cielo97

תנועת משאיות אלו גלגלי השיניים של מכונה הנקראת משק,היא מביאה חומר ויוצרת תעשייה ובנייה,היא משנעת מזון. תנועה זו עוזרת ליצירת מקומות עבודה,ככל שרבות המשאיות הנוסעות כך המשק מעיד על חוסן וברכה. תנועת פרטיים דומה לקוצים וקרציות שמבזבזים למשק מיליירדים,ולא אפרט כרגע. אלו הפרטיים צריכים לנוע בתחבורה ציבורית. מה עושה הממשלה ? מגרשת ומקשה על המשאיות,ומעודדת פקקים ואיבוד שעות עבודה. נכון...הממשלה גם לא מעודדת תחבורה ציבורית, מי מנחש מדוע ? פשוט מאוד,התברר לה כבר לפני 25 שנה שיש כאן פרה מניבה מאוד,נותנת שיפעת חלב ואף יותר,הכיצד ...?? בלו על הדלק רווח על הדלק ביול פוליסות רווח אגרות רדיו רווח אגרת טסט רווח בצוע פעולות במשרד רישוי רווח על פוליסות רווח מאבנר (ככל שהפקקים עולים כך גודלים רווחי חברות הביטוח,מאסות של נסיעה איטית מקטינות תאונות קטלניות) מס הכנסה מחברות ביטוח מעמ על תיקונים מעמ על חלפים מס הכנסה מוסכים רווח מדוחות תנועה גביית מיסים קלה מאוד דרך מיסי רכב חדש (רק על זה אפשר לפתוח דיון מעמיק) כל נזקי הפקקים מתגמדים ליד הכנסות המדינה מענף הרכב.עד כדי כך כדאי לה לממשלה שכל שריפת מטבע החוץ למען רכישת מכונית חדשה הם כאפס ואין ליד הרווחים ממה שהזכרתי למעלה.

מהן נקודות חולשה ? יוקר חלפים ? זמינות חלפים התחממויות יש ? תודה מראש לעונים

נאמר לך מה קרה למדחס ? לאן הוא הלך ? יש חזרה מהעולם אליו הוא הלך.בדרך כלל הוא חוזר עם שותפים נוספים במקום אבריו הפגןעים,לכן כדאי לשאול מה קרה למדחס ?

עלויות ? איכות הגומיות ?

לעיתים חלום בלהות

בהחלט כן ! ישלמו ל עבור משקלו ואז...קשה לדעת מה עתידו.

עובדתית,אתר יד 2 מגלה מחירים גבוהים לרייסר מאשר לסופר רייסר.למרות שנתונים קודמים יותר. השאלה היא עם יש כאן תופעת עדר נגד הסופר רייסר,אי הבנה בטיב רכב,או שהציבור ממש צודק ושופט נכון.

\ עדיפה דייהו על יונדאי לנטרה. מצאת טוב,יש לך מציאה של אוטו ביד. אל תשלם יותר מ3000 כולל טסט לשנה. השוק מוצף בדייהו מעולות ושמורות. כושר המיקוח שלך וסובלנות תניב השג בקנייה.

זה לא חלום,זה פשוט יתממש ב2019 . יבוא טאורוס SHO מנוע ימהה ,גיר ידני. המנוע אינו מקורי אלא הושתל 3.4L V8 .ימהה. הרכב כבר נקנה ומאוחסן אצל בן משפחה בלוס אנג'לס. ייחשב כרכב אספנות. למי שמתעניין,רכב זה עמד לאיים על ספינת הדגל של פורד המוסטנג עטור השרירים,בפורד החליטו לצמצם דרסטית הספק על מנת שלא לקלקל או לפגוע במכירות המוסטנג. http://www.fordmuscle.com/archives/2005/08/SHOnTell/index.php http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taurus_SHO שימו לב להספק של הדור הרביעי של הטאורוס.

BAGIRA בוא ניתן לשמלצר לכלכל צעדיו,שיתבסס קצת ואחרי כן יבוא לשמוע בעצת סוחרי ומשווקי קארס פורום. מנסיון העבר,האיש יודע לכלכל צעדיו היטב,זה בדוק. יאלללה נאחל לו הצלחה.

ישנם שני סוגים. 8V והאחר 16V יש GL ויש GLX על איזה אתה מדבר ?

תודה לך רון,תודה גם לכל העוזרים בעצות. נראה שכרגע אגמור את השטיפות ובעצתכם אחזור למקור. את הספייר אני עוד לא מחזיר,ההיגוי רך ונעים בלעדיו.

תמיד בהתחלה כשזה לא אצלך ואתה לא ממלא בנזין "היא לא מפחידה" ,אט אט עם הזמן זה מתחיל להפריע,הריטואל קבוע,קודם קונים,מממנים דלק,די נשברים,מוכרים ,כמובן שבמחיר זול בהרבה כי ערכן יורד מיום ליום,חלקן כבר לא אקטואליות לציבור.

לעניות דעתי יש לו 100 קילו יותר מפורד פוקוס

יקירי שטח החתך של צנרת הPVC הלוך ושוב,,+ צנרת נחשוני החימום הלוך ושוב,שקולים כנגד השמה של נחשון קרור נוסף במקום הגלגל ספייר. זה לא יהיה נחשון קרור(רדיאטור) ענק, משהו של קטנוע TMAX למשל,שפורק מתאונה. כיצד מתבטאת תופעת הטרמו סיפון ברדיאטורים עם כניסה מלמטה ויציאה מלמעלה ? אני מעדיף שכן תחפור בפרטים,כי כך מדסקסים יותר לעומק ולומדים יותר. לידיעתך אורך הצנרת בכל כיוון למעלה מ3 מטר.אותו כנל צנרת החימום. במידה ואני הייתי תקוע ללא יכולת השגת רדיאטור חדש הייתי ללא היסוס מרכיב רדיאטור זול ב220 שקל אצל אבי פרטס,ואליו מוסיף עוד רדיאטור מרכב כלשהו ולא משנה כרגע הסוג במקום הגלגל ספייר. מאחר ויש לי רצון להצמד למקור של המתכנן הגרמני שמיקם את הרדיאטור במקום מעולה עם יכולת לצנן מים כמעט בלי מאוורר בשל מבנה ניוחד של זרימת האויר שם בזמן נסיעה,זו הסיבה שאני מתאמץ להשיג מקורי,כי אם לא כן מזמן הייתי מרכיב שני רדיאטורים אחרים קטנים יותר. להערכתי הסיבה אותה העלת אינה משכנעת מספיק,אנא ידידי,הסבר מדוע טענת שזה גרוע מאוד ?

דניאל ידידי ניתן גם לתפוס "לכלוכים" על הקו של הנחשון חימום הקדמי,כאשר החורף עומד בפתח והברז נשאר פתוח,מה דעתך ? הסיכון ממש לא רלוונטי במצב הזה. את המיתקון הזה אפשר כבר להשאיר קבוע,ויתרונו כפול,למען מניעת סתימת נחשון החימום.

צרפתי לך סכימת מים של הרכב ,בכדי להקל עליך את מלאכת ההסבר מדוע זה גרוע ? אני לא אעשה שום צעד בלי לשמוע את ההסבר המלומד שלך,לא אקח סיכון. אני ממתין

קביעתך ,שאחזקת רכב משומש שאין ממנו יחידות רבות תהייה יקרה יותר, אינה נכונה תמיד ותלוייה הרבה מאוד בכישורי המשתמש וכושר חיפוש המידע שיש בידיו.

נסכית ונשמע,מדוע ?

פחות מ450 והובלה עצמית. קרטון בגודל 57 על 47 עובי 13 ס"מ. לדעתי אפשר גם לקנות במחיר די דומה ברבת עמון.

הערה לא כל כך מהר רותח,בדגם הזה יש צנרת PVC ארוכה מאוד כמו גם צנרת חימום ארוכה מאוד. אפשר לצאת בבוקר לנסיעה בתל אביב רק עם רדיאטור חימום עובד,לוקח המון זמן עד שמתחמם. כמובן כל זאת ללא טרמוסטט. מצב זה של קצר בצנרת כבר נוסה בעבר ולא היו בעיות,כמובן שלא עבור נסיעה רצופה...ארוכה ביום חם. אגב בשעות הצהריים כבר הורכב פילטר שנקנה בהום סנטר וכבר יש תוצאות של ליכלוך רב. מתגלגל רעיון חדש בראש להרכיב רדיאטור נוסף בשכיבה במקום הגלגל ספייר,יש ימבה מקום שם.

בסיירה חוט השלישי נוטה לגעת בפינות חדות וחמות של סעפת פליטה. תבדוק שאין כבר חתך בחוט. דבר שני,תן לחוט 3 קצת בוש (חופש) ואז קבע אותו כך שתנודות לא יזיזו את ה25 ס"מ האחרונים לפני המצת. סיירה היתה אגדה וכך נשארה.

למה תגיד ככה ??? תן לאנשים להנות ממכונית מעולה. מזדה זה אסטרה ? אפילו לא מתקרבת. להערכתי במחירי קנייה נוחים ותחזוקה בעלות סבירה, אופל יחזרו.

איש יקר אתה טועה, יש לי נסיון רב עם המותג אופל, לא צריך את טל שביט בכדי שיסביר לנו,תשאלו אותי,אופל עם רדיאטור נקי ולא סתום לא מתחמם,נקודה ! בכלל אופל לא מתחמם,גם ביום חם,אם הרדיאטור שלו נקי. הקדט זו פרדה שלא נגמרת,יודע זאת כל איש שהיו לו כאלו, האסטרות קרבורטור,סוסי עבודה, הגירים של GM ,מהטובים בעולם,נכון הרכב לא מטוס קרב, אבל אמין בטרוף,קל לאחזקה,וחלקים זולים מאוד. יש בשפע כמה שתרצו. וקטרות מאזור שנות ה90 ,אחת המכוניות הטובות שהכרתי,אמנם רק 82 כ"ס , אבל רכב מדהים.יש גם מנועים גדולים יותר. לדעתי חלק מהמשתתפים בדיון לא התנסו ברכבי אופל בארץ. הבעיה צצה כאשר העסק נמסר מליאו גולדברג ל UMI . לפני כם בשנות 70 ו 80 ומעט 90 ישראל נסעה באופלים. בשנת 64 ייבא ליאו גולדברג את הקראוון לארץ,זה היה רכב שלא נגמר, מרווח ,חזק,ואמין בטרוף. כנ"ל הרקורדים. עובדתית...! כשישה מפעלים בעולם החליטו להעתיק את הקדט האסטרה והווקטרה, עוד הוכחה לעמידות ואמינות הרכב. היום האסטרה 2000 עושה בית ספר לגולף באירופה ועוד היד נטויה.

זה מה שאני מתכנן לעשות, בלי הרדיאטור בכלל,בתוספת פילטר מים על קו הסניקה. כמובן שתחת השגחה ובמספר מחזורים עד שאתפוס את כל הלכלוך במערכת. כבר השגתי פלאנש מצינור אגזוז שימלא את תפקיד הרדיטור שבכלל לא יהיה שם. כל זה יעשה ללא הטרמוסטט.