nimo

תודה איציק. ותודה גם לגבי שני הסעיפים שציינת, אין ספק שהייתי צריך לעשות כך לגבי הסריקה עם תוכנה מקורית של bmw אולי גם אם הייתי קצת יותר מאופק ומחפש אלטרנטור מקורי מפירוק, היה כדאי לי יותר. מאוד יתכן שכן. והסעיף האחרון - בדיקת הבעיה, לא חשבתי עליה. כנראה שמתוך ויתור לחפש אופציה מאחר וכבר אני במוסך, "אז יאללה שיהיה" והרכב עצמו, אין לי זמן ממש לבדוק את הדברים מאחר ואני בעבודה. לקראת סופ"ש אדע מה קורה ואם יהיה חדש, אעדכן בוודאות.

טוב.. קודם כל איציק, קבל התנצלות כנה. יצאתי עליך שלא בצדק ואין תירוצים. שנית,הפוסט האחרון באמת יצאו ממני דברים לא טובים בכללי, ואם פגעתי במישהו מהחברים סליחה. זו לא היתה הכוונה, לאף אחד מהמגיבים. f323 היה זעם, לא קשה להבחין בזה. וזה בטח לא עליכם. סך הכל יש כאן מקבץ של אחלה אנשים טובים שתורמים לא מעט עזרה והמון ידע. תודה בוקי. זה מה שעשיתי בדיוק. בשעות הבוקר היא עובדת לסירוגין, אבל זה תמיד היה כך. בשעות הצהריים, היא עבדה בוודאות מלאה,בהפסקות. גם כשהיה חם מאוד. אצטרך לבדוק זאת שוב עוד מספר פעמים, כרגע היא עובדת רציף מ30 מעלות. זה לא היה כך, באחריות. את הבירור עשיתי כשראיתי את האלטרנטור ולידו עוד שלושה כאלה. כולם נראים זהים חיצונית 1:1 היתה מדבקה, טלפון ותאריך אחריות. f323 - לא קראתי לזה באף שלב גניבה, אם אני זוכר נכון. נראה לי שאפילו ציינתי ש, וואלה בסדר, כל אחד מעגל פינות וזה מובן מקובל וגם שלם עם זה, אמיתי. אבל תמחור כפול? איך לקרוא לזה? ולא, לא אני ספקתי את החלק. ואם הייתי מספק אותו והיתה צצה הבעיה הזו,הייתי שלם.כי זו אחריות שלי וחלק מהסיכון שזה לא יעבוד/תקול/בעיה כלשהי. תאמין או לא, אבל זה אני.(אבל זה לא מה שבחרתי לעשות) בדיוק כמו שלא אחזור לאותו מקום, על אף האחריות גם אם ילך האלטרנטור בהנעה הראשונה היום בבוקר. לשם לא אחזור. וזה לא בגלל הטיפול האחרון.זה עוד לפני. משהו שם לא עובד לי טוב, גם זה קורה בחיים.וממשיכים הלאה. לא. התכוונתי לקחת אותו אבל שכחתי אותו. ובטח הוסיפו אותו לערימת אלטרנטורים תקולים כך שלא רוצה לנסות ולדלות אותו משם. אבל אסתדר. לא דואג. ואשתדל להיות סופר יסודי עם המשך הטיפול וההתנהלות שלי במוסך הבא.

איציק. אסביר לך פשוט בכדי שתבין מהר. הרכב נכנס למוסך עם אלטרנטור לא תקין. לא מראה טעינה. הגעתי עם גרר. קצת מטומטם לשאול להצעת מחיר אחרי שכבר הגעת. אבל הסתמכתי על מחיר הגיוני לכל הסיפור וקצת אמון. עד לפני הכניסה למוסך,הוונטה עבדה תקין לגמרי, כלומר לסירוגין. ברגע שהגיע לחום מנוע הרצוי, הפסיקה פעולה וכך חוזר חלילה. מחזוריות. כשיצאתי מהמוסך, הוונטה עבדה ללא הפסקה בכל נסיעה בין אם קצרה או על כביש מהיר. עד לדימום המנוע. ברגע שהנעתי שוב, אחרי שתי דקות עבודה שוב הוונטה ממשיכה לעבוד ללא הפסקה גם אם אסע שעה שלמה על אוטוסטרדה. מקווה שעד כאן אני מספיק ברור. כשחזרתי למחרת לאבחן את הבעיה, לא מצאו לה פיתרון ואין טעם שאחזור על מה שנאמר לי שם. לגבי תמחור החלק -אני מבין שאתה מתקשה ולכן אעזור לך כאן: אתה יכול להתקשר ולשאול כמה עולה אלטרנטור כזה משופץ.אני התקשרתי.לצרכן פרטי 750 ש"ח אני לא מדבר על מחיר למוסכים.. שישקרו אותך בפנים לגבי עלות החלק ?לא יודע מה איתך, אבל כפול מהמחיר ועל זה להוסיף עבודה? ובאמת די עם הקישקוש הזה למורכבות העבודה. הורידו פה אלטרנטור. לא מדברים פה על גיר. הרימו על ליפט ודי מהר ומקצועי! וזו התגובה האחרונה שלי לגבי כל הסיפור הזה מבחינתי. בבעיה אני כבר אטפל בהמשך, שרפתי מספיק זמן וכסף לגבי הסיפור.

לא. מבחינתם המנוע לא מתחמם וזה העיקר, זה יכול לנבוע מכל מיני סיבות שונות ולא תלוי ספציפית בחלק המוחלף. 323f - זה מחיר העלות האלטרנטור הממוחשב+קלטאץ', בול.שקל לא יותר.

אכן השוואתי לטמפ' בפון. ד"א בחיווי מחשב דיאגנוסטיקה, הנתונים של חום מנוע זהים לכל אפליקציה בOBD וצודק, אני לא יודע אם לבוא אליהם בטענות של עניין הוונטה, למרות שזה החל ממש באותו יום שיצאתי מהמוסך.וצי]פיתי ממוסך שמטפל במנוע זהה לכל הPAS להיות טיפה יותר עם הבנה עמוקה גם במקרה של המיני. את זה נעזוב לרגע. מה שבאמת חרה לי כאן זה הטיפול הראשון שלא יודע מה עשו שם וגרסו לי חלק בזמן בהחלפת רצועת אביזרים ואז חזרתי להחליף מותחן משאבת מים.. ועדיין יש לי רעש של מיסב מרשרש.. כמו צילצול חרישי ששומעים אותו תמיד וזה לא היה מעולם, ולא זה לא צילצולים של מנוע. הדבר השני שהרגיז אותי זה התמחור של האלטרנטור.. שמשקרים אותי בפנים ואומרים לי שזה אלטרנטור ממוחשב, עם קלץ' וזה סיפור יקר..

סטייה של 4 מעלות נחשבת תקינה..? אוקי. את הטמפרטורה בחוץ לא ניטרתי ולא ידעתי שאפשרי לכייל את החיישן. זה ועוד הרבה דברים כאן חדשים לי. מחר אמדוד את הטמפרטורה בחוץ בסביבות 10 בבוקר והלאה ואעלה את הנתונים. לגבי הניהול של בקרת אקלים חיצונית בשיתוף עם שאר המערכת, אין לי מושג,רק העלתי נקודה שאולי גם זה תאורטית אפשרי. מקווה שמחר יהיה לי מה לחדש, לטובה.

כמה מידע 323f ואדם! עושה טוב על הלב שיש כאן אשכרה מקצוענים,באמת בהרבה מקרים מבינים טוב יותר מהרבה מוסכניקים מבלי לעשות הכללה. קודם כל תודה לכל המגיבים! שנית:323 אבחנת מדוייק מאוד. הבנאדם אמר לי שזה קורא תקלות של פיז׳ו,סיטרואן ולמיני bmw יש דיאגנוסטיקה שונה,למרות המנוע הזהה. יפה יפה. שנית,לא קראו את כל הנתונים מלבד טמפ'... ומה שהמחשב עצמו אבחן. ולא היו שום קריאות או תקלות. וגם מה שאדם ציין כאן בפסקה הראשונה,לא הייתי מנחש.. אבדוק את הדברים במהלך השבוע,ומקווה לחזור עם תשובות מעודדות בעקבות התובנות החדשות הללו. והנה דוגמא לקריאת טמפ' 4 מעלות לפחות מעלמה שקורה בחוץ בדיוק בשעה זו.

אז הגעתי על הבוקר למוסך. בדקו ובדקו, היו מחשבות שהמותחן קלץ' לא עובד כראוי, ואחרי זה חיברו מחשב דאיגנוסטיקה. הוונטה המשיכה במלא המרץ גם שהטמפרטורה היתה נמוכה, 80 מעלות. הטרמוסטט נפתח בזמן ואין איתו בעיה. לא מצאו שום תקלה ואני פשוט לקחתי את הרכב ונסעתי משם. וגם לא אחזור אליהם. יש לי עוד כיוון תיאורטי לחשוב עליו,חיישן טמפרטורה חיצונית: יש מצב שהוא מסוכרן עם כל המערכת והוא מקבל פקודה להכנס לעבודה בהתאם לחום בחוץ? הסיבה שאני חושב על כך היא שפתאום אני רואה טמפרטורות על הצג של 38/40 מעלות. וזו לא הטמפרטורה הנכונה בוודאות. אולי פרקו איזו פלסטיקה שהפילה את החיישן/הזיזה אותו והוא לא מקבל זרימה של אוויר אז החיווי שלו מוטעה, וכך הוא "מרמה" את כל המערכת ומכניס את הוונטה למצב עבודה תמידי אם המדידה בחוץ היא מעל 30 מעלות?! סתם מחשבה.. אשמח לשמוע מה אתם חושבים והאם יכול להיות שזה המצב..

אני רק אציין דבר אחד נוסף. בבוקר הוונטה עובדת לסירוגין,כשעדיין הטמפרטורה בחוץ סביב 24-28 מעלות. אבל אם נעשה בחוץ28 ומעלה,היא לא מפסיקה פעם אחת אפילו את רצף העבודה. ולא משנה כמה אני נוסע מבלי להתקל ברמזורים,או בטח בנסיעה עירונית. פשוט עובדת ללא הפסקה והטמפרטורה צונחת ל76. שזו לא טמפרטורת עבודה נורמלית למנוע. אני מציין שוב,לפני הטיפול הכל עבד פיקס,הוונטה תפקדה on off חלק ולפרקי זמן קצרים. זה בדיוק אותו מקרה שהיה לי לפני שהחלפתי מותחן. 1:1

בוקר טוב מרק ואדם. ככה:לפני חצי שנה כשעשיתי טיפול אצלם לרכב, החליפו לי את המותחן החשמלי וזה פתר את העניין וזהו. הוונטה עבדה כמו שצריך, לסירוגין.וטמפרטורת עבודה יציבה סביב ה90 מעלות. מאתמול, הוונטה לא מפסיקה לעבוד ואני על 76 מעלות וזה לא זז משם. זה קורה ללא הפעלת מזגן כלל. 5 -4 דקות מהרגע שהרכב מתחמם. אדם, ברגע שמדוממים מנוע הוונטה מפסיקה לעבוד. קראתי על התופעה אבל זה לא המקרה ברכב שלי. וזה החלק שהוחלף באותו טיפול

וזה לא נגמר... לא יודע מה עשו,אבל הוונטה של הרדיאטור לא מפסיקה לעבוד. פשוט ייאוש.

ליפוף כזה יכול לפרק הרבה מאוד מכלולים סביב המנוע בדיוק כמו שציינת אייל. בקטע רע זה יכול ממש להסתבך ולהשבית מנוע. לכן לא רציתי לקחת סיכון ולנהוג ברכב לשם. וזה כל הרעיון - לשתף. לכן בחרתי להעלות את הכל, בדיוק מאותה סיבה שציינת מרק. שאנשים לא ימהרו, ישכילו ויעשו את השיקול כמה שקרוב להכי נכון ויחסכו עגמת נפש - באמת שזה מבעס עוד לפני הכסף.

מרק נכון, צדקת וזה הקאץ' במקרה שלי. שאלתי מה מקור הרעש, וכנראה שמיסב הקלץ' עשה את שלו, לכן הרעשים וגם חוסר טעינה. הרכב עשה 110000 ליין : ) את הלקרדה בלעתי ברגע שהגעתי לשם. מה כבר יכולתי לעשות. אבל היו יכולים טיפה להתחשב..טיפה. אם אני בא עד אלייך, סומך על העבודה, וחוזר שוב.. אל תעקוץ אותי היכן שאני יכול לברר בשניה עלות חלק, תגיד עבודה יפה, נקייה - אכבד אותך. אבל לא משהו שאני מרים טלפון ו.. לא נעים. אבל! אני מסתכל על סיטואציות בחיים ש.. אולי גם הרווחתי כאן בקטע של אמינות מקצועיות? זה לא אומר שארצה להגיע לשם שוב. הוויזה כבר גוהצה,הרכב תקין,למדתי דבר או שניים לפעם הבאה? אז הרווחתי!

נכון אייל. רק שלפעמים נכנסים עוד חישובים על הדרך, כמו שחשבתי לפני זה שאולי חלק שתיקנו לפני חצי שנה גם קרס ולכן הימרתי שוב על אותו בית עסק. כולם צריכים להרוויח, על זה אין וויכוח כלל. אני לא נכנס לכיס של המוסכים, אבל כיום אתה בשניה יכול לדעת מה עלות חלק זמן עבודה + - והכל חשוף. גם צריך להעריך לקוח ולא לאפשר לו בקלות לחפש מקומות אחרים והשוואות מחירים.

נתנו לחצי שנה אחריות. עבדו בסדר גמור, לא שברו או פרקו פלסטיקה מיותרת,עובדים מקצועי. אבל אם 750 אני מביא אלטרנטור,אז מה היו לוקחים עלות עבודה? לא יודע..נראה לי יקר.

יודע.. 750 אצל המשפץ. לי נאמר 1300 לפני עבודה.. לא אגיע לכאן יותר. גררתי את הרכב לכאן ספציפית עלמנת לראות אם לא קרס חלק אחר מהתיקון הקודם,ולא לשלם עליו פעמיים.

אלטרנטור. 1300 שקל לפני עבודה? נאמר לי שזה לא מחודש,וזה אלטרנטור מיוחד,עם קלץ׳.. לי נראה ממש מחודש.

טוב, נראה שפשוט אגרור את הרכב מחר וחבל על כל ניסיון וסיכון אחר. תודה, ואעדכן בהמשך.

תודה על המידע הנוסף אדם. את הפולי של המשאבת מים החליפו עוד בטיפול הקודם (קצת יותר מחצי שנה) הם ציינו שאכן הגומיה שלו יבשה וזה יכול להתפרק, הפריט הזה מופיע בסוף החשבונית השניה.

אתמול שחזרתי הביתה (נסיעה של 5 דקות אפילו פחות מזה) היה רק את הרעשים של כמו מיסב,ורק בדקה האחרונה נדלקה נורת מצבר. לא התלוו רעשים נוספים או ריחות כלשהם. אבל לא הנעתי שוב, לא רציתי להתחיל להתעסק עם זה ולגמור מצבר במידה וכן אוכל לעשות נסיעה קצרה למוסך קרוב לבית.

אז בגדול אין קשר ממשי בין רצועת האביזרים של האלטרנטור,ומשאבת המים כמו בתמונה. אבל אסיר כל ספק לגבי נסיעה עם הרכב מחר בבוקר.

זה מה שחשבתי ועלתה לי ההתלבטות אם אפשרי להניע ולנסוע למוסך קרוב. תודה. על פניו נראה שהרצועה יושבת שם בסדר,והאלטרנטור נדפק. אנסה לוודא מוקדם בבוקר ואקפוץ למוסך קרוב מאוד אלי בא.ת צמוד אלי ממש בחולון. שאלה,מה זה בדיוק הפולי הגדול מעל אגן השמן?

ממה שאני מצליח לראות, הרצועה עדיין יושבת על האלטרנטור. עד כמה היא מתוחה,לא ברור. אז אולי האלטרנטור עצמו רק נדפק.

323F תודה. קיוויתי לראות תגובה ממך, כי בפוסט הקודם שהעלתי לגבי כל הטיפול והבעיות שנוצרו,טענת שיש מצב שלא משכו את חוט המצערת וזה מה שגרם לרעשים המתכתיים ששמעתי ואז כביכול דחפו לי את המותחן על הדרך כי הרסו אותו. (לא יודע אם הדברים אכן נוגעים לבעיה כרגע, אבל זה הציק מאז הכניסה למוסך) ואציין שלפני חודש פניתי שוב לאותו מוסך בטענה שאני שומע רעשים כמו של מיסב, זה לא הפסיק ממש מאז ההחלפה ההיא, אבל הבחור טען שאי אפשר לדעת "בקושי שומעים משהו ויש שם הרבה גלגלות וצריך לחכות עוד קצת שהרעש יגבר ואז תגיע ונזהה מהיכן זה נובע." אז הנה.. חודש אחרי, אני תקוע.