lcx

מה היו העלויות של החלפה זו? החנות נתנה לך את המידע על מה מחליפים?

לא מדויק. אם מבטלים את כרית האוויר מקדימה- ניתן להושיב גם תינוק בסלקל/ילד בכסא בטיחות/בוסטר.

תודה על ההמלצות.. נכון, זו רק טויוטה אבל אחלה רכב למשפחה.. לא מחפש רכב למירוצים, רק משהו קצת יותר משופר מהקיים. ואם החברים פה אומרים שאין טעם להשקיע, וההשקעה לא תתן לי ממש את מה שאני מחפש אז ויתרתי. דרך אגב, איך מיצובישי אאוטלנדר 2014 מבחינת יציבות ונוחות?

יצא לי לנהוג בשנתון 15' ולא הרגשתי הבדל משמעותי. לעומת זאת, נהיגה באוקטביה או אסטרה שיצא לי לאחרונה- הבדל משמעותי באחיזה ובתחושת הבטחון בפניות. אבדוק את עניין הצמיגים בהמשך. אני מבין שאין טעם להיכנס לעניין הבולמים.. תודה על העצות!

הרכב עם צמיגים של פאלקן 914, לחץ אוויר תקין ונבדק לעיתים קרובות. מרגיש שהבולמים רכים מידי החלפה שלהם לבולמים איכותיים לא ישפר את המצב?

היי, אני מעוניין לשפר את נוחות הנהיגה בטויוטה אוריס סטיישן 2014 שהרכב פחות "יתרסק" בבמפרים, להעלות את תחושת היציבות בפניות ועיקולים ועל הדרך להגביה אותו בכמה ס"מ. מאיפה מתחילים? מה צריך ואפשר להחליף? איפה וכמה עולה? מה ההשלכות של שינויים כאלה? תודה

ברנו דיזל כדאי לבדוק את הטורבו ולקחת בחשבון שהוא יכול להתקלקל.

ניסיתי, אך זה לא עזר.

מבין שלושתן הייתי הולך על הקורולה- מאוד מרווחת, בנויה טוב, צריכת דלק סבירה למשפחתית בנזין. מזדה 3 צפופה מאוד ועם תא מטען קטן.

לסוזוקי קרוסאובר אין מושבים נוחים. זה רכב נחמד מאוד בכללי, אבל לא הייתי אומר שהוא מהנוחים שנהגתי עליהם. למיצובישי אאוטלנדר יש מושבים נוחים לנסיעות ארוכות. אני לא מהממליצים על רכבים צרפתיים, אבל אולי שווה לכם לבדוק פיג'ו 3008.

בתקציב הזה תכנס טויוטה אוריס סטיישן היברידית 2014 - אם מעניין אותך- שלח הודעה פרטית, אני מוכר אחת כזו. רכב חסכוני מאוד, תא מטען ענק, רכב אמין וזול לאחזקה.

מה תקין בזה שהרכב מחליט לנו אם ומתי לנשום את האגזוז של הרכב מלפנים (במיוחד כשזה דיזל)? עוד לא נתקלתי בתופעה כזו בשום רכב עד היום. ככה נאמר לי ע"י חברת הליסינג וגם ע"י המוסך של יונדאי אליו הרכב הוכנס (לא הגדירו את זה כ'תקלה' אלא כ'ככה זה עובד ביונדאי').

מדובר ביונדאי איוניק 2017, בעיה שחוזרת על עצמה כל כמה דקות: המזגן מחליט להעביר ממצב של סירקולציה פנימית למצב של הכנסת אוויר מבחוץ ככה שמיד מריחים את העשן של הרכב מלפנים. מישהו מכיר? יודע על פתרון? השמועה אומרת שזו תקלה ידועה ביונדאי.

אני משווה את הנוחות ביחס להצעות הראשונות שהעלו- i30 גם בדור הראשון הרבה יותר טובה מאטראז' או ספייס סטאר- נהגתי לא מעט על כולן בליסינג. i30 היא הרבה יותר "רכב" ומוציאה צריכת דלק סביב 1/10-1/11. בספייס סטאר קיבלתי אולי 1/12. כמה ק"מ פות"ש עושה בשנה? לא יודע, אך אם הוא לא ציין את זה, כנראה שהוא לא עושה הרבה. אז מה הטעם לקחת רכב ברמה נמוכה שקצת יותר חסכוני? הi25 דווקא מרגישה מוצקה יותר ואיכותיות יותר שוב ביחס לשני הדגמים שהציעו, לא ביחס לרכב מ2018 במחיר שלו.

חייב להאיר את עינייך: נהגתי באיטליה על אלפא רומאו ג'ולייטה (דיזל, ידני, חדשה) כמה אלפי ק"מ- והייתי ממליץ לך לשכור את הרכב לכמה ימים לפני שאתה מחליט לרכוש אחד כזה, כי הוא פשוט רכב לא נוח. יושב כ"כ נמוך על הכביש,כניסה ויציאה לרכב מאוד לא נוחה ולא פעם חטפתי מכה בראש מהקורה הנמוכה. בנוסף, הוא לא מאובזר בכלל כמו שמצופה כיום, ולא כמו ברמה של המותג שלו.

לא רואה סיבה לקנות את האטראז' או ספייס סטאר- שתי עגלות מכל בחינה- מנוע נוראי, איכות הרכב נמוכה מאוד, לא ממש חסכוני בדלק. עדיף למצוא רכב משפחתי ברמה טובה יותר, אפילו משפחתית קטנה כמו i25, או משפחתית כמו i30 שהן לא זוללות דלק, נוחות ואיכותיות יחסית.

הייתי מציע לך להשקיע יותר (כסף וזמן חיפוש) בכסאות בטיחות צרים ואיכותיים- זה יפתח לך אופציות נוספות. קשה למצוא רכב שיצליח להכיל 3 כסאות סטנדרטיים בשורה אחת. רכשתי לפני שבוע כסא בטיחות מגיל לידה ועד 36 ק"ג שהוא צר במיוחד (40 ס"מ), וזה פותר את הבעיה של הרוחב.

מחזק את ההצעה ליונדאי i30cw (גרסת הסטיישן) משנתונים 2010 ומעלה, לא חסר כאלה על הכביש. טויוטה ספייס ורסו הוא רכב מצויין, היה לי כזה במשך שנתיים+, אך מאוד קשה למצוא כאלה שמורים. אותו דבר לגביי הונדה ג'אז.

אצלי עיקר הנסיעות הן בינעירוניות- צריכה בסביבות 1/17 (כשיוצא לי לנסוע הרבה בעיר- הצריכה מגיעה ל1/19)

לא מכיר את המחירון לרכבים שכתבת, אבל נשמע יקר לפולו 2014. מצד אחד, הרכבים האלה ובערך כל רכב יתן לך את המענה לנסיעה מA לB, בנסועה שנתית כ"כ קטנה. מצד שני, נוחות לא תקבל ברכבים ברמה כזו. מעבר להיותם קטנים (i10 היא מיני ולא סופר מיני. פולו ניתן להשוות לi20), החברות לא משקיעות ברכבים האלה- המושבים קטנים ולא נוחים, האבזור דל מאוד, מערכות שמע ברמה נמוכה, בידוד רעשים ברמה נמוכה, וכל רמת ההרכבה של הרכב פחות טובה. אם אתה רוצה רכב איכותי- לך על רכב משפחתי, גם אם משנתון נמוך יותר (גם תאבד פחות ערך). בדלק אתה לא תרגיש את זה בכמות הק"מ שאתה נוסע. אתה רוצה רכב חדש יותר? רכב חדש וקטן יבוא על חשבון איכות.

מוזמן לפנות בפרטי,יש לי אוריס סטיישן למכירה במחיר לא רחוק.

אני יכול להמליץ על יונדאי איוניק, היברידית, חסכונית, מרווחת מאוד, תא מטען שימושי, פתחי מיזוג מאחורה, מולטימדיה עם וויז וכל מערכות הבטיחות. חסרונות: יש מדי פעם תקיעה של המולטימדיה- כנראה שצריך לעשות עידכון כלשהו אצל היבואן. הרכב נמוך ביחס לג'יפונים (אולי כדאי לבדוק את קיה נירו). מערכת בלימה חלשה (כמו בכל יונדאי שנהגתי עד היום).

לפי מה שאתה אומר, אם הנהגת העיקרית נמוכה- מאוד כדאי לקחת רכב מעט גבוה כמו סוזוקי קרוסאובר. אני בטוח שתוכל למצוא אחד כזה מהשנתון הראשון שלו בתקציב שלך.זה רכב אמין, חסכוני, ולא יקר לאחזקה. בהונדה תצפה לעלויות אחזקה מעט יותר גבוהים. בפיג'ו תצפה לקושי במכירה. סחירות? אין היום סחירות ברכבים פרטיים, כי שוק הליסינג וה0 ק"מ עם המימון גומר את שוק היד2. בישראל המגמה היא ג'יפונים- וכל השאר הרבה פחות סחירים.

גיר רועש? הגיר כמובן לא יכול להיות רועש... הרכב עצמו מאוד שקט, יש לי אותה כבר שנתיים וחצי וזה אחד הרכבים השקטים בקטגוריה. בזמן מאמץ של המנוע- אכן יש רעש ממנו, אבל זה בולט בעיקר כי בשאר הזמן הרכב מאוד שקט. גילוי נאות: אני מוכר אוריס 2014 היברידית, מוזמן לראות את המודעה שלי בפורום מכירה.

לא הייתי נוגע בDSG במיוחד מהשנתונים שאתה מחפש ואחורה. רק צרות עם המצמדים. ובאופן פחות אובייקטיבי-אני מוכר בתקציב שלך טויוטה אוריס סטיישן היברידית- אוטומטית, בלי צרות, בלי מחלות, רכב שקט מאוד, מהיר בזינוק בזכות הכח של המנוע החשמלי, וכמובן חסכוני מאוד. אז נכון זה לא רכב ספורט ולא מנוע טורבו עם כח זמין תמיד, אבל לפחות אין מערכות שיתקלקלו, או טורבו שילך אחרי כמה זמן. בסה"כ, אם אתה לא מוכוון לרכב ספורט- לא חושב שרכב משפחתי (מלבד אוקטביה VRS או ליאון קופרה) יתן לך איזו הנאה מיוחדת ששווה לשלם עליה.