asix

אם עשית הצלבה בין המזרקים והתקלה עדיין מראה לך את אותם המזרקים, ומחשב מנוע הוחלף מרכב אחר הראה את אותם התקלות אז הבעיה שלך היא בצמת מחשב ניהול מנוע. תסתכל אם אין סימני קורוזיה האזור של המצבר ( סימנים לבנים על התושבת של המצבר או מתחת לתושבת) דרך המחשב אין אפשרות ודאית לדעת אבל אני מניח שזה הכיוון. כאשר יש קורוזיה בצמה (ממים של מצבר שנשפכו עליה) זה בהחלט יכול לשגע את הרכב ולהכניס תקלות שלא באמת קיימות כמו מזרקים וכד' למרות שהמזרקים תקינים. דרך אגב, הווסת לחץ גבוה יושב על המשאבת לחץ גבוה וידוע שהוא יכול לעשות בעיות, אבל אמרת שהחלפת כבר משאבה מאוטו אחר. לגבי החיישן לחץ במסילה, כאשר אתה מנתק אותו, המחשב למעשה לא יודע כמה באמת יש לחץ סולר במסילה ומכניס את הרכב למצב חירום שבו הוא לא עובר 2500 סל"ד. וכאשר אתה מחבר אותו ונותן גז למעשה הוא מתחיל לראות את הלחץ מהמסילה ומוציא את המחשב ממצב החירום. אני יודע שהצלבה של צמה מאוטו אחר זאת עבודה שהיא לא תענוג גדול, אבל מי אמר שהחיים קלים. אם יש לך רכב כזה לפירוק תעשה הצלבה של צמה ותעדכן. מקווה שעזרתי.

טוב אני ניסיתי לעזור. אני בטוח ב-99.99% זאת הבעיה אבל שיהיה. הצעתי לו לבדוק אם יש ניצוץ בפלאגים (אני מניח שזה קשה מדי בשבילו). ועכשיו אני אתן דוגמא אישית. יש לי יונדאי אקסנט שהיתה נכבית באמצע נסיעה. לאחר שהיתה נכבית היא לא היתה מניעה. בדקתי ולא היה מגיעה מתח למשאבת דלק. תמיד זה היה קורה בכבישים מהירים ככה שהיה בעיה לעשות יותר מדי בדיקות. ואז הרכב היה מניע כאילו כלום. ניתקתי אזעקות, החלפתי ממסר ועדיין שום דבר לא עזר עד שזה קרה בחניה. בדקתי פולס מזרק וניצוץ ולא היה. בדקתי מתח למשאבת דלק וגם לא הגיע. גם לא בפתיחת סוויץ. החלפת חיישן גלגל תנופה פתרה את הבעיה. אז זה סותר את הטענה את הטענה שלך לפתיחת סוויץ חייבת לספק מתח למשאבת דלק. לדוגמא ב -306 רק לאחר סטרטר הוא מספק מתח למשאבת דלק. ככה יש בעוד הרבה מכוניות. בכל מקרה שיהיה בהצלחה בפתרון הבעיה. עוד דבר קטן. מה הבעיה להעביר חוט מהמצבר לתקע משאבת דלק ולראות אם מניע? אם הבעיה היא רק מתח למשאבת דלק, אז הרכב אמור להניע, לא? ואם הוא לא מניע, אז חסר לו עוד כמה דברים, כמו ניצוץ, כמו פולס למזרקים, כמו קריאת RPM. חומר למחשבה.

לא בהכרח. בצרפתיות הישנות ובעוד כמה דגמים רק לאחר שהמנוע מתחיל להסתובב אז המחשב הזרקה משחרר את הממסר הזרקה ומספק חשמל למשאבה. במכוניות החדשות עם המולטיפלקס עצם פתיחת מתג התנעה המשאבה מתחילה לעבוד. הכי טוב שתכניס אותו למוסך שיחברו סורק תקלות ולראות כאשר זה קורה אם יש קריאת RPM.

אני הצעתי לך בהתחלת השרשור לבצע מספר בדיקות. לפי דעתי זה חיישן גלגל תנופה, כאשר הוא לא תקין הוא לא מספק מתח למשאבת דלק, ניצוץ לפלאגים, ופולס למזרקים. חיישן גלגל תנופה יכול להיות לא תקין לסירוגין ובגלל זה זה מבלבל. לא רוצה להגיד אמרתי לך, אבל אתם הולכים סחור וסחור סביב אימובילייזר וממסרים. חיישן גלגל תנופה זאת לא תקלה מאד נדירה ברכבים המודרניים, ולפני שאתה הופך חצי אוטו עם ממסרים וניתוקים, תבצע את הבדיקות שאמרתי לך. מקווה שעזרתי.

אני הייתי בודק אם יש לך ניצוץ בפלאגים. אם אין ניצוץ ואין מתח למאבת שלק אז זה חיישן גל ארכובה. אם יש ניצוץ ואין מתח למשאבת דלק הייתי הולך בכיוון של ממסר. תופעה שכיחה של חיישן גל ארכובה. מה גם שאין לו חוקיות והוא מפסיק לספק מידע לסירוגין. מקווה שעזרתי.

אהלן, היה לי בדיוק את אותה בעיה ביונדאי אקסנט רק שנת 98. תחליף חיישן גלגל תנופה\קראנק והבעיה תפתר. עלות החיישן היא בערך 400-450 ש"ח לפני מע"מ. מקווה שעזרתי. אסי