vpvi

ידוע לך מה אורך החיים שלו treadwear? לא הצלחתי למצוא

זקוק להמלצה לצמיגים ליונדאי אקסנט המידות הן 175/70-13 שימוש- נסיעה מנהלתית האם ללכת על פירמות סיניות או שיש פירמות איכותיות במחירים דומים? אשמח להמלצות על דגמים.

השאלות שלך עניינו אותי ומצאתי את האתר הבא שאני חושב עונה על השאלות שלך http://www.faqs.org/faqs/autos/gasoline-faq/part3/preamble.html 6.15 Can I mix different octane fuel grades? Yes, however attempts to blend in your fuel tank should be carefully planned. You should not allow the tank to become empty, and then add 50% of lower octane, followed by 50% of higher octane. The fuels may not completely mix immediately, especially if there is a density difference. You may get a slug of low octane that causes severe knock. You should refill when your tank is half full. In general the octane response will be linear for most hydrocarbon and oxygenated fuels eg 50:50 of 87 and 91 will give 89. Attempts to mix leaded high octane to unleaded high octane to obtain higher octane are useless for most commercial gasolines. The lead response of the unleaded fuel does not overcome the dilution effect, thus 50:50 of 96 leaded and 91 unleaded will give 94. Some blends of oxygenated fuels with ordinary gasoline can result in undesirable increases in volatility due to volatile azeotropes, and some oxygenates can have negative lead responses. The octane requirement of some engines is determined by the need to avoid run-on, not to avoid knock. 6.16 What happens if I use the wrong octane fuel? If you use a fuel with an octane rating below the requirement of the engine, the management system may move the engine settings into an area of less efficient combustion, resulting in reduced power and reduced fuel economy. You will be losing both money and driveability. If you use a fuel with an octane rating higher than what the engine can use, you are just wasting money by paying for octane that you can not utilise. The additive packages are matched to the engines using the fuel, for example intake valve deposit control additive concentrations may be increased in the premium octane grade. If your vehicle does not have a knock sensor, then using a fuel with an octane rating significantly below the octane requirement of the engine means that the little men with hammers will gleefully pummel your engine to pieces. You should initially be guided by the vehicle manufacturer's recommendations, however you can experiment, as the variations in vehicle tolerances can mean that Octane Number Requirement for a given vehicle model can range over 6 Octane Numbers. Caution should be used, and remember to compensate if the conditions change, such as carrying more people or driving in different ambient conditions. You can often reduce the octane of the fuel you use in winter because the temperature decrease and possible humidity changes may significantly reduce the octane requirement of the engine. Use the octane that provides cost-effective driveability and performance, using anything more is waste of money, and anything less could result in an unscheduled, expensive visit to your mechanic.

ברור שמערכת המיגון לא תפעל, הגדרות מערכת הסטריאו יתאפסו וכולי. ברכבים מסויימים יהיה צורך ללמד מחדש את טווח חלונות החשמל (אל תשאלו אותי איזה אני לא מבין גדול). כמו כן מישהו ציין בעבר בפורום שיש בלאי מסויים לבולמים כאשר הרכב לא זז תקופה ארוכה ועדיף לתת למישהו לנסוע על הרכב. מקווה שמומחי הפורום יוכלו לחדד קצת את הנקודות האלה.

היי הכותרת אומרת הכל. ניסתי להתניע אקסנט 2005 שעמדה שבוע ושמעתי מכה חזקה מכיוון המנוע והרכב לא התניע. זה הרגיש כאילו מישהו דפק פטיש מתחת לרכב. יש לציין שהרכב לא שלי אבל אני יודע שהוא מאבד שמן די הרבה לכן בדקתי שמן אך הוא היה תקין (טופל לפני כמה שבועות). ניסיתי שוב והוא התניע. נסעתי ברכב זמן מה והוא נראה תקין, חום המנוע תקין. מה לדעתכם זה היה? הרכב בדר"כ בשימוש יומיומי, התנעתי אותו בשביל מישהו שנסע לחו"ל. האם יכול להיות שצריך להשתמש בשמן בצמיגות אחרת?

"אין לכם מושג כמה אנשים מבקשים לבדוק אוויר" - הנקודה שלי בדיוק. אם בדיקת אוויר הייתה עולה כסף המתדלק היה מציע לבדוק אוויר, לא הלקוח, ואתה לא היית מתלונן שלא קיבלת טיפ

פעם ראשונה שאני נתקל בשרשור המקורי ואני קצת בשוק מהתנהלות החברה! להתרשמותי ניסו להפיל על השוכר 80000 שקל עלות החלפת המנוע (איך זה נגמר אגב?). מחברה כזו לא הייתי קונה כלום.

אם אוויר היה עולה כסף, אז היו בודקים גם אוויר

איך הנדסת האנוש? האם יש לך ביקורת על מיקום כפתורי האיתות על ההגה ? כי בכנות, בגלל זה עדיין לא הזמנתי לי אחת

לא יודע איך הם מתחרים אחד בשני [אני בטוח שזה לא נאמר ברצינות] רון מקצוען, שמאבחן תקלות במדויק. פעמים רבות מאבחן תקלות דרך הפורום בזכות ניסיונו הרב, ללא כל תמורה. אני לא חושב שהרבה יחלקו על הקביעה שרון מכיר את רכבי הקונצרן יותר טוב מהיבואן. ומה נציגת צ'מפיון עושה בפורום? דואגת ליחסי ציבור וכיבוי שריפות. מאתרת לקוחות ממורמרים שלא קיבלו את השירות הראוי ושולחת אותם בחזרה למוסך כדי שיקבלו את הטיפול שהיו צריכים לקבל מלכתחילה. כל זאת כמה שיותר מאחורי הקלעים, הרחק מעיני הפורום, כדי חס וחלילה לא לפגום בדימוי המספיק רעוע של החברה. מתחרה בפורום? אני בספק. המילים היפות והשפה השירותית שעל פני השטח לא מצליחות להסתיר את הזלזול וחוסר המקצועיות מתחת לפני השטח. שילמדו קצת מרון על איך מתנהגים מול לקוחות ואז לא יצטרכו אשת יחסי ציבור בפורום שאצלי לפחות, רק גורמת לאנטגוניזם כלפי החברה.

אם אתה מעוניין לפתור את הבעיה מהשורש אז תבצע במוסך שטיפה של המערכת ומילוי נוזל קירור חדש.

הנוזל לא אמור להתאדות- זו מערכת סגורה. החלודה לא צריכה להיות שם, היא מעידה על הרס של מתכת. זה יכול להיות ברדיאטור או בחלקים של המנוע. יכולים להיות לך סדקים בחלקים האלה שהבוצה דווקא סותמת ואם תשטוף את המערכת יש סיכון שתפתח את כל הסתימות ובעיית איבוד המים תחריף.

בכל רחבי האינטרנט יש תלונות על הרעשים, לא רק בישראל, ממותגי פרימיום כמו אודי עד מותגים עממיים כמו סיאט. תגובת היצרן ממה שקוראים באינטרנט שזה נורמלי, אבל רק זמן יגיד לגבי אמינות התיבות. העובדה שחלקי מתכת מתנגשים שם אחד בשני לא מעודדת. אני מניח שבשלב מסויים אם התיבות האלה יתחילו לשבוק חיים מוקדם מהצפוי בתום תקופת האחריות אז נראה גל תביעות או תביעה יצוגית בנושא. מה שכרגע נראה לי לי הוגן זה שקונים רבים לא מודעים לבעיה עד לאחר הקנייה. חבל שאין תגובה מצ'מפיון אם הם מיידעים לקוחות לפני הקנייה שהרכב שלהם ישמע כמו רכב חתונות שפחיות קשורות אליו. דבר נוסף שאני רוצה לדעת - אנשים קונים מכונית בלי לעשות נסיעת מבחן?

את שניהם ניתן לקנות בחנויות כמו אוטו דיפו (אייס). צלון אחורי מסוכן לבטיחות, אך כמה שידוע לי חוקי, מכיוון שהנוהגים מאחוריך לא רואים דרכו את מצב התנועה לפניך.

אם תמשיך למלא רק מים אתה רק גורם להחרפת הבעיה. דבר ראשון תבדוק מאיפה הנזילה. האם יש מים בשמן (תבדוק לפי צבעו) שמרמזת על דליפה במנוע ? האם הנזילה מהצנרת או מהרדיאטור? האופציות: 1) למלא נוזל קירור ייעודי כל פעם שחסר. החסרונות - תשאר עם מים חלודים, בוצה וכנראה נוזל קירור מדולל מדי. הרכב כאמור לא מתחמם כך שבינתיים מלבד לבדוק מפלס מים לעיתים קרובות אין בעיה. 2) לשטוף את כל מערכת הקירור ולמלא מחדש. חסרונות - אם למשך תקופה ארוכה ברכב היו מים במקום נוזל קירור יש סיכוי גבוה שהבוצה סותמת במנוע או ברדיאטור ואז אם תשטוף אותה תפתח את הסתימות והנזק הכספי יהיה משמעותי.

המתדלק הכניס לך לרכב נוזל לא מתאים (אני בספק אם הנוזל הזה בתקן של VW) ועכשיו אתה צריך לגשת למוסך להוציא את כל העירבוביה מהמערכת ולמלא את הנוזל המקורי הנקרא G12++, מהול במים. שים לב שהמוסך מוהל במים. אני נתקלתי במוסך מורשה יבואן שלא יודעים שצריך למהול ("רכב הנגב" ברחובות). ערבוב נוזלים מסוגים שונים פוגע בתכונות הנוזל המקורי, שכוללות הגנה על המתכות השונות, העלאת טמפ' הרתיחה והורדת טמפ הקיפאון (לא רלוונטי בארצינו). במקרים מסויימים ערבוב נוזלי קירור שונים גורם לאחר זמן מה להיווצרות בוצה שמנונית שגורמת לסתימות במערכת הקירור של המנוע. כמו כן כמובן כשאתה במוסך תבדוק מה גרם לבעיית החוסר מלכתחילה. יש לציין שלא מזמן דווח על פסק דין שבו מתדלקת בדקה "שמן מים", אך שכחה להחזיר את פקק הרדיאטור למקומו. הנהגת המשיכה בנסיעה וכתוצאה המים התאדו ונגרם נזק למנוע. בעלת הרכב תבעה את תחנת הדלק וזכתה. כמו שציינו, אם אתה הולך לצ'מפיון ומספר שהכנסת נוזל לא מקורי מי יודע אם הם לא יטענו שזה מבטל את האחריות.

המתדלק הכניס לך לרכב נוזל לא מתאים (אני בספק אם הנוזל הזה בתקן של VW) ועכשיו אתה צריך לגשת למוסך להוציא את כל העירבוביה מהמערכת ולמלא את הנוזל המקורי הנקרא G12++, מהול במים. שים לב שהמוסך מוהל במים. אני נתקלתי במוסך מורשה יבואן שלא יודעים שצריך למהול ("רכב הנגב" ברחובות). ערבוב נוזלים מסוגים שונים פוגע בתכונות הנוזל המקורי, שכוללות הגנה על המתכות השונות, העלאת טמפ' הרתיחה והורדת טמפ הקיפאון (לא רלוונטי בארצינו). במקרים מסויימים ערבוב נוזלי קירור שונים גורם לאחר זמן מה להיווצרות בוצה שמנונית שגורמת לסתימות במערכת הקירור של המנוע. כמו כן כמובן כשאתה במוסך תבדוק מה גרם לבעיית החוסר מלכתחילה. יש לציין שלא מזמן דווח על פסק דין שבו מתדלקת בדקה "שמן מים", אך שכחה להחזיר את פקק הרדיאטור למקומו. הנהגת המשיכה בנסיעה וכתוצאה המים התאדו ונגרם נזק למנוע. בעלת הרכב תבעה את תחנת הדלק וזכתה. כמו שציינו, אם אתה הולך לצ'מפיון ומספר שהכנסת נוזל לא מקורי מי יודע אם הם לא יטענו שזה מבטל את האחריות.

סכום סביר בהחלט לתיקון. אם לדעתך לצד השני הייתה אחריות תורמת לתאונה אתה יכול לחכות שיתבע אותך ולטעון כך בבית משפט ואם השופט יסכים איתך אז הוא יחלק את סכום הנזק בין שניכם כראות עיניו. אם תפסיד, תשלם השתתפות עצמית והוצאות משפט. מה שכן, חובתך לדווח לביטוח שלך על התאונה גם אם אינך מעוניין להפעיל השתתפות עצמית.

"טפלון" או כל אוטם צבע אחר, מגן על הצבע מנזקים, אך הוא לא פתרון ללכה שהתקלפה. הפתרון הוא צביעה מחדש והגנה על הצבע באמצעות אוטם צבע ("טפלון") והגנה מהשמש.

N07 הירוק הוא פוליש עדין. כדאי כמה שניתן להתחיל עם פוליש הכי עדין שאפשר. אם זה לא עוזר תמיד אפשר לעבור לגס יותר. פוליש גס פוגע בברק , אין טעם להרוג זבוב עם תותח.

"הרווחת". אאל"ט בטסט צריכים לפסול צמיגים מעל 6 שנים. בכל מקרה לא ידוע לי מה הרווחת פה. בכל מקרה תצטרך להחליפם בקרוב ואם אין לך תכניות למכור את הרכב בקרוב לא חסכת כלום.

פוליש

שלום, אני מעוניין להשקיט רעשי חוץ הבאים מדלת הנהג בעיקר. איני רוצה להשקיע הרבה מבחינה כספית, בכל זאת מדובר ברכב ישן שבספק ישאר איתי עוד זמן רב וגם איני מעוניין לעשות איטום לויברציות. מה דעתכם על השטיחונים ליוגה או כאלה ששמים מתחת לשקי שינה. הם נראים לי מספיק ספוגיים כדי להפחית רעשים חיצוניים. כמו כן כיצד הייתם מדביקים אותם למתכת?

אכן תקין.

אני שומר ברכב מגבונים מבושמים ולא נגרם מהם נזק לצבע. מה שכן גורם נזק לצבע זה הלשלשלת של הציפורים ואפשר למנוע זאת עם אוטם צבע - לא וקס.