amir levy

WRX סטיישן

התכוונתי "סיניים" במראה, עדיין מצידי שיוצרו על הירח הם עדיין מכוערים

לא מתחבר הרכב הזה פשוט מכוער לטעמי, למרות שזה ספציפי נראה נקי, אישית הייתי מעיף את הגלגלים הסיניים המכוערים האלה ומנמיך

אני חושב שקיים לחברת מילטק צנרת ייעודית הכוללת ממיר ודוד אחורי, חברה מאוד מומלצת באירופה! טופ רפמ הם הייבואנים תגיד לחבר שלך שייצור איתם קשר : http://www.toprpm.co.il/

במצב חדש! חדשות כ 500 ש"ח, מבקש רק 300 ש"ח ללא סריטה כולל נרתיק ומטלית ניקוי! 0547747418, אמיר (מרכז) http://http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/534734_10151222526943839_2119694736_n.jpg

ברוש שמתי אצלי רמוס אובאלי והוא ממש לא חופר, משמיע באס עדין בין 2000 ל 3000 סל"ד וממש תאווה לאוזניים הדבר הכי טוב בו שבעמידה האוטו נשמע סטנדרטי לחלוטין ככה שאני לא מפריע בחניה בבית לשכנים ולא מושך תשומת לב בטסטים. דוד מקורי של קופרה (איביזה) לא ייתן לך יותר מידיי (צלילים) ללא צנרת פתוחה לגמרי.

למכירה דוד אחורי מקורי של איביזה 01-02, במצב מעולה, 150 ש"ח בלבד. 0547747418 - אמיר

אני יתקן את עצמי, יש לו יותר מיתרון אחד, שיפור הספק זה לא אחד מיתרונותיו

הוכח כבר מספר פעמים ששום פילטר פתוח/כותנה לא משנה את מצב הסוסים באורווה, היתרון היחיד שיש לפילטרים מהסוג הזה היא החלפה פחות תדירה (בהרבה) מפילטר נייר

pronella - סברינג היא חברת בת של רמוס (לפי היבואן של רמוס) ושני החברות נותנות +- אותן צלילים, יש לי רמוס על הרכב והוא לא מרעיש כלכך אלה נותן בס עדין בסל"ד מסוים ובעמידה לא שומעים אותו בכלל. לפותח השרשוש - תנסה להסיר ממירים או להגדיל צנרת (או לעשות את שניהם), אבל קח בחשבון שטסט לא תוכל לעבור באופן חוקי ללא ממירים (אלה אם כן רכבך בשנתון 95 ומטה)

אוקיי, אין ברכב לא ברז ולא בוסט קונטרולר. מחר ייבדקו הצינורית שהולכת לווסטגייט והווסטגייט עצמו. לגביי החיישן, האם סורק תקלות יראה תקלה או שיש דרך לבדוק אותו באופן פרטני?

נניח ורכב מכוון לגדוש 1 באר ועובד ככב לתקופה ופתאום הגדישה עולה ל 1.3 1.4 מה יכול לגרום למצב כזה לקרות? (אני מודע לזה שזאת תקלה ולא שיפור אך חשבתי שכאן יוכלו לעזור לי יותר) תודה לעוזרים!

בקלות הייתי נוסע איתו ככה, היא לא באמת גודשת!

עדכון: לאחר שהחופשה התעכבה קצת מסיבות כאלו ואחרות (פיגוע וזה וזה) סוף סוף טסתי לבורגס, חייב לציין שהרכבים אכזבה למרות שיש טונה של בימרים ומרצדסים חדשות. לענייננו, הגעתי לחנות לאחר אינספור נסיונות להשיג אותם בטלפון (מסתבר שהוא עודכן כמה ימים לפני שהייתי שם בספר טלפונים שלהם...) ופשוט הראיתי להם את המוצר שאני רוצה מתוך האתר שלהם בדף מודפס שהבאתי איתי לאחר בירור קטן עם בעל החנות את הקוילאוברים צריך להזמין מגרמניה ולוקח 30 יום עד שהם מגיעים... מיותר לומר ששאר הטיול לא היה כיפי כמו התחלתו. וסתם עוד עובדה לצבוט את הלב, סט קוילאוברים פשוט שם עולה 1600 ש"ח!!!!!

שווה לך לשאול את איציק, 0505251888

כשמישהו עם קורולה אומר שאיביזה 1.8T היא עגלה זה הזמן שאתה יודע שהוא קצת לא בסדר בראש. בכל אופן בהצלחה עם הגישה גבר! i'm done.

מצטער אבל המנועים שציינתי דווקא דגמיהם לא יובאו באופן סדיר לישראל, הטויוטה המדוברת מגיעה עם 170 סוסים והמנועים והרכבים שציינתי גם מגיעים עם יותר כוח מנועים יותר זריזים ופחות משקל, לכן תעשה את החישוב שלך מי "ייקח" טייפ R או XRS (במצב סטוק כמובן). לא הבנתי איך בדיוק ממה שכתבתי הבנת שאני מלך כאן? קורולה מקבלת את שמה ומקומה בעולם בתור משפחתית אמינה וטובה ותו לא ואני גרתי 3 שנים בציינה טאון בווגאס וראיתי על מה צעירים נוסעים כספורטיביות ועל מה המבוגרים האסיאתים נוסעים, רוצה לנחש מי נסע על מה או שהבנת כבר? צריך להיות לך אכפת, שכן ההילול שלך לא מוצדק אם כבר תהלל משהו ששוה את "המלחמות" שלך.

מצטער לאכזב אותך אבל גם להונדה וגם למיצובישי יש מנועי 1600 (אטמוספריים) שחוצים את קו ה 170 סוסים אז לא הייתי מתהדר במנוע ה"מופלא" של הקורולה. אחרי שתשב בטייפ R כזאת או בVTI תביו מה זה מנוע 1600 מבריק. קצת נתונים להרגיע אותך: הונדה: B16B (Type R) VTEC Found in: 1997–2000 JDM Civic Type R[EK9] Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) Compression: 10.8:1 Bore: 81 mm (3.2 in) Stroke: 77.4 mm (3.0 in) Rod/Stroke ratio: 1.84:1 Rod Length: 142.42 mm (5.6 in) Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm Redline: 8500 rpm Rev-limit: 9000 rpm Transmission:S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears) VTEC engagement @ 6200 rpm ECU code: PCT מיצובישי: 4G92-MIVEC DOHC 16 Valve Total Displacement - 1597cc Bore - 81.0mm Stroke - 77.5mm Compression Ratio - 11:1 Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

הנה שוב אנחנו מתחילים שאיביזה לא מתנהגת, אז נכון שההגה לא מתקשר אבל עם שיפור נכון של אחיזה ו"הקשחת הרכב" מעט היא עומדת במסלול ובכל גימקאנה עם כל ה"המתנהגות". לגביי הכוח אתה יכול להגיע איתה להספקים גבוהים מאוד ב"יחסית" מעט השקעה מכיוון שזהו מנוע שעומד בהספקים גבוהים ללא בעיה(עד 300 סוסונים בערך) לגביי אמינות:היא אמינה בטירוף ברמת מזדה 3 (במצב סטנדרטי) האמינות תרד כמובן ביחס ישיר לשיפורים ממליץ לך למצוא אחת כמה שיותר שמורה וסטנדרטית ללמוד להכיר את הרכב תקופה ואז לאט לאט להתחיל לשפר. תיקח בחשבון שהGT לעומת האיביזה זהו עולם אחר לגמריי מבחינת ביצועים וגם מבחינת אחזקה.

הנה הפרטים: רחוב: איזיקסון 3, אזור תעשייה ישן ראשון לציון טלפון: 0505251888 - איציק מומלץ בחום!! מעבר לזה שהוא מומחה בתחומו הוא אחלה בנאדם אמין וישר! בהצלחה

כן מצטער לא ידעתי שאיציק חזר כשנשאלה השאלה. מחזק את כל מה שאמר הבחור מעליי, כמו כן גם אני מטפל אצלו בכל דבר וגם הבעלים הקודמים של הרכב שלי

אולי התכוונת האחוז הנותר?

אתה מתכוון ל"איציק אלפא" שהיה בבית דגן לא בראשון, האיציק המדובר בשרשור הזה זהו מכונאי אחר המתמחה בגרמניות ספורטיביות

נמכר!!

195.45.16 קיים דודי?