Herman

ממליץ לך על יואל גבע או זיו כספי וסגור סיפור

לגבי כל העצלנים, אתה יכולים לצאת מהאוטו ולהחזיק את הפקק. אצלי זה הרגל, גם כי אני לא מפקיד מפתחות של הרכב בידי זרים. ברוב תחנות אלון, לא טוחנים בשכל. בטן אני מתדלק עם הנחה של 30+15 אג' הנחה בשרות מלא וגם המתדלקים לא טוחנים לך את המוח (כי יש להם תור בכניסה לתחנה) אף פעם לא הבנתי את מנהלי התחנות - למה לא להוריד בעוד 15 אג' את מחיר הדלק ולמכור הרבה יותר דלק? אני בדר"כ מתדלק בתחנות קבועות. לגבי YELLOW, יצא לי לקנות אצלהם מס' פריטים (לא קונה בפז דלק) - ובאמת קיבלתי הרגשה של סופר ("תרצה משהו מהמוצרים שבמבצע?"). דווקא המוכרת הייתה עסוקה עם הטלפון וזמזמה משהו עם ילו שלא כל כך הבנתי, עכשיו אני יודע למה היא התכוונה נ.ב הכותב היה מתדלק במשך שנתיים.

למישהו יש פרטים על עלות של CAR? יש מגזינים טכניים מומלצים?

מוסיפים מנגנון מסויים, לאיזה רכב אתה מחפש QS?

ניתן להלחים ולצבוע. הבעיה שהסדק עלול לחזור מכיוון שהדבקים יחסית קשיחים והצבע לא עמד בוויברציות. בכל מקרה מניסיון עבר הדבקת סדק לא פתרה את הבעיה והחריץ חזר. איכות העבודה כאן מאוד חשובה ותשפיע על התוצאות. לגבי הדבקה עם סיליקון (נתנה גמישות), ראיתי מישהו שעשה את זה - לא יודע כמה זמן זה החזיק.

מקצר את מהלך ידית ההילוכים ובכך בעצם מקצר את זמן החלפת ההילוכים. כנגזרת לפעולה זאת דרוש תזמון בין הרגלים והידיים, שכן באם אינך מיומן מספיק אתה יכול להביא לנזק (יחסית קטן אבל עדיין) לתיבת ההילוכים. קיימים סוגים שונים של מנגנונים שמהם בנוי הקוויקשיפט (QS)

אני מכיר את הסרט, אני שואל איזה רכיבים הוא התקין? ואיך יודעים לזרוק מספר כמו 300 כ"ס?

אפשר לדעת איך הבחור הגיע להספק של 300 כ"ס? (מה הוא שיפר?)

מה לגבי סונול מול הכניסה לביג? יש להם הנחה של 30 אג' ככל הזכור לי.

הוגרדן וגינס בארץ גולדסטאר במקום מים יש מקומות שמגישים צ'כית אז KRUSOVIC'E או KOZEL למי שיוצא להיות בפראג, יש מבשלת בירה (וגם מסעדה לא רעה) מעולה שנמצאת ב: Praha 1 - vodichkova 20 אמנם הבירה עולה 7 ש"ח במקום 4 אבל שווה כל שקל.

אחרי שנה מאחורי היילקס צבאית אני מסכים איתך ב100% הרכב זוועה בנוחות, וזה עוד הדגם ה2X4 נמוך. אני לא יודע מה אומר הביטוי D4D אבל הוא עגלה!

תנסה את טן בדרך חברון, את תפוז ממול לא ניסיתי.

לגבי טמפ', התכוונתי שהחום לא יצא החוצה אלא יביא את הרכיבים לטמפ' עבודה מהר יותר.(נוזל קירור, שמן וכו') אולי במדינות קרות כמו רוסיה נגיד, כאשר בחוץ טמפ' מינוס. ניקח איפרזה טורבו, ככל שזכור לי לרכב אין בטנה. (לפחות בWRX ראיתי שלא הייתה)

לא חשבתי על זה, האמת שדיברנו לאחרונה בפורום על כך שיש צורך באוורור תא המנוע, קיום הבטנה דווקא נראה לי סותר מטרה זו. לגבי שקט, אני לא יודע האם יש קשר אבל המנוע הוא כמעט זהה והרעש בתוך תא הנוסעים זהה עם הבטנה או בלעדיה.. האמת שזה נראה יותר אסתתי אבל כל הג'יפה שהצטברה עליה, אין לי מושג אפילו איך לנקות. שקלתי לאחרונה פשוט להוריד אותה.

עבודה טובה, נשאר רק להדפיס בקטן, ולחלק בתור "תפילת הדרך"

אולי בכל מקרה יש צדיק שבקיע בנושא הזה? נסיון אחרון.

אני תוהה למה צריך את זה? אולי למדינות קרות, בהתנעה ראשונית כדי שכל הרכיבים יתחממן מהר יותר, לא רואה סיבה אחרת לשמור על חום מתחת למכסה מנוע, מה שמביאה אותי לשאלה כי ב106 לא הייתה לי כזאת וסקסו דוקא כן. למה היא שם?

למה אתה רוצה לשים בידוד? היה במקור?

איפו אתה גר?

לאחר שביררת בPSI לא התקשרת לנציג של K&N? (קובי או בן) הוא אמור לעשות עבודה יותר טובה, (כי הוא יונק אויר קר יותר) צריך לבדוק האם שטח הפנים בשתי הפילטרים זהה. בכול מקרה יניקה של אוויר חם לא מומלצת. אני לא מתייחס לנושא הפילטרים משופרים ספציפית כי עוד לא התקנתי כזה. (זרוק לי בבית מקורי חדש שמחכה להחלפה )

לא ממש בטוח אם הVTR יותר חזקה.. אולי VTS עדיף.

דרך מיכל דלק בלבד! דרך הפרפר לא מומלץ. מומלץ על מיכל מלא או פחות, אבל לא פחות מחצי. ותצא לכביש - תן למנוע לנשום. ברשד, אולי תיקח את הבחור תחת חסותך? אתה הרי מוביל הדרך של אנשי הקליאו

לגבי דוד זרימה חופשית אני לא יכול להתייחס לדעתי הצליל לא נעים ללא דוד מרכזי. עניין החוקיות גם לא ברור לגמרי. רעש לדעתי יוסיף פסיכולוגית.

אני מתדלק קבוע בסד"ש (הן ב106 שהייתה לי והן בסקסו) גם בצומת רעננה וגם בב"ש בצומת רעננה התחנה חדשה, וכן תחלופת הדלק היא גבוהה - במיוחד לאור 30 אג' הנחה. אם אתה חפץ בדרגון אז יש את אותה ההנחה ממול לסד"ש רק שהיא במזומן (לפחות כך היה פעם)

מהו דגם המגדש שמותקן בדגמי הטורבודיזל של VW בנפח 1.9? האם הגיעו לארץ פולו 1.9 TDI? האם יש דגמי VW בארץ המצויידים במגדש של GARRET?