Aino

אלעד - תאורתית, גם אני יכול להשיג את הרכיבים המשומשים. הבעייה היא כזאת, שגם בעל מוסך הפחחות ייאלץ להתמודד עם ההתעקשות של הפירוקיות למכור את כל הסט, ולא רק את כרית האוויר. זהו המכשול העיקרי שלי, למצוא מקום שיסכים למכור לבעל מקצוע את כרית האוויר בלבד.

מקפיץ לטובת רעיונות נוספים?

ברכב שלי, כרית האוויר תקינה לחלוטין (טפו טפו טפו). שים לב עבור איזה שנתון אני מברר.

סלבה, אני מודה לך מאוד! Dan-idin - ברגע ששמעתי שאת רשימת המכולת הזאת פשוט הלכתי בלי לבקש הצעת מחיר

את קרלוס אני מכיר. כבר ביררתי אצלו, לצערי אין לו

האם בעל המוסך לא ייתקל באותה התשובה שאני קיבלתי? ובכלל נשמע לי תמוהה כל העניין הזה, טוב שלא ביקשו ממני לקנות את כל הגרוטאה בשביל כרית אוויר.

היי, אני מחפש כרית אוויר של רנו קליאו משנת 2006 והלאה. כרית האוויר זהה בכולן, ולכן לא משנה הדגם. בדקתי בפירוקיות, והן מוכרות את כרית האוויר כסט בלבד עם כרית אוויר נוסע, ונפצי החגורות. חדשה בקרסו עולה 1300 ש"ח חיפוש באתר "גלגלים" לא הניב תוצאות. אשמח לשמוע הצעות. בתודה, אלי.

אולי היו לה 150 כ"ס, וK03 לפני הפניה שהיא לא סיימה. ואיך אתה אומר? SAME SAME..

תמיד יכול להיות גרוע יותר.. נ.ב - בתמונה שלך זה קליאו 1.2. ו.. אני שמח שהגענו להבנות.

זוויות גלגול זה לחזקים הקליאו הסטנדרטית מרבה לבלות על שלושה גלגלים בנסיעות מנהלתיות. ללא הנמכה המצב באודי לבטח היה גרוע יותר, אבל בכל מקרה היא לא פונה אז אתם פשוט לא יודעים את זה

אתה הורגת אותי. רק בגלל שביקשת יפה:

באמת שקשה לי עם המספרים שלך. אני מביא את הטענות שלי על הן על בסיס כתבות בין לאומיות (ודעות של רבים אחרים), והן על בסיס ידע אישי. אתה סתם יורה בחשכה בתקווה שתצליח לפגוע. הא, ו.. בכיף. (אני לא אשים כאן תמונה של הרכב ביום מסלול כדי להרגיש מגניב).

לקרוא לצרפתיות מתפרקות זו יריה באוויר, ללא אחיזה כשלהי במציאות. אני יכול להביא לך 10 אוודיZ מתפרקות ומתקלפות, זה מייצג משהו? ידוע, כעובדה, שהשילוב של נקרא לזה "דור 4" פשוט לא מוצלח. אגב, משהו שנפתר בדור החמישי.

אני מבין שאתה לוקח את כל מה שנכתב כאן את זה אישית. חבר קנה קליאוספורט דור ראשון שבוע שעבר. לאחר עשור על הכביש, ללא כל שיפור - 150 כ"ס בגלגל. אני לא יודע על איזה קליאוספורט ביצעת נסיעה, אך לאטס טאלק דוגרי, השלדה שלה טובה פי עשרות מונים מזאת של האודי. ועוד דבר קטן. 2K חלקים + נגיד בהגזמה עוד 1K עבודה =! (שונה) מ 5K . לגבי העלות של מחשב רכב +צמת חשמל אין לי מושג, וקצת מטריד אותי שאתה כן יודע מה העלות של חלקים אלה לרכבך. בכך אתה רק מחזק יותר את טענתי לעלויות אחזקה לא שפויות עבור רכב שלא מצדיק את אחזקתו (לפחות לטעמי) אבל על טעם ועל ריח.. נ.ב - אם אני ממש מצטייר כאן בשרשור כאחד שלא אוהב רכבי הקונצרן, זה ממש לא נכון.

כנראה שההגדרה שלנו ל"רכב ספורטיבי" שונה לחלוטין. אישית, אני אעדיף רכב שהגיע מהנה מהחברה. ידוע שמדובר במנוע אמין, אבל כלל לא מבריק. נעזוב רגע את עניין החוקיות - גם אחרי השקעה של מליונים בשיפורי הספק ואחיזה - זה פשוט לא זה. לנסוע מהר בקו ישר גם סבתא שלי (שתחיה) יודעת. יש לי חבר שעבר מסקסו VTR לGTI דור רביעי עם קצת חמוצים, אין יום שהוא לא מתגעגע לסקסו. עלות "פרוייקט הטיימינג", בחלקים מקוריים בלבד (כולל משאבת מים, וקיט אביזרים) - 2K חלקים (וגם זה בהגזמה), ותוסיף לזה עבודה. סה"כ לא נורא לטיפול פעם ב-5 שנים.

אין לי ספק שיום אחד גם אני אשתעשע עם רכב מהקונצרן הזה. אבל, היא תהיה מוצלחת הרבה יותר מהA3 שלא הצטיינה הן במנוע (אם אני לא טועה, במבחן שעשו לאחותה התאומה הגולף GTI דור רביעי נגד אסטרה דיזל - היא הפסידה), והן בשלדה הזוועתית שלה. אה, ופרט נוסף - שרמזת בעצמך, עלות האחזקה השוטפת שלה לא מצדיקה רכב כ"כ ממוצע.

כנראה שכל המשקל שהוסף לרכב (בדמות הניקלים) משפיע.

כן, אין לי ספק. ליצנים לא מתים, הם רק מתחלפים.

אנא הסבר לי במה טובה האודי המדוברת מהפג'ו. פרט לכך, הבחור ציין במפורש שהוא מעוניין אך ורק ברכב אוטומטי.

לאו דווקא, במיוחד ברכב הספציפי הזה שב1.6 תמצא את עצמך לוחץ יותר על מנת להגיע למהירות רצויה.

יש לי חבר עם 206CC, 1.6 ידנית. כרכב מדובר ברכב נחמד, אולם אפילו בגרסה הידנית מדובר בעגלה. לא רוצה לחשוב על המצב בגרסה האוטומטית. בנוסף, במושב האחורי לא תצליח להכניס אפילו קטוע רגליים, אם זה רלוונטי מבחינתך. אם אהבת את הרכב ויש אפשרות מבחינת התקציב, חפש לך רק 2.0. נ.ב - אין כל צורך לרשום את הודעותך בפונט מודגש, זה סתם מעצבן. אלי.

רכב ספורטיבי אוטומטי בתקציב שלך, ובדרישות שלך יהיה בור ללא תחתית. או שתחסוך עוד קצת ותוכל לקנות רכביים אוטומתיים מודרניים יחסית, או שתוותר על ה"תענוג" ותנהג כמו גבר-גבר לתיבה הידנית מתרגלים, לחור התמידי בכיס - קצת פחות. אחזור על הודעתי הראשונה: שקול בנוסף לרכבים שכבר הציעו גם קליאוספורט דור ראשון, ו206 GTI - שתייהן מהנות מאוד, יפות מאוד, נכנסות בתקציב - ואפילו משאירות עודף. בהצלחה.

כל זה על T1R? קצת מאכזב.

הקפצה.

הרכב הזה נחשב אמין, ובמידה וטופל כראוי, בזמן ובחומרים איכותיים אין שום בעייה עם הרכב. נכון לעכשיו, ביד 2 יש רכב אחד, DSG, 2006 שדורשים בעבורו 80K. בעבור רכב זהה (אפילו בצבע) משנת 2007 דורשים בערך עוד 15K. עד לא מזמן הייתה מגאן טורבו 2008 (225 כ"ס) למכירה ביד 2, בדיוק בתקציב זה. אך היא נעלמה, ולכן סביר להניח שנמכרה ע"פ הכינוי, את הסובארו למנהן אתה אמור להכיר, ולכן תדע לספר לחבריך עליה טוב מאיתנו. אם יתפשר על הטורבו - תכנס לו מיאטה NB 2005 (חלשה משמעותית), בתקציב הזה. (וגם קליאוספורט דור שני, עם הרבה-הרבה עודף ).