חגי לשם

תודה מרק המשך להעשיר אותנו .

קלוקי זה בסדר גמור המחיר כולל עבודה .

ליטר XCEL עולה 25 שקל גלון צריך לעלות משמעותית פחות

מר גואטה היקר מאחר וקל לי יותר לשוחח עם אדם עם רקורד כשלך שכבר ליכלך ידיו וציפורניו בגריז שחור בנוסף לעיסוק בקיטנייות , אני רוצה לומר לך דבר מה .. יש להבדיל בין יופי קלאסי מלוכסן של בעל חמוקיים עגולים ושמנמנות במקומות הנכונים , לבין כשלון חרוץ של מכניקה ירודה שאינה יודעת להתאים את עצמה למצבים קיצוניים של מעט חום . אבל תשמע מר גואטה , אין לי עניין להרגיז כאן את אספני המכונה הנוראה הזו שגם תוכננה בימים נוראים , אז אני לא אכנס כרגע לדיון נוסף , אמרתי את דעתי והיא מגיעה מנסיון עשיר ביותר במכונאות של המכונה הנוראה הזו . ידועה לי טוב מאוד האמונה העיוורת שמדובר כאן במשה אמין וחזק שחי בלי סוף , זה בפרוש לא נכון . בהזדמנות זו נתונה לך ברכתי בדרכך החדשה , עלה והצלח !

לא כל כך נדיר ,נכון לא שכיח , אבל יש דו פעימתיים שעובדים בקרור מים ובנויים די קרוב לזה , נכון שהם זן נכחד אבל יש והיו לא מעט . אגב , השיטה מעולה בתנאי שמי הצינון איכותיים ביותר במשך חיי המנוע . דבר נוסף , כיצד מבוצעות התאמות של קדח מובילי השסתומים ? חריטה ? קידוח ? או כירסום ? זיצים בראשים כיצד מתוקנים ? קידוד ? או כירסום ? או חריטה ? לא הכל בראשים זה רק כירסום .

בטח שתמשיך, אבל אתה עצמך טוען שבכירסום קשה להגיע לדיוק הקפי כמו בחריטה ,ברכב המדובר עם ראשים מקוררי מים הדיוק בנקודה המדוברת הן כורח מציאות ,שאחרת מים או גזים הגבוה מבינהם ישאפו לחדור זהלזה ,בל נשחכ שהמפריד בינהם הוא ORING אמנם איכותי אבל עדיין אם הלחץ סביבו לא זהה למרות גמישותו וחוזקו הרב גזים עלולים לפרוץ למים או ההפך . דבר אחד בטוח , הקף הראשים מבוצע או במשחזת שטח או בכרסום ,אבל שם האטם ההקפי מחפה כמעט לחלוטין על אי דיוק מזערי . בכלל כשאתה עונה לאחרים או לי השתדל לענות ברמה הגבוהה ביותר ,יש לזה חשיבות רבה . אגב בעת סגירת הראשים הלחץ סגירה אינו משפיע על ה ORING בלחץ אלא הלחץ מופנה לספייסרים שיושבים בקדחי הראש ונשענים על הסליבים ועל האטם ראש שאותו אני מכנה צף ,בין היתר בשל השוני שלו מסובארו או אלפא רומיאו או אחרים שכרגע איני זוכר .

I_KING אתה לא מצפא שאתה מכיר כל מה שיש. ולא כל מה שיש אתה מודע לו . http://www.xcellube.com/

איתמר לא בקיא במדוייק אבל בשנת 90 כבר היה דקסרון 3 . הלא כן ?

גם דקסרון 3 יתאים לך . נסה לבקש XCEL .

פעם היה או עדיין קיים מישהו ברחוב גולומב 54 בתל אביב .

לאורן בן סימון אכן עבודה על הראש אבל לא למען חריץ שכמעט ואינו נפגע ,אלא חריטה של הקף הקדח שאליו מוכנס הסליב. הבעייה שם היא שנוצרת או נוצר עיוות או אובליות, עקב סיבות שונות ויש צורך חשוב לשמור עלמידה ועיגול מושלם. כפי שבודאי ידוע לך הראש ברכב הזה צף ,על אטם העשוי מחומר מיוחד הדומה לגומי שחור שעוטף רק את מעטפת הראש . מאחר וכך מי שמשלים את ההפרדה בין המים לסליבים הוא אותו קדח מדויק בראשים אשר עולה בדיוק רב על שני צילינדרים ,בתוכו יושבות דסקיות בהקף ומסביב לסליב יש גומייה ORING מיוחדת ועמידה שיוצרת הפרדה בין הסליב למים שמסוחררים סביבו . גם בחלקו התחתון של הסליב יש גומייה נוספת, המפרידה ממים לעבור לאגן ומשמן למי הסחרור סביב הסליבים . בסובארו יש גם אותם ראשים אבל שם הראשים אינם צפים , אלא אטם המוכר לכולנו יוצר הפרדה בין מים לגזים לשמן . לטעמי שמירה על מידות ועיגול מדוייק של ראשים בטרנספורטר דורשים עבודת חריטה על הראש . אבל אני מוכן לקבל שזה כרסום למרות שכרסום בדרך כלל מכרסם שטח רצוף ולא הקפים עגולים . שאר חלקי הראש בטרנספורטר והשטחים הישרים הנאכלים עם הזמן בעיקר בהקף היכן שיושב האטם המיוחד אכן מתוקנים על ידי הכרסומאי עם מילוי וכרסום .

CLUCH קבל קובץ שתוכל ללמוד ממנו על הסיירה החדשה שלך. בהצלחה . http://www.upo.co.il/366737868 http://www.upo.co.il/366890598

נשמע שיקול הגיוני ביותר .

גרמושקות להיילקס תוכל להשיג אצל משה מג'נרל ברקס . משהו כמו 20 שקל . גרמושקה זו מתאימה לעוד כמה רכבים שהגרמושקות שלהם עולות הון בסניפי מורשה החברה .

קומפי הבוחן אני מצרף לך גם קובץ של OPEL ASTRA MK1 מדגם קלאסיק. תוכל להצביע בבקשה היכן אנו רואים תת שלדה ? http://www.upo.co.il/366670909

שלום לך קומפי הבוחן אשמח ללמוד ממך , מאחר ונסיונך מן הסתם גדול משלי פי כמה ובעיקר ממבט מתחת לרכב כלפי מעלה , הקובץ המצורף הוא מן הסתם של אופל , ורייסר היא שלדת אופל , הלא כן ? גם בסופר רייסר לא ראיתי תת שילדה . יש לך צילומים ברורים מאוד בקובץ המופיע עם עם גיר ידני . בעמוד 1.6 התבונן בבקשה ,וחזור אלינו עם תיקון על מנת שלא נמשיך לטעות בנושא הזה . אני מדגיש שוב שדבריו של דניאל אני מסכים איתם . בבקשה העמד אותי על טעותי . http://www.upo.co.il/366461265

מועיל יהיה להצביע היכן המשיבים כאן רואים תת שילדה בדייהו רייסר . http://www.upo.co.il/366461265 אני מזדהה עם תשובתו של דניאל .

אנסה לתת לך פתרון יעיל עם מוסף וחשיבה אחרת על החיים היפים. סמן לעצמך כמה מרכזי שיקום כמו למשל בית לוינשטיין , טפל שבוע ימים בכל פעם בנפגע תאונה אחר , מאלו הקשים מאוד, שם תפגוש נפגע וכמובן שיש גם פוגע , נסה לדמיין שאתה הפוגע לעניין דיון זה ... זה רק במרכזי השיקום , לא הצעתי לך לבקר את אלו המתאוששים שנים ונמקים בכיסא גלגלים בביתם . להערכתי האישית, זו תרופה שמחזיקה מעמד פרק זמן נאה .

לפי איזה סימוכין דעתך נשענת שהשמן של צהל הוא מגעיל ?

שלום צביקה למה כוונתך תגובה עניינית ? שלום קלאטץ' איך התרשמת שיש כאן תגובה עניינית ?

הרעש יגיע ברוב המקרים מהצד המנוגד לפנייה , או משני הצדדים גם כן , ימינה ושמאלה. ציריות 205 יש אצל משה גנרל ברקס. יש לו סטוק גדול שרכש ממשטרת ישראל בזמנו . אגב גם בוכנות ושאר חלקי מנוע .

לא כתבת כמה עברה המשאבה . אנא כתוב מה מחיר המשאבה ועלות החלפתה בנוסף לעבודת הטיימינג . האם בדקת משאבות תחליפיות איכותיות יותר מה מחירן ?

מרק היקר אתן לך דוגמא אחת בטרנספורטר קרור מים מנוע אחורי מתבצעת עבודה עם סכין חריטה במחרטה אנכית בראשי מנוע קרור מים . תרצה הסבר מדוע ? מוכן להשיב לך .

אולי המומחה מיודענו צביקה המומחה לקרבורטורים יוכל למזוג מעט ידע לנושא הקרבורטור , שלושת הדיאפרגמות ,הדיזות החשמליות ,והלועות הכפולים של רכב זה . תודה מראש

בסדר גמור ידידי ,אבל מתי צמיגות נמוכה ,ובמקביל לאיזו טמפרטורה , הבחור מבקש צמיגות 60 בישראל , אם הבנתי. אז כיצד מתבטאת כאן הספרה 5 ?