VivaItalia

יש לי חדשות בשבילך: זה גם מממן טיסות לדובאי עם ובלי המשך לאירן ... מה ציפית, שבתקציב המדינה יופיע: שב"כ - חבלים, אזיקים, נורות 300W, מקלות מטאטא ... מוסד: לופטהנזה מינכן-טהרן (בביזנס, אלא מה ...), מחדדים, עטי UV, מצפינים, טלפונים לווייניים ... ?! אל תאכל את כל מה שמספרים לך כהוצאות תקציביות מנופחות, תשאל מה לא מספרים לך זו המדינה שלנו ועם זה נחיה, אין לנו את הפריווילגיה להחליט לעצמינו איזה מס נשלם ואיזה לא, חוק בהיותו חוק צריך להיאכף וצריך שהציבור יכבד את חוקי מדינתו שלו אחרת מה זה אומר על המדינה ובעיקר מה זה אומר עלינו. ושוב אני אומר: לא כולם חייבים לנסוע כאן במרצדסים, ב.מ.וו, ריינג' רובר ושאר רכבי שופוני. הרי נאמר כאן שהרוב לוקחים הלוואות אז לא תזיק קצת צניעות ...

כי כסף עושה חור בים !

גם ביטוח המשלוח נכנס לבסיס החישוב. סעיף 133 לפקודת המכס קובע מה צריך להיכנס לחשבון בסיס החישוב למס.

אין בעיה, כולם יקפצו לך ופעם אחת תקפוץ באבו-כביר ונראה איך תגיב. אתה חושב ששרגא ברוש מרוצה מהסיטואציה ? או זה שהזמין את הפרארי השחורה שהיתה בנתב"ג ? או כל אותם אנשים ששמענו עליהם בתקופה האחרונה שנתפסו בכלכלתם ? אתה מתאר מצב אוטופי כאילו אנחנו על גבול איטליה שוויץ או ארה"ב קנדה פה ... אנחנו מדינה קטנה עם 2 סקטורים שאינם משתתפים בנשיאת הנטל הכלכלי (לא מדבר על שירות בצה"ל אלא על תשלום מיסים כדין !) אל מול סקטור אחד של מעמד הביניים שאיננו נהנה מהטבות מיוחדות אבל עדיין תסתכל סביבך ותראה כמה מכוניות חדשות נעות בכבישים, כמה המסעדות ובתי הקפה מלאות ואנשים בסך הכל חיים כאן טוב. אנחנו מדינה קולטת עליה וגם לזה יש מחיר, הוצאות ביטחון מטורפות שיש להן מחיר, כמות משלמי המיסים קטנה באופן יחסי וההון השחור במדינה מוערך במיליארדים כך שאתה ואני, האנשים הפשוטים ממעמד הביניים, צריכים לשלם יותר. אז יש לנו 2 אופציות: לשלם ולקבל את העול הנושא עימו הזכות לחיות במדינת ישראל או לנסוע למקום קסום רק רבע שעה מת"א, לבחור איזה יעד ולקנות כרטיס לכיוון אחד ! אגב, נראה מי בארה"ב יתעסק עם הרשויות ועם גניבת מיסים ... גובה המס לא רלוונטי כלל לעניין הגניבה. גניבה היא גניבה היא גניבה.

אתה אומר "המדינה" כאילו היא האויב. המדינה זה כולנו, אתה ואני. כשגונבים מאוצר המדינה למעשה גונבים מכולנו. אני עובד שכיר, משלם מיסים כחוק, תמיד קונה "עם חשבונית" ומכבד את החוק גם אם זה לא נראה לי הוגן. זה החוק ואם נחליט בעצמנו איזה חוק נקיים ואיזה לא תהיה פה אנרכיה (יכול להיות שבמובן מסוים כבר יש ... ). כשהמדינה "דופקת" אותך אין לך אלא לשלם, כשאתה חושב שאתה דופק את המדינה, יש סיכוי סביר שיעלו עליך, ואז מי שיוצא דפוק זה לא המדינה ... אדם נורמטיבי לא מחפש איך לתחמן ואיך "לדפוק את המדינה", זה מנהג גלותי שאין לו מקום במדינת היהודים. אלא אם כן יש לנו מדינה של אזרחים לא נורמטיביים. מפליא אותי שבמקום לחפש את הצדק (הנגזר במקרה הזה מהוראות החוק החל על כולנו באופן שיוויוני) מעודדים את הגנב. אף אחד לא מכריח אף אחד לייבא אבל מי שרוצה צריך לעשות זאת לפי הכללים ומי שמפר אותם ביודעין הוא עבריין וראוי לעונש, ולא משנה אם זה בוזגלו או ברוש

ישה, למען הדיוק מותר לייבא רכב פרטי ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר לא יעלה על 4 טון ושמלאו 30 שנים לפחות למועד ייצורו. גם אופנוע אפשר ומועד הייצור ברכב אספנות הוא רק שנה קלנדרית ולא כמו ברכב חדיש חודש ושנה. הרכב שבתמונה הוא טנדר (רכב מסוג N1 לפי תקנות התעבורה) ואם הוא עונה לקריטריונים אז אפשר לייבא אותו כרכב אספנות.

מה קרה קמארו, נגעתי בנקודה רגישה ?! יכול להיות שהתגובה שלך היא כזו בגלל הפונטיאק שלך שאני מניח שגם היא הגיעה ביבוא אישי מתישהו ?!

אנחנו הישראלים רק יודעים לבכות: כשהמחיר גבוה - לא טוב. כשהיבואן מוריד את המחיר - גם לא טוב כי זה "דופק" את מי שכבר קנה ... צריכים להבין שגם המחיר ליבואן איננו קבוע. במקרה האפסילון, היא לא הפכה לרבת-מכר באירופה, בלשון המעטה, וגם לא בישראל לכן משהובן שעדיף למכור במחיר נמוך יותר מאשר להיתקע עם מלאי, המחיר יורד. האפסילון, בניגוד לקטנות אחרות, שונה ואיננה ברת השוואה לאחרות: יש לה בגרסה "המעניינת" מנוע עם 2 צילינדרים בנפח 875 סמ"ק בלבד (גיר רובוטי וידני) וברמת הגימור "פלטינום" היא מאובזרת כמו רכב משלושה סגמנטים למעלה ממנה כמו שסוזוקי אלטו, קיה פיקנטו ואפילו סיאט איביזה וסקודה פאביה יכולות רק לחלום. איכות החומרים בלנצ'יה טובה מזו שבפיאט ואפילו באלפא ומי שרוצה יכול להשוות למשל בין לנצ'יה דלתא לאלפא ג'ולייטה ויראה את ההבדל. לנצ'יה היא מותג הפרימיום האלגנטי של קבוצת פיאט, להבדיל מאלפא הקורצת יותר לכיוון הספורטיבי. כבר בדור הקודם של האפסילון (שרק כמה יח' בודדות מצאו דרכן לישראל, 2 למיטב זכרוני) הראתה לנצ'יה כי אפשר להציע ללקוח רכב מפואר ומאובזר והוא לא חייב להיות עם מנוע גדול ולמעלה מ-4 וחצי מטר פח ... האפסילון לא מתחרה ולא מחפשת להתחרות באלטו, פיקנטו, I10, מיקרה ודומותיה אלא עומדת בפני עצמה כרכב נישה מיוחד שהתחרות היחידה לו היא האחות מבית פיאט, ה-500, שלקחה באירופה לא מעט ללקוחות לאפסילון.

עמית, אתה צריך ללייבא בעצמך ביבוא אישי לא כי התהליך מעניין אותך אלא כי כך קובע צו יבוא חופשי שמסדיר זאת בסעיף 4 המפנה לעקורנות סעיף 2(ג)(1) שם נאסר במפורש על יבוא אישי באמצעות עוסק לצורכי אספקה - "מתווך", "יועץ" או כל מילה מכובסת אחרת היא בעצם "מאכער" שמייבא בשבילך את הרכב על שמך וזה למעשה יבוא מסחרי כי הוא מספק לך מוצר והוא עושה זאת תמורת כסף כך שהוא גם עוסק. אני אגלה לך סוד קטן: רוב המאכערים שמציעים בסכומים שתיארת פשוט מרמים ומנמיכים את מחיר הרכב והשיטות מגוונות בין אם ע"י זיוף חשבונית ספק ובין אם בפיצול החשבוניות והתשלומים לספק עבור הרכב ועוד שלל קומבינות שהם חושבים שאי אפשר לעלות עליהם .... עמיל מכס תפקידו להנפיק לך רשימון יבוא ולשחרר לך את הרכב מפיקוח המכס. וזהו. עמיל מכס אינו יבואן רכב. שים לב לכל הכתבות לאחרונה העוסקות ביבוא אישי וכל מיני קומבינטורים שנעצרים בגלל שטויות כאלה, זה לא שווה את זה ... אה, גם לא כדאי לנסות להכניס LIMITED ולהצהיר כאילו זה LAREDO, זה גם לא עובד ...

היום ראיתי באיילון מונית הונדה ג'אז

אה, אז האורי הזה הוא מאכער ?! ...

איציק, איזה מבצע אתה מצפה ממכשירי תנועה על רכב שנמכר לצרכן ב-58,000 ש"ח ??? הצרכן והשוק הישראלי ללא ספק הרוויח מכניסתו של יבואן חדש לאופל אבל אני רק אומר שגם ליצרן יש SAY ואם הוא לא רוצה תחרות ל-UMI בדגם מסויים, נניח שברולט וולט, הוא לא יאפשר ליבואן אופל לייבא ולשווק כאן את האמפרה, המיוצרת אגב לצד הוולט במפעל Detroit/Hamtramck המרהיב של GM שעד לא מזמן יוצרו בו הביואיק לוצרן והקאדילק DTS שייצורן הופסק ובקרוב ייחל בו ייצורה של השברולט מאליבו החדשה.

איציק, כוונו לחוד ומדיניות היצרן לחוד ... אין ספק שאופל הוא מותג ראוי ועובדתית רואים יותר אופל על הכביש מאז שהזיכיון ליבוא ושיווק המכוניות הללו עבר לקבוצת שמלצר. אפשר רק לתהות כיצד עבר זיכיון מיבואן המחזיק בזיכיון לתוצרים השונים של אותו יצרן (GM), כאשר מן המפורסמות הוא שמדובר ביבואנית הרכב היחידה בארץ בה היצרן הוא שותף ומהווה חלק מן הבעלים ... כנראה שרב הנסתר על הגלוי במקרה הזה.

יש בעיה עקרונית בשאלה שלך: איך יכול להיות רכב ביבוא אישי שרשום ע"ש חברת יבוא אישי. זה הרי עסק שפועל בניגוד לחוק ורק יבואן רכב מורשה רשאי לייבא רכב לישראל ולשווק אותו לציבור באופ מסחרי. יכול להיות שהרכב נרשם ע"ש "קוף", לצורך העניין סתם מישהו שאותה חברה היתה חייבת להשתמש בשם של אדם פרטי כדי לקבל רישיון יבוא ולחחרר את האוטו מהמכס ועכשיו מנסים למכור לך אותו. יש הגבלה בירישיון רכב לכל רכב המיובא ביבוא אישי: שנה לרכב המיובא ארצה ביבוא סדיר, שנתיים לרכב שאינו מובא ביבוא סדיר ושלוש שנים לרכב אספנות. הגבלת העברת בעלות נועדה למנוע את הסחר בכלי הרכב הללו וכל חוזה שבא לעקוף את ההגבלה איננו תקף ואיננו חוקי ולכן כל תאונה, גניבה או לא משנה מה שיקרה עם הרכב, חברת הביטוח לא תוכל לקבל את הרכב לידיה ולא תפצה אותך שכן פעלת בניגוד לחוק. אני ממליץ להתרחק כמו מאש ...

ישה, אנחנו חיים במדינת חוק, בכל תחום אתה יכול להיעזר במומחים כאשר הדבר לא נאסר בחוק או מתוקף הוראה בעל תוקף חוקי (נוהל, הוראת שעה וכדומה). צו יבוא חו]פשי קובע מפורשות שאסור לייבא באמצעות אוסר ואוסר ייבואם של טובין ביבוא אישי לצורכי אספקה - אותו "מתווך" שאתה מתאר איננו מתווך אלא "יבואן", אם הוא עושה את הפעולות עבור ובשם האדם שיקבל את הרכב אזי מדובר באספקתו של הרכב ללקוח וזה יתכן רק ביבוא מסחרי. אתה מנסה להינות מכל העולמות: גם יבוא אישי, גם עסקת מכר (להבדיל משירות) שטיבה מסחרי וגם רכב משומש בן 24 חודשים. אין חיה כזאת לפי החוק. או יבוא מסחרי ואז אתה צריך להיות יבואן רכב עם כל המשתמע מכך, או יבוא אישי כמשמעו בצו יבוא חופשי בלי הנחות ובלי כיפופי פרשנות.

אושרי, אין לי אלא להגיד לך נסה בעצמך ... אגב, יש פער עצום בין רכב ב-200 לרכב ב-500 אלף ש"ח, ומי שמוציא חצי מיליון ש"ח על רכב יכול לשלם אותם ליבואן הרשמי בלי כאב ראש, בלי להסתבך ולקבל רכב עם אבא ואמא ! עם שירות, עם אחריות, בלי צ'אנס ש"במקרה" האוטו היה בהשכרת רכב קודם, או יועד למקום מושלג כמו אלסקה ובקיץ הראשון המנוע יישפך. גם בלי תאונות ובלי הפתעות ותהיה בטוח שמי שמשכיב סכומים כאלה אצל יבואן רכב מקבל שירות דה-לוקס ... קרו מקרים מעולם ותהיה בטוח שאני לא אומר סתם ...

התשובה היא כנראה ניסאן מיקרה ... שגם היא מיוצרת בהודו וכנראה היא הדגם של ניסאן לסגמנט A עם תקינה אירופית ומערכת ESP המחויבת בתקינה הישראלית. ישנם "תאומים מוטוריים" רבים שלא תראה כאן את שניהם, קבל דוגמאות: סוזוקי SX4 (בגרסת 5 דלתות) מיובא - פיאט סיידיצ'י לא. סוזוקי ספלאש מיובא - אופל אגילה לא. שברולט קאפטיבה ספורט מיובא - אופל אנטרה לא. שברולט וולט תיובא - אופל אמפרה לא תיובא. פורד מונדיאו מיובאת - פורד פיוז'ן לא מיובאת. דוגמאות בודדות.

צודק במאה אחוז, גם לגבי מספרי הרישוי הגלויים. תמונות כאלה עלולות לגרום לאנשים לא לבוא למפגשים האלה ...

מבחינת רישיון היבוא אתה בכלל לא רואה את הפקידים ואלא אם לא מילאת את הבקשה כמו שצריך וצירפת את כל (!!!) המסמכים שנדרש, אתה תקבל את הרישיון בדואר ואף אחד אפילו לא ידבר איתך (כי לא צריך ...), לגבי שחרור הרכב - בדיוק לשם כך יש סוכני מכס שזה תפקידם, להבדיל ממאכער, סוכן מכס הוא אדם שהוסמך ע"י המכס לשחרר טובין מיובאים עבור לקוחו, מסווג את הטובין ומצרף את מה שנדרש עם רשימון יבוא שהוא מנפיק עבורך. לגבי עמדה מספר 1 גם שם עשו שינויים והיום אתה מקבל זימון בדואר יחד עם רישיון היבוא לאיזה מכון רישוי ללכת ולא כולם מתנקזים לעמדה 1 בחולון, זה נועד כדי להוריד את הלחץ ולייתר את הצורך במאכערים. אבל במדינת היהודים כולם רוצים שגר ושכח או יותר נכון שלם ושכח ...

רועי, מצד אחד אתה אומר שההליך סבוך ומצד שני אומר שלא ייבאת מעולם, אז איך אתה קובע קביעה כזאת ?!?!?! הרוב לוקח מאכער כי אנחנו עם של עצלנים ! רוצים הכל עם הכפית עד הפה ואילו היינו מנסים לבד הרי שהיינו מגלים שזה די פשוט בסך הכל ואפשר לחסוך את כאב הכיס בתשלום למאכער וכאבים אחרים כשיבואו חוקרי המכס .... תקנות, צווים, נהלים, הוראות שעה וכיו"ב הם חלק בלתי נפרד מן החקיקה בישראל ומהווים חקיקת משנה המחייבת בדיוק כמו חוק. "הברז" היה אמור להיות סגור מלכתחילה כי תקנה 282 לא מאפשרת יבוא של רכב שיוצר בתקינה אמריקאית מחוץ למדינות נפט"א, ביבוא המסחרי זה נאכף ויבואני הרכב לא יכלו לייבא כלי רכב כאלה כאשר ביבוא אישי התקנה לא נאכפה וכל אחד עשה מה שרצה. היבואנים טענו, והפעם בצדק יש לומר, כי יש אפליה כנגדם שהרי מהם מונעים משהו שביבוא אישי מתירים. אגב, גם כיום יש אפליה מסויימת לרעתם שביבוא אישי אפשר לייבא משומש בן שנתיים וביבוא אישי רק חדש (שלא נרשם לתנועה במדינת חוץ כהגדרתו של רכב חדש) שגילו עד 12 חודשים, אבל זה כבר נושא אחר ...

איציק, אני מסכים איתך שחלקי פלסטיק לא צריכים להידרש לשום אישור, אין בזה היגיון אבל זה שמתלוננים כאן לא פותר כלום. יש 2 מועדוני אספנים בישראל וכשהם רוצים הם יודעים יפה מאוד להגיע לרמות הבכירות ביותר במשרד התחבורה, שיואילו לפנות אל הגורם המתאים ולהציע תוכנית הקלות לרכבי אספנות. לגיטימי ונכון.

רועי, אהבתי את האנלוגיה של המים והיתושים , גם זונות בסך הכל מספקות שירות שהציבור רוצה, כנ"ל הכספומטים בלוד ... אני לא חושב שהליך היבוא סבוך, הרוב מתבצע און-ליין, מגישים בקשה מקוונת לרישיון יבוא מצרפים את המסמכים הסרוקים הנדרשים ושולחים בדואר. רוצה לשלח את הרכב ? - חפש בגוגל חברות שילוח, עמילי מכס וגם את הרכב עצמו שאתה רוצה בדיוק באותם אתרים שהמאכערים מחפשים ... אף אחד לא מכריח לעשות יבוא אישי, אבל מי שרוצה את זה צריך קצת "להזיע", מי שרוצה יבוא מסחרי ולקבל "מפתח" של האוטו בלי דאגות שירכוש מיבואן רכב. אין להיות בלי להרגיש עם ! יש יבוא אישי בו אתה צריך לעשות הכל לבד ויש יבוא מסחרי בו אתה לא עושה כלום מלבד לשלם ליבואן. הכללים ברורים. הפקידים מזמן לא יושבים במרתפים ואין לך מה להאשים את הפקידים. יש חוקים ויש דרך לשנות חוקים כך שהכתובת שלך היא לא הפקידים שהכי קל להאשים אותם ... הם לא צד לשום מלחמה פקידים תמיד יהיו כי זו טיבה של מערכת מפקחת ובירוקרטיה, מאכערים לא חייב שיהיו - כשלא יהיה בהם צורך והם יהיו מיותרים לא תראה אותם עוד, כמו שאתה לא רואה סנדלרים, צחצחי נעלים ושאר מקצועות שפסו מן העולם וחלקם יעלמו בעתיד הקרוב (מכונאי קרבורטורים למשל הוא מקצוע שאין בו טעם עוד ...) אתה רואה לדעתי את הדברים בעין יותר מדי אוהדת כלפי העבריינים ולא מסתכל מה אומרות הוראות החוק.

קרוב לוודאי שנשמע ונקרא עוד כתבות על עוד אנשים שגם הם לא יודעים כלום והם רק הזמינו רכב ורק ורק ורק ...

ישה, כאשר בכיר מאוד ברשות המיסים אומר שכ-95% מן היבוא האישי נעשה ע"י מאכערים (הפועלים בניגוד לחוק שהרי לא אושרו כיבואני רכב ועוסקים למעשה ביבוא מסחרי של רכב משומש) והיות וזה המצב מדובר בכר פורה לעבירות מס ומרמה הרי שכבר לא מדובר במקרים בודדים אלא במגמה וצריכים להודות בפה מלא: ענף היבוא האישי המסחרי מלא בנוכלים, רמאים, גנבים, שלא לדבר על ארגוני פשע שמתמשים בתחום זה להלבנת הון ענקית. עד שכבר בא בנאדם תמים ומנסה לייבא לעצמו רכב לפי כל הכללים הוא ישר מקבל הערות של "למה לדווח את הסכום האמיתי, אתה הורס לנו את הביזנס" ... רועי, אכיפת החוק היא אף פעם לא קומבינה, מחיר שפוי הוא לא מחיר מונמך ביבוא תוך שימוש בחשבונית מזוייפת אלא עבירה פלילית וגניבה מהציבור. מי שיש לו חמאה על הראש שלא יסתובב בשמש ... נראה לי שכל הכתבות האלה בעת האחרונה הן לא סוף פסוק וקרוב לוודאי שנשמע עוד כמה דברים "מע

lulisa, מה הקשר ללחץ של יבואנים, יותר מדי מפריזים בכוחם של היבואנים שיש איזה מיתוס שהם שולטים בכל משרדי הממשלה, בתחבורה, בבריאות, בתמ"ת, במכס ... היבואנים "אוכלים קש" במשרדי הממשלה יותר מכולם כי הם עובדים מולם בשוטף. יש כנראה חשש של פקידים בכל הסקטור הציבורי מאז פרשות כמו רמדיה ורשות המיסים שפשוט מפחדים לקבל החלטות ולכן דברים עשויים להיגרר ולקחת זמן. הבעיה חמורה יותר כאשר אין נהלים ברורים. צריך לזכור כי עיקרון המינהל הציבורי קובע כי רשות מינהלית רשאית לדרוש רק מה שהותר לך בחוק או בדין כך שלמשל לא ניתן להמציא איסורים: אם לא כתוב בחוק, תקנה, צו, נוהל, הוראת שעה ולא הוקנתה לנושא משרה סמכות בדין, לא יכולים לאסור עליך לייבא חלק מסויים - יכולים לדרוש עמידה בתנאים ואם עמדת בהם לא יכולים למנוע ממך. אם אתה מקבל תשובה שלילית על משהו בקש לראות את מקור הסמכות החוקית לאיסור. השירות הציבורי איננו חנות המכולת הפרטית של אף אחד ואף פקיד "לא עושה טובה" אלא מבצע את תפקידו, לטוב ולרע. אין לי בעיה אם כך שלא יהיה שיוויון בין רכב אספנות לרכב שאיננו אספנות, זה הגיוני ואף מתבקש, אבל יש להסדיר את מעמדו מבחינה חוקית כדי שיוכל להינות מהקלות כלשהן.