Herman

מזכיר לי מקרה שהגעתי עם הסקסו למוסך המרכזי בב"ש אני:"שלום, אני צריך קליפסים לכנפון של סקסו VTR" מחסנאי:"מה זה ייבוא אישי?? אין לי!!" אני:"לא זה ביבוא סדיר" מחסנאי:"אין מצב - אף לא היה לנו כזה במוסך, מה המס' רישוי?" אני:"04-***-**" המחסנאי מקיש במחשב, אחרי שהמחשב מראה לו סרטוט שכנראה הוא לא ראה כמותו הוא פונה אלי המחסנאי:" :shock2:, וואלה לא יודע מה להגיד - אין לי, של ברלינגו יתאים?"

ידידי, אנ ימקווה שאתה מודה שמדובר ברכב ידני... על איזה אימא אתה מדבר שקונה ידני?? בגיל הזה כבר רוצים נוחות ופינוק.. אצלינו זה ככה לפחות במשפחה.

מה להניע בדחיפה??? מדובר בפוקוס אוטומט!!! כתבתי שבכיכר יש מפרץ לשתי מכוניות, באחת חונה הקורולה ובשניה הסוזוקי שהגיע דקה אחר כך. הוא החנה כך רק בגלל ששתי החניות במפרץ של הכיכר היו תפוסות. לגבי הVTR, תודה

הייתי חייב לשתף.. מדובר בחניה שבתוכה יש כניסה לגן בסמוך לכיכר. בכיכר יש מפרץ לחניה של שתי מכוניות. בדיוק כאשר עברתי הגיע עצלן וחנה בצורה מאוד מענינת. למה? ככה.... נ.ב שימו לב כמה מקום פנוי יש בסביבה.

http://www.youtube.com/watch?v=yNiSulJD9q0&NR=1 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כל הכבוד גידי!!

כביש החוף לכיוון צפון אחרי קיסריה נמצא בשיפוצים. בסיום הביטונדה (ועליה האורות המנצנצים של מע"צ) מצד ימין מאחורי הבלוק האחרון נוהגת להיתחבא בלילה ג'טה ולתת פלאשים. המהירות בו צולם רכב לפני הוא נמוך מ 130 קמ"ש בוודאות. (אני נסעתי 100 ולרכב המצולם לקח זמן יחסית לעקוף אותי, ולאחר מכן הוא צולם)

אז מה עידן, החיים בעיר הגדולה? אגב ההגה עדין אצלי, מי יודע אולי יבוא יום והוא יחזור אליך וקצת רצינות, אני שמח שאתה מגשים את עצמך שם, תהנה ותשמור על עצמך, תמיד טוב לשמוע ממך חבר

:idea:

שלום ידידי, אמנם זה נראה כאילו הוצאתי דבריך מהקשרם בנושא כונס אויר, אך אתייחס בכל זאת לכתוב מעל. בלי קשר לכונס ניתן להגיע ללחצים של עד 0.2 BAR בסעפת יניקה גם ללא ראם אייר. הכל כתוב בספר הזה. - לצערי אין לי סורק לידי, אך עם תרצה לעיין פעם אולי אצא לנו להיפגש ולדבר על זה פנים מול פנים בשבילך - תקציר קצר: This book, together with its companion volume Theory of Engine Manifold Design – Wave Action Methods for IC Engines aims to report upon the significant developments that have occurred over the last twenty years and show how mature the calculation of one-dimensional flow has become. In particular the volumes show how many of the limitations of the Method of Characteristics can be removed by the application of finite volume techniques, resulting in more accurate simulations and giving the further benefit of more rapid and more robust calculations. TOPICS COVERED: Summary of equations for compressible flow in pipes and at the boundaries Measuring the characteristics of valves and turbochargers Design of engine gas flow systems Case studies of flow in engines Noise generation in engines, and silencing techniques Future developments. Design Techniques for Engine Manifolds is aimed at practising engineers and students, who wish to get a good understanding of how wave action in the inlet and exhaust manifolds of reciprocating engines affects the performance of the engine. A variety of numerical techniques are presented in some depth, yet the material is considered from an engineering perspective and the use of specialised mathematical notation has been kept to a minimum. כמו כן קיים ספר תאורטי שצמוד אליו, אבל אותי זה כבר מענין קצת פחות.

ברנולי סיכם את זה יפה במשואה שלו. כאשר המהירות עולה, הלחץ יורד. R5T לגבי להכניס אויר בלחץ אז מה שנכתב הוא לא מדויק. קיימת בפרונט של הרכב נק' סטגנציה שבה הלחץ מכסימלי במהירות גבוהה ניתן לתת לחץ קצת יותר גבוהה מאטמוספרי ביניקה. בשילוב עם טיונינג נכון של סעפת יניקה ניתן להגיע במהירויות גבוהות ל-1.2 - 1.3 באר בשסתום היניקה בזמן שהוא נפתח. ואם לא בונים נכון את הסעפת היניקה אז אפילו ניתן לגרוע מכוון שמדובר בתנועה גלית ולכן אם לא מתזמנים נכון את הגלים ע"י תכנון נכון של הצנרת ניתן לגרוע. יש דוגמאות שגם למרות שמדובר ביניקה בנק' סטגנציה, לחץ היניקה בשסתום נופל ל0.9 - 0.8 באר. צירפתי לך ניסוי קטן לחיפוש נק סטגנציה בסקסו שלי: דוגמא

very nice

it is 150 NIS and you can park from afternoon. the mirror cost me 215 NIS at Kaduri (it is new but not original)

:Today got Email from the Dean The seminar is open to any one who is interested. Yigal Ronen Dean about parking, there is near the railroad bridge parking (sport center) for 12 NIS or you can park for free at the railroad station 50 meters from the university. the park that i circled from today is not for free and only for university emloyees.

1. לא יודע לגבי מאזדה 2 אבל הסוויפט הוכיחה את עצמה כחבילה מעולה. אם אין צורך ברכב גדול אז כמובן מומלץ סופר מיני וזה לא ממש משנה אם זה לבין עירוני או עירוני. 2. לגבי מהירות - מומלץ לנסוע מונוטונית (לשמור על אותה מהירות כל הזמן), אבל לפעמים אנחנו נהנים דוקא לנהוג ולא לנסוע כך שהצריכת דלק עולה.

אני מדבר על חניה של מרכז הספורט. רוב היום החניה לא מלאה כי היא בתשלום. שבוע שעבר, שברו לי מראה - כנראה בשביל הספורט. כנראה אין מנוס מלעשות תו חניה של האוניברסיטה.

פוקוס ST170 היא דווקא בחירה מצוינת. חבל שדלק מוטורס לא מביאים אותה, אבל מצד שני לאחר שהם מתחרטים על היבוא של המיאטה אין מה לצפות מהם לגדולות מצד שני מי שיש באפשרותו אשרת עולה - אפשר ליבא ST170 שנתון 02/03 במחיר סביר של עד 15K יורו. או לחילופין פוקוס 2 ליטר ידנית 3/5 דלתות.

אז מה, לא רואים אותך יותר בליטל?:lol:

צפיפות מאוד נמוכה, מגורים - ב"ש. התוצאה, שפשוף בפגושים בעיקר האחוריים (כי הרכב עומד עם הפנים פנימה). מכות בצידי הרכב מפתיחת דלתות (כנראה אחוריות, כי יש לי פסי קישוט עבים ושחורים [כבר אפורים מהשמש יותר נכון להגיד]). מראה שבורה ועוד פינוקים. איך זה בשבילך?

רוב הסיכויים שהרכב לא יעבור טסט. לכוון קרבורטורים לרמה של בדיקת 4 גזים בטסט מאוד קשה עד בלתי אפשר, אני חושב שהמילה האחרונה היא של צביקה. בכל מקרה, לפי ההגיון ניתן להבין שאם לראש מעברים גדולים יותר של אויר אזי אולי יכנס מעט יותר תערובת לצילינדר. ההגיון אומר שהשיפור בביצועים יהיה זניח. באופן מעשי - אין לי מושג. לגבי המזגן אני גם לא יודע מה ההשלכות.

ההמשך נמצא כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=177499 העלתי בכללי כדי שכולם יראו. יותר קרוב לתאריך אני אנסה לבוא עם יותר פרטים.

נכנסים בכניסה של גשר רכבת- האוניברסיטה - הבנין ישר מולך. בניין חדש (נדמה לי קוראים לו בנין אלון להיטק) כניסה לאוניברסיטה בהצגת תעודת זהות או כל תעודה מזהה אחרת. חניה יש חינם ליד ביה"ס לרפואה, מול מעונות ג', ממש בכניסה האחורית לסורוקה. מצורפת מפה, גוגל ממש לא מעודכנים, לפי המפה שלהם הבניין הזה עדיין לא בנוי כמו תחנת הרכבת והגשר, אז נתתי שרטוט במקום. בהודעה המקורית כתוב שפתוח לקהל הרחב. עריכה: הבנתי שהידיעה הופצה בהרבה פורומים, ולכן כדי למנוע אי הבנה שלחתי מכתב לדיקן בשאלה האם היא פתוחה ממש לכולם. אני אעדכן כאן.

תאורטית פוגע בפינוי החום של הקליפר לסביבה. הוא יוצר שכבת בידוד אשר מונעת מעבר חום החוצה בקרינה.

קיים נושא גם בפורום הכללי אך מי שלא נכנס לשם - פירסמתי גם פה דובי, את מוזמן להפיץ http://mass.bgu.ac.il/npdf.php?fn=0-d3d68a46223d27d47304.pdf נתונים אישים שלו: http://www.racecar.co.uk/teammodena/sergio_rinland.asp

אני לא מצליח לערוך הנה קישור ישיר להודעה http://mass.bgu.ac.il/npdf.php?fn=0-d3d68a46223d27d47304.pdf