sperial

לא בהכרח. יש אנשים שלא מבצעים את הטיפולים המומלצים בשלמות, אלא דוחים את חלקם. למשל - נתקלתי באנשים שדחו החלפת רצועת תזמון, שהוא טיפול די יקר. לכן צריך לשים לב שהקבלות כוללות את כל הטיפולים המומלצים, ולהשוות בינן לבין הטבלה המומלצת בספר הטיפולים. יש גם לבדוק אם יש טיפולים גדולים הצפויים בטווח הקרוב (למשל טיפולים בבלמים, במיוחד תופים, או רצועות תזמון או החלפת שמן תיבת הילוכים או נוזל קירור,) שכן אלה טיפולים יקרים, ואם הם צפויים בזמן הקרוב או נדחו "עד לאחר המכירה" הם נקודה למיקוח על המחיר, אבל צריך להביא בחשבון את ביצועם במסגרת "יישור קו".

אין עדיפות ברורה. תלוי איך הרכב תוחזק ואם נפגע בתאונות משמעותיות. וכמובן ברכב בן 10 עם קילומטראז' נמוך קיימת השאלה אם מישהו "שיחק" בספידומטר. אישית נפלתי לפני שנים רבות קורבן לנוכלות מסוג זה, וזו היתה גם העם השניה והאחרונה שבה רכשתי רכב יד שניה (או שלישית) מזרים. כדאי מאוד לבקש לראות היסטוריית טיפולים (אוסף קבלות) ולראות היכן הרכב טופל, האם טיפולי שגרה בוצעו לפי המלצות היצרן ואם היו תקלות משמעותיות. בהיסטוריה זו צריך לשים לב שהקילומטראז' עולה ברצף ובקצב סביר. מעבר לכך אפשר להסתבך גם עם רכב שנראה ממקור טוב, אבל זה לא ניתן לצפיה. לפני כ-12 שנים רכשתי מחמי סובראו אימפרזה - אותו רכב שנחשב שיא האמינות. הרכב היה במצב מצויין ומטופל לפי כל הכללים ולא סבל מכל תקלה עד שהגיע לידי. הפלא ופלא - שבועיים לאחר הרכישה נאלצתי לגרור את הרכב בשל נזילת שמן (היה הרבה עשן, התברר כי התקלה היתה אטן קטן שדלף), ומשך 3 השנים הבאות הרכב עלה לי הון תועפות בתיקונים עד שמכרתיו. הרכב הבא נקנה מאותו אדם (כאמור, מדובר במשפחה קרובה ביותר), מדובר בקורולה אשר שירתה אותי נאמנה משך למעלה מ-9 שנים וסך התיקונים הלא מתוכננים בה לא הגיע ל-1000 ש"ח בכל תקופה זו (כמובן שתיקונים מתוכננים, כולל יקרים כהחלפת רצועות, בוצעו כמו שעון).

לפני חודש היתה לי (או יותר נכון, לאשתי) התלבטות דומה - מאזדה 3 או יונדאי I30. בחרנו במאזדה וסה"כ אנחנו מרוצים (הרכב חדש לגמרי אצלנו - שבועיים וחצי ו-1000 ק"מ), כבר יצאנו בו לטיולים עם כל המשפחה (5 מבוגרים) וסה"כ היה בסדר אפילו מבחינת הרווחה בספסל האחורי. המכונית זריזה ומאיצה היטב, ואני (עוד יותר בני הבכור) נהנים מהשליטה בהילוכים על ידי הטיפטרוניק, בעיקר חסכון בבלימה בירידות. בכל זאת מצאתי כמה דברים שמפריעים לי: 1. צריכת דלק יחסית משוקללת גבוהה סביב 1:10 ואף גבוהה יותר, למרות כמה נסיעות בין-עירוניות. 2. לפעמים התיבה מפקששת הורדת הילוך בעליה. אפשר לפצות עם הטיפטרוניק. 3. תא מטען לא נוח, נמוך ועם פתח קטן, מבחינה זו מדובר בירידה בהשוואה לליאנה (!) שהיתה לנו בשנים הקודמות. 4. הגג נמוך - מושב הנהג מכוון גבוה כיון שאשתי קטנת קומה, וכתוצאה מכך יש לי (בעל גובה ממוצע) תחושה שהראש עוד מעט נוגע בגג. כמובן שאם הכיסא מכוון נמוך יותר המצב משתפר.

מה ההגיון להחליף קורולה לאוריס. בסופו של דבר, חוץ מהאורך, מדובר במכוניות דומות להפליא. השאלה היא האם יש הצדקה להחליף רכב במצב טוב שיוכל לחיות עוד כמה שנים, ואשר כבר ספג חלק ניכר מירידת הערך שלו, ברכב חדש שערכו ירד יותר מאשר של הרכב הישן, ואשר אני מסופק אם ייתן ערך מוסף אמיתי (פרט לתחושת הסרת הניילונים ואולי כמה פיצ'יפקעס). אם רוצים לרדת לרכב יותר קטן צריך לחשוב על סופרמיני, השאלה היא אם אמך מעוניינת באמת לרדת לרכב שגודלו במדרגה אחת פחות אשר יתרונותיו הם הפחתת עלות הרכישה - 15,000-20,000 פחות מהמשפחתומטית וסיכוי טוב לעלויות תחזוקה פחותות (דלק, רישוי וכו'). חבל שלא פרסמת את המודעה לפני חודש - אז הייתי מאיץ בך למכור את המכונית

לא מדוייק - יש אפשרויות מימון גם לרכב משומש, לא חסרים בנקים וחברות אחרות שישמחו לתת לך הלואה. הנכון הוא שחלק מהיבואנים מציעים תנאי מימון נוחים, אבל אלה הם רק תוספת האפשרויות האחרות.

יתרון נוסף - רכב שתרכוש חדש תחזיק בידך 6-8 שנים, רכב משומש (נניח בן 3) במקרים רבים יגיע לידיך עם קילומטראז' יותר גבוה מאשר הרכב שלך לאחר 3 שנים, ותרצה להחליפו באותו גיל, כלומר לאחר שהיה בידיך 3-5 שנים. למעשה מה שקורה הוא שבמשך החיים של מכונית חדשה אחת אתה מחליף משומשת פעמיים, עם כל ההתרוצצות וההוצאות הכרוכים בכך, וזאת המקרה האופטימי שהרכב לא גורם יותר מדי צרות מההתחלה. אישית אני שונא את ההתעסקות במכירת רכב - ועוד יותר את חיפוש הרכב המשומש שיחליף את הנמכר.

בנתונים דומים רכשתי לאחרונה סוזוקי SX4 - בגרסת ה-GLX, קיבלתי רכב באבזור מלא במחיר שהוא כ-5,000 ש"ח פחות מגרסאות הליסינג של המכוניות שציינת (וכ-15,000 פחות מהגרסאות המאובזרות). אני חייב לציין שהתמקחות חסכה לי כמה אלפי שקלים והוסיפה קודן וחישני רברס במחיר שלאחר ההתמקחות. מדובר בדגם חדש שיצא ב-2010 עם מנוע ותיבת הילוכים משופרים בהשואה לדגמים הקודמים. כמובן שקשה לחזות אמינות של דגם חדש, אבל נסיון המשפחה עם סוזוקי במשך 15 השנים האחרונות היה מצויין (בלנו ומספר ליאנות).

אני מכרתי לאחרונה קורולה 1998 - המחירון היה כ-27,500, טרייד אין של טויוטה היה מוכן לתת 19,000 ש"ח - רמז למה שתקבל בטרייד אין. בסופו של דבר הרכב נמכר תוך מספר שעות מפרסום מודעת חלון תמורת 1000 ש"ח פחות מהמחירון, לדעתי מחיר סביר בהתחשב בכך שהיה זקוק לטיפול שנתי וכמה תיקונים קטנים. לדעתי אין לך מה להפסיד - נסה למכרו באופן עצמאי. אם "תשבר" תוכל לפנות למסלולים המפסידים יותר, ואולי בינתיים לחסוך עוד כמה פרוטות לטובת הדור הבא (של רכב). יתכן שמבחינתך עדיף למכור את הרכב במחיר נמוך על מנת להמנע מתיקון תקלות יותר גדולות או אף השבתתו. מבחינת תקציבך - הוא יאפשר לך התקדמות משמעותית. אם הזכרת בלנו הרי שב-42000 תוכל לרכוש את מחליפתו (הליאנה) משנת 2003 ואני בטוח שחברי הפורום ישמחו לתת לך עוד כמה חלופות עם פוטנציאל להנאה משך מספר שנים, כולל הרחבת המשפחה אם זה שיקול אצלך. ודבר אחרון - אשתך צודקת - גם הכסף שנשפך לגרוטאה, אבל במיוחד בזבוז הזמן בבילוי במוסכים. אשתי שכנעה אותי להחליף מכונית לאחר התקלה השניה, שאפילו לא היתה גדולה, אבל שנינו הבנו את הפוטנציאל לגרירה, והחלפתי מכונית למרות שממש, אבל ממש, הייתי מרוצה מהרכב הישן ולא היה לי חשק להתעסק עם מכירה קניה ובעיקר בהוצאת סכומי כסף גדולים.

ולא פחות חשוב - תנאי הנהיגה וסגנון הנהיגה.

לא מדובר בטבעון אלא בקטע הישר בין יקנעם (צומת התשבי) לג'למה (צומת העמקים). מדובר ביישורת של כמה קילומטרים שבה אנשים נוהגים לנסוע מהר, והמשטרה נוהגת ללכוד אותם. לא מדובר במלכודת חדשה כלל.

תבקש שיפקססו לך. סוכן הביטוח שלי טוען שזה מספק. ד"א - הדואר מגיע בד"כ תוך יומיים.

יש עוד דבר מוזר בסיפור שלך - בד"כ השמאי בודק את הרכב במוסךף ולפעמים נקרא לבדיקה חוזרת לאחר פירוק חלקים כדי לתעד ולאמוד עלות תיקונים יותר עמוקים. לא ברור לי מדוע הסוכן שלך הפנה אותך לשמאי לפני הפניה למוסך. שאלה נוספת: האם יש הבדל בין ההשתתפות העצמית במסך הסדר לבין מוסך כבחירך, ואם כן - מה ההפרש? לגבי ההשתתפות עצמית הגבוהה שלך - היא מתקזזת מול הוזלת הפרמיה, יתכן שבעתיד תעדיף לרכוש פוליסה יותר יקרה אבל עם השתתפות עצמית מופחתת. יש לך אפשרות לנסות לקבל אומדן המחיר במוסך, ואם הוא פחות מההשתתפות העצמית כלל לא לערב את הביטוח. והערה אחרונה: גם השמאות עולה כסף, יכולה להגיע לאי אלו מאות שקלים לתאונה קלה. כעקרון אתה מקבל החזר עלות זו מהביטוח אבל, כמובן, אם "תסתדר" מול המוסך תחסוך סכום זה. מאידך - תוכל לתבוע את הסכום מהפוגע, ויתכן שהערכת נזק מסודרת על ידי שמאי תהיה לך לעזר גם במשפט, אבל כאן כדאי להוועץ בבעלי המקצוע (ויש בפורום כמה כאלה, כולל שמאי ומשפטנים), אין לי שום ידע או נסיון.

למה לקחת שמאי שאמור להיות לטובת הצד הנגדי? אתה צריך לדאוג לאינטרס שלך, ולתקן את הרכב לשביעות רצונך. אם הצד השני לא רוצה לשלם - יהיה עליך לתבוע אותו בבית המשפט. אם תפעל בדרך שסוכן הביטוח שלך ממליץ אתה עלול לפגע מתיקון באיכות פחות טובה במוסך הסדר. לי היו פעמיים תיקונים במוסכי הסדר - מאחד הייתי מרוצה, מהאחר מאוד לא. תביא בחשבון שאין לך מושג מה הנזק האמיתי לרכב - עד שלא יבדק על ידי בעל מקצוע, ולעתים מלוא הנזק יתגלה רק לאחר פירוק חלקים חיצוניים. מבחינתך ההבדל בין תיקון במוסך שבבחירתך לבין תיקון במוסך הסדר הוא עלות ההשתתפות העצמית - שלך או של הפוגע. אם הפוגע משלם בלי בעיות הוא ישלם לפי תחשיבי הביטוח שלו. אם אתה משלם אמנם תהיה הוצאה מידית קצת יותר גבוהה (בד"כ מדובר בכמה מאות שקלים) אולם את ההפרש תוכל לתבוע מהפוגע. במידה והצד השני מסרב להכיר באחריותו הפעל את הפוליסה (של הביטוח המקיף) שלך ותבע ממנו את הפסדיך (ההשתתפות העצמית והפסד הנחת העדר תביעות). אם אין לך ביטוח מקיף יהיה עליך לתבוע מהפוגע את מלוא הנזק.

לדעתי כל משפחתומטית 1600 תעשה את העבודה ותהיה מספיק מרווחת, גם עם ילד שלישי, ועם קצת מתיחת תקציב (או דחיה וחסכון משך כמה חודשים) תוכל להשיג רכב ליסינג בן 3 (שכן שלי קנה לפני כשבועיים קורולה 2008 תמורת כ-60,000 ש"ח). מצד שני - אם הרכב העיקרי נמצא בידי אשתך - מדוע לא תסתפק ברכב קטן יותר, כאשר הנסיעות המשפחתיות יתוכננו לביצוע ברכב הגדל, והרכב הקטן ישמש לנסיעות של נוסעים בודדים. בינינו - גם סופרמיני תספיק לזוג עם 2 ילדים, הם ילד שלישי כבר יהיה קצת צפוף.

ממש חידת חמיצר. הבעיה היא שכל הנתונים מתיחסים לטבלה כלשהי, אבל הטבלה היא בגדר נעלם. תכלעס - שווי הרכב הוא 8000 ש"ח. באופן מעשי הגורם היחיד העשוי להשפיע על ערכו הוא היותו מהשכרה במקור, אם כי לאור העובדה שהיה ביד פרטית אחת במהלך 10 השנים האחרונות אולי עשויה למתן קצת את ההורדה. שאר החישובים הם של 200-400 ש"ח מעלה-מטה, פחות מטווח המיקוח. מבחינת הקילומטראז' אתה די ממוצע (בדוק בחוברת מה הממוצע השנתי שאליו מתיחס השמאי, אבל אצלך מדובר בסדר גודל של 180,000 ק"מ בשנה בסיכום כל חיי הרכב). גורמים לא כתובים העשויים להשפיע על ערך הרכב הם ראשית הביקוש לדגם זה, ושנית איזה טיפולים נערכו לאחרונה ואיזה צפויים בתקופה הקרובה, כולל הזמן שנותר עד הטסט הקרוב. וכמובן מצבו הכללי כפי שיצטייר בעיני הרוכש הפוטנציאלי (עם או בלי בדיקה במכון, שתעלה לו כ-6% מערך הרכב). הדבר היחיד שנותר לעשות הוא לנסות את מזלך - הצג מחיר מסויים וראה את התגובות אם תראה התעניינות ברכב המתפוגגת אחרי שתציג את המחיר - רד בכמה מאות שקלים ונסה שוב. בסופו של דבר מחיר הרכב נקבע במו"מ בין המוכר לקונה, ולא על ידי לוי יצחק. נסיוני האישי בשתי מכירות הרכב האחרונות שביצעתי (כלים בגיל דומה לשלך, אך שווי פי 3-4) הוא שמו"מ נכון ולא עקשני מדי מביא למכירה מהירה, היה שווה לי להפסיד 1000 ש"ח ולהפטר מהרכב תוך יום. כמובן שיתכם שהשיקולים שלך מביאים אותך להתעקשות על מחיר - וזה לגיטימי - ומידת ההתעקשות שלך צריכה להקבע לפי מידת הלחץ שלך להפטר מהרכב לעומת מידת הלחץ שלך לחסוך כמה מאות שקלים (שחלקם מתקזז בהוצאות של המשך החזקת הרכב, כגון עלות הביטוח או ריבית על הלוואה).

אם יש לך היסוסים הנובעים ממידותיך יש רק דרך אחת לבדוק - והיא לבחון את הדגמים הרלוונטיים באופן אישי. מציע לך לגשת למגרשי המכירות של חברות הליסניג ולעשות שם "סיבוב" של מדידת המכוניות, על מנת להתרשם מהתאמתן לצרכיך. לגבי הילדים - כמה ילדים אתה מתכוון להסיע? מה גילם ומידותיהם, ואם הם צעירים - לאיזה התקני ריסון יזקקו? ציינת כי מדובר ברכב שני במשפחה - האם אתה תהיה הנהג העיקרי או אשתך? יתכן שצרכיה של אשתך שונים לחלוטין מצרכיך (אם היא קטנת קומה היא תזקק לתנוחת ישיבה גבוהה שעלולה לא להתאים לך), ואז תעלה מחדש שאלת הפשרה בין צרכיכם (למשל - רכב עם תקרה גבוהה ותנוחת ישיבה גבוהה.

תראה, לי אין פרספקטיבה של נהג דו"ג, אפילו ללא מנוע. ובכל זאת - כאשר אני מדבר על מזגזגים אני מתכוון לנהגי הקטנועים (במיוחד השליחים) אשר נדחפים בכל מרווח בין מכוניות, כולל לרוחב הכביש (בין חזית ואחרו של מכוניות), בלי לצפות בכלל אפשרות של תנועה כתוצאה פתיחת רמזור או סיום חציה של הולך רגל. לעתים קרובות המהלך ילווה גם בביצוע חציה כלשהי של אי תנועה או עצירה על מעבר חציה או ממש בתוך צומת. להזכירך - במצב של פקק תנועה שדה הראיה של נהג הרכב מוגבל על ידי שכניו והקטנוען לעולם יפתיע את נהג המכונית.

קרא את הערך על מאזדה 3 בויקיפדיה - הצלחתה בקנדה ובישראל מצויינות שם. יש לשים לב כי הדגמים האמריקאיים (והקנדיים) הם בעלי מנועים הרבה יותר חזקים מהדגמים האירופיים. אני צריך לציין כי בביקור בקנדה לפני כשנתיים שמעתי תוכנית רדיו שעסקה בדגמי רכב - והמאזדה 3 זכתה שם לסופרלטיבים כרכב מודרני ומוצלח.

הנה התוצאה של רכב מרשים. למד מנסיונו של "משפר הרכב".

מישהו מופתע מהנתונים? אם הוזכרה מאזדה הרי שבקנדה היא במקום השביעי (ולא ה-12). סוזוקי מצטיינת בכלי רכב קטנים - לא בדיוק מה שהאמריקאי הממוצע אוהב. לדעתי סטטיסטיקה הרבה יותר מעניינת היא מספר כלי הרכב המיוצרים לפי מדינה: ארה"ב מובילה בייצור רכב מסחרי, אולם בייצור מכוניות היא עודמדת רק במקום הששי (!) אחרי סין, יפאן, גרמניה, קוריאה הדרומית וברזיל. מבחינת מספר כלי הרכב המיוצרים סוזוקי היא במקום ה-12 ומאזדה ב-15 (ב-2009). BMW במקום ה-14, ייצרה יותר כלי רכב ממאזדה! ועוד - בטבלה זו מופיעים הרבה יצרנים סיניים שאינם מוכרים לנו, אבל מייצרים מאות אלפי כלי רכב בשנה כל אחד. התרכזתי מאזדה וסוזוקי אלה כיון שפותח השרשור גילה בהם עניין.

המשך לחפור, מצא באר נפט. אני מתכוון לכך שאמנם חפרת, אבל פגעת בכמה נקודות חשובות ונכונות. בכל זאת - כמה הערות: 1. גם לאחר 35 שנות נהיגה, עם דו"ח תנועה בודד (פניה לא מספיק הדוקה) ומספר הפגעויות מאחור (בד"כ על ידי נהגים המדברים בטלפון) יש נהגים שמצליחים להפתיע גם אותי. למשל - אתמול נהג שלא היה מסוגל לשמור על הקשת המשורטטת על הכביש בפניה ועבר לנתיב שלי (או יותר נכון - של בני, שהוא נהג חדש, וכמובן לא ידע כיצד להתמודד עם הארוע עד ששמע את ה"עצור" שלי). 2. נהגי קטנועים, במיוחד השליחים? מנסיונו מדובר בעם של פראי אדם שמסכנים כל מה שבסביבתם כדי לחסוך עוד 30 שניות בשליחות דוגמאות? חציה באור אדום (אין סבלנות להמתין לרמזור), נסיעה על מדרכות והתפרצות מהן לכביש, חציית איי תנועה במעברים המיועדים להולכי רגל, חצית כבישים מצד לצד בלי כל התחשבות בתנועה הזורמת, זגזוג בין כלי רכב הממתינים בצומת. בנהיגה עירונית הם הסיוט שלי שכן הם בהחלט מופיעים מ"שום מקום" כלומר מתפרצים מחצרות, איי תנועה ובין מכוניות חונות, בלי לבדוק אם הם יכולים להשתלב בתנועה בבטחה. אם אתה נמנע מכל אלה אתה יחיד בדורך.

איני מכיר את הקיה, אבל מכיר די טוב את הליאנה. לליאנה שתי תכונות טובות מאד - נוחות, בזכות גובהה הן הכניסה והיציאה והן תנוחת הישיבה מצויינות, וכן אמינות - רכב נטול תקלות כמעט לחלוטין. בדגם ה-4 דלתות תא מטען גדול מאוד. החסרון העיקרי - תאוצה יחסית חלשה . מבחינת מבחני בטיחות - הליאנה לא נבדקה ב-EuroNCAP אולם הדגם האמריקאי (Aerio) נבדק ב-USNCAP המשתמש בשיטות בדיקה שונות מהאירופיות (אולם ככל הנראה האמריקאים נוטים לאמץ את השיטות האירופות). הרכב קיבל דירוג מצויין בהתנגשות חזיתית, בהתנגשות צידית ההגנה על הנהג נמצאה ירודה אך על הנוסעים בספסל אחורי נמצאה טובה.

נסי לחפש באתרי האינטרנט של חברות הליסינג - לפחות חלקן מפרסם את הרכבים העומדים למכירה באתריהם, כולל המחיר הנדרש (לפני התמקחות).

זה בדיוק העניין - אתה לא נהג חדש, גילך מעל 24 וכנראה שיש לך עבר ביטוחי נקי. שלושה סעיפים אלה מקצצים את עלות הביטוח ביותר מ-50%. אמנם הבדיקה שערכתי היתה לגבי רכב חדש, אבל ככל הנראה גיל הרכב לא משנה הרבה, שכן בסופו של דבר ביטוח החובה לרכב החדש עולה בדיוק כמו בישן (למעשה אפילו כמה שקלים פחות) ובמקיף ההוזלה היא כ-10% בהשואה לרכב בן 12 השנים שמכרתי. העדר הפרשים במחיר הביטוח בין רכב בן 12 לרכב חדש הוא שמביא אותי להסיק את המסקנות שלעיל. אני רוצה להדגיש: בהצעות שקיבלתי לפני מספר שבועות - ביטוח חובה לנהגים ותיקים בלבד - כ-1250 ש"ח. אם נכללים צעירים - כ-3800 ש"ח. הביטוח המקיף לנהגים ותיקים - כ-2500 ש"ח (ואילו לא היתה לי תאונה לפני 3 שנים היה עולה לי כ-2200 ש"ח). אם נכללים הצעירים - כ-5000-5800 ש"ח (תלוי בחברת הביטוח ואם אני כולל נהג חדש או רק נהג צעיר).