jonathan

RX7 crossair במחיר 500$ (רפליקה עוד 40$ ולא היה לי) בארץ באותו זמן (לפני כשנה וחצי ) מעל 3500 ש"ח ללא רפליקה (לא סוף עונה ולא כלום). בארה"ב בד"כ זול בהרבה אירופה לא יודע. גם דגמים פחות מתקדמים של ARAI ו-SHOEI היו זולים מאד (עד 250$). לדעתי כדאי - אבל חייבים למדוד לפני שקונים.

ח"ח על המחשבה היפה - עלה כבר מס' פעמים בעבר (במוטו ואחרים) אבל נראה כי הפורמט ONLINE הוא יותר מתאים. נראה לי אבל בעיה לנהל את זה בפורום אולי צריך להקדיש לזה סיווג בנושא דוגמא: |עוף בגריל|. כדאי גם לתת אפשרות לצייר ציור של הצומת לסרוק אותו ולהכניס כתמונה. נק' נוספת - כדאי שיהיה כמו שראובן ציין "מתחקר" קבוע ולא דו-שיח עם הפורום (כדי לשמור על רמה גבוהה של תחקיר). אולי באמת המקום לזה בפג"ז.

נראה לי שאתה זה שעומד מאחורי הבת-XXX שעשתה לי פרומו לתוכנית שלך לפני 3 ימים ושלחה אותי לעשות מוטוקרוס על אי תנועה עם זאביק (במהלך האקט זאביק אמר שהוא מנתק איתי את היחסים אבל החזקתי אותו חזק בין הרגליים אז הוא ביקש מנוי לזמן הוורוד ואמר לי שאם כבר אז עד הסוף). כדי להסתיר את תוכניותך היא החליפה את הגיפ ב- BMW סידרה 5 (הגי'פ היה בתיקון על העמוד). הבעל הבן XXX שלה יצא מהאוטו והבטיח עוד לפוצץ לי את הצורה למרוח לי את הפנים וכו'. בברכת חיים ארוכים (ולא בריאים) לשניהם והשהכסף שלהם יממן תרופות להם ולילדים שלהם.

באינטרט: www.ukmagazines.co.uk בטל: 08456012672 ותוסיף כמובן קידומת בינלאומית של בריטניה (להוריד את ה- 0).

מצטער מאור ,לא נראה לי שאבא שלך מוכן לשלב הבא אחרי "מס' חודשי רכיבה על GS" - כל הכלים שהזכרת כאן הם ספורטיבים טהורים (למעט VFR) ויכולים להיות מאד אלימים ולא נראים ,לי לפחות, מתאימים לאחד שרק באמצע סט'ג על GS במיוחד לא מתאימים CBR900 R750 ו- ZX7. ממליץ מאד לאבא שלך לנשום עמוק להמתין לפחות עד שתהייה לו שנת ותק וזה ממש מינימום. גם אז קצת חסרה התאמה בין המחירים לדגמים (בעיקר אלה שציינתי למעלה). למעשה מבחינתו יש רק שניים ZX6 ו-CBR600 (על ה- VFR מייד). על ה-ZX מומלץ הדגמים של 98 ומעלה אבל אז המחירים הם 45K ומעלה כנ"ל ה-CBR למרות שהוא לא השתנה מהותית עד 99 אותו דגם בסיסי ומאד ידידותי (יחסית לכלי עם 90 כ"ס) שזה בדיוק מה שאבא שלך צריך - תבדוק את המחירונים באתר של מוטו. ה- VFR למרות שמדובר בדגם SPORT TOURING המחירים מאד גבוהים יחסית אפילו לדגמי 95/6 ואז הם גם הופכים מאד נדירים (אם אבא שלך גמיש במחיר אופציה זו היא העדיפה לפחות לטעמי). שוב כדי העצה שלי לאבא שלך - להמתין מדובר בכלים מאד מהירים המפתחים מהירות בצורה שונה מה- GS נותנים הרגשה של שליטה ואז מתגלה שלקופסאות יש תוכניות שונות ההמשך ידוע. בברכת KEEP THE RUBER SIDE DOWN . בתשובה הנחתי כי לאבא אין נסיון קודם לפני ה- GS.

כן ,Juk תסתלב'ט חופשי. אבל שאלות "גמדים" "ארגון" "ולמה-ככה" נפוצו במחוזותינו תדיר. אגב את הגמדים באופנוע שלי מצאתי לא תאמין איפה - וזו גם חידת השבוע: איכן נמצאים לפחות שני גמדים ב- ZX בכל רגע נתון ? (הזוכה המאושר יקבל לעשות ווקס לזאביק).

חפשתי ולא מצאתי תשובה ל- 1. "איך מעבירים הילוכים באופנוע ?" 2. "כיצד פותחים ג'ק אמצע ב- CBR1000RR ?" אבל הכי מטריד אותי המדור הטכני למתאבד המתחיל: "כיצד מכוונים קרבורטורים ב- ZX6RR ?" "כיצד מחליפים שסתומים ב- DT 50cc ?" האמת היא שכן - קיוותי שכן נצמצם שאלות מאתגרות כאלה בפורום.

1. תראה ה- THRED הזה הוא לא על מעקות בטיחות. 2. מעקה "הבטיחות" של מע"צ הוא פי 10 יותר נוקשה מהתקן האירופאי (פורסם מס' פעמים בכלי התקשורת).- רוצה לדעת למה ,עפ"י תגובת מע"צ, מפני שהמעקה בתקן האירופאי רך מדי ולכן רכבים מעקמים אותו וזה עולה הרבה כסף לתחזק .....חבורת טירונים (לא שזה היה עוזר לבחור).

אם מסתקלים בתמונה באתר לא נראה שנשאר מקום בזרוע האחורית בשביל בולם (אין חור או פתח או משהו) אז נראה שהמתלה הוא כנראה מסוג אופקי (לא הייתי מהמר על HOLINS אבל את זה אני לא מחדש לכם).

לא. מצטער כנראה לא נתנתי מספיק פרטים - תאונה ב-8:30 בבוקר בערך. מעט אחרי מחלף מסובים לכיוון צפון. אופנוע CB500 פוגע במשאית מחליק וכתוצאה מכך עף על "מעקה הבטיחות " (בטיחות עלק - מעקה הרג). התוצאה כפי שתארתי.

לפני 3 חודשים נהרג בחור צעיר(בן 26 להערכתי) על CB500S. האם מישהו הכיר אותו ? יכול לספר קצת מיהו היה ?

טוב לרוסי יש כבר שתיים...אז הוא החליט לוותר לו קצת (אחרי הבכי של סוף עונה שעברה).

3R פשוט גדול - איזה מקוריות. גדול. כRובי צריך לשים את זה בדף של פג"ז - ככה ללא עריכה. כל מילה שלך אחי (דוד ,סבא עם אתה 30 ומעלה) בסלע.

מה הונדה הצליחו לעשות את הבלתי יאומן - לשים יותר טכנולוגיה ולהוציא פחות כ"ס ? האם כעת ה- CR500 ניתן לרכיבה או הוא עדיין מפלצת ?

תשתמש בלינק מ- FULL GAZ יותר טוב מ- SERVICR MANUAL מאויר לא תמצא (למעט העצות של סיני). http://ursa.irk.ru/manual/

ואם כבר עלה השרשור מהאדמה - מישהו יודע אם יש מועדים בהם ניתן לעלות עם אופנועי כביש על השפיצרינג או על המתחם של ראם סמואל באשדוד סתם בשביל קצת אימון קווים ?

תלוי בדגם. בכלים פחות ספורטיביים (כל הטוסטוסים למיטב ידיעתי כל כלי השטח וכלים ספורטיביים ישנים) כן. בכלים 4 ספורטיביים לכביש בהם נדרש מהמנוע להיות גורם נושא עומס או שיש רצון להקטין למינימום את המשקל או רצון לשפר את יכולת תיעול החום מהסליבים לנוזל הקירור נעשה שימוש בוריציות של יציקה יחידה של כל 4 הצילינדרים או ממש יציקה עם כל הבלוק התחתון (ZX6 הונדה CBR יש עוד דוגמאות). ישנם כלים בהם לא ניתן לבצע חריטה מחדש של הצילנדר (CBR ודגמים של KTM) בגלל כל מיני ציפויים (כרמיים אחרים). אמינות המנועים של היום גם לא ממש דורשת את זה למעט מקרים של הזנחה או תקלה חמורה (במערכת הקירור).

כנראה הם מיוצרות במפעל הונדה - לפי האנגלית התקנית. ולפי הביצועים הנוכחיים של דגם 2005 של ה-ZX כנראה שמדובר במדבקות סיבי פחם וטיטניום משולבות עם אבקת מגנזיום (אגב ב- ZX החדש המראות מגדילות מאד בשביל שיוכלו לראות את המתחרים). עכשיו ברצינות - כל ה- THRED הזה קצת מתחיל להראות כמו התבצרות של כל אחד במודל שבבעלותו. ובכלל נראה לי שהמסכן שהתחיל את השאלות קצת בשוק (בעצם הוא צריך להיות בשוק אחרי ה - CBR900SS - Sport Something - ירידה אחרונה מבטיח לא יקרה שוב וכו' וכו').

זה בכלל לא האזיקונים - זה המדבקות.

צריכת שמן - אין ,לפחות אני אף פעם לא הייתי צריך להוסיף למרות שבדקתי. צריכת מים - אין כנ"ל. דלק - 1:17/18 תלוי בגז (הרבהיותר חסכוני מ- YZF) . מיכל יספיק ל-300 ק"מ עד עמידה. מהירות סופית - מדדו בין 257 ל-252 תלוי ברוח כנראה (המהיר בקטגוריה בשנתון). תאוצה - 0:400 11~ שנ' . לגבי הסדקים - תראה היום קמתי בבוקר וגיליתי שרק הפרינג מחזיק את האופנוע בחתיכה אחת - איזה פחד ...

1. מצטער אם נתנתי את ההרגשה שהתעצבנתי ממש לא זו היתה הכוונה. 2. אתה בעצמך אומר שההיסטוריה המלאה של האופנועים האלה לא היתה ידוע לך ולא ציינת מס ידיים קודמות ומס' שנים על הכביש והדגם הספציפי בו התגלתה הבעיה. (חזרנו לנושא העובדות הבדוקות לאשורן) 3.אם הייתי מאמין שאפשר למצוא ב- ZX את השילדה השבורה על הבוקר שניה לפני העבודה - אני לא ההייתי חושב שזה אחלה אופנוע אלה סכנה על הכביש. נ.ב. שמח שאתה מתעניין באיכות החיים של המוסכניק שלי (מטפחת ,צחוקים וכו') - ואגב לא היה אז ZX.

הנקודה שניסיתי להעביר (וכנראה בלא הצלחה) היא: מה הטעם בלבדוק שהשלדה ישרה אם מראש הרבה דגמים וגם מתקדמים מאד מגיעים כשהשלדה מראש מיוצרת לא ישרה ובסטיות גדול ? (זה פשוט היתה שאלה/תגובה ל- rannir).

כשפעם הזכרתי את תופעת השילדה המתעקמת/נסדקת כתוצאה מזיקנה ליד המוסכניק שלי הוא החל להתגלגל מצחוק .... בעודו מנגב את הדמעות הסביר לי אחר כבוד ששילדת אופנוע עומדת העומסים קצת יותר רציניים מסדקים מאלוהים. כמו כן "התופעה" קיימת כפי שלא רק אני ציינתי בעיקר בארץ (כנראה במודל המיוחד שמיוצר עבור ישראל שמו פחות ארגון ברתכות ,אפשרות אחרת שהועלתה היתה החלפת האלומיניום בנייר תעופתי - יעני נייר שעף באויר כדי להשיג יתרון משקל על פני המתחרים). מה שהזכרתי היה מתוך ניסיוני האישי והבילתי אמצעי שלי - לא רכילות ולא בבל"ט. ההגזמות שנאמרו כאן - ואני מניח שעוד יאמרו הרבה מזכירות לי את החתול במגפיים או אולי את יהושוע פרוע (צפוי). אגב - אם אתה חושב לעשות STOPY כל היום ,לפגוע עם הפרונט במדרכות ,להחליק ולפגוש מדרכות ועדין לחזור עם שילדת אלומיניום שלמה יבושם לך. אני לא מאמין ש- R1 או CBR600 מסוגלים לכך אולי CBR900 וגם זה לא מכל שנתון ולא בכל מצב. לגבי ה- ZX של חבר שלי כל מה שאני יכול להגיד - עובדה. שאלה: מאיכן אתה מביא את המידע - האם אתה אכן ראית ZX עם שילדה סדוקה מעצמה ,אופנוע שאתה מכיר את ההיסטוריה שלו לפרטיו ואת הבעלים ? או שמעת מאח של .. חבר של .. המוסכניק של.. האם אתה לא זוכר את שנות ה-90 שכל שלדת R750 היתה מזוהה כסדוקה והיום לא נחשבים בעלי שילדה בעייתית אותם מודלים ממש ? (בקיצור רס"ן שמועתי קיבל קידום לתא"ל). (BTW גם במכוניות - אף אחד בימנו לא עושה תאונות בכביש הכל קורה אצלנו בחניה ... ). בבריטניה - רצים סיפורי אימה על TL-S עם שלדות סדוקות והסברים פיסיקליים על הגורמים לכך. ובארץ ? לא שמעו דבר וחצי דבר (נראה לי הדבר היחיד שלא התלוננו עליו עד עכשיו ב- TL). מוזר...

לא נשכח לך את האליפות ההיא שגנבת ב- 1998 בצורה לא ספורטיבית, מטונפת ומסריחה מהאראדה. לא נשכח איך בהקפה האחרונה, בפניה האחרונה סגרת אותו בצורה אסורה, היפלת אותו וגנבת לו את האליפות שהגיעה לו בצדק. פאנקולו קאפירוסי! |אצבע משולשת| לא הייתי שם ביציע אבל עדיין - לא נשכח, בספורט השיגי התנהגות כל כך לא ראויה. ואחריה פסיקה מזעזעת לא לקחת ממנו את התואר. סבתא שלי ואפילו אני לא היינו מצליחים להכנס בצורה כזאת בטעות באופנוע אחר. לוריס עלוב עולם כן. אני עם MAX

לפי שיחה שהיתה לי פעם עם אלון אודלסמן הוא טען ששילדות אלומיניום אינם מתעקמות אלה נסדקות. כלומר קשה לבחין שינוי חריג כל שהוא בשילדת אלומיניום כתוצאה מתאונה אלה רק בהתהוות של סדקים. האמת שהטענה נשמעה הגיונית. כמו כן קראתי ביותר ממקום אחד ששילדות מקוריות מגיעות הרבה פעמים כשהן לא ישרות ב-100% וזה דבר טבעי לתהליך הייצור במודלים מסויימים (CBR עם שילדות פלדה ו-ZX9 המידע מגיע מעיתון PB שכחלק מתהליך המלצות ל-SETUP מבצע גם מדידות ל- ALIGNMENT של השילדה והם עושים את זה על אופנועים חדשים). שאלה: מה הסיפור הגדול בלבדוק סדקים ? מה שנסדק בד"כ הוא ראש ההיגוי ודי קל לפרק את הפרינג במכון בדיקה ולבצע בדיקה לעומק ? אגב - 3R ממך ציפיתי ליותר שלדת אופנוע לא מחליטה יום אחד על שביתה ונסדקת מעצמה (למעט ניסים - אבל ניסים לא נמצא כרגע בבית). צריך מכת הלם שתביא אותה לסדק (תאונה ,מפגש של הפרונט במשהו). התשובה שלך נראית מעט הגזמה ומעט שכנוע עצמי.