re_ilan

תודה על התשובות. ZVIT, האם הנסיון שלך הוא עם וולוו בעלת גיר ידני (4+OD)? אגב, אני לא מכיר אף אחד שנוסע יותר רגוע ממני. מאיץ לאט, הילוכים בזמן, מקס' 90-95 קמ"ש. סופ"ש נעים!

:angel::angel::angel::angel:

הסבר, פרט ונמק.

שלום חברים, הרכב: וולוו 244 GLE, גיר ידני (4 + הילוך 5 אלקטרוני), קרבורטור, מנוע 2300, מודל 83, 224K ק"מ בספידומטר אבל לא הייתי סומך על זה. בנסיעה בתנאים הבאים הגעתי לחישוב של 7.3-7.5 ק"מ/ליטר: מרחק: 265 ק"מ, 90% בין עירוני במהירות של 90-95 קמ"ש 10% עירוני, 60% מהמרחק עם מזגן האם צריכת דלק לא גבוהה מידי? (שימו לב שהגיר ידני) כמה ניראה לכם שהרכב צריך לצרוך? תודה

הרכב וולוו 244 GLE, קרבורטור, מודל 83. יש ברכב שעון מד לחץ שמן תוצרת וולוו, אבל אני לא בטוח שהוא מקורי ברכב, ואולי מתישהו בעבר השעון פורק מוולוו אחרת. הבנתי מקריאה בפורום שמומלץ שיהיה שעון כזה, במיוחד ברכב ישן. רק שאצלי השעון קיים אבל הוא לא מחובר לכלום. האם מישהו יכול להדריך אותי לאן אני צריך לחבר אותו ואיך אני עושה את זה? תודה רבה. אילן

שלום חברים, הוולוו (244 GLE, גיר ידני, קרבורטור, מודל 83), חזרה לנוע בכבישים אחרי שעמדה כשנה . אין לי מושג מתי ולפני כמה ק"מ עשה הבעלים הקודם טיפול, ולכן החלטתי ליישר קו ולעשות טיפול 10,000. בעבר עשיתי טיפולים כאלה לכלי הרכב הקודמים שלי: קורטינה 74, גולף דור 3 וסופר לנסר, ככה שיש לי קצת ידע בסיסי, אבל הייתי רוצה להתיעץ בנקודות הבאות: האם יש דגשים מיוחדים לגבי הרכב הזה? איזה סוג שמן מנוע מתאים לרכב? 10W40? איך מחליפים את השמן של ההגה כוח? אף פעם לא עשיתי את זה. איזה סוג שמן להגה כוח? מצאתי בתא המטען מיכל דקסמטיק 3 עם 700 מ"ל שמן, שהשאיר שם הבעלים הקודם. האם לדעתכם יש בעיה להשתמש בשמן שאני לא יודע ממתי הוא שם? האם הכמות תפסיק? ובאופן כללי: האם שמן שעומד הרבה זמן במחסן מתקלקל? אף פעם לא ראיתי תאריך יצור או פג תוקף של מיכל שמן. האם יש צורך לבדוק מה מצב שמן הגיר (ידני)? איך עושים את זה בוולוו? האם כדאי לעשות פלשינג? תודה!

מה יש'ך נגד בחורים דרוזים מדלית אל כרמל? ומה הקשר ביניהם לבין אלטעזכען ? וליוזמני השינוי בחוק - קבלו המון כל הכבוד

מכונית פיג'ו 405 לפירוק למסירה בירושלים רח' דוד ילין לפרטים 052-5397053 יעקב. הכותב לא מכיר את המוסר ולא ראה את הרכב.

חברים יקרים, עדיין לא קיבלתי תשובה מספקת לשאלה למה המצבר התרוקן? הרי, אם אין מגע של הסנדל לקוטב ה+, אז לא נמשך ממנו זרם. וכמו שהוא לא נטען מהאלטרנטור הוא גם לא אמור היה להתרוקן. לנוחות הדיון, מצוטטות התגובות הרלוונטיות לשאלה quote] אני מדבר פה על הסנדל שיושב על ה+ של המצבר. אין חיבור נוסף לקוטב הזה פרט לסנדל. בהמשך הסנדל מתפצל למוליכים שהולכים לצרכנים, לאלטרנטור ולמד-מתח הפנימי של הרכב. עדיין לא הבנתי את הנקודה: לפני מיטב הבנתי, כמו שתיארתי את החיבור, אם אין טעינה, כלומר אין מגע לאלטרנטור, אז באותה מידה אין משיכת זרם ע"י צרכנים. אם כך, מדוע התרוקן המצבר???

לא. כי אם הסנדל הרופף על ה(+) גרם לכך שיהיה נתק בין האלטרנטור למצבר אז בהכרח הוא גרם גם לנתק בין הצרכנים למצבר. אני טועה?

לכל הכרישים, מה עם השאלה הקטנה שלי? זה שהמצבר לא נטען הבנתי. לא הבנתי איך הוא התרוקן.

שלום לכולם, כשאני עוזב את הגז בוולוו שלי (244 GLE, מודל 83, גיר ידני, קרבורטור), במהירות של מעל 80 קמ"ש, הרכב נזרק בעדינות ימינה, התחושה היא כמו מן גל זה שעובר דרך הרכב, או שהרכב מתנדנד קצת. הסטה עדינה של ההגה פותרת את העניין, או לחלופין, אם אני נותן שוב גז הרכב נעה חזרה שמאלה בפעולה הפוכה ומתאזן. מה זה יכול להיות? האם חופש רב מידי בבקאקס יכול לגרום לזה? תודה!

את זה הבנתי. אבל למה המצבר התרוקן? הרי, אם אין מגע אז לא נמשך ממנו זרם.

קודם כל קבל ח"ח. חשוב להתמקד בעבירות מסכנות חיים ובהטרדות קשות לציבור. אם האתר יתמקד בעבירות קלות, די מהר תזכו לכינויים "מנאיק", "משת"פ" וכיוצ"ב, והיוזמה תגיעה לסוף דרכה. בהקשר הזה ראה את אתר אור אודם ORADOM.CO.IL , בזמנו ראיתי אצלם צילומים של הולכי רגל חוצים שלא במעבר חציה. חחח. לא לעניין. מעולה! שוטרים שעוברים עבירות תנועה הם הכי גרועים, כי במקום להוות דוגמא הם מציגים זלזול בחוק, בי ובך, ובעצם גם בעצמם. אגב, אפשר להעביר התמונות למח"ש והם מטפלים בזה בצורה רצינית. יש עוד כמה גופים: פיקוח עירוני, שב"כ, תקשורת וגם סתם אזרחים שאכפת להם. סתם לידע כללי: לאזרח גם מותר לבצע מעצר כשהוא עד לפשע ואפילו להשתמש בכוח סביר (קוראים לזה מעצר אזרחי). אתה טועה. הרבה אנשים לא יודעים את זה, אבל מותר לצלם (וגם להקליט) כל אחד כשהוא נמצא ברשות הציבור. אסור לעשות את זה כשאתה ברשות הפרט. למשל אסור לצלם אותך כשאתה בבית שלך או את הרכב שלך כשהוא בתוך המחסן הפרטי שלך. אם היית קורה בתשומת לב, היית רואה שהוא דווקא כתב שאין לו עניין להתעסק עם עבירות מהירות, אלא עם עבירות מסוכנות.

עדיין לא קיבלתי הסבר מלא לשאלתי, איך יכול להיות שסנדל רופף ל(+) של המצבר, בזמן שהאלטרנטור נתן מתח תקין, נגרמו במקביל שתי התופעות: מצד אחד המצבר התרוקן ומצד שני המתח בזמן הנסיעה היה נמוך מאוד. למיטב הבנתי, אם אין מגע, אז המצבר לא מתרוקן ולא נטען, ואם יש מגע המצבר מתרוקן ונטען במקביל. אשמח לדעת. אגב, היום הרכב התניע ונסע ללא כל בעיה הדר יוסף (ת"א) - יפו - רעננה - הדר יוסף. נסעתי ללא אורות וללא מוסיקה אבל עם מזגן. בסוף הנסיעה בדקתי את המדדים: רכב מונע ללא צרכני חשמל: 13.55V רכב מונע ואור גבוה: 12.77V רכב מונע, אור גובה ומאוורר:12.56V רכב כבוי ללא צרכני חשמל: 12.62V מה דעתכם? נראה תקין, לא?

וואלה, הבאת אותה בעצה! זה נכון! באמת הסנדל שמחובר ל+ של המצבר לא היה מחוזק בכלל, ברמה שאפשר היה להוציא אותו עם היד בלי מאמץ. אני מקווה שזו היתה הבעיה, ואחרי חיזוק הסנדל הכל יסתדר. מה שאני לא מבין הוא, שאם הבעיה היא באמת בחיבור ל+ של המצבר, אז למה המתח נפל תוך כדי נסיעה בזמן שהאלטרנטור פעל, ובמקביל המצבר התרוקן? כלומר, אם אין מגע המצבר לא אמור להתרוקן, ואם יש מגע המצבר אמור להיטען, איך בעיה במגע יוצרת את שתי התופעות בו זמנית: גם מתח נמוך בזמן הנסיעה וגם מצבר ריק? תודה!

משהו שעבר לי עכשיו בראש: האם זה יכול להיות בגלל רצועת אלטרנטור שחוקה? שוב תודה!

שלום חברים, אני מבקש עזרה בהבנת תקלה החשמלית - הרכב: וולוו 244, מודל 83, קרבורטור, גיר ידני. סיפור המעשה: במהלך נסיעה מעתלית לת"א, בערך בצומת פורדיס, פתאום הרדיו, שעד עכשיו ניגן יפה, מתחיל להכבות ולהידלק כמה פעמים ברצף. ואז אשתי מפנה את תשומת לבי לזה שהוולט-מטר (יש שעון כזה ברכב שלי) מראה על 10V, שזה המינימום בשעון וכבר אין למחוג לאן לרדת. מיד כיביתי את כל צרכני החשמל חוץ מהאורות (היה לילה) וליתר בטחון הוצאתי את הפנל של הCD, אבל זה לא העלה את מחוג מד-המתח. הדבר היחיד ששיפר קצת את המצב היה כשכיביתי את האורות בזמן שעמדתי ברמזורים של כביש 4 (כמובן, רק כשהיה עוד רכב שעמד מאחורי), ואז המחוג היה עולה קצת אבל עדיין לא כמו שאמור להיות במצב הרגיל. לשמחתנו הצלחנו להגיע הביתה, אבל כשניסיתי להתניע למחרת, היה "טליק" מהסטרטר וזהו. מדידות: מדדתי את המתח במצבר עם גלוונומטר ויצא טיפה יותר מ10V. התנעתי עם כבלים בעזרת רכב אחר, ובזמן ששני המצברים היו מחוברים ושני הרכבים עבדו, מדדתי והגלוונומטר הראה קצת יותר מ13V. הורדתי את הכבלים ולקחתי את הוולוו לסיבוב של רבע שעה ולא היתה שום בעיה.כביתי את המנוע והתנעתי שוב בלי בעיה. מדדתי שוב את המתח במצבר והראה 12.66V. השאלה: אם אני צודק, זה שהמצבר התמלא עכשיו, אומר שהתקלה לא במצבר ולא באלטרנטור. נכון? אז מה זה יכול להיות? קצר שהיה ואיננו עוד? מה דעתכם? תודה!

מקפיץ ואתכם הסליחה :multi::multi:

למען הסדר הטוב אני חייב לציין שאת הגרר במחיר הנדיר לא מצאתי לבד, אלא רפי לין מצא עבורי. תודה, רפי.

שלום חברים, הוולוו השניה, זו שמיועדת לחלקים (וחבל, כי היא במצב מצויין), מחכה בקוצר רוח להגיע מקרית ביאליק לת"א, כדי לעזור בהמשך שיפוצה של הוולוו הראשונה. מצאתי גרר במחיר נדיר של 650 ש"ח. ואני מחפש שותף לגרירה באותו כיוון או בכיוון ההפוך על מנת להוזיל משמעותית את ההוצאות לכל אחד מאיתנו. אשמח לקבל תשובות כאן או בה"פ. אילן

עדכון באבחון הבעיה: חזרתי עכשיו ממוסך מאיר ברח' שונצינו ת"א (בלי קשר אני חייב לציין שמדובר בבעל מקצוע מצויין והוגן במיוחד). בדיקת המוסך העלתה שהוקאום בדיסטרביוטור לא עובד ושהאנטי-דיזלינג לא עובד. בנוסף יש סטיה של 20 מעלות בהצתה מוקדמת. אני צריך לבדוק בוולוו השניה שקניתי למטרת חלפים (שהורדה מהכביש, ונמצאת עדיין בק. ביאליק וצריך להביא אותה בגרר לת"א) האם יח' הואקום והאנטי-דיזלינג זהים, ואם כן - להחליף ביניהם. בינתיים המליצו שלא לכוון את ההצתה כי זה יגרום לפחות כוח במנוע. מה שכן עשו במוסך זה לכוון את הטורים ואטמו את כניסת הואקום לסעפת היניקה. לא נתבקשתי לשלם עבור השירות. שיהיה אחלה ערב.

אוקי, אני שמח לדעת שיש רכיב כזה ברכב שלי! למדתי משהו חדש. כנראה שגם הוא לא עובד כרגע, כי אין שום תזכורת על השארת אורות או מפתח בסויץ. עוד משהו להחליף. לגבי אוטומט האיתות - אחפש שוב. האם זה בערך באותו גודל וצורה כמו מה שמצאתי? לגבי ביטול התקתוק - מה שהתכוונתי לשאול הוא, האם אפשר לנתק את התיקתוק בלי לנתק את נוריות החיווי תודה רבה ואחלה שבת!

12345

לא מצאתי שום דבר דומה בצד השמאלי של הקונסולה המרכזית, אבל באזור שמתחת להגה מצאתי ריבוע שחור, לא מקובע לרכב, אבל מחובר ל-3 חוטי חשמל. על הריבוע יש את הכיתוב הבא, שאני מקווה שאומר משהו למישהו: 12V, 3SB, 003 651-00, summer האם זהו רכיב האיתות? אם אכן זה אוטומט האיתות, אז כנראה שהוא לא אורגינל כי אין עליו לוגו של וולוו, אלא נדמה לי ששל HELLA, אבל אני לא בטוח כי זה היה קצת מחוק. בכל אופן, אם זה באמת רכיב האיתות, אז לפי עצמו המלומדת של י' סימל, אצטרך להחליף למקורי, כי עדיין יש לי מידי פעם תקתוקים מעצבנים שלא קשורים לכלום. ואגב, האם יש דרך לנתק לגמרי את צליל התקתוק? או שזה הכל או לא-כלום? התקתוק של התזכורת לחגורה יכול להטריף כל אדם שפוי, וגם על התקתוקים של האיתות הייתי מוכן לוותר ולהסתפק בנורות החיווי... תודה, וסופ"ש כיפי.