michelmg

נדב אני מסכים שזכותך לרצות ראלי וזה בסדר, גם אני הייתי בהחלט רוצה לנהוג בראלי כי זה מעניין יותר ומאתגר - אבל, מה לעשות שאם נתחיל בארגון אליפות ראלי הרי ברור שזה יתרסק עוד לפני סיום העונה הראשונה מהסיבות שמניתי לעיל, אם לא תשכילו להבין ולהכיר שאין ברירה ושצריך לבנות את הספורט מהיסוד , התפתחות הענף לא תמריא !! נכון שרוב המושכים בחוטים רוצים ראלי ,אז מה? זה אומר שהם צודקים? אנו חייבים לראות ולנתח נכונה את המציאות שלנו ולפעול בהתאם , ססמאות זה טוב וזה נשמע מפוצץ , ומה הלאה ? סבלנות וניתוח נכון של המצב ישתלמו עבור עתיד הספורט שעדיין לא החל ולא הוכר פה מעולם ! נראה לכם שנוכל לארגן אולימפיאדה עוד לפני שנארגן תחרות אטלטיקה אזורית ??? זה לא מוצא חן אך זה המצב. תחשבו על זה !! מישל מישל

נדב והצעירים בתחום. אני מקווה שכעת כולם מבינים מדוע יש להתחיל בספורט העממי יותר, כמו ג'ימקאנות,ראלי ספרינט,ראלי קרוס או אוטוגראס ואין לקפוץ מעל הפופיק ולהתחיל ישר במירוצי ראלי !! וזה לא נגמר בסכומים אלו שהוזכרו - מה עם עלויות נוספות כמו ,צוות ומוסך נייד ליום התחרות, ימי אימונים עם נווט והצוות שזו אופרציה לא מבוטלת ובנוסף לכל זה תיקונים ושיפורים , כך שזה באמת הספורט יקר שמעטים מאיתנו יוכלו לעמוד בו , ולא דברנו על האירגון היקר שזה מצריך..... מאידך,למי שיש להוציא כאלה סכומים יכולים לעבור לשכנים שלנו ולהוציא כמעט אותו סכום ויקבלו תחרות מקצועית לכל דבר ואז נראה אותם מה יהיו התוצאות ? אנו חייבים להיות מפוקסים ולדאוג לפיתוח הספורט לטובת הצעירים ולהתקדם בהדרגה לכיוון הראלי ודומיו ! מישל

איזה תותחים !!!!!!!! מישל

כעת בערוץ -58 בשידור ישיר מספרד 14-00 מישל

.1. 1987-אלופי העונה- קידר(1000,סמ'ק) שוחטוביץ(1300 סמ'ק) מישל גדז' (1600,סמ'ק) .2, עם דגל האליפות - 1600 3,מישל והדגל על גג הוויזה, 4, 1987 -מישל הוויזה וששת הגביעים של מקום ראשון בשישה מירוצים. 5 .1989-עם צוות מוסכי גליל

1988-עומר עם ספי ריבלין-אותו סרט !!

1. 1989 עם פרס האליפות-1600 סמ'ק ועל הפודיום עם סבר ואלון קידר. 2.ציפי שביט עם עומר בצילומי סרט באשקלון ב-1988 . 3.אשקלון 1986 -אראלה אני והויזה

תמונות מאשלון 1986 - הוויזה הבתולה, אנ(עם ובלי שפם)י עם גל הבכור - דור העתיד מישל

כן ברוך, הדברים שכתבת הם נכונים ולעניין, אבל : (ואני אומר זאת בפעם המי יודע כמה) עד שלא יקום גוף סמכותי ,אשר יוביל את הענף לכיוונים הנכונים על מנת שהספורט יפרח , כאשר מקבלי ההחלטות יראו את טובת הספורט לנגד עיניהם מבלי לפזול לצדדים, רק אז אולי , יגיע השינוי החיובי. נכון להיום , אנו בהחלט על פרשת דרכים ואני תקווה שמי שצריך לנווט ולהנחות יפעל ברוח זו לטובת עתיד דור ההמשך !! מישל

ניר, כל הכבוד על הביצועים ! רק חבל על החביות , מזל שהן היו ריקות , אני הייתי ממלא אותן בטון כדי שלא תזייף !!! :-D:-D מישל

עוד כתבה בנושא ההצלחה של אלון http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=680566

המומחים אומרים שזה רכב טוב ,אמין, סחיר וחסכוני בדלק ואחזקה - האים זה נכון ?

ילד כשורני עם פוטנציאל של אלוף אמיתי ומקצוען ! תארו לעצמכם כזה כשרון במדינה ברוכת ספורט מוטורי , לאן היה מגיע ? כתבה ב- ONE - http://www.one.co.il/Article/147732.html מישל גדז'

באמת מרתק ומותח ! אבל, מה דעתכם על האירוע עצמו - מי פה עשה או לא עשה עבירה ? מה היית מחליט אילו שפטת באותו זמן ? אירוע דרמטי שלא פשוט לנתח ! מישל

המשך............... כתבה של אריה ארד מה-11.4.88 (מסמכים - 10,11,12,)

המשך..... כתבה מה-22.6.90 (מסמך 5-6) כתבה מה-20.10.89 -אדוארד אטלר (מסמך-7) כתבה של יעקב צלאל 27.6.88 (מסמך 14-15)

ערב טוב סדר שעשיתי אצלי בארכיון המסמכים ההיסטוריים הנה לכם דוגמית !! מישל

לאחר מחצית היום -( 3 סטייג'ים) לאוב מנצח בכל הקטעים ומוביל על הירבונן ב-9 שנית , שלישי סורדו + 27.7 ש' ורביעי פטר סולברג + 31 ש' . במקום החמישי סבסטיין אוג'יאר + דקה ו-19 ש'. מעניין אם הפער בין לאוב והירבונן, יצטמצם ברגע שלאוב יזנק ראשון מחר אם יסיים את היום כאשר הוא מוביל. מישל

בקר טוב הגיע רגע האמת והמותח של כל העונה המרתקת ומי שיעמוד בלחץ , המאסטרו לאוב או הירבונן, יהיה אלוף בפעם השישית או אלוף בפעם הראשונה !! היום יזנקו בשעה 09.23 (מקומי) לסטייג' הראשון באורך 32 קמ' וימשיכו לאורך שישה סטייג'ים ובמצטבר - 130 קמ'. 2 היריבים ינהלו דו קרב מורט עצבים כשהרצון שלא לפשל ,בטעות נהיגה מצערת, יכניס אותם לדילמה - האם ללחוץ מהתחלה ולנסות לפתוח פער או להיות זהיר ולהמתין לטעות של היריב ? זה לא יהי קל לאף אחד מהם כי נקודת היתרון של הירבונן לא מותירה שום גמישות בחישוב המיקום - מי שידורג לפני יריבו יוכרז כאלוף 2009 !!! לאוב, המנוסה יותר, יודע היטב שהירבונן ברמה כזו שהוא בהחלט יכול לנצח , כך שנראה לי שלאוב יצטרך לנצל את כל כישוריו על מנת להוכיח שהאליפות הזו באמת הגיעה לו !! אתמול ב-"shakedown" לאורך 5 קמ' פטר סולברג (בסיטרואן) קבע את הזמן המהיר ביותר , השבילים מאוד מהירים וחלקים כך שהקרב לא יהיה פשוט אך מותח כפליים !! אני מקווה שלאוב יעמוד בציפיות אך לא אתפלא אם הירבונן יקח כי הבחור הראה שיפור מנטאלי כראוי לאלוף שבדרך ! שבת שלום מישל

לסלי אתה מתחיל לזייף ....... גם קיצור "מאוד קטן" משמעותי ביותר כשמדובר במהירויות גבוהות !!!!!!!!!!!! ה-20 סמ' האלו ,נותנות רדיוס גדול יותר וכך אפשר לקחת הסיבוב מהר יותר ! אין לזה קשר למערכות כאלה או אחרות , כי המערכות המתוחכמות אכן מסייעות לרכב ביציבות , אבל מי שיקח את הסיבוב כשגלגליו הפנימיים בשוליים יסע מהר יותר ועל זה אין עוררין ! זה לא שאם יש לך LSD ברכב "אין צורך בירידה לשוליים" כי המערכת עובדת "במקום" ! לא ולא !! אם יש לכולם אותה מערכת אז כולם שווים ?? לא !! מי שיקח את הסיבובים נכון יותר ינצח !! יאללה , לשאלה הבאה !! מישל

נדב לא הזכרתי אפשרות זו בכוונה כי זה תלוי הרבה במהירת של הרכב ובגובה או (נומך ) של השול,לנהגי WRC לא כל כך שווה לסמוך על "מעקה" שנוצר בין האספלט לשוליים לקיצור בזמנים, כי במידה ויש נזק בצמיג , העיכוב בהחלפת גלגל או בנסיעה על תקר לא שווה את הסיכון ! ולכן כדאי לרדת עמוק ולא לנצל את ה"מעקה" ! אל נשכח, שבגלל קשיחות המתלים הגלגל הפנימי ,במקרים אלו , כמעט ואינו יורד לתוך המדרגה הנ'ל! אני זוכר היטב שבמסלול באשקלון נפערו בורות בחלקים הפנימיים של העקומות , וכשהייתי מנצל זאת הגלגל הפנימי כמעט ולא היה יורד לבור , הוא פשוט נשאר באויר ושום נזק לא נגרם! מישל

לסלי ידידי , בקר טוב אכן ענית על השאלה כמעט בשלמות ! האחיזה בגלגלים הפנימיים ,השפעתה קטנה ביחס ליתרון שאתה מקבל כאשר אתה יורד לשוליים. הירידה לשוליים מעדנת ומגדילה את רדיוס הסיבוב וגם נותנת הטייה חיובית של הרכב מטה בחלק הפנימי, ובכך אתה מתגבר על הכח הצנטריפוגאלי ומקטין את הלחץ המופעל על הרכב המנסה להרים את הצד הפנימי של הרכב . שים לב שבעקומות בהן השוליים הפנימיים גבוהים מהאספלט , לא תראה את הנהגים חותכים את הסיבוב מהסיבה שבמקרה זה, הוא מאבד את היתרון של הטיית הרכב בצד הפנימי וזה לא נותן אחיזת יתר על אף שינוי הרדיוס לטובה ! מקווה שזה מובן מספיק.... חודש טוב מישל

טוב אז אם כבר אז נדייק בפרטים ! הויזה שלי נקראת " מיל פיסט" בתרגום מצרפתית - "אלף המסלולים" - מנוע 1450 סמ'ק - 145 כ"ס - הנעה קדמית,וזהו ההסבר לכשלון שלי בזינוק ! נכון שאם היתה הנעה כפולה לניר לא היה סיכוי , כמו שנכון שבגלל ההנעה האחורית של ניר לי לא היה סיכוי באותו זינוק !! להזכירכם, הויזה הובאה לארץ לאחר קבלת אישור כדת וכדין מוועד המנהל של המועדון המוטורי,כאשר כולם רצו לקנות GTI 'ם למינהם ולעגו לי ,בכך שאני מביא רכב עם מנוע כל כך חלש , ואף אחד לא הבין שההנעה הכפולה היא הגורם המכריע שדחף אותי לקבל ההחלטה ולשנות כיוון וללכת על הוויזה !! אני חייב להזכיר לכולם, שאני נענתי לדרשת הוועד דאז (של המועדון המוטורי הישראלי) להפוך את הויזה שלי ל-4X2 ובתמורה לכך תפתח קבוצת 4X4 ב-1991 !! ומה קרה ?? באותה עונה 1990,כשהבנתי שהויזה אינה תחרותית מספיק, העברתי את כל מכלולי הויזה לשלדה של "טלבוט סמבה ראלי" וסיימתי את המירוץ האחרון וה"סוער" של העונה כשאני מוביל בטבלת האליפות , וכאן התנפצו כל ההשערות והטזות ש"מישל מנצח בגלל ההנעה הכפולה" !!!! וכאן התחולל מחול שדים ובעזרת וועדת "ערעורים מפוקפקת" הצליחו לשלול ממני את הנצחון באותו מירוץ ובכך לגזול ממני את האליפות הכי מתוקה שזכיתי בה !! ועוד הגדילו לעשות , כאשר לא עמדו בסיכום וב-1991 לא נפתחה קבוצת 4X4 ולכן פרשתי המועדון ושנה לאחר מכן נסגר,כמה עצוב!! מישל גדז'

שבוע טוב לאחר יומיים של תחרות המצב בטבלה לא השתנה בהרבה : לאוב מוביל על סורדו ב- 1.5 שניות ובמקום השלישי הירבונן בפער של 48.5 שניות מלאוב !! הירבונן לא הצליח לנצח אף סטייג' ! לא בטוח שסורדו יצטרך לוותר ללאוב ולפנות את המקום הראשון , ואם כן אז אלו חוקי המשחק כפי שכולם עושים (נכון רוני ?) מחר, היום האחרון , יש עו 6 סטייג'ים ובסה"כ 46 קמ' ולפי המצב אם לא יהיו אירועים חריגים סביר להניח שלאוב ינצח ויצמצם הפער מהירבונן לנקודה אחת בלבד , כך שבמירוץ האחרון ,בבריטניה ב-23-25/10.2009, יקבע האלוף של עונת 2009 !!! מועדים לשמחה מישל