labop

כשיש ביקוש וחוסר מודעות גם החברות הטובות בעולם יימכרו זבל!

החומרים האילו מטגנים את הצמיג, לא מומלץ להשתמש בהם אלא אם החלפת הצמיגים שלך קרובה ולא אכפת לך.

בנהיגה ספורטיבית ולמי שלא מכיר ומיומן התת היגוי יבוא לידי ביטוי, כמו שאמרתי בשלב ראשון תנהג ברכב כמו שהוא עם הזמן תכיר את הרכב תדע את המגרעות שלו ותבין טוב יותר מה אתה מחפש. פילטר אינבוקס יושב פשוט במקום הפילטר המקורי, המקורי בtsi יושב בתוך קופסא בכל מקרה זה לא אמור לבטל אחריות. היתרון בפילטר אינבוקס בא לידי בטורים הגבוהים מאפשר נשימה יותר טובה כשהרכב נחנק בגבוהות, בשביל ציפ חובה במינימום אינבוקס. באופן עקרוני הטורבואים בלאונים הם לינארים כלומר עובדים לאורך כל מהלך הסלד, כלומר אם תוציא את הטורבו מהרכב, הרכב לא יסע. המנוע שלי מעט שונה משלך, בעקרון כל החסרונות אצלי תוקנו במנועי הtsi, לצורך העניין אצלך ישנה משאבת דלק בלחץ גבוה אשר משמרת את לחץ הדלק לאורך כל הסלד, מה שאצלי באיזשהו שלב הלחץ יורד והמשאבה לא עומדת בעומס ולכן ב6000 סלד יש לי נפילה רצינית בכוח, מה שאצלך הרכב עוד מושך. בנוסף אצלי קיימת רצועת טיימינג אצלך שרשרת, הרבה יותר אמין פחות תחזוקה. באופן כללי מנועי הtsi חזקים יותר ועמידים יותר, לצורך העניין החלפת טורבואים בtsi פשוטה יותר ומצריכה החלפה של פחות חלפים מאשר אצלי.

במחיר הזה אתה קונה דאון פייפ טאיווני ובנפרד ממיר ספורטיבי, כל זה מתלבש עד הדוד המרכזי, מבטיח לך שהרעש יישתפר וגם תקבל תוספת יפה של כוח כמובן בתוספת תוכנה במידה ואין לך תוכנה התוספת מיזערית. הרכב של מוגדש בכלל? במידה ולא תשכח מכל מה שאמרתי האופציה היחידה במקרה של רכב אטמוספרי זה החלפת הדוד האחורי (אישית מעדיף רמוס).

יניקה הכוונה לאינבוקס או שמה שמת קיט מסויים? באיזה רכב מדובר לאון או גולף במקרה?

לדעתי לבחור עם הc3 הרגילה תרד מכל העניין, חבל השקעה מיותרת שלא באמת תתן לך משהו. ואתה יכול להיות בטוח שבחיים לא תקבל 30 כ״ס ברכב שמגיע במקור עם 70 כ״ס אין דבר כזה תוכנה שמעלה בחמישים אחוז מהכוח המקורי בטח שלא במנוע אטמוספרי חלש. לגבי הבחור עם הדיזל אם אתה שם תוכנה תעשה טובה לאנושות ותעשה דיינו אם זה באמת העלה לך בשליש מהכוח המקורי אוריד את הכובע בפני אפסולוט.

אומנם משהו שולי אבל מאכזב שאין שליטה מההגה

אז מה בעצם עשו שמה, שמו אינלט?

זה לאון 1200?

תלוי באיזה סטייג, ומה שאתה רוצה להשיג

תיגש למוסך שיבדקו אולי יש נזילה

לדעתי, חבל על ההשקעה, אני מניח שהשיפור הכי טוב שתעשה זה החלפת הרכב.

רק עכשיו שמתי לב לקיומו של עמוד נוסף בשרשור, מדהים איך עובדים על אנשים במוסכים. קח בערבון מוגבל מאוד מאוד את הנאמר ע״י מוסכניקים, תמיד תחקור ותגיע למסקנות לבד. בהצלחה

גם לי יש רכב מהקונצרן, אני משמן בולבו ליין שהוצע לך כאן מקודם, יש גם שמנים יותר איכותים כמו, מוטול, רויל פרפל אגיפ ועוד. בכל מקרה לא לנהוג לערבב שמנים, לכן בשלב זה ממליץ לך לקנות שמן מקורי מהמוסך המורשה , בטיפול לדעתי תחליף שמן כולל לשמן איכותי יותר. לכאורה שמן נראה כמשהו על הדרך, אבל זה ממש לא כך, שמן איכותי עושה הבדל! חבל לחסוך בזה.

מי ייקח סיכון שחיישן כזה עולה אלפיה

יש לי גם fr שנת 2007, ככה זה ההגה אל תיהיה קטנוני יש דברים אחרים שייכפרו על זה, בכל מקרה שתדע לאון רכב ספורטיבי אבל ממש לא רכב ספורט.

אז תנקה , מה הבעיה תקפיד לייבש טוב את הפילטר ולשים שמן במידת הצורך ולא יותר מדי שלא יילך לך חיישן הmaf

לבחור עם ההונדה, כמות אדירה של שטויות רשמת פה. במנועים הללו ישנה בעיה מסויימת משום היותם בעלי נפח קטן עם הרבה כוח, תשקול טוב כל צעד שלך בשיפור הרכב.

, מה אתה מחפש לדעת?

לא יכולתי לדעת שאתה נשוי, בכל מקרה רכב ספורט זה ממש לא. 17 קג״מ ב4800 סל״ד זה נחמד בשביל רכב משפחתי ולא מעבר.

תודה זו בדיוק הנקודה, מספיק להתיפיף בואו נשנה את שם המדינה לאיראן 2. במקום שנשפר פה את איכות החיים אתם ממליצים על שנמוך האיכות. חוק מוטורי מסודר ורכבי ספורט כן וגם מהירות 210 לא צריכות להיות מילים גסות!

הבדל של שמיים וארץ בין ה1.2 לבין ה1.8 אל תצפה לקבל את אותו האוטו! הבדל של 60 כ"ס זה הבדל עצום.

אל תטעה יש לאונים במגוון רחב יחסית של מנועים: מ 1.2 שזה מנוע הדגל של VW עם 105 כ"ס 1.4 שזה 122 כ"ס 1.8 שזה 160 כ"ס FR - שזה 211 כ"ס קופרה -240 כ"ס קופרה R - 260 כ"ס * כל הספורטיביות מגיעות עם מנוע 2000 TSI

השיפור הכי טוב שתעשה זה למכור את האוטו לקנות חדש, לא חבל לך על הכסף? או לחילופין צא לחופשה בחו"ל איזה סנובורד או משהו בסגנון יש אחלה דילים בתקציב הזה.

לא מכיר את הספארק אבל כמו שזה נראה (תקנו אותי אם אני טועה) המנוע המקורי לפני השיפורים הוא גם לא המנוע הסדנדרטי לא? הוא נראה כאילו מהדגם הספורטיבי יותר.