oogee

לא ממש מדויק. התכונות הספציפיות של דגם הסאב , התכונות של התיבה בה הוא יותקן והעוצמה וה"שליטה" של המגבר בסאב הם אלה שישפיעו יותר מכל על אופי הצליל שיופק. הקוטר של הסאב לא יהיה הגורם המכריע. אם סאב בקוטר גדול יותר דוחף יותר אוויר ומאפשר הפקת תדרים נמוכים יותר ביעילות רבה יותר. החיסרון של קוטר גדול יותר זה המשקל הגדוה יותר של המסה הזזה. אולם, כיום משתמשים בחומרים מתקדמים מספיק כדי שהבדלים אלו יהיו זניחים. הגורם המשפיע ביותר על "מהירות" הסאב הוא ה-inductence של הסליל שלו. אתה יכול למצוא מאמר על זה באתר של ADIRE (יש דברים מעניינים למדי) http://www.adireaudio.com/Files/TechPapers/WooferSpeed.pdf מאמר מעניין נוסף בנושא סאבים שיש באתר הוא בעניין חישוב נכון של נצילות סאבים (יש הרבה יצרנים שמפרסמים נתוני חרטה): http://www.adireaudio.com/Files/TechPapers/SPLCalculations.pdf וכן מאמר על "group delay": http://www.adireaudio.com/Files/TechPapers/GroupDelay.pdf יש הרבה פרמטרים שיכולים להשפיע על האיכות הסופית של הסאב. היצמדות לקוטר של הסאב בתור הגורם המשמעותי לאיכות הצליל הינה בגדר אגדה אורבנית.

פורסם גם סרט של 20 דקות - 350 מגה: http://www.group-ram.com/RAM%20PROductions/Automotor-2006.wmv

יש מעט מאוד רכבים שמגעים עם מערכות אינטגרליות איכותיות. רכבי לקסוס באו בעבר עם מערכות של נקמיצ'י וכיום הם עם מערכות של מרק לוינסון, ב- 2001 סובארו יצרו גרסה מיוחדת של ה-OUTBACK H6 VDC עם מערכת של מקינטוש. http://www.marklevinsonlexus.com http://www.forbes.com/2001/01/29/0129test.html כיום קיימות מערכות של DYNAUDIO לפולסווגן פאסאט וכן ל- VOLVO C70 ול-S80 http://www.dynaudio.com/eng/auto/ כנראה שלא שמעת מערכות איכותיות לרכב ומערכות אינגרליות בפרט. מעניין אותי מהם "הסטים מהטובים בעולם" ששמעת... לך תדע אולי באמת יש אוצר בדלתות של האיביזה.

דגמי פיוניר עם קידוד שם X8XX הם דגמי 2006. יש פה ת'רד על דגמים חדשים של פיוניר ועל 7800 (מלבד כיול הטיונר זהה ל7850) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=111917 ה6800 בקושי הופיע וכבר מוחלף. דני, אתה בטוח?

חשוב שחיבור הפיוז שלך לא יראה ככה :

לא שמעתי את הסטאפ הזה. מעניין כיצד תישמע מוזיקה ברכב הזה ולעצרי אני לא מתייחס לחבורה של אפרו-אמריקאים שצועקים ומקללים בשילוב עם BASSLINE בלתי נסבל כאל מוזיקה. דגש על+- 35HZ ? הוא ניסה להשמיע תדרי בדיקה של 33HZ עם נשים ברכב? צריך לעשות על זה פרק ב- MythBusters...

ETON זו חברה עם מוניטין רב בתחום יצור RAW DRIVERS. הם בין היתר יצרו עבור דיימונד אודיו את הקומפוננטים המעולים מסדרת HEX. אני לא הייתי רץ לקנות COMPVR לפני שהייתי בודק באופן רציני את ה- CRAG. סדרה זו (ה-CRAG) הינה סדרה נמוכה יחסית שמיועדת שיועדה לשוק המקומי (הגרמני), מפתיע שהיא יובאה לארץ. פרטים אודות הסדרה: http://www.eton-gmbh.de/ShowPage.php?PId=3018&NavLang=0&LangId=0&NavId=174 PDF המכיל את הפרמטרים של הסאבים מסדרת CRAG: http://www.eton-gmbh.de/dlstream.php?FileId=102 חבל שלא מייבאים את הסאבים האיכותיים יותר של ETON שהינם באוריאנטציה של SQ מסדרת HEX: http://www.eton-gmbh.de/ShowPage.php?NavRoot=0&LangId=2&NavLang=2&PId=97&NavId=50

הרבה מאוד שילובים "קיימים" השאלה עד כמה שילובים האלה עובדים. אם המטרה היא "לעשות רעש" אז כן, נראה לי שילוב כזה יעשה הרבה רעש. אם המטרה היא על תגובה מוזיקלית בתחום הבאס הנמוך אז מעולם לא שמעתי באוזני או שמעתי מאדם אחר ששילוב כזה היה מוצלח מבחינה היכולת המוזיקלית. אם המטרה היא להשתתף בתחרות SPL אז אני עוד מבין שרוצים עוד שטח פנים אקטיבי אבל לצורכי מוזיקה (מה הסיבה להתקין מערכת אם לא למוזיקה?) אני פשוט לא מבין את כיצד הוא ישיג תועלת ממשית מהשילוב הזה.

א. CDN - דולר קנדי ב. יתכן ויש הסכם בין אלפיין לבין TYMPHANY בקשר למוצרים שלהם. הסדרות הגבוהות של אלפיין משתמשות בדרייברים ובטכנולוגיות של טימפני. הטכנולוגיה, לפחות על הנייר, מאפשרת בניית דרייבר יעיל בגודל מינימלי. למה SUV? אין לי מושג...

תמכור את COMPVR ותקנה סאב אחד נורמלי. מעולם לא שמעתי תוצאה טובה משילוב סאבים שונים. גם כללים בסיסיים בקינטיקה וגלים יביאו למסקנה ששילוב כזה לא מוצלח.

אולי זה ההסבר לכך שיש להם את אחוז ההתאבדויות הגבוה בעולם? לא חסר דברים הזוים בגלריה של ה- dbdrag : http://galleri.dbdrag.dk

גנבים יודעים (בד"כ) למה יש צעיף של ביתר י"ם על המגש האחורי, הם גם מניחים שיש שם רמקולים בעלי ערך אם מנסים להסיתרם. אני ראיתי פתרון מעניין (חבל שאין לי תמונות) מותקן בגולף. עשו חורים במגש ל9*6 וכן ל 5.25. חיברו פלטת MDF מתחת למגש ובה עשו חורים תומאים ל9*6 ול5.25. בין הפלטות חיברו את ה9*6 ועל המגש המקורי חיברו 5.25 דפוקים ומצ'וקמקים שהיו זרוקים אצל המתקין. כל המגש כוסה בבד שהיה דומה למקור וויצרו חורים סביב ה5.25 המצ'וקמקים. קשה לי לחשוב שמשהו פרץ לרכב הזה כאשר כל מה שהור ראה זה 5.25 שרופים משמש.

זה לא בהכרח יטגן לו את הסט. אם הוא ידע איך לכוון את הגיין יהיו לו תוצאות מעולות. ישנן חברות שממליצות בפירוש לחבר מגברים שהם חזקים ב-3DB (עוצמה כפולה) מהעוצמה המוגדרת של הסט. בינהן יש את: TURBOSOUND: http://www.turbosound.com/lab/faqs/index.html או XETEC: http://www.xetec.de/main/?cms_seite_id=223&cms_menu_id=242&popup=yes ישנם לא מעט מתחרי SQ שמריצים מאות וואטים לכל דרייבר. לא צריך לקפוץ בבהלה שמישהו מציע לחבר עוצמה משמעותית לסט. למעט רגעים קצרים ונדירים לא נמצא תוכן מוזיקלי ב-0DB, רוב השיאים הדינמיים הם (2-) DB או (3-) DB. שוב, אם תדע מה אתה עושה ותכוון את הגיינים באופן נאות יהיו לך תוצאות מעולות ללא סיכון הדרייברים. אני הייתי יותר מודאג לסט שלי אם היה מחובר אליו מגבר של 50% עוצמה (במקרה של הפולס 50-60 וואט) מאשר מגבר שחזק ב50% ( במקרה של הפולס 150-170 וואט).

עמיYH - יש חנות שמוכרת לייטנינג 2*100RMS או "900 וואט" במחיר של 839 http://www.autos-sound.net/shop/?p=productMore&iProduct=114 תעשה סקר מחירים רציני לא רק באינטרט טלא גם בין חנויות ומתקינים, פופמה אינם ידועים כחנות זולה במיוחד.

לי היו מכשירים של נקימיצ'י עוד מתקופת הטייפים ועברתי על כמה מכשירי CD והיום מותקן אצלי CD45Z. לצערי, היום, אני לא יעיז להמליץ למישהו לגעת בנגני הCD שלהם פרט לCD700II. המכשירים האלה מתאימים לרכבים שלא זזים עקב הרגישות שלהם לקפיצות. כל מכשירי הCD האלה האכילו אותי מרורים (פסח...) והוצאתי עליהם כסף על תיקונים בערך כמו המחיר שהם עלו לי. כאשר הCD45Z שלי יתפגר פעם נוסף הוא יזרק ואני לא ישקיע בו שוב כמה מאות שקלים כי פשוט נמאס לי! עכשיו לדברים והטובים. היתרון הכי גדול שיש לפי דעתי למכשירי נאקאמיצ'י זה העיצוב שלהם - הוא בלתי גניב לחלוטין. מעולם לא הסרתי את הפנל ולפי דעתי המכשיר הזה דוחה גנבים. בקשר לאיכות הצליל - לא עשיתי מבחן ABX מול מכשירים אחרים אבל כאשר הוא עובד שומעים טוב מאוד (זה תלוי יותר בשאר חלקי המערכת...). שוב אם בכלל הכיוון הוא הוא מכשיר בסיס ל-SQ אז עדיף להשקיע ב400 או ב500 מאחר ויש להם DAC "אודיופילי" ונחשב יותר ותכונות רלוונטיות יותר כמו יותר יציאות RCA. המכשיר הספציפי שאתה מציע CD300 הינו מכשיר נחות למדי וכולל יציאת RCA אחת וחסר כל פיצ'ר שימושי אחר. אם כבר נקימיצ'י מהדור המודרני אז תרכוש 400 או 500 אבל כל זאת אך ורק לאחר שתסקור את כמות התלונות שמופיעות על המכירים הללו (כולל ה 300) בפורומים בין לאומיים. בכל מקרה יש מכשירים טובים אחרים ב1000-1200 חוץ מהאלפיין. תשקול את הפיונירים החדשים וכן מכשירים של JVC ופנסוניק.

יש ת'רדים מטופשים, זה לא אחד מהם. לפי דעתי בת'רד הזה ישנו מידע בעל ערך לא מבוטל לכל מי שרוצה לשרוף הרבה כסף על מערכת ואין לו משג מה בעצם הוא רוצה. הסיבה היחידה שאני עוד לא התייאשתי מהת'רד הזה היא שזה לא מקרה יחיד. יש לא מעט אנשים עם כסף נזיל (יש גם שרעבים ללחם אבל בפורום אודיו לא נוכל לעזור להם) אבל עם מעט ידע בתחומים בהם הם מוכנים להוציא סכומים לא מבוטלים. אני מניח שהאדם שלפננו לא היה הולך לקנות מכשיר השקעה פיננסי כלשהו (קרן נאמנות, תעודת סל, מניה...) בסכום של 20,000 שקל בלי לבדוק מי נגד מי ולמה ולשמוע עצות רציניות ולעיתים קרובות אפילו לשלם על היעוץ. אבל במקרים רבים אנשים הולכים עם כיסים מנופחים לחנויות אלקרוניקה ומבקשים "תן לי את הפלזמה הכי טובה" ואז המוכר עושה עליהם סיבוב, כנ"ל גם בתחום האודיו לרכב. אני ראיתי X5 שהבעלים הוציא 50 אלף שקל על מערכת DVD עם מסכים אפילו במשענות ראש האחוריות - בשורה התחתונה זימברו אותו במחיר ובהתקנה כי לא היה לו מושג. אני מניח שאם הבחור שלפנינו שיתכן מאוד שהתקציב שלו ריאלי לחלוטין יגיע לחנות התקנות ממוצעת ישנו סיכוי סביר שהולכים לעשות עליו קופה לא קטנה. אפשר לראות מה עשו למשתמש אחר בפורום שהוציא קרוב ל-9000 שקל על מערכת והמתקין עשה ממנו צחוק. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=109462

http://www.alpine-usa.com/en/products/product.php?model=PLV-7 מדובר על טכנולוגיה חדשה מבית TYMPHANY (סקאן-ספיק, פירלס, ויפה...) המבוססת על מספר רב של ממברנות קטנות במערך (ARRAY) כאשר לכל ממברה יש זוג "מנועים". הטכנולוגיה מאפשרת בניית סאבים צרים יותר ובעלי עומק מצומצם בהרבה מהסאבוופרים הנפוצים היום. התיבה המוצגת של אלפיין הינה סאב אקטיבי המיועד לשימוש ברכבי שטח (SUV). המחיר המומלץ לצרכן הינו יקר למדי ועומד על 750$. ההספק של המערכת הזו הוא 500W והגודל שלה זערורי - 60ממ*270ממ* 250ממ. כל מה שנשאר זה לשמוע כיצד היא נשמעת בעולם האמיתי. נתונים והסברים אודות הטכנולוגיה: http://www.tymphany.com/products_Tymphany_LAT.html

תקרא את זה, יש פה תשובות לכל השאלות שלך: http://autosound.co.il/main.asp?url=content/03-03-2002-DIY-Amp-Install.html

רוב הסיכויים שקבל לא יפתור לך את הבעיה. האפשרות הסבירה ביותר היא שהבעיה רק תחמיר כי אתה תוסיף למעשה עוד צרכן (בזמן עומס) למערכת החשמלית. ככל הנראה הבעיה נובעת מאופן חיבור הסאב למגבר. מהי התנגדות הסלילים וכיצד הם מחוברים - בטור או במקביל?

פיוזים נועדו להגן על כבל ה+ ובצורה זו להגן על הרכב משריפה אם יתבקע הציפוי של הכבל והוא יבוא במגע עם גוף הרכב המהווה מינוס חשמלי. אתה לא קובע את הפיוז לכבל ה+ שלך לפי המגברים. ניתן לחבר פיוזים במקביל אבל קומבינה כזו אינה מומלצת. לא כתבת מאפה אתה... אבל אם אתה מהמרכז תבדוק באוטו-אם: http://autoam.com/catalog.asp?category=80

4,000 וואט? במאזדה 5? יש לו את רידינג בתוך תא המנוע? כל הרעיון ב(SQ (sound quality זה לשחזר את המוזיקה המוקלטת באופן הקרוב ביותר למקור. אם יש לך 4,000 וואט מאחורה (אולי בוואטים של FIRST AUSTRIA?) עם 4 סאבים שיוצרים ככל הנראה הפרעות אקוסטיות בינהם אין מצב שתוכל להגיע לצליל מאוזן. שמעת עוד דברים חוץ מרוקפורד. יש סאבים מעולים במחירים אטרקטיביים יותר מהסאבים של רוקפורד (וחלקם גם עושים יותר רעש) אם אתה מתכנן מערכת עם פוטנציאל לעוצמה במאזדה 323 אז תכין תקציב לשידרוגי חשמל משמעותיים אתה נשמע מתלהב מאוד ממערכות שעושות הרבה רעש. יש משתמש בפורום הזה בשם תמיר שהראה כיצד הוא בונה תיבה יעילה לסאבים של PYLE. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105032 תעתיק את התכנון הזה תקנה מגבר מספק וכך יהיה לך סטאפ שעושה הרבה רעש ובעלות סבירה. אני לא רוצה להעליב אבל באמת חבל על הכסף אם הכיוון שלך זה מערכת שעושה בעיקר רעש כי 9K המון כסף לפי הסטנדרטים של מרבית האנשים. אם אכן אתה מתכנן להוציא 9K אז לפי התשובות שנתת עד עכשיו אני ממליץ לך להשקיע ב"תקופת למידה". בתקופה הזו תנסה לשמוע מערכות (מערכות SQ כמו שאתה טוען שאתה מחפש) וכן לקרוא קצת יותר על הנושאים הרלוונטיים. לא כולנו נולדנו גאונים. המערכת הראשונה ה"מושקעת" שלי היתה בתקופת התיכון בתוך רנו 5. היו לי 2 זוגות 9*6 בבניית עץ זוועתית על המגש. כל זוג רמקולים היה מחברה אחרת והם חוברו ב2 אום למגבר 2 ערוצים, באותו זמן הייתי בטוח שהגעתי לנירוונה אודיופילית. עם הזמן הבנתי נוכחתי לדעת עד כמה המערכת שלי הייתה זוועתית. בתחום האודיו יש גרף למידה מאוד תלול לכן תקנה בינתיים מערכת עם ציוד סביר מיד שניה ב2-2.5 אלף שקל. לאחר תקופה מסוימת שתדע מא אתה מחפש תוכל לשדרג בצורה מושכלת הרבה יותר. עצוב לי לדעת שככה מתכננים להוציא 9K כאשר יש כלכך הרבה אנשים שחיים בדלות בארץ.

חבל שלא ראיתם את הבנות שהגיעו לאותה מסיבה...

לא ממש. אלפיין 9855 357$: http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=14966 פיוניר DEH-P880RS במחיר נמוך יותר של 348$: http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=16945 המחיר בארץ תלוי בהיצע והביקוש שיהיה למכשיר הזה וצריך להוסיף גם את עלות שינוי כיול התדרים (אם דבר כזה אפשרי). אני לא חושב שמכשיר כזה צריך לעלות הרבה יותר מה9855, אם בכלל.

האמת היא שיש דגם מעניין הרבה יותר באתר של פיוניר אמריקה. הDEH-P880RS: http://www.pioneerelectronics.com/pna/product/detail/0,,2076_4041_291159496_tab=B,00.html?compName=PNA_ProductDetailComponent למכשיר הזה אין "דולפינים" ומחירו המומלץ לצרכן גבוה רק ב 30$ יותר ה780.

כתוב באתר שיש לו אקוליזר גרפי - 16 ערוצים, לא נראה לי שניתן להתייחס אליו כאל אקולייזר נחות. על הנייר, הוא נראה מרשים יותר מרוב האלפיינים מדגמי 2006 שרובם לא כוללים תכונות DSP בסיסיות כמו קרוס אובר ואקולייזר נורמלי. אם ניתן לכבות את "הדולפינים" ולגרום לו להציג תצוגה לא צבעונית ולא רעשת (רק עם מספרים ואותיות) יתכן ומכשיר כזה בדגם אירופי או מותאם תדרים יגרום ככל הנראה להוספת כוכבים לישראכארד.