בלנו סטיישן

לפי מה שאני יודע אין צינור מים שעובר מתחת למנוע בבלנו, אם זה אחד הצינורות שמחוברים לרדיאטור אז כל אחד מהם עולה בסביבות 60 ש"ח. ניקוי רדיאטור אני עושה לבד, אז לא יודע מחיר אבל במחיר שצינת לדעתי אפשר לקבל רדיאטור חדש כולל הצינורות שמתחברים אליו. אני רק לא מבין איך המכונאי שלך גילה סתימה ברדיאטור בלי לתקן את הצינור הדולף קודם? ובכלל מה קשור רדיאטור סתום לצינור שהתפוצץ? לדעתי חפש מוסך אחר ויפה שעה אחת קודם. לגבי נזק מההתחממות אז אם הגעת לקו האדום בשעון חום בטוח שנזק כל שהוא קרה. השאלה היא עד כמה הוא חמור? אתה יכול לעשות בדיקת לחצים ישירים והפוכים, לבדוק שאין גזים במי הקרור ברדיאטור, לבדוק שאין תחליב לבן בשמן מנוע ושהאוטו לא מעשן ולקבל תמונת מצב לגבי הנזק.

כרמי, זה גם מה שאני חשבתי, שהקליפר תפוס, אבל ממה שאני יכול לבדוק ידנית, בזמן ההחלפה של הרפידות הקליפר נע בחופשיות על שני הצירים שלו, מה שכן לא גרזתי אותם ( הצירים של הקליפר ) והשתמשתי בספראי לניקוי בלמים, יכול להיות שהספרי המיס את הגריז שהיה שם וצריך לגרז? או שלא מגרזים אותם? ואך אפשר לבדוק שהקליפר חופשי בלי לפרק אותו מהמקום ? לגבי יכולת הבלימה בכול תקין ב100% לפי הדיקה בטסט לפני כחודש, וגם כיום לא מרגשת ירידה או שינוי ביכולת הבלימה, רק רעש מרגיז. את הרפידות קניתי אצל שולה באשקלון ב100 ש"ח

לאחרונה התחילה שריקה חזקה, בזמן לחיצה על הבלמים. מדובר על סוזוקי בלנו 98 אוטומט. הבנתי שרפידות הבלם הקדמיות הגיעו לסוף חייהם אחרי 80 אלף קילומטר, כשפרקתי את המערכת ראיתי שרק רפידה אחת, החיצונית שמלית נישחקה, ושלושת האחרות במצב די טוב. החלפתי לסט רפידות חדש, ובאותו זמן חיפסתי פגיע כל שהיא במערכת הבלם באותו צד אך הכול נירה תקין כולל הדיסק, הבוחנה, וכל מה שיכולתי לבדוק שם. הדיסק והרפידות שהיו שם לא היו מקוריים, לא יודע של איזה יצרנים, בגלל שזה הוחלף לפני שהאוטו היה אצלי אבל לא היו בעיות כל שהן איתם עד אכשב. בקיצור החלפתי לסט רפידות חדש ( המליצו לי על רפידות של SIMER ) ,וזה מה שסמתי. 700 / 1000 קלומטר הכול היה תקין, אכשב שוב התחילה שריקה מהבלמים בזמן לחיצה על הברקס ובנסיע לפעמים יש רעש חלש כאילו הרפידה נוגעת בדיסק טיפה, במיוחד שומעים את זה בזמן משיכה קלה של ההגה לאחד הצדדים אבל לא בזמן סיבוב. שאלתי מספר בעלי מוסכים כולל במורשה על הבעיה ובכולם משעתי כל מיני סברות מוזרות אך בכולם נעמר לי שחוץ מלהחליף את כל המערכת אן ממש מה לעשות ועדיף לא להתעסק עם זה בכלל ולנסוע ככה, מה שממש לא מקובל עלי. רציתי לדעת האם משהוא ניתקל בבעיה כזו או מה זה יכול להיות ? צרפתי כמה תמונות של הרפידות שהיו באוטו ואת האריזה של הרפידות שהרכבתי.

איתמר, לא מבין למה אתה אומר שהרכב לא בנוי להיות מעמס? לפי היצרן כושר ההעמסה המקסימלי של בלנו סטיישן הוא כ700 ק"ג. אני מעמיס 200-250 ק"ג + המשקל שלי בסביבות 90 ק"ג. רק כאשר הוספתי יותר מ250 ק"ג נוספים על הספסל האחורי ובמהירות של 100 קמ"ש ובשקיע חזקה בכביש, הגעתי לסוף מהלך הבולמים. כך שלא ממש ברור לי למה לדעתך אני מתעלל ברכב? חוץ מזה יש הרבה סדנעות שעוסקות בהגבהה והנמכה של רכבים למיניהם, חלק מאותם רכבים אפילו מקבלום אישור משרד התחבורה לאותם הגבהות או הנמכות, ובחיים לא שמעתי על משהוא שפירק הגבהות באיזה רכב שטח בשביל לעבור טסט. לדעתך יבצר עומס יתר על הקפיץ, גם פה לא הבנתי למה ? לגבי מרכז הכובד הרי כשהרכב יחזור לגובהו ללא העמסה ולצורה מאוזנת בין הצד הכדמי לאחורי, מרכז הכובד יהיה בדיוק כאילו שהאוטו לא מעמס זות אומרת שמרכז הכובד יהיה במקומו הטבעי.

למה להחליף בולמים לקשיחים יותר ? אני 90K קילומטר נוסע אם המקוריים ובינתים לא התעוררה איזו בעיה איתם.

ברשותי סוזוקי בלנו סטיישן שנת 98 שמשמשת אותי גם כרכב עבודה, לכן הרכב כל הזמן עמוס בכ250 ק"ג מעבר לציר הגלגלים האחורי. בגלל זה הרכב כל הזמן שקוע מאוד מאחורה, ואני מגרד כל במפר קטן וכל יציאה מחניה. החלטתי להגביה את החלק האחורי של הרכב, את העבודה והחלקים הדרושים לכך אני הולך לעשות בעצמי, אבל אן לי נסיון בתחום ורציתי להתיעץ אתכם לגבי מספר דברים. 1. האם יש הבדל בין טבעות אקולון מעל לקפיץ, למאריך ברזל בחלק התחתון של הקפיץ? 2. בגלל שזוית המרכב תגדל ביחס לציר גלגלים האחורי, אבל העומס לא, אצתרך לכון את LSPV ( שסטום עוצמת בלימה בהעמסה ) האם זה ניתן ואם כן אך? 3. יש בעיה לעבור טסט ברכב מוגבה?

צבעי סופר מקצוען יש לך בקרית גת, מול פולגת, באזור תעשיה, אבל אצלו זה יעלה בסביבות 700 ש"ח ותקבל גם אחריות ל3 שנים. אבל מנסיון ברגע שהלקה של הצבע מתחילה להתקלף, זה לא עוצר במכסה מנוע, ותוך שנה כול האוטו מתקלף. אנטנה יש אצל שולה, במיגדל קצת אחרי התחנת דלק, גם מחירים זולים גם סחורה ברמה סבירה. צמיגים אן בעיה להשתמש במשומשים, כל זמן שאתה מקפיד מאוד על תאריך היצור של הצמיג ( שלא יהיה בן יותר משנתים ) ובדיקה ויזואלית מדוקדקת ויסודית. תאריך היצור מוטבע על הצמיג.

אם מצב המצבר סביר, אן סיבה שלא יחזיק חודש כשהקוטב השלילי מנותק.

היי, לא היה לי סופר לנסר, אבל עברתי כמה וכמה טנדרים מיצובישי, גם יפנים וגם אחרים. בכול מקרה, עד כמה שזכור לי, בכולם הרפידות מאורקות, זות אומרת שברגע שהרפידה ניגמרת, נורת הבלם תדלקת. זה כמובן גם ישפיע על מפלס השמן בלם, כמו שכתב כודמי. אבל אני לא ממליץ להוסיף שמן בגלל שכשתחליף רפידות, המפלס יעלה שוב, וכל מה שהוספתה ינזל החוצה. פרק גלגלים כדמיים, ובדוק את עובי הרפידות דבר ראשון.

פרק את הקוטב השלילי מהמצבר.

למה לשבור את הראש? כנס למורשה ותתחבר למחשב, שיבדקו את כל החישנים קודם כול. אחרי זה תמשיך משם. היתה לי בעיה דומה ב740 שנת 98. תוך 10 דקות בעזרת מחשב עלו על הבעיה - איזה חישן שניקרא מונה צעדים. 350 ש"ח בכול חנות לאביזרי רכב. בוקסה 10 עם מאריך 3 דקות עבודה ונגמר הסיפור.

היי אביב הבטחון זה בגלל שאני טכנאי קרור אז יש לי איזה ידע מינימלי ולא הבנתי מה התעם לחלוק אלי ולהגיע לאותה מסכנה שלי ?? הרי תאור מהלך התקלה של פותח האשכול מעוד מדויק ולא משאיר מקום לשום דבר אחר הוא כותב שה"עשן" התחיל מיד עם הדלקת המזגן ופסק כשהוא כיבה את המזגן והתחלף ברעש של שריקה ואחרי זה המזגן לא נידלק יותר אכשב בו ננסה להבין את זה ברשותך 1 מזה שהעשן הוא ללא ריח הבנן שזה אדים ולא עשן 2 מזה שהרעש אחרי כיבוי המזגן מגיע מאחורי תא הכפפות אומר לנו שזה או המזגן או המצנם חום בגלל שאן שם שום דבר אחר 3 מזה שהאדים פסקו כשכיבה את המזגן אומר שזה המזגן ולא המצנם אחרת לא היו פוסקים 4 מזה שהמזגן לא נידלק יותר גם אומר לנו שזה המזגן אז הוצנו את המצנם מהתמונה ונתרקז רק המזגן 5 הוא כתב שאחרי שכיבה את המזגן הפסיק ה"עשן" ונהיתה שריקה - שריקה זה שגז ( כולל אדים ) עובר במהירות דרך מעבר קטן או חור אבל העשן פסק אז מפה אנכנו לומדים שמעבר הגז ( במקרה זה אויר ) זורם דרך החור שנוצר לתוך המערכת בגלל שאם היתה זרימה החוצה הקרר היה מתאיד מיד עם פגישתו לחץ של אטמוספרה אחת והבחור היה ממשיך לראות "עשן" ומזה אנו למדים שזה חור בצד לחץ גבוה של המזגן 6 מאחורי תא הכפפת החלקים של המזגן הם שני צינורות שסתום ומאייד. המאייד והצינור שמחובר אלו הם בלחץ נמוך אז נפסול אותם, מה שנישאר לנו זה הסתום והצינור שמחובר אלו. שסתום שהתבקע בכול 20 השנה שאני עובד בקרור לא פגשתי אז אני מאמין שאפשר לפסול גם אותו נישאר לנו הצינור לחץ גבוה והמקום הרגיש ביותר בצינור הזה בחלק שבתוך האוטו הוא החיבור לשסתום אז אני מאמין שזה המקום כמובן שזה ניחוש מוסכל לא יותר ובשביל להיות בטוח ב100% צריך לפרק לבדוק אבל אך מתאור התקלה שלו אפשר להגיע למצנם של המים אני ממש לא מצליח להבין ??? אולי תסביר לי בבקשה אך אתה מבין את מהלך התקלה הזו ששלכתה את הבחור לבדוק נוזל קרור ברדיאטור

אנשים אך הגעתם לנוזל קרור ? אם היתה לך דליפה ברדיאטור חמום ברמה כזו שיוצאים אדים של הנוזל קרור אז כל הריצפה בצד הנוסע ברכב היתה מוצפת נוזל קרור כך שזה לא יכול להיות זה תאור מהלך התקלה אצל מעיד על דליפה בצד לחץ גבוה במזגן לכן ה"עשן" שראיתה לא היה ריח בגלל שלגז מזגנים אן ריח בכלל ולשמן מדחס במזגן יש ריח כמו לשמן מנוע אבל בכמויות שדלפו לך לא היתה מרגיש בריח שלו המזגן לא עובד יותר בגלל שלמערכת המזוג ברכב יש חישן לחץ וכאשר יש חוסר בגז מזגנים מתחת לרמה מסוימת המדחס והונטה החיצונית של המזגן לא ניכנסים לפעולה

תשמע כמו שיש אצלינו בדרום ככה בטוח שיש גם אצלכם חנויות טובות הרי אותה חנות שהזכרתי לא יבואנית או משהוא כזה היא רק לא רוצה להחזיק מוצרים ברמה ירודה ולדפוק את הקליינטים שלה זה הכול כך שאני בטוח שאם תחפס טוב תמצה גם אצלכם מקום טוב לגבי הזמנה מחול זה לא שאני פוסל את זה אני רק לא חושב שזה שווה את כל התירחה שכרוחה בזה ובסוף להרביח 50 או אפילו 100 שקלים אני יספר לך למה אני קצת נגד זה יש לי חבר קרוב שקנה אוטו היברידי יד שניה אחרי כמה חודשים הלך לו איזה סליל או משהוא כזה שמחירו בארץ אצל היבואן 1200 ש"ח ואן להסיג אותו במקום אחר כמו חנות לחלקי חילוף וכאלה הוא חיפס ומצא באיביי חנות גדולה באמריקה שמוחרת את אותו החלק ב700 ש"ח + משלוח 90 ש"ח . שווה לא? סבבה הוא הזמין את החלק משם בינתים נסע בתחבורה ציבורית ואחרי זמן מה בשעה טובה הגיע החלק המיועד הורכב באוטו ולא עבד, אחרי בדיקה הסתבר שהוא מקולקל אותו חבר מהר להתקשר לאותה חנות גדולה בארה"ב ולשאול אותם לפשר הדבר ושם הוסבר לו שקנירה החלק פגום ושהם ישלחו לו אחד אחר ללא תשלום וללא דמי משלוח חברי הציע להם לשלוח להם את הפגום חזרה אבל הם לא רצו אותו ואמרו לו שהוא יכול לזרוק אותו לפח אחרי עוד שבוע בתחבורה ציבורית או אולי יותר אני לא כל כך זוכר הגיע החלף השני הפעם בדקנו אותו עוד לפני ההרכבה והוא היה תקין הרכבנו אותו האוטו והכול היה בסדר האוטו הניע האוטו נסע המצברים נתענו והאיש היה מאושר בדיוק 3 ימים שאז הוא ניתקע ונעלץ להזמין גרר כמובן שוב אותו הסליל הלך שוב הוא פנה לחנות רק שהפעם נעמר לו שזה כנירה משהוא אחר באוטו שגורם לאותו סליל להשרף ושאם הוא רוצה הוא יכול לקנות סליל נוסף שאלו יעשו לו הנחה של 50% והמשלוח יהיה בחינם הוא כמובן לא הסכים ורכש סליל נוסף ב1200 ש"ח מהיבואן הרכיב אותו בחצר הבית ומאז שנתים וקצת יותר האוטו נוסע ללא כל בעיה ובסיכומו של דבר הוא שילם 2000 ש"ח לא כולל טלפונים לארה"ב תחבורה ציבורית וגרר מהצפון לאשדוד אז אולי לא תמיד זה משתלם איילצבי אני לא חושב אי פעם ניתקלתי בשמן הזה אבל אני רואה שפה יש כמה אנשים שממליצים אלו אז אולי אתה יכול קצת לפרט למה הוא עדיף מאחרים לדעתך

המזגן זה מערכת סגורה שבתוכה יש קרר ( גז מזגנים ) מה שמניע את הקרר זה מדחס שבתוכו יש שמן המדחס לא מסוגל להפריד את כל השמן מהקרר וכך יוצא שחלק מהשמן מסתובב במערכת יחד עם הקרר כשיש פרצה במערכת הקרור נוצרת דליפה של הקרר ביחד עם קצת שמן החוצה מהמערכת במקרה שלך לתא הנוסעים בגלל שהלחץ במערכת הרבה יותר גבוהה מבחוץ הקרר רותח כשהוא פוגש אטמוספרה אחת וביחד איתו הוא מרתיח גם את השמן ומזה ה" עשן " מה שאני אומר זה שנשבר לך ככול הנירה החיבור לשסתום מהצד לחץ גבוה זות אומרת לפני הכניסה לשסתום מאותו שבר או סדק ברח לך כל הקרר ( גז מזגנים ) ובגלל זה המזגן לא עובד זה לא תקלה שתוכל להתגבר עליה לבד גש למוסך שיתקן לך את הדליפה יחליף מיבש יעשה ווקום כמו שצריך וימלה לך שמן וקרר בהצלחה

יש לי 4K קלומטר לטיפול הבא וגם אז זה רק שמן מנוע ופילטר שמן. גלגלים אני אפילו לא יפרק בגלל שהחלפתי רפידות בלם כדמיות בטיפול האחרון ( אגב 100 ש"ח לסט רפידות מאיכות טובה ) ואן מצב שיש מה לבדוק שם בכול מקרה אני ישתדל לצלם ולהעלות לפה לגבי חלפים לטיפול אני לא רואה הצדקה להזמין מחול גם אם זה יחסוך כמה שקלים הרי בסופו של דבר זה גם ככה סכום לא גדול ובגללו לותר על היכולת לחזור לאותה חנות ולהחליף מוצר שהיה פגום או לא בדיוק מה שרציתה שלא לדבר על היעוץ שתקבל מבעל אותה חנות מחול מעולם לא הזמנתי אבל בארץ עברתי הרבה מקומות וספקים למיניהם מאשדוד עד באר שבע ובסוף וממש במקרה ניתקלתי בחנות קטנה של שולה באשקלון שיש לה גם מוצרים ברמה טובה מעוד וגם מחירים ממש זולים ומאז אני קונה הכול רק שם הינה לדוגמה יש לי רדיאטור לא מקורי ואחרי 130K קלומטר התפרק לי המכסה רדיאטור ( כל החלק הפנימי נשבר להמון חלקים קטנים ) במקרה היתי באשדוד באותו זמן היתי צריך מכסה חדש 0.9 נמוך בניגוד ל0.9 גבוה שזה האורגינל לדעתי ולא מצעתי אפילו אחד נורמלי בכול החנויות היה רק משהוא סיני ממש ירוד, טוב לא היתה לי ברירה ונעלצתי לקנות את הסיני שעלה 25 שקלים 40 קילומטר אחרי זה כבר לא היה מים במיכל וחסר בסביבות חצי ליטר ברדיאטור למחרת הגעתי לשולה באשקלון ולה כן היה מכסה מתעים מאיכות טובה ולא סיני והמחיר היה רק 25 שקלים

העשן זה אדים של השמן מהמדחס של המזגן האחורי תא הכפפות יש מספר חלקים מהמזגן שלך בינהם המאייד ( רדיאטור לחץ נמוך ) ושסתום התפשתות מה שקרה זה שאו המאייד או החיבורים לשסתום פרצו, הגז יצא ואיתו קצת מהשמן וזה מה שגרם לעשן שראיתה לגבי הפיכפוך של המים זה לא קשור למזגן בכלל היתה לי בעיה דומה במצובושי מגנום של הפכפוך הזה אבל לא בהנעה אלה בנסיה בין עירונית ובסוף זה היה ראש מנוע

עזרא זה בכלל לא בעיה לקנות חלפים טובים בשביל טיפול 10K ואפלו הרבה יותר מזה מה שכן בעיתי זה 1. רמת היכולת והידע שלך לעשות את הטיפול לבד 2. כלי עבודה מתעימים 3. לדעת באיזה חלפים אפשר להתפשר ומה חייב להיות מקורי בסופו של דבר אם אתה יכול להסתדר עם שלושת אלו זה בכלל לא סיפור לעשות את זה לבד וכמובן מעוד זול טיפול 10K שגרתי יוצא בסביבות 100 / 160 ש"ח. טיפול 30K קצת יותר יקר בסביבות 300 ש"ח אני הרבה שנים עושה הכול לבד ( חוץ מטימינג ומה שמחיב ליפט ) ב5 שנים האחרונות יש לי בלנו סטיישן 98 שזה בדיוק אותם מכלולים כמו שלך כך שאן לי בעיה להדריך אותך אך לעשות את הטיפול לבד. איילצבי כמה אתה משלם על הליקווי מולי ולמה בחרתה בו ? אני למשל משתמש בפלטר תחליפי קוראני או טאיווני תואם ל 16510-60B11 ושמן חצי סנטטי 10/40 ברח לי השם שלו כרגע במחיר של 80 ש"ח