droid

באגזוז ? או במנוע עצמו ? ומניין הנתונים עם דיוק של עד ספרה אחת אחרי הנקודה? (לא מזלזל, מתעניין ומקווה ללמוד משהו...) עריכה: ראיתי את העריכה הבנתי מניין מגיעים המספרים, תכף אבצע חישוביישן עבור מנועי 4 צילינדרים

אני חושב שהדרך היחידה להמשיך לשפר זה להוסיף תאורה כחולה! זה נעשה ב5 צעדים פשוטים: א. קנה שפריצרים עם לדים כחולים. ב. דחוף אולטרה. (למדף האחורי!) ג. שים טיפ אגזוז עם תאורה כחולה (אלה מה?) ד. תדביק עם סקוטש (שקוף!!!) עוד אולטרה מתחת לרכב. מומלץ ללפף את הקוטש בלפחות 5 ליפופופים מסביב לממיר הקטליטי - כדי שלא יפול מהתאוצה ברמזורים. ה. זה הכי חשוב.. הרבה עושים טעות וקונים איזה קסנונים מכוערים או מנורות מיוחדות - עזוב, זה גניבה! קח טוש כחול מאחותך וצבע איתו יפה את כל הבפנוכו של הפנסים הקדמיים! חבר של דוד שלי אמר שהמוסכניק שלו סיפר שלהוסיף לדים כחולים זה כמעט כמו טורבו! אם אתה ממש רוצה להתפרע (זה כבר מסוכן... יהיה לך קשה להשטלת על תוספת כוח כזאת) - שים מדבקות של Reiger Tuning ו Kappa. אם כסף זה בכלל לא בעיה אצלך - מדבקה של NO FEAR. מיליון משפרים לא טועים.

בול מה שחשבתי... מנוע ממוצע שנוסע במהירות גבוהה נמצא באיזור 2000-6000 סל"ד, וכמובן מייצר צליל ב2000-6000 הרץ. "אפקט דופלר" גורס שתדר הצליל תלוי בהפרש המהירויות בין מפיק הצליל לזה ששומע אותו. ניתן לחשב את מהירות העצם על ידי שטילת 2 מיקרופונים במרחק ידוע אחד מן השני ואז ניתוח הצליל שאותו קולטים 2 המיקרופונים כאשר הרכב חולף על פני המיקרופון הראשון. מספיק לתקוע מתחת למכסה מנוע רמקול שישדר בתדרים האלה עם ווליום שגובר לפי מהירות הרכב... בקיצור - אפשרי, אבל תלוי עד כמה הם השקיעו בציוד ובפיתוח התוכנה... נעריכה: לאחר שקראתי כי המיקרופון מתמקד דווקא בצליל האגזוז - העיקרון נשאר אותו העקרון. רק שהבעיה היא שאגזוז מפיק בד"כ צליל בתדר הרבה יותר נמוך - יהיה מאד קשה לייצר תדרגים אלה בעוצמות גבוהות. אבל ישנה האפשרות של כיוונון הסאונד של האגזוז

דווקא אין לי בעיה עם סמיילים גרוזיניים/עירקים/תימנים/העדה-שחיה-באזור-הרי-הגעש-ליד-משולש-ברמודה... מסכים, ילדותי... אז לפחות תוסיפו סמיילי של all ur bases are belong to us!

כן זה סוג של "קוריצה" ו "אגוזים אחושרמוטה" מה שאני רוצה - זה שיוסיפו את הסמיילי שצירפתי לרשימת הסמיילים של הפורום! אני חושב שזה יתרום למיזוג העדות

דאג לאיטום בגאז'... חפש בפורום על איטום ועל דיינמאט דובר על כך רבות...

ישנו יבוא מקביל, לכן המחירים כל כך שונים... היבואן הרשמי הוא SG - הוא נותן אחריות ל3שנים והמחיר כמובן בהתאם... ביבוא מקביל האחריות היא בד"כ לשנה ומחיר נמוך משמעותית...

תמונת הPREVED המלאה...

זהו רק חלק מהציור המלא... שאר הציור צונזר... אני אמצא את הגירסא המלאה ואצרף לשרשור...

שלום, זהו הפוסט הראשון שלי באוף-טופיק ולאחר שקראתי את הכללים נראה לי שהוא מתאים בול לכאן בתור "רוסי" מצוי - אני מבלה הרבה זמן גם באתרים הרוסיים. לאחרונה החלה בקהילת האינטרנט הרוסית תופעה מטורפת המכונה PREVED. התופעה החלה לאחר פרסום הציור מצורף והתפשטה כמגפה. המילה עצמה היא עיוות של המילה PRIVET שמשמעותה היא "היי" ברוסית. הסבר מפורט יותר על התופעה נמצא בויקיפדיה בקישור הבא: http://en.wikipedia.org/wiki/Preved המעוניינים בהיסטוריה של PREVED יכולים להסתכל ב לינק הבא: http://community.livejournal.com/ru_preved/ עד כאן ההקדמה. מכאן והלאה - הבקשה. אני מבקש ממנהלי הפורום לצרף את הסמיילי המצורף לרשימת הסמיילים של הפורום. הסמיילי נועד לבטא מצב של הפתעה מביכה או מצב של הידחפות לא קשורה ויכול להיות מאד שימושי במקרים רבים. אני מציע את הTAG : preved : מסיבות ברורות... בנוסף, הפופולריות של הפורום בקרב הקהילה הרוסית - תעלה פלאים... אז תחשבו פעמיים

אה... נראה לי בשביל זה שמים מצבר...

הרכב המדובר...

שלום לכם... חברי שלח לי את הסרט הבא, שאם לשפוט ע"פי התקציר שלצידו: הסרט נוצר ע"י התקנת מצלמה מאוזנת-ג'יירוסקופים על פגוש של Ferrari 275 GTB. לאחר התקנה זו, חברו של הבמאי, שהוא במקרה גם נהג מרוצים מקצועי, עשה "טיול" בפריז של הבוקר המוקדם כאשר מהירותו מגיעה עד 225קמ"ש. בהקרנה הראשונה של הסרט - הבמאי נעצר ע"י המשטרה אך לא הסגיר את זהות הנהג. סרט זה ירד למחתרת ולא מזמן ראה אור בDVD... ניתן לצפות בסרט דרך גוגל-וידאו בקישור הבא: לחץ כאן לצפיה! מספר נקודות מעניינות, שלא נאמר מחשידות: יחסית לרעש שהמנוע עושה ויחסית להילוך שבו הרכב היה אמור להמצא - שאר הרכבים נוסעים יחסית מהר. רעש החריקות מהצמיגים אינו תואם את אופי הפניות/בלימות העברת ההילוכים תמוהה בעיניי במקרים מסויימים, כמו העלאת הילוך בפניה של יותר מ90 מעלות... התאורה שמייצרים הפנסים של הרכב נעלמת לפעמים המקומות חשוכים ומאירה חזק מדי במקומות מוארים... השאלה הנשאלת - האם הסרטון אוטנטי? נ.ב. מצטער אם פורסם כבר, חיפשתי ולא מצאתי שום דבר כזה...

המערכת נבדקה בתוך מבנה ממוזג וזו הייתה הטעות... המארגנים לא אמרו שהרכב יעמוד תחת שמש ישירה... יום למחרת מערכת הקירור שודרגה והרכב עבד במלוא העוצמה ללא ניתוקים...

ה5 סנט שלי בעסק... תמונות מבניית הרכב של /סאונדסטורםJBL/ניופאן + תמונות מהקמת התערוכה + תמונות מהתערוכה עצמה... כאן

ה5 סנט שלי בעסק... תמונות מבניית הרכב של JBL/ניופאן + תמונות מהקמת התערוכה + תמונות מהתערוכה עצמה... כאן

ברכב הותקנו 3 מצברי פריקה מהירה המסוגלים לעמוד בפיקים של 550A. עוד פרטים על מערכת החשמל: פלוס ראשי - 0 גייג' מינוס ראשי - 0 גייג' 3 מצברי פריקה מהירה - 2 בבאגז' + 1 במקום הטבעי 4 קבלים 1 פאראד אלטרנטור 200A + חיווט נפרד לתאורה/קירור כל הכבלי כוח סוכחו. עריכה: בזמן התערוכה המערכת הוזנה מ2 ספקי כוח 13.8V 100A שהגיעו לקצה גבול היכולת שלהם. הצריכה הממוצעת הייתה באיזור ה160A.

זה הבחור: http://jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=A3000GTI&cat=AMP&ser=GTI&language=ENG&country=US&region=USA

בקרוב תמונות מהבנייה של המוסטנג... תראו איך בונים רכב תצוגה בחודש ונשארים שפויים... השבוע האחרון - עם איזה 10 שעות שינה במצטבר...

אתמול יצא לי לבקר בתערוכה (וגם היום יצא לי... ) ואני יכול בלב שלם להגיד שההשקעה בתערוכה השנה פשוט שברה שיאים. נכנסתי לביתן הענק והמרווח... סגרתי את העיניים למחצה, סתמתי את האוזניים וניסיתי ממש חזק לדמיין שאני בחו"ל... בום! פלאש באק לג'נבה. נשבע לכם. ולא, לא עישנתי כלום כך שכל מי שאי פעם ביקר בתערוכות רכב בעולם - תבואו, זה הדבר הכי קרוב לתערוכה ברמה שאי פעם היה פה ...

שלום לכולכם! להנאתכם מספר תמונות שהוגנבו מתוך תערוכת אוטומוטור שמתחילה ביום שבת... מקווה לראותכם שם! Click Here

יציאות 2 (1.6) V סטאנדרטיות אם היה אחרת - היו דואגים כבר להשוויץ בזה זה לא עניין של מה בכך.

JOKER - כל מילה זהב רק שהייתי מחליף את כל המקומות בהם מופיעה המילה "אלפיין" ב"קלריון" אבל חוץ מזה - בול.

יד שניה... הורדתי את רוב המחיר על זה שהפלקסיגלאס שלו היה שרוט ואז החלפתי....

אם המחיר ממש ברצפה - לך על זה... בקבלים של 0.5 פאראד אני לא מאמין - אם יש צורך קח 1 פאראד - אם אין - אז אין חצי פאראד טוב רק לדבר אחד - מגברי GENESIS ומגברי סופר-היי-אנד אחרים שיש להם כניסה על המגבר לקבל חיצוני.