ZoharDV

בוקר טוב. אחלק את הנושא לשתי שאלות: 1. הקודנית הקודמת ברכב שלי הייתה מוברגת לפלסטיק בקונסולה המרכזית (לדעתי, גזר דין מוות למ שעשה את זה). כמובן שלאחר שפירקתי אותה נשארו חורים מכוערים. ניסיתי למעוך בחזרה את הפלסטיק למקומו ואפשר לומר שיש שיפור, אך עדיין יש פגיעה במרקם האחיד של הפלסטיק (מצ"ב תמונה). האם יש דרך לתקן את זה? 2. ציפוי העור של ידית ההילוכים ושל ההגה כבר שחוקים מאוד וזה מכוער (מצ"ב תמונה). יש דרך לחדש אותם? או שחייבים להחליף?

נחזור לשאלה העיקרית. מישהו מכיר מקום שמתמחה בדברים שכאלו?

אצלי המצערת מכאנית אז קשה לי להאמין שזה כזה פשוט

ניסאן מקסימה 2005 (אבל שישאר ביננו, טוב? ) די ברור שהרכב כבר מזמן לא באחריות. מישהו יכול להמליץ על מקום להתקנה? כזה שאפשר לסמוך עליו?

שלום לכולם. האם מישהו התנסה בעבר בהתקנת בקרת שיוט לרכב שלא מגיע במקור עם זה? ברכב שלי ישנה האופציה לבקרת שיוט (בדגמים בעלי אבזור מתקדם יותר), כך שהרכב בהחלט בנוי לזה. האם זה דורש שינוי כשלהו ברישיון? האם יש מוסכים המתמחים בזה? תודה

היה לי כזה שנת 2005 אוטומט. 5 שנים על הכביש עם 60K (לא נסע בכלל). רכב סיוט! הגיר על הפנים. ממש כושל (בן כוּשל). ככה פשוט בנו אותו בפיג'ו. במשך שלושה חודשים היו לי כל התקלות האפשריות ברכב: נזילת דלק מראש מיכל (לתוך תא הנוסעים!!) - 500 ש"ח חלקים, החלפתי לבד. מנורת כרית אוויר דולקת - הלך COM2000. במוסך מורשה רצו 1500 + מע"מ + עבודה. בול גוינט בגלגל קדמי שמאלי הלך (אחרי 60K!!) צריך להחליף משולש קומפלט. במורשה 1500 + מע"מ + עבודה. חופש במסרק הגה. עבר טסט, את הבא אחריו כבר לא יעבור. רכב נכבה בצמתים. ניקו מנוע צעדים, עזר באופן זמני בלבד. עלה 150 במורשה. אני באופן אישי רציתי להיפטר ממנו כמו ממחלה. מכרתי אותו ב 15 מתחת למחירון אחרי 4 חודשים בלבד.

שלום לכולם. האם מישהו מכיר את המגרש "רכב קליל" שבחיפה? מישהו קנה שם בעבר? אשמח לחוות דעת לטוב ולרע. תודה, זוהר

מישהו?

שלום לכולם, האם למישהו יש ניסיון עם הרכב הנ"ל. מנוע 2000 או 3000. קצת נתונים על צריכת דלק? אמינות? ביטוח ועלויות שנתיות? והכי חשוב, קראתי הרבה באתרים באמריקה כי לרכב יש בעיה קשה בגיר אחרי כ 160K אשר דורשת החלפה. בנוסף, ישנה מחלה ברכב שדורשת החלפה של הממיר הקטליטי. לפי האתר הזה נראה כי שתי התקלות הללו מאוד נפוצות בדגמי 2004-06 בארה"ב*. האם מישהו נתקל בדבר דומה בארץ? *הערה: האתר מצייר תמונה דיי מעוותת לדעתי כיוון שהוא מציג רק את מספר התלונות כלפי דגם מסוים, אך לא מציין כמה רכבים יוצרו בסה"כ. הגרף גבוה ומבהיל אך בסה"כ מדובר בכ 100 תלונות בכל ארה"ב שזה שווה ערך כמעט לכלום.

צריכת דלק - בעיר 1:8 (ק"מ לליטר) בין עירוני 1:12-13 (תלוי במהירות) התנהגות: המווון מומנט בהילוך ראשון, בתאוצה מ 0-20 גורם לך להרגיש כאילו יש לך פרארי. מ 20 קמ"ש ואילך מתנהג כמו כל משפחתומטית אחרת. אני אישית מאוד מרוצה מהנסיעה שלו. משייט בכביש 6 140-150 בלי להתאמץ בכלל. המתלים מאוד קשים ומרגישים כל דבר על הכביש. לי אישית זה לא מפריע אבל קשה להתעלם מזה. בגדול - האוטו פשוט "יפני עצבני". רק חסר שבכל לחיצה על הגז הוא יקרא "היי" (ביפנית) נוחות: לצערי, אין בידוד רעשים. אתה שומע כל מה שקורה מחוץ לרכב. בנסיעות ארוכות ומהירות מתחילים להרגיע שזה ממש מפריע. האוטו מרווח יחסית עבור זוג היושבים מקדימה. מאחורה הסיפור שונה לגמרי (אני תמיד טוען שהרכב הזה נבנה רק לאלה היושבים מלפנים). תא המטען ע-נ-ק-י. לא מבייש בכלל ולדעתי אחד הגדולים בקטגוריה. עד עכשיו נסענו עליו כזוג במשך כשנתיים וחצי ונהנינו מכל רגע. עכשיו יש לנו תוספת למשפחה והתחלנו להשתמש בספסל האחורי.. פה מתחילה הבעיה. הכסא בטיחות בקושי נכנס (בדקנו מספר כיסאות ובכולם אותה בעיה). אין אפשרות להשתמש בבסיס קבוע של הכיסא כי אז צריך להזיז את הכסאות הקדמיים עד הסוף קדימה. מאוד לא נוח. תא הנוסעים מאוד חשוך מאחורה (אני שוקל להוסיף פנסי לד). אין אפשרות לבטל את כריות האוויר ולכן נסיעה מקדימה לא באה בחשבון. אמינות: אמרת ניסאן, אמרת אמינות. רק טיפולים. אני עושה לבד והחלקים עולים 250-300 ש"ח (תלוי מה מחליפים). לא אוכל שמן. אפילו מים לא צריך להוסיף. היתה לי "תקלה" בגיר שהיה חורק בין שני לשלישי (אחרי 120000 ק"מ). הסתדר ממש בקלות ע"י החלפת שמן (כל הפרטים כאן). קצת מפסקים חשמליים שלא עובדים, לא משהו שאיביי\ספריי מגעים לא יכול לסדר. בטיחות: כמו כל יפנית, הפח עשוי בעצם מנייר אלומיניום (נו טוב, לא באמת). לצערי יצא לי לעשות שתי תאונות פח ברכב ולמדתי בדרך הקשה שהפח שלו עשוי מכלום. לרכב רק שתי כריות אוויר ו ABS כך שמבחינת בטיחות הרכב לא להיט. שורה תחתונה: רכב פשוט, זול לקנייה, זול לתחזוקה ולנסיעה. מביא אותך מ A ל B בקלות ומהירות (אני נורא נהנה "להרביץ" איתו מידי פעם). בלי פינוקים ותוספות מיותרות, פשוט "רכב פועלים". מבחינתי - ציון 4 מתוך 5.

האר את עינינו...

הרעש בין שני לשלישי, כפי שכתבתי. ה"מכה" היא בין ראשון לשני.

סח'תיין.. כנראה שאנחנו חושבים דומה אפשר תמונות של העסק בפעולה?

תכננתי כמה דברים: הכי חשוב: - כמה לדים עדינים מאחורה (כיוון שברכב הזה אין טיפת אור לנוסעים מאחור) פחות חשוב: - פס לדים מעל הרגליים של הנהג והנוסע רעיון פרוע (אבל הכי קל ליישום): -פס לדים בתחתית הדלת שמחובר למפסק של הדלתות, כך שיאיר את הרצפה כשפותחים את הדלת

שלום לכולם. תהיתי לעצמי.. בפוליסת הביטוח שלי אני מתחייב כי הרכב מצויד באימובילייזר מקורי (משבת תנועה) ובקודנית המותקנת ע"י מתקין מורשה. כיוון שקניתי את הרכב יד 2 אין לי שום אסמכתא כי ישנה קודנית ברכב (אף על פי שיש) וכי היא מותקנת ע"י מתקין מורשה. במידה וחו"ח רכבי נגנב, האם מהביטוח יבקשו ממני להמציא אישור על אותה קודנית? האם עצם זה שאין לי איך להוכיח כי ישנה קודנית ברכב יהווה עילה לאי תשלום פיצויים? אשמח לשמוע חוות דעת, וכן אם קרה למישהו מקרה דומה בעבר.

היה רעש חריקה (Squeak) בהעברה משני לשלישי. נראה לי שהמכה הזו שיש בין ראשון לשני היתה חריפה יותר (במיוחד בבוקר כשקר) ואחרי החלפת השמן זה הסתדר. אבל אני לא בטוח ב 100%, יכול להיות שיש פה אפקט פסיכולוגי. בכל מקרה, 4.5 ליטר שמן של DextronIII/Mecron Valvalin עלו 200 ש"ח. עבודה עשיתי לבד (עם חבר מכונאי). לא השקעה גדולה בשביל שקט נפשי.

זה ה Plan B שלי. ניסיתי להימנע מזה אבל כנראה שאין מנוס.. לא נורא, פרויקט של יום שישי

FYI לכל בעלי הניסאן. החלפתי שמן גיר. הרעש בהעברת הילוכים (בין ראשון לשני) נעלם כלא היה והרכב נוסע חלק לחלוטין. מומלץ ביותר!

saay222, לא טעיתי... 12V מסופק קבוע, השליטה נעשית באמצעות ה 0. יש 0 שמגיע מהדלתות ויש 0 שמגיע מהמפסק. יותר קל להריץ חוטים של 0 לכל מיני מקומות ברכב (טרמינלים) במקום להריץ 12V (שחייב לעבור דרך פיוז) לכן הבקרה נעשית בעזרת ה 0ים. stillness6, כפי שכתבתי, יש 0 שמגיע מהמפסק הראשי. אותו אני מחפש כיוון שלהתחבר ל 0 של הדלתות משמעו שהאור יידלק רק כאשר הדלת פתוחה ולא זו כוונתי. תוכל לצרף את הקבצים?

שלום לכולם. אני רוצה להוסיף תאורה פנימית ברכב. ברצוני להתחבר למנגנון התאורה הקיים כך שהאורות שאני מוסיף ידלקו ויכבו יחד התאורה המקורית של הרכב. התחברתי בעזרת TAP לפיוז של התאורה כדי לקבל 12V. מישהו יודע מאיפה הכי נוח להוציא 0 שנשלט ע"י מנגנון התאורה הפנימית הראשי. (יש לי מספר טרמינל מתוך ספר הרכב, אם מישהו מכיר איפה נמצא הטרמינל הזה בפועל אני אשמח לדעת) תודה

יפה. אני הייתי מוסיף לצבע של הרכב ברק. אפשר בקלות לעשות את זה תחת maps->reflections ולשים שם bitmap מסוג HDRI (זה עבור 3D studio max). מוסיף המון למציאותיות של הסצנה. בנוסף, את הים אתה יכול לשנות ל Water בעורך חומרים והוא ייראה פי אלף יותר מציאותי.

ליתק דיוק, יש בכל פיה שני צינורות, אחד לדלק ואחד קטן לאוויר (אתם מוזמנים להביט בפיה בתדלוק הבא, אני בטוח שאף פעם לא שמתם לב לצינורית הקטנה הזו שיש שם): ברגע שצינורית האוויר נסתמת בדלק התדלוק עוצר מייד. בסולר הפייה גורמת להרבה קצף במיכל ולכן קורה שהפייה קופצת הרבה לפני שהתדלוק הסתיים. כך גם לפעמים ברכבי בנזין, תלוי איך המבנה הפנימי של משפך התדלוק. כמו כן, יש כאלו שמכניסים את אקדח התדלוק הפוך ואז צינורית האוויר פונה כלפי מעלה מה שמקטין את הרגישות של המנגנון ועשוי לגרום לו לא להפסיק.

פתרון יצירתי לכל הגנבים שמעלימים את הרכב ואז מתקשרים אל הבעלים כדי לנסות "למכור" להם את הרכב בחזרה: להתקין מטען נפץ קטן מתחת להגה שמופעל מרחוק. לרשום שם מספר כלשהו. כשהגנב מתקשר לדרוש כופר נבקש ממנו שכדי לוודא שזה הרכב שלכם, שיקריא את המספר שמתחת להגה. ואז כשהוא מתכופף להביט במספר ומוסר לכם את המספר הנכון, לפוצץ את המטען. כך נוודא כי הוא ישאר ללא ראש, בלי לגרום נזק מיותר לסביבה.

צודק לגבי שימור האנרגיה וכו'.. אבל מה לדעתך מניע טורבו "אמיתי" ברכב? נ.ב. מאוורר מסכן כזה שמסתובב ב 18-20K סל"ד לא יעיל בעליל ועשוי להפריע לזרימה כמעט כמו קיר ניצב.

אני כבר שנים עושה מעקב אחרי הנושא ויש לי כמה תובנות: 1. אם יש שני אוטובוסים או 6 מכונית שיוצרים שני טורים שווים באורכם (לדוגמא) - אני מאחורי 2 אוטובוסים. למה? כי אם תשימו לב רוב הנהגים נותנים לזה שלפניהם להתקדם מעט ורק אז מתחילים לנסוע וכך פותחים פער ושומרים מרחק. אז ככל שיש יותר רכבים בטור זמן תחילת הנסיעה מתארך. נסו ותיוכחו, זה אחרי שנים של תצפיות. 2. נהגי מוניות - יש להם נטייה להאיץ לאט יותר. (אולי כדי לחסוך דלק ) לנהגי רכבי הסעות לעומת זאת יש נטייה להאיץ כמו מטורפים (אולי כי הדלק ע"ח בעל העסק ) ויש להם בד"כ גם יכולת האצה דיי טובה. 3. "ערסמוביל" (יש דיון שלם על איך לזהות אחד) - הימור בטוח, הוא הראשון לזנק מהרמזור. אם הוא בפוזה של נטוי הצידה עם יד אחת על המשענת יד והשניה תלויה על ההגה באיזור שעה 11, אז זה כבר הימור. לגבי כל שאר המצבים - אני עדיין מנסה למצוא קו מחשבה הגיוני, אך טרם מצאתי כלל אצבע שעובד.