re_ilan

מחר אני מתכוון לסגור את הדלת. האם מישהו יכול להגיד לי האם יש משהו לעשות עם החלודה בצד הפנימי שלה לפני שאני סוגר? תודה רבה.

שלום חברים, במסגרת החלפת ריפוד אחת הדלתות ברכב (וולוו 244 מודל 83), הבחנתי שפנים הדלת והמוט העובר בתוכה נגועים בהרבה חלודה. החלודה נראית די שטחית ולא עמוקה, אבל על פני שטח נרחב. ציפוי הניילון של הדלת לא היה שם, כנראה נקרע ע"י אחד מבעלי המקצוע הקודמים, וזו לדעתי אחת הסיבות העיקריות לחלודה. אז לפני שאני שם ציפוי ניילון ומחזיר את הריפוד, הייתי רוצה לדעת: האם יש מה לעשות עם החלודה הזאת? האם, למשל, כדאי למקוח שכבה של שמן על פנים הדלת כדי למנוע התפשטות החלודה, או שזה כוסות רוח למת? בעתיד אקח את הרכב לפחח כדי שיעבוד על הרכב, (ויהיה לו על מה לעבוד), אך לא בשלב זה. האם פחח בכלל יתעסק אם חלודה כזאת בלי לגבות סכומים מטורפים, כי זה אזור בלי גישה וצריך לפרק מנגנון ח"ח ונ"מ? תודה

וולוו שבדיה 244 מודל 1984, נפח 1986, אוט', הגה כוח, מזגן לא מקורי.

משיקולים כלכליים אני נאלץ לוותר, לפחות בשלב הזה, על הפיתרון הטוב ביותר, כלומר תיקון הבוכנות, ולחפש פתרונות "זולים" יותר. אבל לא לכתוב לי "זול הוא יקר" ומה שמתחיל ב"ז" נגמר בנקניקיה וכו' וכו'. אשמח לשמוע רעיונות נוספים, וגם התייחסות לרעיון למשוך צינור מהנשם אל אחורי הרכב, והאם כדאי לי לשים שמן צמיג יותר ואיזה בדיוק. תודה ואחלה לילה

לפני שלושה שבועות הוחלף שמן המנוע בשמן חדש 20/50 של פז. לאיזה שמן מומלץ להחליף כדי להגדיל את הצמיגות?

מקפיץ איך אני יכול לתקן את עיניין עודף השמן שנפלט מהנשם לסעפת היניקה ומוריד את הטורים? האם הפתרון הכי טוב הוא להאריך את צינור הנשם ולמשוך אותו אל אחורי הרכב כדי שהגז הרעיל לא יגיע אל תא הנוסעים (אבל יגיע לתא הנוסעים של הרכב שמאחור?). תודה

שלום חברים, לא צריך לקרוא את כל השרשור בשביל הפוסט הנוכחי. העובדות הן: כשקניתי את הוולוו (244, 2.3, קרבוטרטור, ידני, 1983) הצינור שבין הנשם לסעפת היניקה היה מנותק. לפני כשבועיים פירקתי את הנשם, ניקיתי אותו ואת הצינור שלו וחיברתי אותם כמו שצריך. באותו יום גם עשיתי לרכב טיפול 10,000. למחרת הוולוו נסעה כמו פנתר, והשיפור היה מורגש. אחרי יומיים התורים ירדו לאזור ה5-7 סל"ד בניוטרל, מה שגרם לוולוו להכבות בכל עצירה עם מזגן. היום פרקתי את הצינור נשם והוולוו חזרה להתנהג יפה. הבנתי שכנראה הצינור נותק מלכתחילה, כי הכניס יותר מידי אדי שמן לסעפת היניקה מה שמוריד את איכות התערובת. וזה מה שגרם לירידת הטורים אחרי שחיברתי אותו חזרה. האם זה נכון? אשמח לקבל הסבר על התופעה, ועצה על מה כדאי לי לעשות במצב הזה. כי אני יודע שלא בריא לנשום את אדי השמן, וקראתי בפורום על מישהו שמשך צינור מהנשם אל החלק האחורי של הרכב תודה

רן, כל מילה בסלע. אתה צודק, אסף זה מאמת מומחה מומלץ!

מישהו?

שוב שלום, הפאסט הגיעה בשלום לביתה החדש.או שבעצם אולי לא כל כך בשלום, כי את הכמה קילומטרים עד הבית היא עשתה כשהמנוע שלה משמיע צליל חריקה/חיכוך, שהפך ממש לצליל של צפירה ככל שהגברתי את המהירות. הרעש פסק כשהורדתי את הרגל מהגז, בלי קשר למהירות הנסיעה. אני לא יודע עד כמה זה קשור, אבל הרכב זרק שמן בטירוף מחיבור חשמלי לפילטר השמן (נראה לי שצריך להחליף גומיה) ובערך 3 פעמים נדלקה לשבריר שניה נורת השמן בלוח השעונים וכבתה מייד, מה שגרם לי להוסיף שמן תוך כדי הנסיעה, אבל מסתבר ששמן לא היה חסר, כי אחרי שהרכב התקרר בדקתי והיה עודף גדול. מה דעתכם?

כלומר אתה עושה "טובה" לא רק לבעל הרכב. מזל שהפאסאט עמדה רחוק מהבית. ואנחנו חשבנו "איש טוב", "חבר אמיתי"...

רציני? הוא טכנאי מזגנים?!

דני505 שלך לי את הכתוב למטה בה"פ: אין לי גישה לאוף טופיק, אבל אשמח אם תעביר את תשובתי לפורום. א.קח קרטון וכסה חצי מעבה על מנת להקטין מעבר אויר עליו. ב.שים לב שבדגם שהצגת יש שני סוגי יניקה,האחד מאוחרי המזגן פנימה למעבה,השנייה מתריסי האיורור הצדדיים החוצה מהמעבה. לכן חשוב לדעת מה משטר הזרימה על מנת לדעת היכן להניח את הקרטון. אם הקפיאה תעלם יש לך חוסר גז. חוסר גז במזגן כזה קשה לאיתור אלא אם יש נקב ענק. תרצה תקבל הנחיות כיצד לפעול.

תודה על הקישור. קודם צריך למצוא רכיב חלופי. לגבי הכדור - אשמח לעשות בו שימוש, תוכל לבדוק האם יש לך? שתהיה אחלה שבת אילן

שלום, בדירתנו מזגן חלון מהסוג הישן, כמו שרואים בתמונה. אחרי שהמזגן עובד כמה שעות נוצרת שכבת קרח מאיפה שנכנס האוויר. התופעה הזו חדשה וקורית רק בשבועיים האחרונים מתוך השלוש שנים שאנחנו גרים בבית הזה. מצ"ב תמונה של המזגן עם הכיסוי פלסטיק, ובלי הכיסוי כך שרואים את החלק שקופא. מישהו יכול להגיד לי למה זה קורה, ויותר חשוב - מה לעשות נגד זה?

מוסך שמשון (מאיר הררי) רח' שונצינו ת"א ליד הדואר, 03-5619442 או 03-5622194 מאיר הוא מכונאי ותיק מהדור הקודם. אני מתקן אצלו כמה כלי רכב מזה כמה שנים, ותמיד הוא היה מקצועי ואמין בצורה יוצאת דופן. אם תחליט לתקן אצלו, אתה יכול להגיד שאילן עם הגולף והוולוו 244, המליץ לך. ככה תקבל יחס טיפה מועדף. בהצלחה

פאסאט 78, 1.3, ידנית, למכירה ב-2000ש"ח בלוח WINWIN. http://www.winwin.co.il/Cars/Search/SearchResults/Page.aspx?search=dae286e0c70d30245c06e7fed5459341 נכון, הפרסום מלפני חודש וחצי, אבל מי יודע... אולי היא לא נמכרה עדיין. בתמונה היא ניראית מצויין.

שבת שלום, ותודה לכולם! כבר כתבתי בשרשור אחר על מצב העיניינים, אבל נראה לי שזה יהיה נכון לעדכן גם פה. אז ככה: אסף בקר, שלא הכרתי אותו לפני זה, הגיע היום אל הפאסאט, עבד שעתיים בשמש, סידר את רוב הצינורות והצינוריות וחילק עצות זהב. כמה דברים שהתבררו תוך כדי עבודה: היציאה של מיכל ה'רזרבה' של מע' הוואקום (זה התפוח הירוק שהתמונה שלו מופיעה בפוסט 4), שבורה, וצריך להחליף. גם חיישן בית המצערת (תמונות בפוסט 5) התברר כשבור. עוד דבר זה שצריך להחליף את תושבת הגיר, יש "בום" כשמשלבים להילוך (אוטומט). חוץ מזה, אסף התותח עשה חתכת עבודה. ובסופו של דבר הרכב התניע ועובד בובה. :grin::-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D אה, ועוד משהו: אחרי העבודה, הוא הציע לי להצטרף למפגש האספנות בגעש. איזה כיף. הרווחתי כפול.

שלום חברים, הודעת העדכון: אסף בקר, איש יקר, הגיע היום (שישי) בצהריים אל הפאסאט, ועבד, בסיועו של השוליה (זה אני), שעתיים בשמש על הרכב. הפאסאט הניעה בקלות, ופה מסתבר שהבעיה אכן היתה בכבלים. אתמול עוד ניסיתי להתניע, בלי הצלחה, עם שני כבלים במקבילים לכל צד, שכנראה היו זבל, אבל עם כבלים איכותיים של אסף האוטו התניע תוך רגע. בין היתר, אסף סידר גם את כל את צינוריות הוואקום שלא היו מחוברות, ועכשיו הפאסאט עובדת יפה. עשינו איתה סיבוב קצרצר, ותשמעו - הרכב חיה. תודה לכל מי שניסה לעזור, ותודה גדולה לאסף :beerchug:

לפני כמה שנים כשהייתי צריך להחליף את הגומי אטימה בקורטינה, קניתי משהו סטנדטי ולא היתה שום בעיה. לדעתי ניתן להשיג את זה בכל חנות חלפים/אביזרי רכב לפי מטר. ממליץ לך להתקין את הגומי ליד החנות, כך שתוכל לקנות פחות או יותר את הכמות שאתה צריך. תביא אתך פטיש קטן וקטר.

אין מד חסכון דלק בלוח שעונים. יש מד דלק רגיל.

תודה לכולם! היום שפכתי 10 ליטר דלק (95 + אשלגן) לפאסאט, ועשיתי עוד ניסיון להתניע, אבל קרה בדיוק מה שקרה אתמול, רעש של תחילת סיבוב לשניה, אין לי מספיק ידע כדי להגיד האם זה תחילת סיבוב של המנוע, או רק ניסיון של הסטרטר. וזהו. בא לי לראש רעיון שאולי לא מגיע דלק לקרבורטור (מודה, יריה באפלה של מתחיל), אז פירקתי את הפילטר דלק, וראיתי ששני הצינורות שמחוברים עליו יבשים מדבר. האם זה אומר משהו? איך שלא יהיה, מחר אגש שוב לפאסאט, כדי לנסות את מה שייעצתם לי. אגב, באמת אחרי שהורדתי את הכבלים אחרי כמה דקות של נסיונות התנעה, אחד מהם, לא זוכר אם (+) או (-), היה חם. אולי זה מצביע על איכות גרועה של הכבלים.

תודה, 2PAC חי ובועט בפורום, וטוב שכך.

סטיישן? 5 דלתות? מה זה משנה? העיקר שאני מבסוט. תודה על הברכות! :lol::lol::lol:

השאלה המצוטטת שייכת לתגובה המצוטטת. בגלל שכל השאלות שלי חוברו לשרשור אחד, יש קצת בלגן בין הנושאים. מנהלים, אבקש להפריד השאלות. אין סיכוי לעקוב ככה אחרי התשובות ומה שייך למה.