NMP

כשהתחילו לי הדפיקות הרגשתי מיוחד כשהמוסך שמכיר הרבה מהרכבים של חברי הפורום ועוד כמה אחרים לא נתקל בזה מעולם וכנ"ל משיחות עם כמה בעלי קליאו ספורט מקומיים. אז פשוט נכנסתי לפורום של cliosport.net ואני ממש לא מגזים, זאת אחת הבעיות הנפוצות ביותר שם (אגב, עוד בעיה מאוד מאוד נפוצה שיש לי גם זה מה שנקרא 4k rattle שזה זמזומים מאוד מעצבנים של הדוד המרכזי בדיוק ב-4k סל"ד. מעניין מי פה כבר נתקל בזה. יכול להיות שזה רק לדור שני). בקיצור, Casper, אתה יכול לחפש קצת שם או לקרוא את השרשור שצרפתי (אם יהיה צורך אני יכול גם להעלות לפה את התמונות שאמורות ללוות את ההסברים שם), זאת בעיה של חופש וניתן כנראה לפתור את זה או ע"י תושבות קשיחות יותר (מה שלא רציתי) או ע"י חיזוק המנוע מחדש במסגרת המרווח הקיים (מה שעלה לי שעת עבודה במוסך ככה שזה די שטויות ובינתיים, טפו טפו טפו, מחזיק יפה מאוד כבר כמעט שנה). ברוב המקרים הם מדברים על התושבת התחתונה (ה-wishbone שאם אני לא טועה זה לא בכל הדגמים, חלק מדור ראשון (אולי כולו) עם תושבת שונה) אבל בחלק מהמקרים מספיקה התזוזה בתושבת העליונה בלבד. אגב, המלצה שלי, אם יש לכם את הבעיה הזאת, אל תמשכו את העסק הזה יותר מדי, אני חושד שבגלל כל ההמרחות של הפתרון אצלי (וזה לא שלא ביקרתי במוסך כמה פעמים) ואולי אפילו אחד הנסיונות לפתרון שהמוסך ניסה, זה מה שגרם לממיר שלי להשבר (הוא פשוט נשבר קרוב לחיבור עם ה-downpipe שזה גם האזור שחטף את כל המכות/רעידות) וכפי שאתם אולי יודעים המחיר של ממיר חדש זה די מטורף... ניר

אני לא יודע אם הם עושים משלוחים, צריך לבדוק איתם. אתה יכול לנסות להזמין אם בא לך ואולי זה גם יפתור אבל אני לא חושב שאתה חייב את זה. בקשר לבעיה של הדפיקות מאחר ויש לי עוד חבר עם הבעיה ועכשיו גם אצלך זה נשמע דומה, אני אנסה לתאר את הבעיה במדוייק כדי לעזור לכל מי שאולי יתקל בזה מתישהו וגם אעלה פה את ההסברים + תמונות כדי לסדר את זה. מדובר על דפיקות חזקות שמורגשות ברצפה, יותר בצד הנהג ורק בהאצות חזקות בהילוך ראשון וקצת שני. מדובר רק בפול גז והדפיקות מגיעות סביב שיא המומנט => לא תקבלו אותם אם תרפו מהגז ב-5K . הבעיה כפי שציינתי היא בגלל חופש שגורם כנראה ל-downpipe לפגוע בתת-שלדה או במגן חום או משהו כזה. יכול להיות גם שזה הממיר שפוגע במגן חום (או התחליף שיש אצלך ואז אולי סתם תזוזה קלה של המנוע לא תפתור את זה). יכול להיות שמספיק לשחרר את התושבת העליונה ולמשוך את המנוע כמה שיותר קדימה ואז לחזק חזרה (אצלי זה כל מה שהיה צריך) או שצריך לפתוח גם את התושבות התחתונות כמו שמפורט בלינק שצרפתי. ניר

נזכרתי שזה לא פשוט כל-כך להעלות את זה כי בשרשור המקורי (שנפתח לפני מעל שנה) הלינקים לתמונות לא עובדים (חסומים). בזמנו עשיתי הרבה חפירות ואילתורים כדי לחלץ גם את התמונות ואצלי על המחשב הדף הזה מסודר יפה. זה השרשור המקורי ב-cliosport.net: http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?t=103096 אני מקווה שהוא פתוח... ואגב, תראו כמה הבעיה נפוצה ש-k-tec הוציאו תושבת מחוזקת שהם מציינים שבאה לפתור את הבעיה הזאת: http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1485 כפי שאמרתי, אצלי דווקא היא הייתה בסדר והספיק לשחק עם העליונה (למרות שגם זה יכל אולי לפתור בגלל הקשיחות). ניר

טוב, כמה הערות: 1. כפי שמריוס ציין הדגמים הראשונים היו עם חיישן אחד והמאוחרים יותר עם שניים. למרות שהוצאת הממיר במצב הזה יכולה להיות בעייתית זה כנראה לא דבר מובטח (ניתן להתרשם גם מביקור ב-cliosport.net שיש כאלה שנתקלו בבעיות ויש כאלה שלא). מניסיון ארוך ללא ממיר גם ברכב עם שני חיישנים לא חוויתי שום בעיה (למעט טסט כמובן). 2. לגבי השיפורים של צנרת פליטה, אני מכיר כמה מערכות שמותאמות לקליאו ובתיאוריה לפחות מביאות כמה סוסים. במקרה שמוותרים על הממיר אז מריוס כבר ציין את החסרונות והבעיות וגם העלות לא נמוכה כל-כך. במקרה שרוצים גם את הממיר הספורטיבי שמגיע בחבילה הזאת...עזוב, בעלות שלו עדיף כבר להחליף רכב (בדקתי את זה בזמנו כשהממיר שלי הלך). העניין עם השיפורים בקליאו הוא העלות/תועלת. אפשר אמנם לעלות לכיוון ה-200 כ"ס אבל בעלויות מאוד גבוהות. 3. לגבי הבעיה של הדפיקות, אני לא יודע כמה ההתקנה שעשו תרמה לעניין אבל זאת בהחלט בעיה ידועה ואפילו מאוד נפוצה בקליאו ספורט (לפחות בחו"ל, אני מודע לזה שבארץ לא כל-כך אבל עדיין אתה כבר הבן-אדם השלישי שאני מכיר עם הבעיה). אם תסתובבו קצת ב-cliosport.net תגלו שזאת אחת הנפוצות. גם לי הייתה את הבעיה הזאת ואחרי הרבה ביקורים במוסך מורשה שמטפל בהרבה מאוד קליאו ספורט בארץ שלא היה לו שום מושג מה לעשות (ולכן אני מאוד מתרשם שהמוסך בראשון ידע להגיד שזאת בעיה ידועה בקליאו ספורט. מצד שני זאת די חוצפה להגיד שזאת בעיה ידועה ואז לשלוח אותך לעשות שפצור חאפרי בעצמך) הלכתי לעשות שיעורי בית לבד וחזרתי אליהם עם הסבר מדוייק לבעיה וגם לפתרון (מהפורום שציינתי). הם היו קצת סקפטיים אבל אחרי שביצעו את מה שהסברתי הבעיה נפתרה. זה נבע מחופש מסויים או תזוזה קטנה של המנוע שאפשרה את המגע הזה בין ה-downpipe לתת-שלדה (אל תתפסו אותי על המיקום המדוייק). מה שהיה צריך לעשות הוא לשחרר אותו ולחזק מחדש כשהמנוע נדחף כמה שיותר קדימה (כן אני יודע, נשמע קצת מפגר). למרות שהבעיה העיקרית לפי ההסברים שאני מצאתי הם בתושבת התחתונה (העצם) במוסך טענו שבתחתונות לא היה כל-כך יכולת משחק ודווקא מהעליונה הם חילצו טיפה והמעט הזה (שלא הצלחתי לזהות בעין כמובן, מדובר על סנטימטר אולי) זה בדיוק מה שהיה צריך. אני אחפש את ההסבר ואעלה אותו יותר מאוחר. 4. אגב, עד כמה שאני יודע ברכב שלך כבר שינו תוכנה (צ'יפ) והעלו את המנתק. 5. תקנו דור שני, רוב הבעיות כבר נפתרו . ניר

שמר, אני לא מסכים איתך שהחזקנו 38 דקות רק בגלל משחק רע של בדאלונה. זה המשחק שלהם, גם להם אין יותר מדי שחקני In your face והם בנויים על המשחק ריצה/שכונה הזה. אני לא אגיד שהתמוגגתי מהמשחק בדקות האלה אבל מגיע להם קרדיט גדול על ההישג הזה. וכן, אין מה לעשות, העונה אין לנו שחקנים שמייצרים סל במצבים קשים. הזכרת את סולומון, כמה שלא אהבתי אותו אני הייתי לוקח אותו עכשיו בשתי ידיים במקום ביינום. אותו סגנון רק עם "קצת" יותר שכל. וגם הרבה יותר ניסיון/מזל או איך שתקרא לווינריות שלו שיודעת לנצח משחקים צמודים כאלה. ניר

ניסחת בדיוק את מה שאני חושב רק שבניגוד אלייך אני כבר בוכה מתחילת העונה, אפילו במשחק המדהים שלו ביד-אליהו בתחילת העונה הוא הביא לי את הסעיף. אני כל דקה (שזה גם בערך היה כל כניסה מוצלחת של ביינום לסל) אומר לחבר שלי שאני לא מסוגל לראות את האידיוט הזה משחק ככה. זה היה שילוב של האגואיסטיות שכל התקפה הוא לקח את הכדור לסל כמו סוס (בלי להסתכל על אף-אחד) והעובדה שבהגנה הוא נתן יותר הנחיות משאראס (ההנחיות הם כמובן לעזור למתקיף למצוא את הדרך הטובה ביותר לסל, בבחינת "עזרו לדני למצוא את הסל"). בתחילת השנה עוד האמנתי שהקבוצה לא רעה ויכולה להגיע רחוק, חשבתי שיש פה המון פוטנציאל אבל גם אכלתי את כל השיווק של הנהלת מכבי על הזרים החזקים שעם קצת עזרה ואימון יכולים להוות תחליף מסויים (לא מלא זה ברור) לקבוצה שהייתה פה. קיבלנו את הנפילה הכי גדולה שהייתה פה אי-פעם עם זרים. איך ? איך אפשר ליפול עד כדי כך גרוע ? אם היה להם אומץ להודות בטעות היה צריך כבר לשחרר את כל מי שהם הביאו (חוץ מיסאיטיס). שלושה זרי חמישיה שאמנם באו להחליף את הכוכבים הכי גדולים שהסתובבו באירופה בתקופה האחרונה (אם לא יותר מזה) ובפועל לא מספיקים אפילו לספסל. אז אחד כבר העיפו, שני מייבשים בלי סוף על הספסל (אז אמנם לא ראיתי ממנו מספיק אבל אני יכול להניח שהוא נוראי) ואת השלישי אין להם לב (קשה להם להודות בכישלון) גם להשבית. הביינום הזה בלי ספק השחקן הכי טיפש שראיתי במכבי. הבעיה היא שהוא לא לבד (או שזה מדבק) כי כל הקבוצה הזאת חסרת שכל (וכמובן שכל מה שאני אומר פה בהודעה הזאת לא מתייחס לוויציץ' העל-אנושי שבלעדיו היינו מקום אחרון וגם בארץ היו לוקחים לנו את האליפות). איך הם מצליחים להפסיד את המשחקים האלה ? הם פשוט נתנו אתמול הכל בדקות האחרונות. הכל בשביל להפסיד אני כמובן מתכוון. גם ספאחיה מאכזב מאוד, באמת האמנתי שהוא מאמן גדול והוא לא מפסיק לעשות שטויות כמו השחקנים שלו. אתמול הוא העדיף לתת לביינום לאבד לנו את כל היתרון ברבע השלישי בארבע התקפות רצופות של טמטום, איבודים, עברות וכל זה בלי ששחקן אחר נוגע בכדור. וגם מתברר שהוא לא הבין שבלי וויציץ' אין לנו כלום ומשך דקה אחת יותר מדי את הישיבה שלו על הספסל בדקות האחרונות. אין מה להגיד, אכזבה עצומה העונה הזאת. עדיף שכבר יעלו מהמקום השלישי, לפחות נראה פה בהיכל כמה קבוצות כדורסל אמיתיות במחזור הבא. ניר

אבל אתה נפגע די מהר... אולי פולני ? (התכוונתי שזה הזכיר לי בדיחה על מרוקאים, לא שאתה "דפקת יציאה של מרוקאי") ניר

איזו השקעה עמית נו, אתה ממשיך כבר לשאר השרשורים שנמחקו ? ניר

אפילו שאני יודע על מה מדובר חשבתי בהתחלה שעשית בדיחת מרוקאי כמו "בסד השני":loco: שלך יותר מצחיק ניר

נזכרתי בדבר המשעשע הזה:

תודה, כיף לקרוא תגובות כאלה . זה גם קטע מטורף, הם ממש משקיעים בשלט ספציפי לכל פניה, לא סתם כמה שלטים גנריים של עקומה שמאלה ועקומה ימינה, יש ממש שרטוט מושקע של מבנה העקומה עם היציאות החבויות לאורכה. לפעמים זה פשוט מטורף ואתה לא מבין מה הולך שם בכלל. דוגמא למה שאני מתכוון: אם הייתי רואה את השלט הזה לפני הנסיעה הייתי בטוח שזאת בדיחה... ניר

אם אני מבין נכון (אתה מדבר על הדף של המסלול, לא זה עם השרטוטים, שם זאת הלולאה השמאלית) אז זה בדיוק המסלול שאני עשיתי (1.3 ק"מ). נראה לי שחוויות כאלה קשה לקבל בארה"ב או באירופה, הם יותר מדי לחוצים מתביעות וסכנות. הניו-זילנדים זורמים עם הכל ולוקחים אחריות מוגבלת על כל הפעילויות שלהם (הם תמיד רושמים שהם עושים את כל מה שהם יכולים כדי לשמור על בטחונך וכל דבר מעבר זה על אחריותך, באחד המקומות אפילו הגדילו להסביר ורשמו שאם אתה מארה"ב אז פה זה שונה ובתי המשפט לא נוטים לקבל תביעות. כל אחד אחראי לעצמו או משהו כזה. משעשע). ניר

אתם לא בסדר, לא יפה לצחוק. זה ממש לא קל הקטע הזה של הרוורס. גם אני עדיין לא מצליח לגמרי לקלוט את הקטע הזה שלאן האוטו יפנה בדיוק ברוורס. זה כאילו לא צפוי כזה. מה לעזאזל היא עשתה בחלק האחרון ? כל ניסיון היא פשוט לקחה יותר אחורה בתקווה שזה ישפר את העמדה ? נראה יותר כאילו היא לקחה יותר מרחק שיהיה בשביל ניגוח איכותי יותר... נראה הזוי לגמרי. ניר

איך היא ליד הקליאו ? לא בדיוק השוואה הוגנת, הרכב מוכן למסלול עם כיול מתאים וצמיגי סליקס שעושים הבדל עצום. במצב הזה האוטו אוחז ברמות שהקליאו יכולה לחלום עליהם (אולי מתי שהוא אני גם אקנה סליקס ואז אולי יהיה בסיס סביר להשוואה). העניין הוא שגם סטנדרטי אני מאמין שזה המצב (אני רואה את זה גם בעין בכל MDC). כח גם כמובן יותר אבל זה לא הרגיש ברמות מטורפות או משהו כזה. בכל מקרה, אפילו ה-30 סיבובים האלה זה זמן די קצר (20 דקות נטו של נהיגה אמיתית) על תוואי קבוע כשחלק נכבד מהריכוז והזמן מיועדים ללמידה ועבודה על המסלול והקווים הנכונים בו אז קצת קשה לעשות ניתוחים מעמיקים. אני יכול להגיד שזה היה שיפור גדול מהניסאן סאני שהיתה לנו מההשכרה . אתה צריך את שמר טורס ? תארגן 8 אלף (!) על כרטיס טיסה (ותכפיל פי כמה אם אתה גם רוצה לחיות שם קצת ) ויאללה. בהחלט, נראה לי שאח"כ היא טיפה הצטערה על זה שהיא הראתה לי את זה. בכל זאת היא ישבה משועממת בוקר שלם וצילמה אותי נוהג . אבל זה בסדר, כפי שהיא אמרה, היא יודעת כמה זה חשוב לי אז היא לא יכלה שלא להקריב קצת. ניר

תמונה של ה-GT3 שהילד מתחרה עליה (ועליה גם הקורסים) ואחת של רכבי הפורמולה של הקורס השני

עוד כמה תמונות

טוב, אז הגענו לעיר שנקראת Taupo, עיר קטנה על שפת אגם שיותר נראית כמו עיירת דייגים מאשר משהו מבטיח (טוב, די הגזמתי פה אבל לא נורא), ואז אני מתחיל לשים לב שאני רואה לא מעט רכבים על הכביש עם כלוב התהפכות מלא (*). התחלתי לחשוד... כמובן גם הרבה חנויות שיפורים ומוסכים אבל זה באמת לא כזה נדיר שם. ואז אשתי הפנתה את תשומת ליבי לשלט שמזמין לחווית GT3. משם המשכתי להתעניין והבנתי שיש מסלול מירוצים צמוד לעיר שגם הולך לארח החודש את ה-A1GP וכולם מתרגשים מזה מאוד. אחרי הסכמה לשינוי הלו"ז הצפוף שלנו כדי להכניס את הפעילות הזאת, האופציות שעמדו בפניי היו: - התנסות ברכב פורמולה F1-style, שזה אומר session אחד על single seater עם כל הצעצועים הברורים (כמו גם 0-100 ב-3.8 ו-2G בפניות ) ובנוסף session היכרות המסלול על רכב מירוץ V8. - חוויה כנוסע על מכונית מירוץ פורשה GT3. - נהיגת מסלול על evo מוכנה למירוצים. - שילוב של שני האחרונים. רק מאוחר יותר גיליתי שניתן לקנות גם session של נהיגה על ה-GT3. בכל מקרה, בגלל שזה היה על הימים הראשונים של הטיול לא רציתי לעשות בלאגן גדול בלו"זים או להרגיז את האשה יותר מדי עם משהו ארוך ויקר שיוריד את הסיכוי לעוד פעילות כזאת בהמשך . זה בשילוב עם הפחד שלי שכל העסק הזה הוא פעילות תיירים שתבאס מישהו שבאמת רוצה לנהוג חזק הביאו אותי לבחירה בנהיגה על ה-evo (בדיעבד אני רק יכול להצטער שלא עשיתי שם הכל). אם זה היה מאוחר יותר בטיול הייתי כבר יכול לקלוט שאחריות והקפדה מטורפת על בטיחות זה לא הקטע של הניו-זילנדים אבל בשלב הזה עוד פחדתי ממדריך שיצעק לי לנסוע לאט. אוי, כמה שהתבדיתי... קידם את פניי ילד בן 17 בשם Jono. הוא הזכיר את אבא שלו אז חשבתי שמחכים לו אבל לא, מתברר שהוא המדריך. או.קי, אני לא נוטה לזלזל או לשפוט אנשים על פי פרמטרים לא קשורים ובכלל, מה אכפת לי, עדיף שיהיה ילד עם רוח שובבה ויד חופשית על הרכבים של אבא שלו . אחרי שיחה מתברר שהילד הזה כנראה מכניס את כולנו בכיס הקטן, הוא התחיל העונה להתחרות באליפות קאפ של ה-GT3 עם נהגים מנוסים שכבר מתפרנסים מהעסק והוא כרגע מקום חמישי מתוך 18. הוא התחיל להתחרות כבר בגיל 12, "טוב, מה, על קארטים ?", ממש לא, רכבי מסלול ו-single seater. ככה זה ב-NZ, מגיל 15 אתה יכול להוציא רישיון אבל להתחרות על רכבי מירוץ אפשר כבר מגיל 12 !!! (כמעט כמו אצלנו ). אולי עוד נשמע עליו (אגב, הקשר הישראלי: דוד שלו מישראל ובדיוק הגיע לשם לביקור עכשיו). בכל מקרה, קצת על המסלול (יש אגב משהו כמו 8 מסלולים בניו-זילנד), מאוד גדול ומרשים ומאפשר 4 מסלולי מירוץ שונים לגמרי באורכים שונים כאשר שניים מהם אפשר להפעיל במקביל בזכות שני pits נפרדים ובנוסף יש להם גם drag strip (שרטוטים של המסלול). באחד (הגדול יותר) היה בדיוק open track day שזימן המון מכוניות מעניינות בכניסה למסלול אבל לא היה לי זמן להתעכב על זה ולצלם יותר מדי. אז באותו יום הפעילות הזאת הייתה בקטע השני (כל יום זה משהו אחר). הרכב שקיבלתי הוא evo4 בבסיסו שקיבל מנוע וטורבו חדשים של evo7 וכל השינויים שמותרים בקטגוריה שלו שזה אומר סליקס, מתלים, מערכת פליטה, אינטרקולר, כלוב, הורדות משקל וצ'יפ שמביאים את הרכב ליותר מ-300 כ"ס בגדישה נמוכה יחסית (15psi). בגלל הפחד שהזכרתי קניתי רק session יחיד של 10 הקפות אבל כשראיתי שהבחור סבבה ואין בעיה אז הגדלתי ל-30 הקפות (10 זה כמובן לא רציני כל-כך ובקושי מאפשר ללמוד את המסלול). טוב, session ראשון (10 הקפות) קצת יותר איטי ובעיקר לומדים את המסלול וקווי הפניה הנכונים בו. הבעיות הראשונות צצות כשאני מגלה שיש לי בעיה קלה עם העברת הילוכים ביד שמאל (הספקתם לשכוח שהכל הפוך שם ?), אני מתעקש לשלב לרביעי במקום לשני וכך בכל פעם שאני יוצא מה-hairpin אני מבין שפישלתי שוב. שני session-ים נוספים עוזרים לשייף את כל הפניות האחרות שכבר נעשות בדיוק רב ובמהירות על גבול האחיזה אבל לא עוזר כלום, את ה-hairpin אני מתעקש לחרבן לגמרי או עם העברה לא טובה או עם התרכזות מוגזמת בהעברת ההילוך והתעלמות מוחלטת מלקיחת קו נכון. אולי ההילוכים זה סתם תירוץ, סה"כ זה לא שונה בהרבה מאיך שאני דופק פרסות בג'ימקאנות פה . הרכב היה כמובן מהנה מאוד עם אחיזה מדהימה (לא התפלאתי אחרי שאני רואה בג'ימקאנות איך הרכב הזה אוחז ועוד עם צמיגי סליקס) וסה"כ הייתה חוויה מעולה שמומלצת בחום למי שמגיע לאיזור. המחירים אגב גם די זולים ביחס לאופציות אחרות שאני מכיר בחו"ל. מה שעשיתי עלה 900 שקל (ל-30 הקפות. עבור ה-10 הבסיסיים זה חצי מזה). session אחד על הפורמולה אגב היה עולה אלף שקל. אם מישהו הולך להיות ב-NZ ומתעניין בזה אז יש פה כמה לינקים ותזכרו שיש עוד הרבה מסלולים ב-NZ אז שווה לברר קצת. פשוט רק ב-Taupo זה הופיע יחד עם כל הפרוספקטים של התיירים. בערים הגדולות שיש בהם גם מסלול זה כנראה לא מקבל מספיק פרסום. http://www.lestermotorsport.co.nz/ http://www.fcr.co.nz/ (*) אגב הכלוב התהפכות ברכב שנוסע על הכביש, לא נראה לי שיש להם בעיה עם שיפורים וכל מיני שינויים ברכבים. היום הראשון שנחתתי באוקלנד חשבתי שנפלתי ישירות למהיר ועצבני tokyo drift עם כל הרכבים שם (טוב, זה לא המשיך בכל הטיול, פשוט אוקלנד מפוצצת באסייתים, בעיקר קוריאניים עד כמה ששמתי לב). אגזוזים מפלצתיים ומחרישי אוזניים שאני יכול להכנס לתוכם ותוספות מראה הזויות לגמרי.

* מתנצל מראש, כרגיל עם סיפורים שלי, הם ארוכים מאוד... נעלמתי מהפורום לחודש של טיול מטורף בניו-זילנד. הטירוף זה כי היינו (אני ואשתי) מוגבלים לחודש של טיול במקום שרוב האנשים לוקחים לעצמם כמה חודשים ואנחנו לא רצינו לוותר על כלום. זה אומר שיחד עם כל האטרקציות האקסטרימיות המוכרות גם הכנסנו כמות נהיגה מכובדת כדי לחרוש את כל המדינה הזאת בחודש. היא גדולה מישראל פי כמה אבל היא לא עמוסה בכבישים ורכבים ככה שבאלפי הק"מ שעשינו שם די עברנו על רובם (טוב, לפחות על הסלולים). ואיזה כבישים... אני חושב שעכשיו אני יכול לסכם שמכל פעולות האקסטרים שהמקום שופע בהם, נהיגה זה בלי ספק הדבר הכי מסוכן שעשיתי שם (ועשיתי כל קפיצה וכל פעילות שנשמעה קצת מסוכנת/מעניינת). (יכול להיות שזה קשור לעובדה שהלו"ז הצפוף שלנו אילץ אותנו גם "לדפוק זמנים" ? ) צריך להבין שניו-זילנד עמוסה בהרים מטורפים וכביש ישר ומישורי זה דבר מאוד נדיר. כמעט כמו למצוא שם כביש דו-נתיבי. למעשה כאלה אפשר למצוא רק בערים הגדולות. ברוב הכבישים, תגיד תודה אם יש בכלל שוליים שאפשר לעצור עליהם. בעצם למה אני הולך רחוק, תגיד תודה אם יש על הכביש מקום גם לרכב שמגיע ממול. בעצם עזוב תודה, תתפלל (ותברך הגומל אח"כ) שלא יגיע מולך רכב מאחורי הפניה העיוורת הזאת על צלע הר כשכל מה שמפריד ממך ומנפילה זה גדר עץ ותיל שרק נועדה לעצור את הכבשים מלהתפרץ לכביש (מה שלא תמיד עובד כפי שאפשר לראות בתמונה שצרפתי ) אבל לא באמת להחזיק רכב שרצה להציץ). בהרבה מקומות שם לא הצלחנו להגיע למסקנה מה הם יותר, דפוקים או בעלי חוש הומור מפותח. כשאתה נוסע בכביש צר כזה שבקושי מספיק לך ולרכב שאולי יבוא ממול ופתאום יש לך שלט שהכביש נהיה יותר צר ואז אתה מאבד את השוליים ואת המקום שלפני רגע היה מסומן הקו הלבן שסימן את הקצה של האספלט, זה משעשע, אבל כשאח"כ מגיע עוד אחד כזה שגם מבטל את הסימון באמצע ואת האפשרות המעשית של עוד רכב לעבור יחד איתך זה כבר באמת מצחיק. כל זה כמובן בסביבה ההררית שתיארתי עם ראות אפסית כמובן, כן ? והקטע הבאמת טוב, זה יכול להיות גם כביש עפר ועדיין מבחינתם המהירות המותרת היא 100. זה נכון בכל כביש, כל עוד הוא לא עירוני ואז המהירות יורדת ל-50 (או 70 בקטעים מסויימים). לפעמים זה פשוט הזוי ולא הגיוני לנסוע גם 30 אבל הם לא ישימו שלט שיגביל אותך, תעשה מה שאתה מבין, אתה ילד גדול. זה קטע לא רע בכלל וכנראה שבסופו של דבר גם עובד די טוב, רוב הנהגים המקומיים שאני ראיתי אולי נוהגים כמו מטורפים אבל הם בהחלט יודעים לנהוג. לא שיש להם ברירה, הכבישים שם כבר הפגישו את כל מי שלא היה מספיק טוב עם דארווין. נסיעה אקראית כזאת אחרי מקומי מרגישה כמו stage בנס-הרים. פשוט תענוג. ועל תרבות הנהיגה המדהימה (כמו גם התרבות של האנשים באופן כללי) עדיף שאני לא אתחיל בכלל כי זה יסתיים בהשוואות המאוד עצובות למצבנו פה. אני רק אתן כדוגמה שלמרות מיעוט הרכבים, מדי פעם אתה יכול להתקע מאחורי מישהו שנוסע לאט בכבישים שאין שום סיכוי שבעולם שתוכל לעקוף בהם בצורה בטוחה. "יכול להתקע" במשך שעות של סבל אבל לא, ברוב המכריע של המקרים הם מזהים אותך מגיע במראה ומבינים שאם הגעת אליהם אתה כנראה נוסע מהר יותר ובהזדמנות הראשונה שתהיה להם הם יאטו, יצמדו לשמאל (אה, שכחתי להגיד שהכל הפוך שם ?) ויסמנו לך שעכשיו יש לך הזדמנות לעקוף אותם (כמובן אחרי שהם ניצלו את זווית הראיה העדיפה שלהם כדי לבדוק שגם מצב התנועה ממול מאפשר את זה). אה, ואי-אפשר שלא לציין את המע"צ שלהם. פשוט מדהים כמה שהם מסודרים וחרוצים. הכבישים שם לא באיכות מדהימה אמנם אבל יש לזה סיבה טובה, רובם נשטפים כל חורף ונבנים מחדש עם תחילת הקיץ (הגשמים/שטפונות שם די מטורפים). זה אומר שאפשר להתקל בבורות אבל זה כמעט תמיד ילווה בסימון מקדים ומאוד ברור עם קונוסים. כל הזמן נתקלים בעבודות בכביש אבל הכל מסומן ומאורגן בצורה מעוררת הערכה. וכמובן שגשם שם לא באמת מחייב אותך לרדת ל-20 קמ"ש כמו בארץ. אחרי כל הנסיעות שלי שם בכבישים מטורפים עם גשמים חזקים, הגעתי לפה לגשם וממש פחדתי לנהוג. כל מטר יש לך פה שלולית ציפה מסריחה. ברור שהכבישים שם לא מתרגשים מגשם וכך גם אתה יכול להמשיך לנהוג כמו בן-אדם. מעבר לזה רציתי גם לשתף בחווית מסלול קצרה שהזדמנה לי. לא תכננתי לערב את זה בטיול בגלל לחץ הזמן והעובדה שאני עם האשה אבל באופן מפתיע דווקא היא הפנתה את תשומת ליבי לפרסום קטן באחד החורים שהיינו בו על אפשרויות לנהיגת מסלול. נו, אם האישה הציעה אז כבר באמת אין שום מניעה להנות קצת, לא ? טוב, לא שזה יחסוך מכם קריאה אבל אני אפצל את ההמשך להודעה נפרדת...

אתה מתחיל להזכיר לי מישהו פה השלב הבא זה למכור לתום את הצהובה ניר

מה זה הקאפ הזה ? חשבתי שכולם אמורים להיות די דומים, הוא יצא שם ורק השאיר עשן לחצי מהרכבים... 1:46 - lift-off oversteer חד בסוף הילוך שלישי אבל לא הייתי מהמר על המהירות, הוא גם יורד להילוך ראשון שם בהרבה קטעים במסלול אז אני לא יודע איזה גיר יש לו שם. ניר

כמה החלפות... תתחדשו ותהנו עם הרכבים החדשים. איתי, אני מקווה שתפסיק לשמור על הרכב בטירוף הזה (כמו לא לעבור 5 אלף...וזה אפילו לא עוזר לך במכירה ) ותתחיל לנצל את הרכב קצת מעבר למכולת . לאן הקליאו עברה ? מישהו מפה ? ניר

באמת לא יפה...

אני צחקתי כמובן (אבל אם זה לא ברור אז תודה על הפרגון). אכן גשש בלש. שמה הצלחתי לעזור קצת יותר . סחתן על הקישור. פריק של התוכניות האלה ? זה לא שידור חי אבל לא רחוק מזה. הצילומים של 4 תוכניות ראשונות היו שלשום. אני הייתי בהתחלה ויחד עם העוזר יש עוד עוזר של ההפקה שהוא, שימו לב: אלוף הארץ בחיפוש באינטרנט !!! לא פחות . לפני איזה שנה+ הייתה תחרות של חיפוש (גוגל בקיצור) והוא זכה ועכשיו הוא הסייד-קיק בתוכנית כחלק מאיזו חסות של מכללת אריאל או משהו בסגנון. האמת שאני עוד לא ראיתי את זה... בכל מקרה לא משהו גדול להתגאות בו, קצת פישלתי . ניר

אני מניח שאם תקח HU של אותה חברה שיש לך עכשיו אז לא תצטרך מתאם. אתה צריך או לעשות חיפוש קטן באינטרנט כדי לגלות מה יש לך או להוציא ולראות מה כתוב מאחורה. בקליאו יש אלפיין ויש פיליפס ואולי עוד אפשרויות. בכל מקרה לחבר שלי זה עלה 250 ש"ח עם משלוח והכל. לדעתי השליטה מההגה שווה כל שקל. ניר

טוב למה סתם ללכלך ? אני הסתמכתי על זה שאנשים לא רואים טלוויזיה מעאפנה בשעה כזאת למעט זקנים ומשועממים רציניים. אם אתה כזה, שמור את זה לעצמך . פשוט ידידה שלי חולה לגמרי על הדברים האלה והולכת לכל דבר אפשרי (וגם זוכה בכל דבר אפשרי). כשיש קטע של עזרה היא מפעילה עליי לחצים. הפעם היה צורך בהרבה כי אשכרה רואים אותי. בכל אופן תודה . ניר