oogee

זו היתה צריכה להיות תגובה בט'רד בנוגע למגבר משומש ישן שגלש לדיון על מגברי HI END אבל מאחר והנושא כבר שונה מהותית אז אני פותח ט'רד חדש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81004 אני העליתי טענה שלא בונים מגברים כמו שפעם בנו אותם החברות "המוכרות" וה"הי אנד" של היום אינו כל כך "קיצוני". ההסבר לכך נובע בעיקר ממבנה התעשייה כיום; פופולאריות של מנטליות "שלי הכי גדול" – תחרויות ה SPL, לחצי מחירים חזקים ודרישות בעלי התאגידים לרווחים. אחד מבין עוונותיי הרבים הוא התעסקות באנליזה עסקית בתור הדרך שבה בחרתי לכלכל את עצמי. תחת מגבלות של חוזים, הסכמים, תקנות וחוקים אני יכול לומר כך. נתבקשתי לבצע בדיקת כדאיות וקביעת מדיניות תמחיר פוטנציאלית ע"י גוף עסקי מוכר שרצה לבדוק את הכדאיות הכלכלית של הרחבת יבוא מוצרי "היי אנד" לבית, לרכב, למטוסים פרטיים וליאכטות כמו כן הערכת יעילות שיווק ישיר מול פתיחת "חנות דגל" בה ירוכז המאמץ השיווקי. מאחר ומן הסתם אתם לא שמעתם על שום מיזם שכזה שיצא לפועל אתם בטח מבינים ש... לא כדאי כלכלית. מה שכן אפשר לפרט עליו זה מידע שאינו נמצא תחת חיסיון והוא נגיש לכל (למי שיודע מה ואיפה לחפש) אז ככה: תעשיית האלקטרוניקה "סובלת" בשנים האחרונות מקונסולידציה (M&A) תחת חברות אחזקה וכל זה במטרה אחת - צימצום עלויותוהשאת הרווחים. כל עוד מדובר בחברות פרטיות אז המידע הנגיש הוא מצומצם (כמו מורל למשל...) כאשר מדובר בחברה ציבורית אז קיימת כמות נכבדת ש מידע בנוגע לפעילות החברה. לדוגמא אודיסון, היא חלק מחברת אחזקות איטלקית בשם אלטרומדיה. בבעלות חברה זו נמצאים אודיסון, הרץ, AZ AUDICOMP - חברה המייצרת רכיבים למוצרי אודיו, קונקשין אודיסון - חברה ליצור כבלי אודיו הבסיס ממנה החלה החברה. קבוצת הרמן (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק, סמל מסחר HAR) מאחר וזו חברה ציבוריתניתן לראות בדוחות המאוחדים ודוח האחזקות בדיוק מהם אחזקותיה. חברה זו מחזיקה אתהמותגים;BECKR, JBL, JBL PRO, REVEL, MARK LEVINSON, CROWN, INFINITY אלטק לנסינגועוד. חברות היי אנד כמו מרק לוינסון ורוול הפכו בשנים האחרונות למוצרי מיין סטריםכתוצאה מהפיכתה של החברה לציבורית ולחץ של בעלי המניות להראות רווחים. D&M אחזקות (חברה ציבורית הנסחרת בבורסת טוקיו, סמל מסחר TSE II 6735) אחזקות חברה זו כוללות את McIntosh, DENON, MARANTZ בתחילת השנה רכשה את מותגהנגנים RIO וממש לא מזמן, ביוני רכשה חברה זו את השליה בבוסטון אקוסטיקס תמורת 76מיליון דולר. עד 2003 היתה קיימת חברה בשם RECOTON חברה זו החזיקה בין היתר את MAGNAT, MAC-AUDIO, PHASE LINEAR, NHT, JENSEN, PYLE והיו לה החזקות אך לא שליטה ב JM-LABs. חברה זו נכנסה לקשיים הגישה בקשה לצ'פטר 11. במהלך הליך פשיטת הרגל מכרה את הזכות לשימוש בשם NHT למי? לקבוצת רוקפורד. ב2003 נרכשה נכסי החברה ע"י audiovox (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק VOXX) חברה זה מחזיקה כיום מעבר לנכסי רקוטון גם את acoustic research ואת ADVENT. איך אפשר בלי רוקפורד? אז ככה ישנה חברה בשם Rockford corporation (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק סימול ROFO) חברת אחזקות זו מחזיקה את rockford fosgate, lightning audio, NHT, MBQUART, Fosgate audionics, Halfer ועוד... קבוצת MAXXSONICS חברה פרטית המחזיקה בין היתר את Hifonics, Crunch, Autotek. החברה נמצאת במגעים לצורך מיזוג עם כמה מחברות האחזקה. יש את קבוצת DIRECTED שמחזיקה את PPI, ORION, XtremeA/D/S. ויש את Epsilon Electronic, inc. חברה קוריאנית שמחזיקה שרכשה את השליטה ב-סאונדסטרים ב2001 (שהוחזקה אז ע"י נקמיצ'י) והם גם מחזיקים במותגים פאוור אקוסטיקס, פארנהייט, SPL ועוד. מותגי ה"הי אנד" הקטנים פועלים בדרך כלל בעזרת שותפויות ו – Joint Ventures עם חברות קטנות אחרות. כאשר מדובר במגברים את הדפסת הלוח ("הפלטה הירוקה") מבצעים על ידי קבלני משנה את הטרנזיסטורים קונים מיצרנים גדולים כמו SANKEN (שנמצאים גם בפולסר של מק-אודיו) את הקבלים ברוב המקרים קונים מיצרנים גדולים כמו Audio Cap Theta, sonic craft – sonicap ועוד... גם בתחום הדרייברים ישנם חברות המתמחות המייצרות עבור חברות אחרות כמו פירלס – לא הפירלס ב99 שקל, סקאן ספיק, VIFA וגם מורל. תחום ה"הי אנד" מבחינה שיווקית מבוסס על בניית מותג שנתפס על ידי הצרכנים הפוטנציאלים כנדיר/יקר/מיוחד - אקסקולסיבי. מדיניות התימחור של מוצרי קצה נובעת מהסיבה שמבנה הביקוש למוצרי קצהאינו רציונלי (חלק מהתאוריה של כהנמן שקיבל על זה נובל) והיצרנים מנצלים אתהעובדה שגמישות הביקוש (Price elasticity of demand) קתביא לכך שבגבולות מסויימיםהשפעת העלאת המחיר תהיה גבוה מהשפעת הירידה בביקוש. בדיוק כמו שאם ימכרו SL600 ב 1.5 מיליון או 1.7 מיליון הביקוש יושפע ברובו ממחיר היבוא המקביל לאותו מוצר ולאלעלות המוצר עצמו. תפישת האיכות אצל אנשים מורכבת גם ממחיר ואלמנט זה הופך לחלק מהמשחק. שוק ה-"הי אנד" לרכב נמצא בצמצום בשנים האחרונות מאחר וקהל היעד שלו הרוכש מכוניות (יקרות מן הסתם) המכילות מוצרי אלקטרוניקה בידורית המובנים ברכב שרובם באיכות גבוהה (בלקסוס LS430 יש אפילו הורנים). דבר הדוחק את מוצרי הקצה מהשוק מאחר ורוב המשתמשים מעדיפים לא "לפרק" את הרכב לצורך ההתקנה ולא רוצים להתעסק עם האלקטרוניקה הרגישה ברכבים אלו. יצרני רכב בסגמנט היוקרה פונים ישירות ליצרני אודיו מוכרים על מנת שיתאימו מוצרים לרכבים, כחלק מהייתרון לגודל יכולים יצרני הרכב לבצע מכרזים בין יצרני האודי ולהשיג תמורה עדיפה לכסף מול האפשרויות העומדות אצל הלקוחות. היום ניתן להשיק וולוו עם מערכות הכוללות דרייברים של דיינהאודיו, לקסוס עם מרק לווינסון ופעם עם מערכות של נקמיצ'י, מרצדס מציידת את רוב הדגמים עם מערכת של BOSE ועוד. מה שנותר לחברות ה"הי אנד" זה לפנות לרגש ופחות לראש. מלבד כל מיני גרסאות לימיטד עם קישוטים מוזהבים - ברקס, אודיסון, בטלר... הם לפעמים מנסות כל מיני גימיקים כמו הצורה בה ג'נסיס מוכרים את סדרה 3 שלהם שלהם ביפן - בתוך תיבות עץ כאשר המגבר יושב בתוך שבבי עץ/נסורת ... הרבה הרבה דאווין ו"חתימת האומן". מחוסר ברירה ורצון לשרוד מבחינה עסקית רוב יצרניות ה"הי אנד" נאלצות לפנות לקהל שונה ממה שציפו בהתחלה דבר שמוביל אתם לבנות תמהיל מוצרים אחר ולהוזיל את עלויות הייצור.

המגבר נרכש מאדם בבריטניה שרכש אותו מסוכן מורשה - CAD, צורפה גם החשבונית INOVICE שכוללת תאריך רכישה שהיה עדיין באחריות 12 החודשים. genesis שלחו תגובה אחת שהאחריות היא "non transferable". בגדול הטעות היתה שהיה צריך להציג בפניהם מראש שמדובר במתנה, הנה הקבלה מסוכן מורשה והמגבר בדואר לטיפולכם ולשלוח העתק לIBE - האיגוד הבריטי לאתיקה בעסקים. אני יכול בדוק אבל למיטב ידעתי המגבר נמצא בידי סטודנט להנדסת חשמל שטען שאפשר לתקן הכל ומיקומו הנוכחי לא בדיוק ידוע. אני אבדוק עם נשמר משהו מהמגבר והתכתובת. כאמור יש חברות שהולכות את הצעד הנוסף בשביל כל מי שמחזיק מוצר שלהם כמו NAIM.

זו היתה צריכה להיות תגובה בט'רד בנוגע למגבר משומש ישן שגלש לדיון על מגברי HI END אבל מאחר והנושא כבר שונה מהותית אז אני פותח ט'רד חדש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=81004 אני העליתי טענה שלא בונים מגברים כמו שפעם בנו אותם החברות "המוכרות" וה"הי אנד" של היום אינו כל כך "קיצוני". ההסבר לכך נובע בעיקר ממבנה התעשייה כיום; פופולאריות של מנטליות "שלי הכי גדול" – תחרויות ה SPL, לחצי מחירים חזקים ודרישות בעלי התאגידים לרווחים. אחד מבין עוונותיי הרבים הוא התעסקות באנליזה עסקית בתור הדרך שבה בחרתי לכלכל את עצמי. תחת מגבלות של חוזים, הסכמים, תקנות וחוקים אני יכול לומר כך. נתבקשתי לבצע בדיקת כדאיות וקביעת מדיניות תמחיר פוטנציאלית ע"י גוף עסקי מוכר שרצה לבדוק את הכדאיות הכלכלית של הרחבת יבוא מוצרי "היי אנד" לבית, לרכב, למטוסים פרטיים וליאכטות כמו כן הערכת יעילות שיווק ישיר מול פתיחת "חנות דגל" בה ירוכז המאמץ השיווקי. מאחר ומן הסתם אתם לא שמעתם על שום מיזם שכזה שיצא לפועל אתם בטח מבינים ש... לא כדאי כלכלית. מה שכן אפשר לפרט עליו זה מידע שאינו נמצא תחת חיסיון והוא נגיש לכל (למי שיודע מה ואיפה לחפש) אז ככה: תעשיית האלקטרוניקה "סובלת" בשנים האחרונות מקונסולידציה (M&A) תחת חברות אחזקה וכל זה במטרה אחת - צימצום עלויותוהשאת הרווחים. כל עוד מדובר בחברות פרטיות אז המידע הנגיש הוא מצומצם (כמו מורל למשל...) כאשר מדובר בחברה ציבורית אז קיימת כמות נכבדת ש מידע בנוגע לפעילות החברה. לדוגמא אודיסון, היא חלק מחברת אחזקות איטלקית בשם אלטרומדיה. בבעלות חברה זו נמצאים אודיסון, הרץ, AZ AUDICOMP - חברה המייצרת רכיבים למוצרי אודיו, קונקשין אודיסון - חברה ליצור כבלי אודיו הבסיס ממנה החלה החברה. קבוצת הרמן (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק, סמל מסחר HAR) מאחר וזו חברה ציבוריתניתן לראות בדוחות המאוחדים ודוח האחזקות בדיוק מהם אחזקותיה. חברה זו מחזיקה אתהמותגים;BECKR, JBL, JBL PRO, REVEL, MARK LEVINSON, CROWN, INFINITY אלטק לנסינגועוד. חברות היי אנד כמו מרק לוינסון ורוול הפכו בשנים האחרונות למוצרי מיין סטריםכתוצאה מהפיכתה של החברה לציבורית ולחץ של בעלי המניות להראות רווחים. D&M אחזקות (חברה ציבורית הנסחרת בבורסת טוקיו, סמל מסחר TSE II 6735) אחזקות חברה זו כוללות את McIntosh, DENON, MARANTZ בתחילת השנה רכשה את מותגהנגנים RIO וממש לא מזמן, ביוני רכשה חברה זו את השליה בבוסטון אקוסטיקס תמורת 76מיליון דולר. עד 2003 היתה קיימת חברה בשם RECOTON חברה זו החזיקה בין היתר את MAGNAT, MAC-AUDIO, PHASE LINEAR, NHT, JENSEN, PYLE והיו לה החזקות אך לא שליטה ב JM-LABs. חברה זו נכנסה לקשיים הגישה בקשה לצ'פטר 11. במהלך הליך פשיטת הרגל מכרה את הזכות לשימוש בשם NHT למי? לקבוצת רוקפורד. ב2003 נרכשה נכסי החברה ע"י audiovox (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק VOXX) חברה זה מחזיקה כיום מעבר לנכסי רקוטון גם את acoustic research ואת ADVENT. איך אפשר בלי רוקפורד? אז ככה ישנה חברה בשם Rockford corporation (חברה ציבורית הנסחרת בנסדאק סימול ROFO) חברת אחזקות זו מחזיקה את rockford fosgate, lightning audio, NHT, MBQUART, Fosgate audionics, Halfer ועוד... קבוצת MAXXSONICS חברה פרטית המחזיקה בין היתר את Hifonics, Crunch, Autotek. החברה נמצאת במגעים לצורך מיזוג עם כמה מחברות האחזקה. יש את קבוצת DIRECTED שמחזיקה את PPI, ORION, XtremeA/D/S. ויש את Epsilon Electronic, inc. חברה קוריאנית שמחזיקה שרכשה את השליטה ב-סאונדסטרים ב2001 (שהוחזקה אז ע"י נקמיצ'י) והם גם מחזיקים במותגים פאוור אקוסטיקס, פארנהייט, SPL ועוד. מותגי ה"הי אנד" הקטנים פועלים בדרך כלל בעזרת שותפויות ו – Joint Ventures עם חברות קטנות אחרות. כאשר מדובר במגברים את הדפסת הלוח ("הפלטה הירוקה") מבצעים על ידי קבלני משנה את הטרנזיסטורים קונים מיצרנים גדולים כמו SANKEN (שנמצאים גם בפולסר של מק-אודיו) את הקבלים ברוב המקרים קונים מיצרנים גדולים כמו Audio Cap Theta, sonic craft – sonicap ועוד... גם בתחום הדרייברים ישנם חברות המתמחות המייצרות עבור חברות אחרות כמו פירלס – לא הפירלס ב99 שקל, סקאן ספיק, VIFA וגם מורל. תחום ה"הי אנד" מבחינה שיווקית מבוסס על בנייתמותגשנתפסעל ידי הצרכנים הפוטנציאלים כנדיר/יקר/מיוחד - אקסקולסיבי. מדיניות התימחור של מוצרי קצה נובעת מהסיבה שמבנה הביקוש למוצרי קצהאינו רציונלי (חלק מהתאוריה של כהנמן שקיבל על זה נובל) והיצרנים מנצלים אתהעובדה שגמישות הביקוש (Price elasticity of demand) קתביא לכך שבגבולות מסויימיםהשפעת העלאת המחיר תהיה גבוה מהשפעת הירידה בביקוש. בדיוק כמו שאם ימכרו SL600 ב 1.5 מיליון או 1.7 מיליון הביקוש יושפע ברובו ממחיר היבוא המקביל לאותו מוצר ולאלעלות המוצר עצמו. תפישת האיכות אצל אנשים מורכבת גם ממחיר ואלמנט זה הופך לחלק מהמשחק. שוק ה-"הי אנד" לרכב נמצא בצמצום בשנים האחרונות מאחר וקהל היעד שלו הרוכש מכוניות (יקרות מן הסתם) המכילות מוצרי אלקטרוניקה בידורית המובנים ברכב שרובם באיכות גבוהה (בלקסוס LS430 יש אפילו הורנים). דבר הדוחק את מוצרי הקצה מהשוק מאחר ורוב המשתמשים מעדיפים לא "לפרק" את הרכב לצורך ההתקנה ולא רוצים להתעסק עם האלקטרוניקה הרגישה ברכבים אלו. יצרני רכב בסגמנט היוקרה פונים ישירות ליצרני אודיו מוכרים על מנת שיתאימו מוצרים לרכבים, כחלק מהייתרון לגודל יכולים יצרני הרכב לבצע מכרזים בין יצרני האודי ולהשיג תמורה עדיפה לכסף מול האפשרויות העומדות אצל הלקוחות. היום ניתן להשיק וולוו עם מערכות הכוללות דרייברים של דיינהאודיו, לקסוס עם מרק לווינסון ופעם עם מערכות של נקמיצ'י, מרצדס מציידת את רוב הדגמים עם מערכת של BOSE ועוד. מה שנותר לחברות ה"הי אנד" זה לפנות לרגש ופחות לראש. מלבד כל מיני גרסאות לימיטד עם קישוטים מוזהבים - ברקס, אודיסון, בטלר... הם לפעמים מנסות כל מיני גימיקים כמו הצורה בה ג'נסיס מוכרים את סדרה 3 שלהם שלהם ביפן - בתוך תיבות עץ כאשר המגבר יושב בתוך שבבי עץ/נסורת ... הרבה הרבה דאווין ו"חתימת האומן". מחוסר ברירה ורצון לשרוד מבחינה עסקית רוב יצרניות ה"הי אנד" נאלצות לפנות לקהל שונה ממה שציפו בהתחלה דבר שמוביל אתם לבנות תמהיל מוצרים אחר ולהוזיל את עלויות הייצור.

הפרופייל 2 שאני נתקלתי בו היה 2X75W והוא התפחם לחלוטין והפך ושיחרר ניצוצות ברגע שהופעל באוקטובר השנה. המגבר אומנם הגיע מEBAY אבל ההתנערות של החברה מלתת איזו שהיא עזרה (לא חיפשנו תיקון מאחר והוא לא באחריות אבל איזשהו הסבר היה מתקבל בשמחה) וחוסר שיתוף הפעולה היה מפתיע. הכסף התקבל לבסוף חזרה דרך "ebay dispute center". לשם דוגמא מגבר של NAIM משומש שנרכש מEBAY הגיע עם כפתור ווליום שבור. בארץ הציעו לשלוח אותו לאנגליה לתיקון וכל הסיפור כולל משלוחים וביטוח היה עולה יותר מה 150 יורו שעלה המגבר. אימייל אחד ל-NAIM וכפתור ווליום חדש היה בדרך, כל מה שהייתי צריך זה לקחת אותו לטכנאי בשכונה ולשלם 50 שקל על התיקון.

היום מייצרים מוצרים חד פעמיים. היצור כלכך זול וכך גם המוצרים שברוב המקרים לא כדאי לתקן. לא ממש מזמן - סוף שנות ה - 90 ההבדל בין מגברים זולים (קונקורד, זיופי אלפיין גרועים ועוד בררה זולה שיובאה לארץ) לבין מגברים "בעלי שם" היה משמעותי. המגברים הזולים החזירו את נשמתם לבורא במהירות מפחידה והגבירו כמו הזבל החדש שמוכרים "FIRST-AUSTRIA". היום מעט מאוד חברות מייצרות מגברים לרכב שאי אפשר לקרוא להם חד פעמיים. לגנסיס יש את סדרה שלוש שבגדול לא שונה מהותית מהמגברים שיוצרו באמצע שנות ה-90 ע"י החברה ומדובר באבולציה קלה. אפילו גנסיס מיצרת מגברים "חד פעמיים" והם מנסים להרחיק לתת מצג של של שני עולמות לא הכי קשורים PROFILE וסדרה 3. סדרת PROFILE נמכרת במחירים של רוקפורד/ מק אודיו/ אוריון ומהתרשמות שלי אינה מרשימה כמו סדרה 3 מלבד ייתרון הגודל והדקות של מגברים אלה. ניתן למצוא PROFILE 2 באנגליה ב 160-170 פאונד. זה נראה שהם פשוט צריכים מוצר bread and butter כדי שיממן להם את המשך הפעילות. תופעה זו אופיינית לא רק וג'נסיס. היום אודיוטק-פישר מוכרים מוצרים במחירי זנות בגרמניה, HELIX מוכרים מגברים במחירים במחירים של 150 יורו ואף פחות וכל זה כדי לממן את פעילות BRAX. דברים דומים קיימים אצל אודיסון, זפקו ועוד מותגים שמוכרים היום מגברים "חד פעמיים" בניגוד למה שנהגו בעבר. החברות שלמיטב היכרותי וידעיתי מתמקדות בהי אנד והם בעצם חברות איזוטריות לחלוטין הם: בטלר אודיו. המוצרים הבייתים שלהם לדוגמא.. נותנים רמז למה מסתתר בתוך המוצרים לרכב שלהם... מגבר של פעם בחיים. פעם ראשונה שנתקלתי בחברה הזו היה בטיול בארה"ב בו בדרך לגרנד קניון עצרנו באורורה, קולורדו. והיתה שם חנות אודיו לבית ולרכב שהחזיקה מוצרי היי אנד כולל את את כל מגוון מוצרי בטלר שמקורם מסתבר במפעל שנמצע סמוך "לעיירה". זה אזור עשיר והרבה אנשים עושים שם עצירה גם בדרך לעיירת הסקי לטחונים באמת הנקראת אספן - ASPEN. שם גם נתקלתי בסינפוני. קיימת גם חברה איטלקית בשם סינפוני שצריך לראות בעיניים, כל מגבר שוקל כמו פיאט פנדה... כמו שהוא נראה - מסיבי ואיכותי כך גם הוא נשמע. בגדול - http://www.sinfoniamerica.com/items/902x-top%20view%20full.JPG ובקטן: למרות המחירים שנראים בהתחלה גבוהים כמו באיזור ה 1,000$ למגבר 2 ערוצים חזק המחירים בהם נמכרים מגברי ה-"היי אנד" לרכב הינם נמוכים משמעותית מציוד "הי אנד" לבית שם PA יכול בקלות לעבור 10K דולר. אני עדיין חושב ש "they dont make them like they used to" בכל הנגוע למגברים. הטכנולוגיה לא השתנתה משמעותית מאז המעבר ממנורות לטרנזיסטורים והיום מחירים המרכיבים ועלויות הייצור במזרך גורמות לכך שמיוצרים מגברים "חד פעמיים". לא תמיד מה שחדש יותר טוב יותר.

פוקימון? הא? טוב כנראה לא הכרת ציוד אודיו לרכב בסביבות 1995... ART - סדרת העילית של PPI באמצע שנות ה 90. על פוקימון אפילו לא דימיינו אז. זה מגבר שמוערך מאוד על ידי חובבי ה-"OLD-SCHOOL" וטוענים שהוא מעולה. אני אישית לא שמעתי אותו אבל מבין מגברי ה OLD-SCHOOL אני חייב לומר שיש כמה מגברים שקשה למצוא היום דברים שמתקרבים באיכות בניה וצליל (לא להתעצבן... לפי דעתי יש הבדל בין מגברים): אוריון HCCA. סאונדסטרים רוביקון ורפרנס. סדרות ZX ו-M של פניקס גולד. עשיתי שטות שלא הבאתי איתי מארה"ב "ענתיקות" אלו... לך חפש בEBAY מגברים כאלה ... זה פשוט קנס.

אני מתדלק בבוקר עם קפה ממכונת אספרסו כאשר אני טוחן את הפולים במכונה לפני ההכנה. משהו אובססיבי קומפלסיבי מצידי. אבל אני אוהב לגוון בסוג הקפה. יש בירושלים חנות קפה בשם "טחנת הקפה" - יש להם איזה 50 סוגים של פולי קפה. פעם/פעמיים בחודש אני קופץ לשם ומגוון. הכי חשוב זה לטחון את הפולים הכי קרוב למועד הכנת הקפה כדי להשאיר את הארומה.

ה PPI - ART נראה ככה: זה מגבר איכותי מהתקופה ההמפוארת של PPI לפני כל החגיגה של DIRECTED. ככה נראה המגבר המדובר?

ART ? תעלה תמונה... עם זה PPI - ART אז יש פה משהו קטלני.

בכל טופס תוצאות בדיקה ראיתי את הרג'קטים האלה: * רעש מערכת תזמון ושסתומים, רעש גלגלות ורצועות. * לתקן זויות היגוי, חופש ונקישות במתלה. זה בד"כ כסת"ח. ניתן להניח שהחברה רכשה את הרכב באיזור ה 15-20 אחוז הנחה ממחירון לצרכן הפראייר הרגיל (סבסוד צולב... קיים גם ברכישות של חברות לא רק ליסינג) אין סיבה שלא תתיחס לכך. אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב לאורך זמן אז הרכישה הזו יכולה להיות כדאית אם תרכוש את הרכב ב 25% מתחת למחירון רגיל - וכן זה מחיר ריאלי, ואת ההפרש בין המחיר הרגיל למחיר הרכישה תשקיע בטיפול רוחבי היקפי שיתן לך שקט נפשי בקשר לרכב ולמצבו המכני.

תלוי במערכת המובנית. בלקסוס LS מותקנת מערכת פנומינלית עם טוויטר HORN של מרק לוינסון. זה לא דוגמא לכל המכוניות אבל זה לא כלכך נורא. אם יהיה ביקוש מצד הצרכנים החברות יכולות לנצל יתרונות לגודל ודאוג למערכות איכותיות ביותר במחירים טובים. בארה"ב קיים מותג בשם SCION שהוא בעצם מיתוג אופנתי של טויוטה. כחלק מהאופציות לרכב יש אפשרות לבזוקה (SAS) או מערכת קיקר.

אחרי מה שקרה לרכב ההדגמה של רוקפורד בארה"ב אני הייתי נזהר ולא מפרט את כל מה שהולך להיכנס לVAN. http://www.rockfordfosgate.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=20157 נגנבו להם 12 סאבים P2 בגודל 15 אינצ' זוג T3001BD אחד T8004 וזוג OEQ-2

עוד תמונות והסבר אודות תהליך התיקון: http://www.exilecaraudio.com/forum/viewtopic.php?t=61&start=0 מעניין

הרכב סבבה... הוא נוח, בטיחותי, חסכוני בדלק. הגיר האוטמטי יאכיל אותך מרורים. מכה שלא תתואר.

יכול להיות שגם החבר שלך קצת מזייף. תשווה עם GPS או בעזרת מפה ממוחשב תמצא את המרחק המדוייק.

אצלי מותקן THRILLER 2500 של פייז 10 אינצ' בתיבה אטומה 0.66 FT3. אני מרוצה ממנו מאוד. הוא החליף סרווין HED 10 שהתפגר שבוע אחרי סוף האחריות. הפייז מדוייק ו"מוזיקלי" יותר. תלוי במוזיקה שאתה שומע. היתרון העיקרי של הפייז מול הסרווין הוא במוזיקה בעלת כלים אמיתיים (לא סינטי) עם צלילים נמוכים כמו ג'אז או רוק UNPLUGED הוא נשמע הרמה יותר טיבעי ומציאותי. http://www.phase-linear.de/produkte.asp?p=subwoofer&view=detail&grp=6&ser=47&nr=1361010&lang=EN הוא 200RMS ובעל היענות תדר החל מ22HZ. הוא גם בעל נצילות טובה של 92DB. זוג 10 אינצ' כאלו יתנו לך דיוק ועוצמה מכובדת. את שלי רכשתי ב550 בלי תיבה.

בשביל פוזה בעיר בזול יש אופציות טובות בהרבה. ה CJ מתהפך בקלות, הויטרה גם כן והסמוראי? שלא תדע מצרות... נראה אותך מבטח במקיף ג'יפ פתוח... ה CJ לוקח 4-5 ק"מ לליטר במצב אופטימי. בשביל הסמוראי אתה צריך חברה שלמדה שיאצו או קומבינות אצל כירופרקט מהנזק לגב והויטרה היא משהו באמצע. לשטח הם כולם להיט. אבל רק לכביש? היית בחורף בג'יפ פתוח עם כיסוי מתנפנף ודולף? לא הספיק לך הג'יפים בסדיר ובמילואים? לי הג'יפים הפתוחים מזכירים תרגילי סיור מאובקים שהיו זוועה אפילו על דיפנדר. כנראה שלא היתה לך הזדמנות מספיקה לסבול מספיק על ג'יפים בצבא ואתה מנסה להשליך חסכים עם פוזה מיותרת. אתה יכול לקנות אלפא ספיידר 88 (אלה מהמבצע של הפיס) במחירים דומים ויהיה לך יותר פוזה על הכביש. לכביש? פשוט לא! לשטח זה כבר דבר אחר.

אמא שלך הכינה לך חביתה עם שמן מינרלי? שמתם K44 במדיח כדי לנקות את הכלים? רק בריאות שיהיה לך... הכל בצחוק

על פי החוק מנגנון המיסים הוא כזה: א. מיסי קניה והיטלים. ב. מע"מ. כאשר הבסיס שלפיו מחושב המע"מ הוא, מחיר המוצר (לפי טבלאות המכס או ע"י טיעון מבוסס) + מיסי הקנייה וההיטלים על פי כל דין + עלויות ההובלה (שכוללות ביטוחים, היטלים, ועלויות נלוות כמו עמלות עמילי המכס אם הועסקו כאלו). על כל החגיגה הזו נוסף המע"מ שבקרוב יהיה 16.5% דבר נוסף http://www.mof.gov.il/customs/tosh_ho.htm#3 "אם הבאת עימך מוצר בפטור ממסים, ומסיבה כלשהי תיאלץ לייצאו חזרה לחו"ל ולקבל במקומו מוצר חדש, גם אם ההחלפה הינה במסגרת האחריות וללא תשלום, יהיה עליך לשלם את מלוא המסים החלים ביבוא המוצר החדש." גם אם שילמת על המוצר מיסים כדין לאחר שהבאת את המוצר וצהרת עליו במכס במידה ותזדקק לאחריות אתה תשלם מיסים על כל טיפול/שידרוג שבוצע במוצר כולל המצב בו יוחלף המוצר בחדש ואז ברוב המקרים תחוייב ב 50% מכל המיסים והחגיגות. גם אני הבאתי ציוד אודיו מחו"ל אבל, זה כדאי רק עבור ציוד זול יחסית עם הפרשי מחיר גבוהים בין ישראל למקום הרכישה. זה שווה להביא 75.4 JBL או P4004 אבל לא שווה את הסיכון במידה ואתה מייבא בעצמך ציוד יקר כמו מגברים של TRU ,SINFONI או BUTLER.

רעיון לא טוב!!! מתוך: אגף המכס ומע"מ, זה לא יכול להיות יותר ברור http://www.mof.gov.il/customs/tosh_ho.htm#3 " דרך המסלול הירוק הינך רשאי לעבור כשאתה נושא עמך רק חפצים מהסוגים ובכמויות המפורטים בזה: הלבשה, הנעלה וצורכי טואלט אישיים - מהסוגים ובכמויות שנהוג להביאם כמטען-יד של נוסע. משקאות ויינות: משקה חריף עד 1 ליטר, ויין עד 2 ליטר - לכל נכנס מגיל 17. תמרוקים כוהליים, עד 1/4 ליטר - לכל נכנס. טבק על כל צורותיו, במשקל שאינו עולה על 250 גרם - לכל נכנס מגיל 17. חפצים אחרים שלא פורטו לעיל, שהבאת אתך בכניסתך לשימושך העצמי או כמתנה לאדם אחר, שערכם אינו עולה על 200 $ - לכל נכנס מגיל שנתיים ומעלה. במסגרת סכום זה ניתן להביא סוגי מזון שמשקלם הכולל הוא עד 3 ק"ג, בתנאי שמשקלו של כל סוג מזון לא יעלה על 1 ק"ג. (בעניין פריטים, שייבואם אסור, ראה להלן). הפטור הוא אישי לכל נכנס, ולכן אין לצרף זכויות של מספר נכנסים ולקבל פטור לגבי חפץ, שערכו מעל 200 $. אם ערכו של חפץ מיובא עולה על 200 $, אין אפשרות לקבל פטור על $200 ולשלם מסים על ההפרש, אלא הנכנס יחוייב בתשלום המסים על ערכו המלא של חפץ כאמור. לתשומת ליבך: אם הבאת עימך מוצר בפטור ממסים, ומסיבה כלשהי תיאלץ לייצאו חזרה לחו"ל ולקבל במקומו מוצר חדש, גם אם ההחלפה הינה במסגרת האחריות וללא תשלום, יהיה עליך לשלם את מלוא המסים החלים ביבוא המוצר החדש. "

זה מה שקורה שציוד אודיו עולה כמו ארוחה במקדונלד...

אני הייתי ממליץ להוסיץ עוד כמה שקלים וללכת לחנות של שטיחים מקיר לקיר וקונה מטר-שתיים מרובע של שטיח שעומד בתקן. תו התקן לשטיחים כולל גם תקני בטיחות למניעת התלקחות מוקדמת ורגישות לחום. אתה שם את הסאב ברכב וליד המגבר וכבלים בזרם גבוה כך שחס וחלילה יכול להיווצר בסביבה ניצוצות / חום גבוה.

עוצמות? מרדיו דיסק.. אתה בטוח? מגבר משומש ב 250 שקל נותן יותר עוצמה מכל רדיו דיסק.

אם משהו מגיע עם תיבה אטומה ומרכיבים לו תיבת "band-pass" עם פיק ב55HZ... הוא יקבל תוספת 3DB בקלות (תלוי בתכנון זה יכול להיות 6DB ויותר) אבל כל מה שהוא ישמע זה "בום-בום-בום-בום" כתוצאה מגרף היענות שנראה כך \/ ...

ה- CD45Z בעייתי מאוד עם דיסקים צרובים, אצלי הוא בד"כ מסכים לקרוא רק פירמה אחת שנצרבת ב8X למה? ככה! ההבדל בין ה 35Z ל45Z הוא של 35Z יש DAC של 1BIT ויציאה בודדת של 2V. ל45Z יש 3 יציאות 4V וDAC של 20BIT וגם יש איזה שלט מיותר. הנקימיצ'י זה כמו אלפא - חי בתיקונים. אבל הצליל שלא איכותי יותר - נקי וטיבעי יותר. כל פעם שהוא נשלח לתיקון היה מותקן במקומו "sony "explode זבלי וההבדל באיכות היה בולט ומורגש. כמו שזה נראה עכשיו אני כבר בשלבי יאוש ממנו ושוקל אפשרויות אחרות שלא יקפצו על כל סדק בכביש ויהיו בררנים בין דיסקים. רק במחיר של התיקונים מ 2001 עד היום יכולתי לקנות H/U מכובד. נקימיצ'י זה רק אם אתה מוכן לשלם על איכות הצליל ע"י הצורך לסבול את השיגעונות של המוצרים ואת בקרת האיכות הרשלנית. לי עוד היה טייפ דק שלהם "NAKAMICHI DRAGON" שהיה קרוב באיכותו לדיסק ורסיבר RE2 של נקימיצ'י גם כן. מאז ועד היום כל הציוד הביתי שלהם מצא את שימושו כהנחה ע"י טרייד אין לציוד של מרנטז. כל פעם שאני רואה את הCD700II אני שוב מקבל רעיונות ומחשבות... אבל בזמן האחרון קשה לי להמליץ לאף אחד להתעסק עם התוצרת שלהם כי הרדיו דיסק שוב בתיקון!