beatman1
-
הודעות
144 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי beatman1
-
שלום, אתמול החלפתי צמיגים קדמיים, אח"כ שמתי לב שהרכיבו לי את הגלגל שהיה בצד ימין בצד שמאל ואת הגלגל שהיה בצד שמאל - בצד ימין. זה תקין או שלהחזיר אותם למקומות המקוריים ? נסעתי מספר קילומטרים מאז על הצמיגים החדשים, לא הרגשתי שום דבר שונה.
-
אני משתמש בשמן בצמיגות 5W30 ובתקן A5. ספציפית Castrol MAGNATEC איך רואים אם יש בוצה במנוע ? המדיד, והחלקים העליונים שנראים כאשר פותחים את פתח מילוי השמן נראים נקיים. לאחר החלפה, השמן על המדיד קרוב לשקוף.
-
כלומר תחת תנאים מאומצים צריך להחליף אפילו לפני 7.5K ? באיזה קילומטרז' אתה מחליף ?
-
אז 10K יהיה בסדר אני מאמין. הנסיעה שלי חלקה במה שמוגדר תנאים קשים וחלקה בתנאים קלים יותר. את שאר הרכיבים (מסנני אוויר, פלגים, נוזל בלמים וכו') נראה לי אפשר להמשיך להחליף בכפולות של 15K.
-
זה מה שכתוב בספר רכב: כל 15,000 ק״מ או שנה. אבל הרבה אנשים ממליצים להחליף קודם. בשנה אני נוסע 12K-15K, בערך 3/4 עירוני וכרבע בינעירוני. כן, הוא שותה מעט שמן. לפני כשנה שתה בערך ליטר תוך 10K ואז אחרי שניקיתי שסתום PCV, זלילת השמן ירדה משמעותית. הוספתי בערך 300 מ"ל אחרי כ-8K אחרי החלפה. בוצה לא ראיתי בפקק שמן ובמדיד השמן. זאת ההתלבטות שלי 10 או 7.5 אלף.. או בכלל 5 אלף, אבל זה נראה לי כבר מוגזם😜.
-
נורת AC נכבית ? לבדוק מדחס.
-
מדובר ברכב: קיה פיקנטו 1.0 הרכב נסע 135K, עד כה החלפתי שמן מנוע כל 15K ק"מ. נתקלתי בהמלצות של מכונאים גם ברשת, גם בפורום כאן להחליף לפני 15K. באיזה קילומטרז' מומלץ להחליף בשביל לשמור יותר טוב על המנוע ? כל 10K ? 7.5K ?
-
כנראה עשו משהו לא נכון, אולי נכנס אוויר דרך המיכל כי לא מילאו אותו בזמן.
-
החלפת שמן גיר ידני - קיה פיקנטו 2013
beatman1 פרסם הודעה בנושא של beatman1 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שאלה נוספת אם למישהו יש מושג - האטמים (שייבות נמחצות) על הברגים הם באותו גודל של אטם בורג קרטר שמן מנוע ? -
לא מוזר. משאבת הבלם מאפשרת מעבר נוזל דרכה, כאשר הדוושה לא לחוצה אפשר לנקז באמצעות דחיפה בלחץ למיכל הנוזל (כפי ש-amosbmw מדגים) או באמצעות שאיבה מפטמת הניקוז בקליפר. אפשרות שלישית היא הדרך שאתה מתאר: לפמפם דוושה ואז שואבים את הנוזל מהמיכל ודוחפים אותו לקליפר. איך הגעת למסקנה שאוויר נכנס למערכת כאשר משתמשים במשאבה ? ראית בועות אוויר זורמות בצינור מהפטמה אל המשאבה ?
-
החלפת שמן גיר ידני - קיה פיקנטו 2013
beatman1 פרסם הודעה בנושא של beatman1 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תודה לכולם על התגובות. -
הבנתי, זה בגלל ניסיון רע עם מכונאים שלא עשו את העבודה היטב. כי אין בעיה לנקז את כל הנוזל גם עם משאבה, רואים מתי הצבע מתחלף לנקי. אוויר לא אמור להיכנס למערכת, ואם הוא קיים שם אז אפשר לנקז אותו בשתי השיטות, וגם בשיטת הדחיפה באמצעות מיכל בלחץ.
-
החלפת שמן גיר ידני - קיה פיקנטו 2013
beatman1 פרסם הודעה בנושא של beatman1 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הקלאץ' וההילוכים עובדים חלק וללא בעיות. אני מקווה שיחזיק עוד. את השמן חשבתי להחליף, כי כבר מעל 100K ולא הוחלף עדיין. -
החלפת שמן גיר ידני - קיה פיקנטו 2013
beatman1 פרסם הודעה בנושא של beatman1 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כן -
מה הבעיה כאשר מחליפים נוזל בלמים עם משאבה/מזרק ?
-
הרכב מתקרב ל-135K ק"מ והגיע זמן טיפול. שמן גיר לא הוחלף עדיין, העברת ההילוכים חלקה ותקינה. בספר רכב לא רשום מתי להחליף שמן תיבת הילוכים, ברשת מצאתי שזה lifetime. מצד שני כל שמן מתבלה עם הזמן ובסרטונים שונים מכונאים ממליצים להחליף. מומלץ להחליף או לא לגעת ? יכולות להיגרם בעיות בהחלפה ? במידה וכן, רשום בספר רכב שמן בעל צמיגות 75W/85 בתקן GL-4 כל שמן בצמיגות הזאת ובתקן הזה יתאימו או שצריך לחפש מקורי ?
-
תודה על ההסבר.
-
שלום רב, רכב: קיה פיקנטו 2013 ידני מנוע 1.0 המצבר בן שנה וטעון היטב, המתח עליו בבוקר (אחרי ליל מנוחה) 12.8v לאחר שאני מניע, המתח עליו: 12.65v כאשר אני מדליק אורות חניה המתח לא משתנה. כאשר אני מדליק מזגן או פנסי דרך המתח עולה ל-14.3v לאחר מספר דקות נסיעה המתח ברגיעה ללא פנסים ומזגן עולה ל-14.1v נורית חיווי מצבר נכבית מיד עם ההתנעה ולא נדלקת בזמן פעולת המנוע. נראה שלאחר התחממות הטעינה כמעט תקינה וכאשר המנוע/האלטרנטור קר הטעינה מאוד חלשה. היכן התקלה ? מייצב מתח ?
-
זה ממש מוריד את הצבע ויגרום לחלודה ? נגיד ויש לכלוך עקשן על האוטו, צרכים של ציפורים למשל, עם מה הכי טוב לנקות אותם ? כי מטלית נייר רטובה לא תמיד עוזרת, ספוג הפלא עובד מצויין.
-
הוא לא פוגע בצבע. אני מסיר באמצעותו לכלוך עקשן, הוא מאוד רך ולא שורט את הצבע, לעומת סקוץ'. נתתי את העצה כי פעם פועלים לכלכו לי את הרכב עם מעט צמנט, קראתי להם, הם הביאו מסיר שומנים וסמרטוט. בנקודה אחת שהצמנט לא ירד הפועל גרד מעט עם חתיכת ענף וזה השאיר אח"כ שריטה דקה. אבל מסיר השומנים עצמו לא גרם לנזק, אלא המיס את הצמנט. אני מסיר לכלוכים עקשנים באמצעות ספוג פלא, אף פעם לא גרם לנזק לצבע. אבל אם אתה יודע שעדיף פלסטלינה, אז עדיף. הפלסטלינה נדבקת לצמנט ?
-
תשפריץ מעט מסיר שומנים על הצמנט ותסיר עם ספוג פלא. לא צמר פלדה, לא סקוטש ובוודאי לא מברג/סכין/שפכל. לשפשף הרבה עד שיירד רק עם ספוג הפלא.
-
בתוך המסנן ובצנרת שמובילה ממנו לחלקי המנוע יש 200-300 מ"ל שמן אם לא יותר. אם מחליפים את המסנן ומרוקנים את האגן נשארים אולי 50+- מ"ל במשאבה ומרוחים בחלקי המנוע. אני אישית מחליף שמן לבד, פותח את האגן בבוקר אחרי שרוב השמן נזל אליו במהלך הלילה. נותן לפחות חצי שעה שכמה שיותר שמן ישן יטפטף החוצה.
-
כלומר המסנן עדיין לא מלוכלך מספיק, רק שמספר מאות מ"ל של שמן ישן נשארים במערכת ומתערבבים עם החדש. לא רואה סיבה לחדש, אם קבעת שהשמן סיים את זמן העבודה שלו, אז להחליף הכל, כולל מסנן.
-
אבל המכשיר לא שואב את השמן הכי מלוכלך בתחתית האגן. לא עדיף לפתוח את בורג הריקון ? פילטר אתה מחליף גם ?
-
יש אולי קישור לבדיקות שבהן מוכח שאחרי 10K השמן מאבד משמעותית מתכונותיו ? כאשר יש בוצה במנוע לפעמים ניתן לראות על פקק השמן מעין בוץ חום. אם לא על פקק השמן, אז בתוך המנוע. אם אתה מחליף כל 10K אז לא אמורה להתפתח אצלך בוצה.
