בלנו סטיישן

נדמה לי שהחברה הזו נסגרה ב2010 בכל מקרה, אן מאז מפות חדשות. הסייג'יק תוכנה מצוינת, אני משתמש בה עד היום עם הN97 שלי ומעוד מרוצה. לגבי עדכון למצלמות חדשות, יש בפנים את הקובץ למצלמות, רק שגם הוא מ2010 ואני לא יודע אם אפשר לעדכן אותו לבד, הוא בסיומת UPI ואם משהוא יכול להסביר אך לעדכן אותו, זה מעוד יעזור. קישור לסייג'יק http://www.mediafire.com/?3e0w0w4rhgwc57e זה החדש ביותר שמצעתי.

יש כאלה שגורסים, שהאטם המקורי יכול להחזיק ללא חומר אטימה, בגלל שהוא מספיק אלסטי ומספיק עבה. ואחרים חושבים שבכול מקרה עדיף לשים חומר אטימה. בכול מקרה החומר אטימה לא גורם כל נזק ואני לא רואה סיבה לא להשתמש בו.

מוזר שאתה אומר את זה, חומר האטימה נירכש בהמלצת מנהל המוסך היבואן, שלתענתו הוא משתמש בו כשהוא מחליף את האטם. חוץ מזה רחשתי תחליפי, מפני שלא היה במלאי את המקורי ואת התבעות מצתים, בכלל היבואן לא מחזיק יותר את המקוריות וגם לו יש רק תחליפי. כך לפחות לדברי נמהל מוסך היבואן. אבל מה זה משנה? יפרוץ נחליף שוב, לא סיפור כזה גדול.

החלפתי לפני כמה חודשים אצלי, לא סיפור גדול. את האטם + התבעות מצתים רכשתי ב60 ש"ח ( לא מקורי, סיני או מהו כזה ). לא מצעתי מוט מומנט עם ארכים כלכך קטנים, אז סגרתי בעדינות, בארך בעוצמה כמו שסוגרים פלגים. חשוב לשים לב, לנקות ממש טוב את המכסה, במיוחד בחריץ שיש שם, בגלל שנשארים שם חלקים קטנים המאטם הישן. וחשוב גם, להשתמש בחומר אטימה טוב, אני השתמשתי בסיליקון חום ( ברח לי השם שלו ) עולה 40 ש"ח. צרפתי לך דף, מהספר שרות עם כל הנתונים. בהצלחה.

עוד משהו חשוב, הפקקים התחליפיים לרדיאטור, יש כמה סוגים, חלקם ממש לא טובים, אני מנסיון אחרי כמה סיניים שלא עשו את העבודה בכלל או התקלקלו אחרי מס' ימים, הסגתי אחד טיווני ( מגיע באריזת קרטון כחולה ) בלחץ שחרור 0.9 שעובד מצוין ועולה בדיוק כמו הסיניים.

בהצלחה, רק תשים לב, לא להזרים למנוע חם מים קרים. תמיד עדיף לתת למנוע עוד שעה להתקרר מאשר לגרום נזק.

אם לא נדלקת/מהבהבת לך הנורה של ה"בדוק מנוע" בזמן התרכשות הבעיה, רוב בסיכוים שהמחשב שלך לא יודע לזהות את הבעיה ולכן גם לא תקבל כל איבחון בהתחברות אלו. מנוע צעדים, זה החלק שאחרי על להעלות את הטורים כשנוצר עומס על המנוע ובהדלקת בוקר, כשהמנוע קר. בדיקת תקינות חלקית של המנוע צעדים, אפשר לעשות ע"י הדלקת מזגן הרכב למשל ולבדוק האם הטורים עולים קצת. אם כן אז הוא מתפקד. בדיקת הווקום, יש במוסך שעון שאפשר בעזרתו לבדוק. אבל כודם תבדוק לבד את החיבורי הצינורות של הווקום, אם אן סדק באחד מהם או שברח מהמקום, במיוחד הצינור שמתחבר לבוסטר של הבלמים.

הי גבי, תשמע, פרסטון, מים או כל חומר אחר לרדיאטור לא מקציף! גם פקק רדיאטור שבור לא יגרום לקצף אלה רק לחוסר מים. מה שיכול להקציף זה שמן מנוע שחדר למים דרך הראש מנוע או שמשהו מילה לך מים כחולים של הוישרים למיכל העודפים. בדיקת חדירת לחץ ( יחד עם שמן ) מהראש מנוע למי הקרור די פשוטה ואתה יכול לעשות אותה לבד, ע"י כך שכשהמנוע קר אתה פותח את פקק הרדיאטור ומניע, נותן לו להתחמם מספר דקות בזמן שאתה מסתקל כל הזמן על המים בכניסת הרדיאטור ומחפס לראות ביעבוע, אם אן אז אתה נותן קצת גז ובודק אם אן בועות במים. אם יש בועות אז פרץ לך האטם ראש מנוע, דומם וגרור למוסך. אם אן אז רוב הסיכוים שאטם הראש טוב, ונכנס לך משהוא אחר למי הקרור שאז אתה חיב לעשות שטיפה לכך מערכת המים לפני שאתה ממלה פרסטון או נוזל רדיאטורים אחר. את השטיפה עושים כך: מיכל העודפים, מפרקים מהמקום שוטפים טוב טוב ומחזירים. הרדיאטור, פותחים בורג ניקוז בתחתית הרדיאטור מכניסים צינור גינה לפתח ראש הרדיאטור ונותנים למים לזרום בלחץ חזק כדקה. את שאר מערכת הקרור שוטפים ע"י פרוק שני הצינורות שמתחברים לרדיאטור ומזרימים מים ע"י צינור גינה לכל אחד מהם לסרוגין עד שהמים שיוצאים נקיים, מחברים הכול חזרה, סוגרים את הבורג ניקוז רדיאטור, ממלים מי ברז במערכת סוגרים את הרדיאטור, מניעים ונותנים לאוטו להגיע לטמפרטורת עבודה או עד שהונטה של הרדיאטור מתחילה לעבוד, מדוממים מנוע, נותנים למערכת להתקרר טוב טוב ( לפחות שעה ) ואז שוב פותחים את הבורג ניקוז רדיאטור ואת הפקק ברדיאטור, מנקזים את כל המים, סוגרים את הבורג ניקוז וממלים נוזל קרור וסוגרים הפקק, שוב מניעים ומחממים לטמפ' עבודה ואחרי שיתקרר שוב משלימים אם צריך עוד נוזל קרור ברדיאטור ובמיכל עודפים. בהצלחה.

בדוק שלמות צינוריות וואקום

אני היתי מחפס כודם בעיה במערכת הואקום, במיוחד בצינור שמתחבר לבוסטר של הבלמים. בכול מקרה זה מאוד מסוכן, בבלימת חרום חזקה אתה אלול לדומם מנוע ולשתק מערכות בלימה והיגוי.

אן לך כל אפרות לדעת באמת מי פוגע לך באוטו ולמה. וגם אם תתקין מצלמות ותתפוס משהוא על חם, לא תוכל להאשים אותו גם בנזק הכודם שנגרם לאוטו, במיוחד שאתה אומר שהמשטרה לא מוכנה להתערב. לדעתי במצבך, יש רק דבר אחד לעשות וזה להתקין חישני תנוע למערכת האזעקה של הרכב, לכיל אותם ל30-40 סנטימטר מגוף הרכב, ( כמו שהיו עושים למכוניות עם גג פתוח ). רק תוסיף גם התראה קולית קצרה, למספר שניות לפני האזעקה, שלא כל פעם שמשהו עובר ליד האוטו תהיה צפירה.

נישמע כמו בעיה בספיקה של נוזל הקרור בסלד נמוך. בדוק לפי הסדר: גובה תקין של נוזל הקרור ברדיאטור, תקינות תרמוסטט, משאבת מים ורצועה.

לא גבר אני מאזור הדרום

נישמע כמו בעיה באמובוליזר או בממסר של הקודנית, ויש מצב שחיבור לקוי של הדיסק גורם לקצרים או לנפילות מתח באמובוליזר או בקודנית או אפילו במחשב הרכב. לדעתי גש לחשמלאי רכב, שאתה סומך אלו, שיטפל בבעיה.

כן, זה פחות או יותר מה שחשבתי לעשות, רק שזה שאן להם את המשאות מים המקורית, קצת גורם לי להתלבת אם להחליף, או למשוך עם המשאוה הישנה עד שתתקלקל, שזה גם מה שמציע המנהל מוסך. מה לדעתך עדיף במקרה כזה ? והאם המחיר סביר למוסך היבואן?

אגב, זה לא ה80 ש"ח שעולות הרצועות, כמו שזה כניסה למוסך וכל מה שמשתמע מכך

את הטימינג כל 100 אלף פחות או יותר. בפעם הכודמת משכתי עד 110 אלף והפעם חשבתי להחליף ב200 מה שנותן לי עוד 7 אלף עד להחלפה. מה שכן הפעם הכודמת היתה לפני יותר מ5 שנים, הרצועה תחליפית ( לא סוזוקי ולא יפנית ) גם המותחן לא מקורי ולא הוחלפו מחזירי שמן או משאוב מים. אז חשבתי הפעם לעשות במורשה סוזוקי, להחליף למקורי את הרצועה והמותחן, משאבה מקורית המורשה תוען שאן לו אבל יש לו תחליפי יפני וחשבתי להחליף גם את המחזירי שמן באותה הזדמנות ( בכול זות עשו 200 אלף ) המורשה מתעקש להחליף אותם וגם את המשאבת מים רק אם יש בעיה בהם ולא בגלל שכבר פותחים טימינג, מה דעתך ? אגב הצעות המחיר שקיבלתי, מוסך רגיל: רצוע ומותחן תחליפיים ( טיוני ) , החלפת שמן גיר ושני רצועות האביזרים גם כן לא מקורי = 1000 לפני מע"מ מוסך מורשה יבואן : טימינג ומותחן מקוריים, כולל עבודה ( 4 שעות ) = 1500 לפני מע"מ משאות מים = 300 לפני מע"מ, מחזירי שמן = 120 לפני מע"מ

אייל, שוב נחזור על הסיפור של לשמן גומיות? כמובן שתמיד עדיף חדש, אבל לא מתעים לכולם, אצלי למשל הרצועות המקוריות של היצרן עשו כבר 200 אלף קילומטר ועדין לא מרעישות, לא סדוקות ואלסטיות וכל זה רק בגלל שכל טיפול אני משמן אותן שלא יתיבשו. אגב השימון הזה מעוד עוזר לשמור על רכיבי גומי אחרים באוטו. לגבי המתיחה של הרצועות, אותה גמישות של 9ממ שאתה מתאר היא כשמפעילים כוח מדוד כל שהוא, אם אני זוכר נכון זה 10 ק"ג, הרי אם תלחץ יותר חזק או יותר חלש התזוזה תהיה שונה נכון? איך בדיוק אתה מצפה שהוא ימדוד את הלחץ שהוא מפעיל על הרצועה?

כן, ואם היא לא ישנה מדי ולא סדוקה את יכול לרסס אותה בזז-קל כדי שלא תתיבש מדי.

אל תתרגש, זו הרצועת האביזרים שכנירה נרתבה והחליקה קצת, זה קורה לפעמים במיוחד אחרי גשם. כל עוד הרעש מפסיק כשהאותו מתחמם הכול תקין.

לדעתי, הבעיה היא בסטרטר שלך ולא במצבר או בתעינה. יש מצב שכשהסטרטר מתחמם, אחד המגעים שלו או הפחמים לא נוגע טוב, ויוצר בגלל זה זרם מעוד גדול, שמרוקן את המצבר.

גם עשן שחור, גם גמגום והשתנקות של המנוע במצב חם, לי זה נישמע כמו גומיות שסטומים או חדירה כל שהיא של שמן מנוע לתאי השרפה.

באמת תחליף מוסכניק, טוב שלא נוזל לך הבורג ניקוז שמן מנוע, הוא בטח היה ממליץ להחליף מנוע. כודם כול לא מחליפים חלקים באוטו בשביל לשלול תקלה! לא הבנתי מדברך כמה דברים, האם יש חוסר מים ברדיאטור או במיכל עודפים? האם ברדיאטור יש לך מי ברז או נוזל קרור צבעוני? האם בדקתה בעזרת ניר טישו שהרתיבות היא אך ורק על בורג הניקוז ואן סימני רתיבות על כל מקום אחר מעל אותו בורג? סים לב שבורג הניקוז ממוקם במקום הנמוך ביותר ברדיאטור וכל נזילה מאזור הרדיאטור בסופו של דבר תגיע לאותו מקום נמוך שהוא הבורג הניקוז. האם ניסיתה לחזק את הסגירה של בורג הניקוז? אם חסר לך מים ברדיאטור או במיכל העודפים, יש בדיקה פשוטה לבדוק האם יש דליפה מהרדיאטור, שנעסת ע"י החנסת לחץ גבוה למערכת המים ובדיקה אם הלחץ נופל במשך זמן קצוב, מה שיעיד על דליפה במערכת לרבות הרדיאטור וכמובן מהבורג ניקוז. את הבדיקה הזו אפשר לעשות בכול מכון רדיאטורים. אם לא חסר מים אז דולף לך משהוא אחר וצריך לחפס מה נוזל ומאיפו.

גבר, אם האוטו שלך אוטומת, יכול להיות שמה שנוזל לך שם, זה הצינור של הקרור שמן גיר, שמחובר לחלק התחתון של הרדיאטור. אם זה המצב? גש דחוף למוסך ותקן את הדליפה לפני שיקרוס לך הגיר.

היי קובי, כמו שאייל ידידי אמר כודם, המינימום שאדם צריך זה תמונה. בכול מקרה ומנסיוני האישי, רוב נזילות השמן באזור הזה הם מאטם המכסה שסתומים או אטם במפלג/חישן גל זיזים ( תלוי בדגם ), שמאפשרות לשמן מנוע לנזול בדיוק למקום הזה על הגיר ולהצתבר שם וכך נוצר הרושם שהנזילה היא מהגיר. שווה לבדוק את זה לפני שאתה פונה למכון גירים.