oogee

כרגע זה רק תחושת בטן ואני לא רוצה להסתכן בהוצאת לשון הרע אז אני לא אציין שמות של חברות... יותר מדי פעמים בזמן האחרון אני שומע על אירועים שנראים כ- "גניבות מוזמנות". אדם התקין מערכת מרשימה ביותר ברכבו ובאותו לילה "ניקו" את הרכב ומאחר ומדובר ברכב עם מערכת אורגינלית (3 ליטר C5) שבד"כ לא מותקנות בו מערכות אפטר מרקט קשה שלא לחשוב שמדובר בארוע מוזמן. שמעתי על אירוע דומה בו נגנבה מערכת מושקעת לא פחות מרכב שגם בה מותקנת מערכת אינטגרלית (וולוו S60) הוא הוציא את רכבו מהמוסך לטיפול שנתי ובאותו לילה "נוקה" גם רכב זה. האירועים הללו ארעו בסוף אוגוסט בצפון ת"א, יכול להיות שמדובר בצירוף מקרים. אבל קשה שלא לחשוב שסופק מל"מ ו/או הוזמנו פריצות אלו. אני יודע על מקרה מהימים האחרונים בו נפרצה דירה ופרט לקצת בלאגן בדירה הנזק "היחיד" היה היעלמותה של מערכת קולנוע ביתית רצינית שכללה DSP של ROTEL, מגבר כוח 5 ערוצים NAD, רמקולים מסדרת 8XX של B&W, סאב של REL, חיווט יקר של VDH וLCD של LG בקיצור לא משהו "סטנדרטי" ממכירות קבוצתיות. הפריצה קרתה ימים בודדים אחרי ביקור אינסטלטור שגילה עיניין "מעמיק" בציוד. מן הסתם טענה זו הוצגה למשטרה ומידת הטיפול בה אינה ידועה. קיים גם המקרה של מנהל הפורום שבו נגנב ציוד לא בדיוק סטנדרטי ויתכן ומדובר באירוע מוזמן... קשה שלא לחשוב שיש אלמט של "הזמנה" או מל"מ מאחורי יותר מידי מקרים בזמן האחרון. מה עושים? מצמצמים פרופיל...

חלק מהיתרונות של האינפיניטי קאפה פרפקט הוא הניצילות שלו וההספק הצנוע הדרוש להפעילו. הוא מוצהר 350 RMS כך שהJBL הנפוץ יכול להפעיל סאב SVC כזה ללא כל בעיה. אם אתה רוכש DVC אז מונובלוק קטן יכול להפעיל אותו בלי בעיה, אחת מהאפשרויות היא הלייטנינג אודיו בולט B2.350.1 או אם אתה מרוכש בארה"ב אז ניתן להשיג שם מונובלוקים קלאס D קטנים של 300-400 RMS מתוצרת קנווד, MTX, PG ועוד.

לא חסרים טרנזיסטורים קטנים שיכולים להיות הטיונר שלך. הבעיה שלרוב המכשירים הקטנים אין יציאת "פרה" סטנדרטית אלא יציאת אוזניות שהיא לעיתים בעייתית.

יש ליין דריברים ויחידות EQ חיצוניות שמכילות בורר מקור (SOURCE). במידה ותתקין יחידה כזאת תוכל להרכיב דק פשוט ולהשתמש בו כמקור הרדיו שלך.

ברוב המקרים התקנות בירושלים יהיו יקרות יותר ממרכז הארץ למה? היצע וביקוש. ממחירים ששמעתי מאנשים המתקינים הזולים ביותר הם בחלקה הדרומי של ישראל. אם אתה מתעקש על התקנות בירושלים אז יש לך בתלפיות מתקין שנמצא בקצה של רכוב האומן עם שלט ענק של "CADENCE". אני ממליץ לך להימנע ממוסד תלפיותי אחר בשם "דוקטור סאונד" שעובד בצורה טובה אך מתמחר את שירותיו כמו רופא מומחה... בצפון העיר יש לך את "אבי אביזרים - צפון" שנמצאים בתחנת הדלק פז בפסגת זאב. המחירים סבירים (הותקן לחבר מהלימודים , שפחד שאגע לו ברכב, מגבר + חיווט ב 300 שקל) וכל עוד אתה לא מדבר על התקנות מורכבות מאוד (פיבר, בניות וכומה) אתה תצא מרוצה.

אתה צריך סאב DVC

עדיף לוותר על האחוריים, לרכוש קומפוננט באיזור ה 1K ולרכוש סאב זמני משומש.

רוב הקנוודים מסדרות של 2005 מכילים טיונר רב אזורי. לקרצ'פילד יש מנוע חיפוש ומיון למוצרים בחנות, בחירת האופציה "טיונר אירופי" מביאה את התוצאות הבאות: http://www.crutchfield.com/S-qH64VvDhP4X/cgi-bin/prodgroup.asp?g=300&avf=Y&skipvs=T&nvpair=AG%5FGeneral%5FFeatures%7CYCEuropean%5FTuning#see_all צריך רק לבחור מבינהם ולא לרכוש מקרצ'פילד כי הם יקרנים בטירוף ושירות הלקוחות המעולה שלהם לא יעזור לך עם המכשיר בארץ.

יש את ה7715X של סוני. חיצונית הוא דומה מאוד. ההבדל העיקרי בינהם הוא יחידת ה-DAC מתוצרת burr-brown מסוג 24BIT הנמצאת בדגם זה. ההבדל במחיר אינו גבוה במיוחד ~250-300 שקל

המידע על גבי התקליטורים הוא דיגיטלי. קיים בכמעט כל מכשיר (מלבד כמה מכשירים אקזוטיים) יחידת DAC. תפקיד היחידה הזו היא להמיר אותות דיגיטליים לאנלוגיים ויש לה השפעה מסויימת על איכות הצליל. אופן בניית הרדיו דיסק בצורה בה היא תדחה רעשים והפרעות ואיכות יחידות קדם מהגבר הינם גורמים היכולים להשפיע על איכות הצליל הסופית. ההבדל בין הרדיו דיסקים הטובים הינו שולי מאחר וכל המכשירים מנסים לשחזר בצורה הטובה ביותר את המקור ורובם נמצאים קרובים מאוד למטרתם. ההבדל בין רדיו דיסק ב-400 שקל במכירה קבוצתית ברשת לבין מכשיר איכותי מפירמה מוכרת הוא ניכר אולם ההבדלים במצב FLAT בין מכשירים טובים בטווחיר מחיר 1500 ומעלה הינו זניח וההבדלים בינה הם בצורת השליטה, הדולפינים ששוחים להם במסך, קרוסים ועוד.

ירידת מס הקניה על מכוניות תחול גם על רכישה פרטית וגם על חברות הליסינג. תהיה ירידה רוחבית בעלות הרכישה, זה לא יעשה שום שינוי משמעותי לתוצאות החישוב. היום חברות הליסינג מתמחורות את הירידה העתידית במחיר המכירה של רכביהם המשומשים בעתיד ככה שהיום מי שלוך ליסינג משלם את ירידת הערך המואצת דרך תשלומי הליסינג והוא לא "דופק את המערכת" בכך שהוא לא יספוג את ירידת הערך המואצת של הרכב אילו היה רוכש עצמאית כזה. אתה יכול היום לרכוש מכונית חדשה ב ~ 120K להרכיב עליה מערכת גפ"מ (דבר ששום חברת ליסינג נכון להיום לא מסכימה אליו) למצוא את עצמך חוסך כסף רב מול אופציית הליסינג.

לכל אלה שמקבלים "רכב חברה" ללא השתתפות העובד... לא למדתם שאין ארוחות חינם? העלות של הרכב לחברה היתה יכולה להתווסף לשכרו של העובד במשא ומתן פשוט בו העובד מבקש מהמעסיק תוספת שכר יחד עם וויתור של העובד על רכב החברה. שוב אנו חוזרים לאותה נקודה שהרכב עולה יותר ממה שנדמה לעובד תחילה. אם אתה נוסע נניח 40,000 ק"מ בשנה ומתכנן "לטחון" ממש את רכב החברה ובו בבזמן מחזיק רכב "טרנטה" ישן שממילא רוצית להחליף לאיזו יפאנומתית אז יתכן שיהיה לך שווה לקבל רכב מהמעביד. אבל שוב, ברוב המקרים שאני נתקלתי בהם זה לא היה כדאי לעובד לקבל רכב מהחברה.

יש הרבה אפשרויות http://cgi.ebay.com/HIFONICS-GENERATION-XX-ZEUS-1600-WATT-AMPLIFIER-NEW-04_W0QQitemZ5806808848QQcategoryZ18797QQtcZphotoQQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/PHOENIX-GOLD-XENON-X1200-1-CAR-AUDIO-AMP-AMPLIFIER-NEW_W0QQitemZ5808619887QQcategoryZ18797QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/NEW-KICKER-KX1200-1-1200w-MONO-CAR-AUDIO-AMPLIFIER-AMP_W0QQitemZ5807419427QQcategoryZ79829QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/NEW-HIFONICS-TITAN-TX1505D-MONO-CAR-AUDIO-AMP-AMPLIFIER_W0QQitemZ5808267298QQcategoryZ18797QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/Phoenix-Gold-XENON-1200-1-X1200-1-CLASS-D-Amp-NEW-2005_W0QQitemZ5807883781QQcategoryZ18797QQtcZphotoQQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/JBL-GTO1201-1-1200-WATT-MONOBLOCK-AMPLIFIER-NEW-04-AMP_W0QQitemZ5809754960QQcategoryZ18797QQtcZphotoQQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/Alphasonik-PMA1000DA-Mono-Class-D-Amplifier-NEW-2060W_W0QQitemZ5808961287QQcategoryZ18797QQtcZphotoQQcmdZViewItem

שככתם לבדוק "סיבילנס" - sibilance, כל העיות עם ה"שששש" "ססססס" "שטס" במיוחד עם קולות נשיים. כדי לבדוק את זה צריכים דיסקים של דידו, נורה ג'ונס, דיאנה קראל וכדומה. וצריך גם דיסק ג'אז טוב כדי לבדוק את "ניגון" ו"המוזקליות" של הצלילים הנמוכים כדי לשמוע אם הם לא מרוחים מידי.

650 דולר יורד לו מהברוטו ~ 3,000 ברוטו - 1400 נטו נזקפת לשכרו הטבה (נניח קבוצה 2) של 1290 ש"ח - 600 נטו הפרשות לפיצויים 8.33% מהברוטו ~ 250 שקל הפרשות לתגמולים 5% ~ 150 שקל אובדן כושר עבודה 2.5% ~ 75 שקל הפרשת עובד לתגמולים (מוכרת למס וטיפש מי שלא מנצל את האפשרות הזאת) 5% ~ 150 שקל הפרשות מעביד לקרן השתלמות 7.5% ~ 220 שקל הפרשות עובד לקרן השתלמות (קרן השתלמות פטורמה ממס כאשר הפידיון הוא לצורכי השתלמות או אחרי 6 שנים) 2.5% ~ 73 שקל נזק מידי ללא שקלול תשואה עתידית עומד על קצת יותר מ2,900 שקל שזה בשנה 35,000 שקל. מאחר ואיני יודע את גילו של אביך אינני יכול לבצע שיקלול אקטוארי של הנזק העתידי של הבחירה ברכב צמוד אך בהנחה שהוא בן 40 והוא יפרוש לפנסיה לפי החוק הנהוג כיום (67 וככל הנראה הגיל רק יעלה) הנזק הוא גבוהה במעל 50% מהסכום שחושב לעיל. החברה שמעסיקה את העובד לא מפסידה כלום בגלל שהיא ממנת את הדלק. ראשית היא חוסכת את כל ההפרשות הסוציאליות וההפרשות לפנסיה בגין השכר הקובע שקוזז. שנית, ההוצאות בגין הדלק מוכרות הן כהוצאה עיסקית לצורך מס הכנסה והן לצורך קיזוז מס תשומות לצורך מע"מ המשמעות היא שהעלות הריאלית של הדלק לחברה היא פחות מחצי מהמחיר שאותו אתה רואה על המשאבה, בנוסף החברה קבלת מחיר מיוחד הודות להיותה צרכנית דלק גדולה והשימוש שלה בחברת דלק אחת - דלקן/פזומט וכו' כאשר אתם רוכשים רכב חדש הגוף העיסקי היחיד שצריך להרוויח הוא יבואן הרכב. כאשר אתם מבצעים עסקת רכב בליסינג מי שצריך להרוויח הם; יבואן הרכב, החברה שמעסיקה את העובד, חברת הליסינג והגוף שסיפק את המימון לחברת הליסינג משמע יותר גופים בדרך שצריכים להרוויח בדרך ומי נפגע? האזרח הפשוט שלא יודע את הזכויות שלו ואת הדרך לחשב אותם. עצם העובדה שעשרות אלפי אנשים בוחרים לקחת רכב ליסינג לא אומר שהם צודקים. "leonidhavkin" אתה מקבל יעוץ ששווה הרבה כסף ובחינם כדאי שתפנים את מה שנכתב פה. לרוב האנשים לא כדאי לקחת רכב בליסינג.

750 דולר בחודש זה יותר מ 40,000 שקל בשנה. אני מניח שאתה לא מכניס בחישוב שלך את עלות זקיפת ההטבה וגם את ההשלכות הכלכליות העתידיות של צעד זה. אם תגיד לו שהמשמעות הכלכלית של רכב החברה הינה עלות של יותר מ 60,000 (לפי 40,00 לשנה ועוד זקיפות למס ונזק הוני עתידי) לשנה... מעניין אם הוא עדיין יחשוב שזה כלכך כדאי. נניח שהוא קונה משפחתי חדש ומחזיק אותו 4 שנים, אין סיכוי שעלות ההחזקה הכוללת על תקופה זו תהיה קרובה אפילו ל60,000*4 = 240,000. יותר מידי אנשים חושבים שדירת המגורים שלהם היא נכס (הדירה בהם הם גרים - לא שהם משכירם לצד ג') והיא בעצם מרכז עלות, כולם נמצאים במינוס למרות שאם הם היו במצב מאוזן היה להם בחישוב הכללי יותר כסף לבזבז כל חודש והרבה אנשים פשוט לא יודעים לבצע חישובים פיננסיים בסיסיים כך שהם מביאים את עצמם לחשוב שרכב חברה הוא כדאי כלכלית (הוא כדאי כלכלית למעט מאוד אנשים). אבל שאני יתלונן? אלו רק חלק מהסיבות שיש עבודה ליועצים כלכליים...

אני בחרתי לקבל החזקת רכב מוגדלת מול האפשרות לרכב חברה. החישוב הכלכלי תלוי גם בגיל האדם המדובר. כאשר מדובר באדם צעיר (מתחת לגיל 30) אפקט הזמן על תשואת החיסכון הפנסיוני הינו משמעותי ביותר. כאשר אתה בוחר לקבל לרכב חברה ברוב האירגונים מורידים לך מהברוטו את ערך התשלום לחברת הליסינג + זוקפים הטבה למס לפי קבוצת שווי שימוש. ההורדה בברוטו הינה גם לשכר לפנסיה, קופת גמל, קרן הישתלמות ועוד הפרשות ובונוסים לפי תנאי השכר. כאשר אתה מוותר על 2500 מהברוטו הוויתור הריאלי שלך הוא לא רק הירידה בנטו אלה ההשלכות העתידיות של הפרשות העובד והפרשות המעביד שמגיעות למעל ל30% מהסכום הזה (פיצויים, השתלמות, פנסיה ועוד) וזאת לפני שקלול "ערך הזמן של הכסף". בהנחה שההפחתה בבסיס ההפרשות היא 2500 שקל ושיעור החיסכון העתידי בגין סכום זה הינו 30% (עובד+מעביד - פנסיה/גמל/השתלמות) אנחנו מקבלים 9,000 שקל בשנה. אם ניקח לצורך החישוב תשואה ריאלית שמרנית של 3.5% לשנה אנחנו מקבלים מקדם ריבית של 3.33 על 25 שנה ->35 ^ 1.035 וזאת לפי ההנחה שהעובד המדובר הינו בן 30 ויפרוש בגיל 65 הערך העיתידי של סכום זה הינו 30,000 שקל. כאשר אתם חושבים על ליסינג עליכם לשקלל את ההשלכות ארוכות הטווח של צעד זה שככל שאתם צעירים יותר הינם בעלי השפעה משמעותית יותר. בנוסף, רשות המס צועד לקראת הבאת שיעור הזקיפה בגין הטבת רכב "צמוד" לשיעור ריאלי כך שככל הנראה תוך שנתיים שלוש זקיפת ההטבה לצורך מס תהיה בערך כפולה. אני במסגרת הסכם ההעסקה שלי בחרתי לקבל לשכר מרכיב החזקת רכב מוגדל.

יש לך שתי אפשרויות הראשונה: להקרוא כל מיני מדריכם ברשת לדוגמא: http://www.dls.se/pdf/DLShints.pdf השנייה (והעדיפה לפי דעתי): תנסה, תנסה ושוב תנסה עד שתמצא מה שנשמע לך הכי טוב.

זה תלוי הרבה ברכב ובמערכות שמותקנות בו לדוגמא; הגה כוח מתוגבר חשמלית מול הגה כוח הידראלי... ששאלתי לפני כמה שנים חשמלאי רכב במוסך מרכזי(ירושלים) לגבי צריכת הזרם במגאן נאמר לי שזה "25-35 אמפר תלוי מה עובד", זה צריך להיות אומדן סביר לרכב מודרני.

אם הוא משקיע 10K אז שישמע באיכות נורמלית (לפחות 256) ועדיף דיסקים מקוריים. כמה דיסקים אתה מכניס ככה 6-8. פעם ב900 שנה?

התקנה של גוף בנפרד מהפנל נפוצה בDSP/פרוססורים. כדי לבצע דבר כזה עם HU אתה יכול לסגור את המעגל שאחרי על החיווי אם הפנל סגור ולהעביר חיבורים בין המגעים של הפנל לבין הגוף. באלה היא מה התועלת מHU מפוצל מאחר והוא לא יהיה נגיש להכנסה והוצאה של דיסקים. הפתרון שלפי דעתי עדיף הוא להשתמש במקור שמוציא הרדיו דיסק המקורי ולהשתמש בפרוססור/ליין דריבר למינהם

מפגינים תנועת איכות סביבה טוענים שהוא מעודד זיהום סביבה: http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/oxfordshire/4235742.stm

אופציה מעניינת בתקציב שלך יכולה להיות הקדנס Q4100 1049 שקל. http://www.stereo4sale.com/shop/product_info.php?cPath=23&products_id=80

חיפוש קצר בפורמים אמריקאים מראה שמתייחסים לחברה "SOUNDSTORM" בתור חיקוי/זבל סיני שמנסה להצמד לשמה של SOUNDSTREAM. לי אישית אין כל ניסיון עם SOUNDSTORM אבל ב1,000 שקל קשה לי להאמין שתקבל 4*150 RMS. במחיר הזה יש אופציות "בטוחות" יותר בדיוטי ואף בארץ. בנתונים של המגבר נרשם פיוז 20A*2. כדי לתת 4*150 ב4 אום או 2*600 ב4 אום עם הגבלה של 40 אמפר אתה צריך להמציא את חוקי החשמל מחדש

280 וואט לסאב סטנדרטי יתן לך בד"כ מספיק תפוקה לגרום נזק בלתי הפיך לשמיעה. תבדוק אם התיבה שלך לא אטומה ויש "בריחה" של אויר - דבר זה יכול לגרום לביטול הדדי של גלי קול.