פינדר

אני אוהב שהודעה מדליקה את המסך. כיביתי את ההודעות של הלוליפופ ואני משתמש בNILS. ממה שאני ניסיתי, זה הכי קרוב להתנהגות של אייפון.

יש גם את העניין של פול. אפשר לנסוע בנתיב בחינם, עם מספר אנשים ברכב. לפעמים צריך 4 ולפעמים מספיק 3. צריך לעבור באשנב ולקבל אישור. יש אנשים שמחפשים טרמפיסטים, בתחנות האוטובוס, כדי לנסוע בחינם.

לפני עשור היה כזה ברד שגרם נזקים לאלפי מכוניות. חברות הביטוח נקטו בשיטת מצליח ופיצו אנשים בסכומים מזעריים. מי שהתעקש והביא חוות דעת של שמאי עצמאי, קיבל פיצוי מלא, כולל ירידת ערך. היתה על זה תוכנית שלמה בכולבוטק.

mx אתה משתמש במושג קומוניזם למרות שלפי השטויות שאתה כותב, אין לך מושג מהו, כמו שגם אין לך מושג על מיסוי הטבות מעביד. אתה מוזמן לקרוא מהתשובות כאן (ביחוד את הראשונה, אך גם האחרות): http://www.hilaporat.co.il/article.php?op=cat&id=53

" ני אכתוב מה שאני רוצה במסגרת הכללים, ואתה בהחלט לא מודע למה שאתה רוצה שיקרה." אז מבחינתי אתה יודע שאני צודק, ואתה רק לא מודע לזה. סיימתי את הדיון איתך.

mx3 " אתה לא מודע לזה שאתה רוצה להגיע לנקודה הזאת, אבל זה בדיוק מה שאתה רוצה." אודה לך עם לא תגיד לי מה אני רוצה ולמה אני מודע... אין לי סבלנות להתמודד אתך בכתיבת מגילות, החיים שלי קצרים מדי. בקצרה: הטבות מהמעביד לעובד, הן ותמיד היו, פרצת מס. כל עוד רכב חברה היה נחלתם של מנהלים וטכנאים, העלימו עין, כשנוצר מצב שבו המונים מנצלים את הפרצה, מנסים לסגור אותה. אני מכיר את אינטל טוב מאוד. אם מחר כל חברות ההייטק יממנו מיץ פטל לילדי העובדים, בהיקף של מאות אלפי שקלים בשנה, ינסו למסות את זה. הכל שאלה של כמות, סכומים וקלות אכיפה. אגב, טלפון סלולרי מהמעסיק, הוא כבר מזמן הטבה שחייבת במס. העובדה שאתה "מוותר" על חלק מהמשכורת, עבור הרכב, לא מעניינת אף אחד, חוץ ממך והמעסיק. מבחינת האוצר, מדובר בהפסד מיסוי. " אתה בעצם רוצה להגיע לנקודה שבה אתה קובע למעסיקים שלא משנה איזה תפקיד, לא משנה איזה עובד וכמה נסיון יש לו ואיזה התמחות, לכל העובדים במדינה משלמים X שקלים בחודש." לא. הנקודה שצריך לשאוף אליה היא שאנשים שמרויחים אותה משכורת, ישלמו אותו סכום מס. מה שלא קורה כשמחליפים חלק מהמשכורת בהטבות.

ניפוח שווי מחיר המחירון עוזר לחברות הליסינג למכור את הרכבים המשומשים, בתום תקופת הליסינג, ברווח. לפעמים נוצר מצב שהן מוכרות את הרכב במחיר זהה, או אף גבוה מהמחיר בו הן רכשו את הרכב.

בזה אני כבר לא ממש מבין, אז אקבל את הדעה של בעל הנסיון

העלאת שווי השימוש, רק שינתה את נק' שיווי המשקל שממנו הליסינג משתלם לעובד. הממשלה לא יוצאת מרוויחה בגדול, כי אם הליסינג לא היה קיים, אנשים היו מחזיקים ברכב פרטי ומשלמים על דלק מכיסם. העניין הוא לא רק הרווח של הממשלה, אלא חוסר השיוויון בין המועסקים.

אתה לא מבין את קו המחשבה... ואם אתה חושב שמדובר בצרות עין, פספסת את העובדה שציינתי, שגם אני נוסע בליסינג.

נמסיס, לא מדובר על מי שהתפקיד שלו כולל נסיעות. רוב נהגי הליסינג נוסעים לעבודה וחזרה ברכב. שאר הנסיעות הן פרטיות. m, "רק שבמציאות, הדלק של רכבי הליסינג משולם במלואו. כלומר, הממשלה מרוויחה במיסים על הדלק מלקוח ליסינג כמו מלקוח פרטי." לא נכון. העניין הוא לא המיסוי על הדלק. עובד שמשלם על דלק מכספו, עושה זאת לאחר ששילם מס הכנסה! זה הכסף שנגרע מקופת המדינה. עזוב דלק. בוא נגיד שהמעסיק אומר לך: "כמה אתה משלם על קניות בסופר בחודש? 2000 ש"ח? מעכשיו אני אקנה עבורך בסופר ב2000 ואוריד לך 1900 ש"ח מהברוטו." משתלם למעסיק, משתלם לך. רק המדינה מפסידה מס שולי על 2000 ש"ח. מובן?

אתה רציני? מי מממן את הדלק לעובד שאין לו אפשרות לליסינג?

m1011409, שקלתי אם לענות לך, "גיבוב המצאות", זה לא סגנון יאה. אם מעסיק משלם עבורך על X, כאשר X הוא כל דבר שלא קשור ישירות לביצוע העבודה, ומוריד את העלות של X משכר הברוטו, המדינה מפסידה את המס שהיית משלם, על החלק של X במשכורת. X יכול להיות דלק, חשבון טלפון, עלות של גני ילדים או שטיח לסלון שלך. יש מבין?

נמסיס, קראתי 20 פעמים את החישוב שעשית ואין לי מושג איך הגעת למסקנה שהגעת. לשלם מהנטו == לשלם מכספך, עלות מלאה. כלומר אתה נושא בעלות הליסינג. עכשיו השאלה מי משלם על הדלק? אם זה המעסיק, שוב יש פה עיוות, וצריך שהתשלום על הדלק ימוסה, אחרת זו שוב מתנה על חשבון משלם המיסים.

לי ולהרבה אנשים שאני מכיר יש ליסינג. עוד לא פגשתי אחד שיוצא לנסיעות סתם, רק בגלל ששילם על הליסינג. צריך פשוט להוריד את השטות הזאת של "לשלם מהברוטו". אני לא מכיר עוד מדינה שבה זה קיים. מי שרוצה רכב, שישלם עליו.

למצדדי הליסינג, הליסינג נולד (או צבר את כוחו) כשחברות ההייטק חיפשו דרכים לצ'פר עובדים והליסינג איפשר להם לצ'פר על חשבון המדינה. מה זה באמת "לשלם מהברוטו"? זה אומר שהמעסיק נותן לעובד הטבה, על חשבון משלם המיסים. למה לעצור ברכב? אני מוכן שהמעסיק יקנה עבורי סל חודשי בסופר, ויוריד לי מהברוטו. שנינו נרויח וקופת המדינה תפסיד. על ההפסד הזה, בא לפצות "שווי שימוש". שווי השימוש כיום, על שווי הרכב בלבד, רק מגדיר סף שממנו הליסינג משתלם כלכלית. משתלם כלכלית לעובד = הפסד מיסים למדינה. כמו שכתבו כבר קודם, אם שווי השימוש היה מגלם את השווי האמיתי, מעטים היו לוקחים ליסינג. ולא, לא מדובר בקנאה. גם לי יש ליסינג...

הפוך גוטה.. נהג האופנוע יצא במודע לרכיבה מסוכנת, בניגוד לחוק, ולכן גרם לסיכון. נהג המיקרה נאלץ להגיב להתקהלות על הכביש ולכן נקלע לסיכון. פשוט מאוד.

ב60 קמ"ש, 50 מטרים נותן יותר מ3 שניות לזמן תגובה...

mx, לא יודע מאיפה הידיעה המוחלטת שלך. אם במקום האופנוע היתה שם משאית, שנוסעת במהירות המתאימה לתנאי הדרך, סביר להניח שהתאונה היתה נמנעת או נגמרת בצורה פחות חמורה.

הדבר היחידי שרלוונטי כאן ושגרם לתאונה הזו היא שהרכב היה בנתיב הנגדי. mx3, אתה אלוף בלהביא ולצטט את חוקי התנועה ואת הסעיפים הרלוונטיים לטענותייך. אנא צטט את החוק המתיר לרכב על אופנוע, במהירות גבוהה מהמותר, בחוסר זהירות, כדי להצטלם לפייסבוק. לפי ההגיון שלך, אני צריך ללמד את הילדים שלי, שאם יש מעבר חציה, ניתן לחצות את הכביש בלי לבדוק שהוא פנוי כי: תקנה 52(6) לתקנות התעבורה קובעת כי "חייב נוהג רכב להאט את מהירות הנסיעה, ובמידת הצורך אף לעצור את רכבו, בכל מקרה שבו צפויה סכנה לעוברי דרך או לרכוש, לרבות רכבו הוא, ובמיוחד בהתקרבו למעבר חצייה"

לגבי עו"ד, אם יש לו ביטוח מקיף מגיע לו עו"ד שלהם על חשבונם, או מימון חלק משכר עו"ד שהוא בוחר. בכל מקרה, שלא יוותר על עו"ד ורצוי לבחור באחד עם המלצות.

אחרי שנתיים+ ו60K ק"מ, עם הפוקוס הרובוטית (אני מניח שזה אותו גיר כמו בפיאסטה), אני יכול להגיד שנסיעה במהירות איטית בפקקים, היא "חוויה מטלטלת".

Eily הוצאת לי את המילים מהפה (או מהקלדת). mx3, אתה מרבה לכתוב על תרבות נהיגה וקורא לכולם בבונים. טול קורה מבין עיניך.

אני אחרי 60K ק"מ עם הפוקוס. הרעידות הקלות, אצלי הן קפיצות מעצבנות בהתחלת נסיעה ובמהירות איטית. מכיוון שחלק גדול מהזמן אני מבלה בפקקים, הקפיצות האלו מעצבנות לאורך כל הדרך לעבודה... אני שמח לשמוע שהגיר בפיאסטה לא כזה. בקשר לעצלנות שאלעד מדבר עליה, זה פחות מפריע לי, מכיוון שהרכב אמור לשמש לנסיעות לעבודה וחזרה, רוב הזמן בפקקים.