roei

היום אחרי כשבועיים וחצי של חיפושים אינטנסיביים באי בי אחרי מוכר ששולח לארץ סופסוף מצאתי! למעוניינים: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=005&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=150051647033&rd=1&rd=1

מישהו השתתף,צפה? יכול לספר מה היה בסוף?

אישית אני הייתי הולך על XSI דור 2 ולא S16 מהדור הראשון רכב חדיש יותר ופחות מועד לתקלות/קומבינות למיניהם לגבי מה לבהדוק-כמו בכל רכב ספורטיבי.רק לא לזלזל בעלויות חלקים כי הם בדרך כלל גבוהים יותר מהמקובל מהמחירים של הדגמים הרגילים של אותו יצרן.

היבואן בארץ הוא פיט סטופ אבל עד שדבר כזה יגיע לארץ...יעבור הטסט בוא נגיד בעדינות שלא מחזיקים מלאי שיפורים לפורד פוקוס...

אני ינסח את זה בעדינות: לא שפכת מידע חדש...

רצוי לקנות במוסך פורד עלות לא ממש גבוהה-140 שח לפני מעמ

ניראה לי שישנו בילבול הפילטר מזגן ב106 הינו ספוג ירקרק שיושב מצד שמאל למעלה בתא המנוע מתחת לחופת פלסטיק שחורה המפוח שואב אורי מבחוץ,וה"פילטר" הזה מונע כניסת לכלוכים למערכת תכלס הוא שווה לתחת אבל אם חפצה נפשך אתה יכול פשוט לפרק את המכסה השחור להוציא אותו עם המתקן שלו שמתחבר לפח הרכב עם 4 קליפסים שהם יחידה אחת עם המתקן לשטוף,לנקות ולהחזיר.

מרק שים לב שהוא לא דיבר על החלפת כל נוזל הקירור והצינור אלא החלפת הצינור והשלמת החוסר בלבד דגש נוסף בעת החלפת נוזל קירור-לוודא שווסת הטמפרטורה של המזגן על חימום,ושמאוורר המזגן והמזגן כבויים.

השאלה גם באיזה רוחב גאנט הם מגיעים?...

לא ניראה לי שהאחריות תקפה,ניראה לי ש210 זה בגבול או מעל גבול הקוד מהירות של הצמיג. (בכל מקרה זאת המילה שלך מול המילה של היבואן,יכול לטעון שצמיג לא צריך להיכשל אחרי 4 חודשים) מחזק.חשוב לבדוק מצב של בריחת אויר עקב ונטיל ים דפוקים ו/או גאנט עקום שגורם לבריחת אויר כלשהיא. צמיג בלחץ אויר נמוך מהמומלץ,הטמפרטורה הפנימית שלו עולה בצורה היסטרית עד לגרימת כשל מוחלט של הצמיג! (עקב התפרקות של השכבות שמרכיבות אותו)

לפני כ7000קמ החלפתי בקסארה של אמא שלי לצמיגים הנל במידה 195/55 15 אני חייב לציין כי הם נהדרים בכל היבט ומחירם סביר לא נצפו סימני שחיקה מיוחדים אני לא יודע מה מגיע על קליאו ספורט-אבל אני לא חושב שהם במידה שלך בכל מקרה, וגם אם כן הקליאו אינה רכב מירוץ שעושה שימוש בצמיגים תחרותיים בעלי אורן חיים קצר בכלל. מה גם שלא נכון להגיד ש"הקוביות" נשחקות כך או אחרת מהסיבה הפשוטה שלצמיג הנל אין קוביות. לסיכום-ברכב שלי אין לי צל של ספק שאלו הם הצמיגים הבאים.

אתמול עליתי שברשותי חבילת תולעים חיות-לצערי הן מיועדות לדייג בים בדג על הדן כבר ביקרתי-הקיבוצניץ הנקניק שאחראי שם לא רצה לעזור... יש להם תערובת מיוחדת להאכלת הדגים בבריכות הלוואי שהייתי משיג מנה מזה-הייתי מכין מזה אחלה בצק עידכונים מחר בערב....

יש לי בעיה עקרונית עם צילום במהלך העבודה זה מרגיז,מוציא מריכוז ומרצף העבודה. למרות שאת פנים הדלת רציתי אבל זה לא היה עוזר לי כי ההורים לקחו את הדיגיטלית לחול בכוונה רשמתי את כל מהלכי ההעובדה בפירוט רב כך שבעתיד אם מישהו ירצה להתקין מערכת בפוקוס-שכל החומר יהיה מוכן.

אין ממיר-זה דוד משתיק במקום אי לכך ובהתאם לזאת לא יעבור טסט אבל לא אמרו להיות מרעיש בהיסטריה בזכות הדוד הראשון. אבל-בטוח יהיה מרעיש יותר מעכשיו כי הסופי פתוח. קוטר חיצוני-48 ממ או 1.8"

אם הA3 נילקחת לשיקול אז כבר לך על 120 BMW משומשת גדולה ויוקרתי יותר. (על סדרה 3 אני הייתי מוותר.)

עיכונים: הסופש הארוך והמבורך של החג נתן לי מספיק זמן לסיים את הפרויקט הזה שלהפתעתי לקח הרבה יותר משאבים ממה שחשבתי. *המגבר הותקן על פלטה על פלטה מאחורי משענת המושב האחורי(החלק הרחב 2/3) ובנוסף בית פיוז כפול(הכנה למגבר נוסף וגיבוי בנוסף לפיוז שבתא המנוע עצמו). *כל החיווט נעטף בשרשורים שחורים ואיזולירבד שחור(מאוד שמור ודיסקרטי). *החוטים מיציאות המגבר הולחמו לחוטים המקוריים של צמת המערכת ברכב. *בדלתות-לאחר שמצאתי היכן למקם את הקרוסים(בפינה עליונה של הדלת שקרובה לצירים), החוטים הועברו דרך גומיה מקורית שקיימת ברכב,דחפתי לה שפיץ פלייאר על מנת להרחיב אותה זמנית והשחלתי את החוטים, אחד מצמת הרכב לקרוס ושני מהקרוס חזרה לרמקול בדלת. *המתאמים מעץ יושבים נהדר-אבל אני בספק כמה הם יחזיקו במבחן הזמן,אחרי הכל הויברצות יחלישו אותם ותא הברגים הקודחים. *קניתי במיוחד זוג משולשים נוספים (שמכסים את חיבור המראות מבפנים), על מנת לחורר אותם ולהשקיע את הטויטרים, לצערי זה לא הלך כי אין חלק ישר מספיק במשולשים על מנת להלביש את הטויטר כמו שצריך. אז מה עשיתי?-בטויטרים של M.B QUART יש חיבור בטויטר עצמו להברגה-מסופק הברגה דו כיוונית= אחד לטויטר ושני לאום עם פלאח שחיברתי לצד הפנימי של המשולש. התוצאה יפה מאוד ואני מרוצה. נישאר לי שלב הכיוונים... *שאלה-נידמה לי שאני שומע רעש ברקע,אולי רעש מתח. מה יכולות להיות הסיבות לכך??? (העברתי את הכבל פלוס והREMOTE בצד שמאל רחוק מאוד מהRCA וחוטי הרמקולים. לצמה של הHU יש פילטר מקורי) מחכה לתגובות.....

אתה לא מבין שעלות החלפת החלקים,למרות שהינם שמישים/תקינים ברגע הבדיקה זניחה לעומת עלות וזמן העבודה של כל הפרוצדורה על מנת לפרק אותם בעתיד אם וכאשר יעשו בעיות. שלא לדבר על נזק פוטנציאלי אם אחד מהם כושל בזמן עבודה מיסב שעבר מעל 100 אלף קמ-זה יותר ממכובד ולמרות שלא עושה בעיות כדאי להחליפו, אפילו אם אורך חייו מיועד להיות מעל הקמ הנתון.

קבלו שירשורור שעוסק בנושא מאתר www.motorica.net (נידרשת הרשמה זריזה על מנת לצפות בחלק מהתכנים) http://motorica.net/viewtopic.php?t=3735&highlight=dsg

משתמע מדבריך ...

מיכוון שאתה לא סגור על מה ואיך אתה רוצה אני מתייחס ל"דברים מסביב" כאל כל השיוניים שתחליט לבצע ברכב ובסופם להתאים לניהול מנוע ציפ מתאים.

רק לשם חידוד: כשאתה אומ מערכת פליטה מלאה-אתה מתכוון לסעפת פליטה,צנרת מלאה עד הדוד הסופי כולל דוד סופי? או רק המערכת החל מהחיבור של הדאון פייפ של הסעפת? מה לגבי מחירים לסעפת לבד?

לפי התשובה שלך אני מניח שנישארת באותו רוחב צמיג... כי אחרת היית חייב להרגיש שינוי. לא היה ברור לי מקודם.

*דבר אחד לא הבנתי, מדוע החלפת את הגאנטים לקטנים יותר? אתה לא מאבד מהפידבק מההגה והאחיזה ברגע שאתה יורד במידות הצמיג? ברור לי העניין של מהירות ההגה(פחות משקל וחיכוך...) לא נותר אלא להצדיע לנחישות והכיוון המבורך שלך אני רק יכול לאחל לעצמי לקנות את הרכב-ברגע שתחליט למכור מברוק!

לא עדיף לשים את כל הדברים מסביב, ורק לאחר מכן לשים ולכוון בהתאם את ה, ציפ? נראה לי יותר הגיוני...

1.זה שלא ראית/מצאת לא אומר שאין. 2.זה סך הל דוד אמצע-לא כל מערכת הפליטה ובטח לא יהיה לך רעש מוגזם. בטח לא אם אין לך דוד סופי פתוח ו/או ביטול ממיר ו/או ביטול דוד אמצע... 3.שים דוד שמיועד לרכב בהספק דומה ובעל קוטר כניסה ויציאה זהים.