הרגילים.
מה שמשאיר ל סוויץ' רק את הרכבים הפחות טובים.
כי את הטראקס מוכרים בהנחות יפות ועל הקפצ'ור לא נותנים כלום. תוסיף לזה את האבא הצרפתי, את היבואן עם השירות הגרוע ואחרי זה אי אפשר להתפלא על נמוך (יחסית).
את הקפצ'ור דוחפים לאחרונה חזק לעובדי מטריקס אז זה הוסיף לו כמה ספרות.
אחלה רכב.
לא ייאמן שכבר הוזמנו מעל 100 יחידות.
באופן אישי, אני לא מבין איך בנאדם קונה רכב ב 300,000 ש"ח בלי לראות אותו בעיניים?
אגב, לפי המפרט הטכני נראה כי אפשר לראשונה להזמין גם את רמת הגימור F-Sport