RaMD

בדיוק בגלל זה מתייעץ תודה על המידע מה אבל הבעיות בTHP ?

שלום לכולם, יש לי כרגע את היונדאי I30 2011 1.6 אוטומטית ושקלתי אולי להחליף אותה בC4 דגם EXCLUSIVE 154HP אשמח אם תשפכו קצת אור בנושא הסיבה שאני רוצה להחליף כי היונדאי I30 אוכלת 1 ל10 , 4 הילוכים, מנוע ישן, ושוקלת 1800 קילו ככה שהמומנט שלה מאוד נמוך וההרגשה כאילו אני נוסע במיני וואן / טנק ועם איך שהיא אוכלת אולי שווה להתפנק קצת יותר ?

יש לכם המלצות לחנות כלים מומלצת במרכז ? (חולון, ראשל"צ, בת ים, אשדוד אפילו) אני צריך ידית רצ'ט 3/8 ו + סט מאריכים ולנסוע לל.כ ברמלה קצת רחוק אם יש במרכז אולי משהו ?

הזמנתי מחו"ל בזול שלטי נוחות לרכב וחיישני רוורס. האם יש מקום או מישהו מומלץ שיכול להתקין אותם מאזור הדרום או המרכז?

אין סיניים טובים וזולים ? יש הרי את GT RADIAL שהם הרי לא רעים לא ? והם סיניים אין עוד חברות כמוהם ? ולפי רוב ההמלצות שראיתי כאן אם בקטע של לחסוך קנה FLAKEN, מתלהבים פה מהם ברמות

שאלה של מתחילים, ידוע לי שיש רכבים שיש להם שרשרת ויש כאלה שיש להם רצועה ברכבים כמו שלי (יונדאי I30 1.6 2011) יש שרשרת האם נדרשת איזושהי תחזוקה פעם בתקופה ? חיזוק, שימון, משהו ? או שזה עד סוף החיים לא לגעת בה

יש מצב שכל מיני ספריים לניקוי צמיגים זולים גם גורמים לשחיקה ?

קנה כמה כאלה: http://www.autostore.co.il/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%A9%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%A0%D7%9F-%D7%A4%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%92-Eurol.html או כל מוצר פלאש רדיאטור אחר, ורק איתם אתה יכול לשטוף בצורה יעיליה את הרדיאטור תוכל גם פשוט למלא מים מזוקקים להריץ ולבצע כמה שטיפות בעצמך ואז למלא נוזל קרור בסוף אל תוסיף שום שטות אחרת שקראת או שמעת ואם כן, תעלה תמונות איך היה

בתור שכיר, ידוע שבכלי עסקים יכולים בקושי לסגור את החודש ומנגד יהיו כאלה עם מליון בכיס....

סקרן אותי לדעת, לאלו שיודעים, מהי המשכורת של מוסכניקים בישראל לעומת העולם (למי שידוע כמובן)

הכל תלוי בעומק שלהם אם זה משהו קל ייתכן ופוליש / שלייף סבון יצליח להוריד אם בא לך פרויקט שלם של צביעה אז לא חסר מדריכים ביוטיוב של איך לעשות את זה עם וידאו ולא חסר בגדול העקרון שתצטרך לשפשפך גס, ואז לשפשף עם נייר שיוף להחליק את המשטח אם יש חורים או משהו למלא עם חומר מתאים ולהחליק כמו שצריך ולאחר מכן לצבוע כמו שצריך את כל התהליך מומלץ לעשות במקום עם כמה שפחות אבק ורוח ועדיף בצל לאחר כמה שכבות צבע איכותיות כדאי מאוד לרסס לכה שתיתן את הברק יש כאן מישהו לא מזמן שאל שאלה דומה והגיבו לו על צביעת סוזוקי בלנו, תריץ חיפוש

מה שהוא אמר ! אבל כן, מים מזוקקים מתאימים בדרך כלל לכולם מומלץ שתפתח ספר רכב ותראה מה רשום לגבי הנוזל קרור איזה חומר יש בפנים העניין של הצבע זה סתם לסימון של מה שבדרך כלל שמים, אבל זה לא תמיד נכון ולכן שלא תעשה נזק עדיף תקרא אני לא מוצא את הספר רכב שלך בשלוף תחכה שמישהו אולי ירשום פה אם יש לו בשיטוט מצאתי שזה בכלל Anti-Freeze:SYC-310 בצבע צהוב אבל קח את זה בערבון מוגבל כי לא מצאתי מה החומר עצמו קרא בספר רכב אם יש לך

ניסיתי, לא עובד לי אולי עוד מישהו יודע ?

מאיפה הנזילה צרף תמונה להחליף רדיאטור לא חייב אולי זה מצינור שלא יושב טוב או סוגר שעולה 5 שקלים שפשוט תצטרך חדש אי אפשר ככה סתם לדעת תצלם תראה

אכן אני מסכים איתך, מאמץ ובלאי נובע מההתנגדות ומקדם גרר ושחיקה וכו' עם זה אני מסכים אבל אתה לא נוסע 140 בתנאי מעבדה כשאין לך התנגדות וגרר נכון ? אז מה זה משנה איך אתה מתאר את המצב, מזווית של קמ"ש על כביש ? או סל"ד על הכביש ? או מקדמים ? מדובר על אותו דבר ואני גם מסכים איתך שעדיף לקנות רכב ששייט על מהירות 110 קבוע למשל ולא נתן גז ברקס כל שניה כי הבלאי שם היה עצום יותר הנקודה שלי הייתה שעדיף לנסוע בכלל 90-110 ולא 120-140 כי יש הבדל, זה הכל ברכב אולי פחות זה מורגש, אבל למי שיש רישיון לאופנוע ונסע על אופנוע אפשר להרגיש את ההבדל בין אם זה בגוף, או בלחיצות על המצערת ולהרגיש בביצים כמה שהמנוע עובד אחרת

הייתה לי עד לא מזמן סיויק 97 , אז אני יודע מה זה לנסוע על רכב בן 18 מטופל ברמות במצב מכני מעולה. מבחינתך קצב הבלאי הוא אחיד בין 90 קמש ל140 קמש ? זה נראה לך אותו הדבר ? ההבדל בין 70-90 למנוע עם 4 הילוכים ובין 110-130 זה אמנם עוד 20 קמ"ש אבל זה ממש לא אותו הבדל , לא בצריכת דלק ולא בבלאי למנוע ולא בכלום. נעזוב את זה ש140 לא חוקי כמעט בשום כביש בישראל איך שלא תסתכל על זה ... תחת ההגיון שלך אז למה שלא תקצין וגם תגיד ש160 זה לא נורא כי הרכב שלך לכאורה מגיע לכמה ? 180-220 בטח ? אז סע על 180 ותגיד לי מה צריכת הדלק שלך ומתי הרכב שלך ישבוק חיים. בין אם מורגש לך 140 או לא, גוף האדם מרגיש תאוצה ולא מהירות אבל זה משהו אחר. הפואנטה שלי היא שאפילו אם אתה יוצא מנקודת הנחה שהמאמץ למנוע שלך הוא לינארי (והוא לא! בטווח של כל המהירויות) עדיין ההבדל אמור להיות לא אותו הדבר.

מוסכים מורשים יש לך את המחירים שלהם אתה יכול להיכנס לאתר של טויוטה ולראות מחירון חלפים ולראות כמה עולה חליפי חדש כולל צבע כולל הכל באשדוד עולה כ1600 במזומן בגלל שזה מורשה אני משער שזה יגיע גם ל2000 בכיף

Max.M

מנוע שנוסע על סל"ד גבוה זה לא בריא, בעיקר לא 14 שנה על הכביש, איזה שטויות אתה מדבר רכב אתה יכול להשוות לבחורה רכב בן 14 זה כמו בחורה בת 60+ (כבר לא צעירה) כמה בכושר שהבחורה הזאת לא תהיה, גם אם היא מסוגלת פיסית לרוץ מהר, זה לא אומר שבריא לה להיות במאמץ...ו140 חבר יקר, זה מאמץ.

אתה יודע תוך כדי לחיצה על מה בשלט ? מה בדיוק עלי לעשות ?

בדרך כלל זה לא הגיוני רוב המנועים של הרכבים הישנים הם ב3000 סל"ד מגיעים למהירות של כ100 אם אתה נוסע 140 ולא 100 חסכונית זה ממש לא, איך שלא תסתכל על זה, כנראה שהמד שלך מזייף והמנוע שלך לא באמת על 3K או שאתה לא באמת על 140, אבל 140 לא חסכוני, זה עליה משמעותית בצריכת הדלק תנסה לבדוק לבד תראה

יכולה להיות טיפה שתנזל על משהו אחר ברכב ואתה לא תראה על הרצפה, הכל יכול להיות תבדוק שהוצאת קודם את כל האוויר, תמלא הכל עד הסוף כמו שהסברתי לך תסע קצת ותראה אם התרוקן או לא ממליץ לך להיעזר בכנופיית הטיפולים השוטפים אם אתה חדש בנושא, הם מבינים בנושאים האלו וישמחו לעזור לך (אחלה של אנשים אחד אחד !) הם יסתכלו פיסית ויוכלו לייעץ לך מה לעשות ואיך

הסרטון סתם שתבין איך עושים את כל התהליך ומה נמצא איפה באופן כללי שתראה

המיכל נקרא מיכל רזרבי כי הנוזל עצמו נמצא בתוך הרדיאטור וזה מה שחשוב באמת אם כל הנושא חדש לך ממליץ לך לראות מדריך של איך מחליפים נוזל קרור לבד תלמד מא עד ת מה באמת צריך להיות התהליך זה דיי יעזור לך שלח לי הודעה פרטית אני ינסה לעזור לך מרחוק

תניע את הרכב תשים את הטמפרוטה על ההכי חם (בלי הפעלת AC מדחס) ובלי אוורר. פתח את פקק הרדיאטור (שים לב אתה מתחיל את הפרוצדורה כשהמנוע קר בלבד !! אחרת הפקק יעוף לך לתוך העין ותקבל כוויה) יש את הצינור רדיאטור עליון / התחתון שיוצא מהרדיאטור, תוך כדי שהמנוע דולק פשוט תלחץ עליו, תעשה לו "מסאז" אתה תראה שיוצאים בועות מהרדיאטוטר וזה בסדר תמשיך ללחוץ על הצינור עד שיצאו כל הבועות, כשהגעת לרמה שכבר אין בועות כשאתה לוחץ על 2 הצינורות, אז אין אוויר במערכת תמלא את נוזל הקרור לרדיאטור ישר עד שהגעת למקסימום (רגע לפני שנשפך לך) סגור את פקק הרדיאטור תמלא נוזל קרור גם בנוזל הרזרבי עד המקסימום שרשום לך שם) תחכה, תן למנוע להתחמם, (גם 15 דק זה בסדר) תחכה שהמאוורר יתחיל להסתובב ואז בעצם מילאת מים כמו שצריך במהלך הזמן תסתכל האם יש נזילות מהרדיאטור עצמו, מהצינורות, מספיק שתהיה לך טיפה אחת וזה יתאסף עם הזמן תנסה במהלך התהליך להחנות במקום שתוכל לראות שלוליות ככה שמתחת תהיה לך "רצפה נקייה" (יחסית) שתראה אם נוזל משהו (שוב, גם טיפה אחת זה קריטי שתשים לב) תוודא שכל הקליפסים שסוגרים את הצינורות הם סגורים חזק ולא נוזל משם כלום ותעדכן אותנו סך הכל שתדע שמערכת הקרור אמורה להיות מערכת סגורה ולכן לא אמורה להיות נזילה ונוזל לא אמור להתרוקן, אם הוא מתרוקן יש לזה סיבה ואותה כדאי למצוא. בהצלחה