re_ilan

שלום לכולם - קשה להתפשר על בטיחות הילדים. בוולוו אין נקודות עגינה לחיבור איזופיקס של סלקל, (בתקופה ההיא עוד לא המציאו את זה) ואני לא אוהב לעגן את הסלקל עם חגורת הבטיחות, זה מרגיש לי קצת מצ'וקמק, מתנדרד ורעוע. והתוצאה היא ניוד הילדה רק בלנסר החדשה יותר, מה שכמובן פוגע גם בהנאה האבהית שלי. המחשבה שלי היא לסדר נקודות עגינה לחיבורים של האיזופיקס מאחורי המושב האחורי, כמו שיש ברכבים המודרניים, כך שיהיו נקודות עיגון מקובעות לסלקל במרכז המושב האחורי. (זה בנוסף לעיגון עם חגורת הבטיחות, מטעמים ברורים) מה דעתכם? האם מישהו עשה את זה כבר? אשמח לעצות, רעיונות והכוונה. חג שמח!

קנית? אם לא - קנה.

איזה אילן? וסליחה שלא צילמתי לך את הקרב׳. אני נזכר תמיד כשאני לא ליד האוטו.

למסירה. ירד מפאסאט דור 2. אם איני טועה, היה מורכב איפשהו בתא הנוסעים... סליחה שהפוך.

איזה כיף לראות את ה404 הזה. החזיר אותי שנים אחורה עם המראה הכללי שלו כולל המגן שמש.

אשמח לתמונות ולמחיר

סיקהפלקס או סופר 7. זה בא בשפופרת של סיליקון. חזק מאוד ועמיד לחום. יש שחור, לבן ושקוף. גם סיליקון יכול לעשות את העבודה, אבל לא להשתמש בו על חלקי פח כי מזיק לפח. רק תדאג שתהיה לך גישה להדבקה עם סכין יפנית, כי האחרת לא תוכל להוריד את מה שהדבקת.

גם אני - לוולוו.

כתובת? טלפון? אם כבר, אז עשה לו שירות עד הסוף !

שמח שקנית אותה ומאחל לה חיים אורכים.

מצטער גם לי אין תגובה מקצועית. רק שאני לא מבין חלק מהתגובות פה. אני בכיף הייתי מגדיר את הרכב הזה לרכב חלומותי!

מחפש כזה תריס לוולוו 240.

12345

ניר, מי גורט גולף דור 2? מה השטויות האלה?! מה אתה משווה גולף דור 2 לקוואליר? נו באמת! לבעל הגולף - אני מציע לך לא להקשיב לעצות של ניר ולתקן את המסרק בהקדם. למה? כי לא תצליח לברוח מהתיקון הזה איך שלא יהיה, וברור לך שיש לזה היבטים בטיחותיים.

מוסך חיבה באזור רח' שונצינו בת"א מתמחה בוולוו ישנות. אני מטפל בוולוו שלי אצל מאיר ממוסך שמשון ברח' שונצינו, צמוד לסניף הדואר. זה מוסך של חבר'ה מהדור הישן. אחד העובדים בן 83(!). מקצוענות של פעם והכי חשוב: ישרים כמו סרגל. עושה מכונאות וחשמל. גם גז מזגנים ישן. 03-5622194 אם תלך אליו - תגיד שאילן עם הוולוו הפנה אותך. לגבי חלקים: יש את הפירוקיה - גרר שלמה בבני ברק שמחזיק חלקי חילוף משומשים של וולוו ישנות. ואני ממליץ על אהרון בטל' 052-4690018. האיש חובב וולוו ואינצקלופיה מהלכת לוולוו, בעל מגרש וולוו בהולנד. כרגע הוא בארץ ובקרוב יצא להולנד. כשיחזור יכול להביא לך חלקים שאתה צריך. לגבי בדיקת בעלות וסטאטוס הרכב - שאבא שלך יגש עם ת"ז לסניף של משרד הרישוי ויקבל שם את כל התשובות, כולל מסמכים חדשים של הרכב. אם הרשיונות לא הוקפאו, תיאלצו לשם רטרו את אגרת הרישוי עבור כל השנים שהרכב עמד, או להפוך אותו לאספנות ולאפס את חובות האגרה.

וולוו 164 שחורה בשלבי תחילת התפרקות (פגוש קדמי עומד לפול) באזור מתחם הבורסה בר"ג. לא בשימוש לפחות כמה חודשים. יש עליה שלט למכירה - אם מישהו רוצה אבדוק את הפרטים. תמונה להמחשה עריכה: ויש גם אחת אדומה בהודעה שמעל.

מסכים עם אלעד, אבל מצד שני 3K הם לא מחיר גבוה לרכב עם טסט, מחיר שתמיד יהיה ניתן להחזיר בגריטה. אני מניח שיהיה מי שיקנה את הרכב במחיר הזה. בתור השקעה כלכלית, לא נראה לי כי לדעתי לא תחזיר את ההשקעה והזמן שתשקיע עליה. בתור השעה נוסטלגית, כנראה שיהיה מי שיקנה אותה במחיר הזה. לכן, אם לא תלך על זה - פרסם את פרטי הרכב והמוכר כאן, אולי יימצא לה קונה.

הרכב מדהים, יפה ומיוחד. הצלתו היא מצווה מהנה. אני מודה שנפלה לי הלסת כשראיתי את חורי החלודה בגג. כל הכבוד לך על האומץ להתעסק עם רכב במצב כזה, מה גם שאתה לא חדש בתחום ויודע לאן את נכנס. מאחל לך הצלחה והנאה בשיפוץ.

סיכום: נקנה מנגנון שעון זמן קוורץ שעובד על בטריה AA 1.5V. (עלות 20 ש"ח, שוק הכרמל). המנגנון הורכב על לוח שעון הזמן (לוח הספרות) המקורי של הוולוו. אחד מהמחוגים המקוריים של של הוולוו התאים לשעון החדש, והמחוג מקורי נוסף הודבק על מחוק של החלופי. על הדרך נוסף לוולוו שלי גם מחוג שניות, שקיים במנגנון החלופי ולא היה קיים במקור. המחוג "החדש" נצבע בצבע מתאים והוא נראה כאילו הוא תמיד היה שם. (לק ציפורניים כתום 5 ש"ח, שוק הכרמל) נמתחו כבלים מהשעון אל בית סוללה כפול (2.5 ש"ח, חנות מקרית בר"ג) שמוקם במקום נגיש אך מוסתר מעין באזור רגלי הנהג. בית הסוללה ייוצר במקור לחיבור 2 הסוללות בטור, אף הסבתי אותו לחיבור במקביל. לחיבור 2 הסוללות במקביל יש יתרון כפול: גם מאריך את משך חיי הסוללות וגם מאפשר החלפת סוללות במדורג מבלי שההחלפה תעצור את פעולת השעון. [שקלתי את חיבור השעון למצבר תוך שימוש בנגד ע"מ שהשעון יעבוד על מתח של 1.5V, אבל הגעתי למסקנה שעדיף להשתמש בסוללות, למרות שזה פתרון פחות "נקי". הסיבה היא שחיבור למצבר ישבית את השעון בכל פעם שהמצבר ינותק או יגמר. ורצוי לעצור את השעון כמה שפחות בגלל שכדי לכוון אותו צריך פרק את לוח השעונים המרכזי ולהגיע לכפתור הכיוון שנמצא בגב המנגנון לא שזה מסובך או קשה מידי, אבל זה יכול להיות מציק]. כל זה מהיום, עכשיו צריך לחכות ולראות את עמידות השעון לאורך זמן.

בדוק צמיגים. בלט בצמיג עושה את זה. כל פנצריה תבדוק לך חינם.

מחמאות

יש הטרנזיט השחורה של גנאדי, או שכבר מכר אותה. חפש בפורום. בנימה פאסימית: לא כל האנשים אוהבים לנדב את רכבם ההלווייתי לטובת סרט סטודנטים, כך שגם אחרי שתמצא אחד, עדיין ארוכה הדרך. וסליחה על הוצאת הרוח מהמפרשים.

לא הבנת. אם מגיע מתח לבית נורה זה סימן שהמפסק לא תקול וגם לא היוניט. ואז צריך להחליף/לתקן את הבית נורה. אם לא בא לך להתעסק - לך לחשמלאי, בעד תשלום מסויים הוא יפתור לך, כנראה, את הבעיה.

מסתבר שהמנגנון רציף . יצא במקרה. בהר ציון כמעט הכל סגור בימי שישי. לצערי,באמצע השבוע לא יכול להגיע לשם.

האם מדובר בגניבה? ישמור השם. קוראים לזה וולוו 245. אני מכיר וולוו 240 שחורה, לא סטיישן. פרסמתי אותה ב"עתיקות בדרכים...".