tPR

הכוונה היא לרכיבה ספורטיבית.

בדר"כ הנושא המרכזי במיגון הוא..., כן יש לי מיגון מסויים..., אבל אני לא תמיד איתו. ההסתרבלות שבעניין היא הפקטור שמרתיע אנשים. ניתן למצוא מגוון ציוד מגן לכל מטרה אשר יהווה פריט לבוש גם לאחר ירידה מהכלי. לדוגמא, מגף טוב וקשיח יכול להוות תחליף הולם למגף רכיבה ייעודי. מעיל ממוגן ניתן למצוא בשלל גזרות וצבעים..., וגם כך מספק הגנה טובה מקור כך שעדיף תמיד להיות עם. כפפות ניתן לדחוף לכיסי המעיל כך שבעצם, מיגון "בסיסי" לא חייב להיות משהו יותר מדי מסובך... באם מטרת הרכיבה היא רכיבת כביש/שטח נטו, אז זה כבר מצב בו אין מנוס אלא לצייד את עצמנו במירב המיגונים הייעודיים האפשריים.

א. הלינק עובד. ועכשיו לכתבה. ובכן, סוגיית המיגון היא סוגייה מאוד מסובכת. מצד אחד, אם אני רוכב על דו"ג ואני לוקח בחשבון שיש לי אפס מיגון מסביבי, אז תמיד עדיף כמה שיותר מיגון. קסדה..., אין וויכוח בכלל. תמיד מלאה ועדיף כמה שיותר מותאמת לראש. מעיל. ת'אמת, בהתחלה בהתחלה, לא רכבתי עם מעיל רכיבה ממוגן, אבל השתדלתי תמיד להיות עם מעיל ארוך שעשוי מחומר קצת יותר עמיד מבד רגיל ועכשיו אני כבר לא רוכב בלי מעיל ממוגן בכלל בין אם קיץ או חורף. כפפות. מאז ומתמיד אני עם כפפות ייעודיות. לא יכול בלי. פעם אחת נאבדה לי כפפה אחת באיזה פאב, בבוקר למחרת כבר קניתי עוד סט. לצערי, אני עדיין לא רוכב עם מיגון מהמותניים ומטה. רוב השיקולים לרוכבי אופנועים וקטנועים בפרט הם: אני בסה"כ נוסע 5 דקות או זה בסה"כ קטנוע אני לא רוכב על אופנוע ליטר רצחני. אמרתי כבר כמה פעמים על גבי פורום זה..., אין הבדל בין נפילה ב90קמ"ש מעל גבי 1000סמ"ק לבין נפילה ב90קמ"ש על גבי 50סמ"ק(אלא במקרה הגרוע בו הרגל נלכדת בין גוף האופנוע לבין הכביש שמה יש למשקל הכלי פקטור). אנו בתור רוכבים אשר כן מקפידים על מיגון נאות צריכים לעודד רוכבים אחרים בין אם חדשים או ותיקים אשר לא מקפידים על מיגון כולל בכל נסיעה לעשות את המקסימום ולמגן את עצמנו כמה שיותר, בין אם נסיעה של 10 דקות לבין 3 שעות. תהיה הסיבה מה שתהיה, אין תחליף למיגון גופנו, במיוחד שלגופנו אנו אין תחליף. ואחרי הכל, מיגון הוא לא היתר לרכיבה רשלנית. מיגון הוא רק קו ההגנה האחרון שלנו במקרה של תאונה ולכן עלינו תמיד לרכב ע"פ הקווים המנחים אותנו ולקחת אחריות על כל המתרחש סביבנו בכביש. בברכת רכיבה זהירה ובטוחה, במיוחד בימים גשומים אלו.

אז מה שאתה אומר כרובי, הוא בעצם ללכת על מעין ניסוי וטעייה (בתקווה להגיע לניסוי והצלחה...) האמת, שכרגע אני נוטה יותר לכיוון ה-Macadam 100x של Michelin, למרות שעדיין לא יצא לי לבדוק את המחירים של אף אחד מהצמיגים. האם ברוב המקומות לממכר צמיגים יש גם שירותי התקנה? ומה לגבי אורך חיי מדף של הצמיגים, האם ללכת על ההמלצה של מקסימום 18 חודש מאז תאריך הייצור? תודה.

כמו כן, אשמח לשמוע חוות דעת על: Michelin Macadam 100x ו-Pirelli MT75 אם יצא למישהו לרכב איתם.

בעיקרון, רוב הקטנועים בשוק בקטגוריית ה50 הם די אמינים וזולים לאחזקה. לפני הכל, כשאתה בודק כלי מסויים, תבדוק את המצב שלו ואת הבעלים(מבחינת רמת תחזוקה של הכלי) כי לא משנה כמה הכלי נחשב אמין או לא, תחזוקה לקויה או חוסר שלה יעלו הרבה. לדגמים הנפוצים עצמם...: פיז'ו - טרקר,טרקר OffRoad אמין מאוד, זריז יחסית (מועדף על חברות שליחויות) פיאג'יו - טייפון, NRG. כלים טובים מאוד, אמינים. (ה-NRG מעט יותר יקר, מכלולים טובים לשיפורים) סאן-יאנג - סופר פיור. קטן מימדים, זריז מאוד. (בין הזולים לחדש בקטגוריה) בעיקרון אלו הדגמים אשר יותר תראה על הכביש ויותר נפוצים מהסיבות הברורות. ישנם עוד דגמים ישנים יותר, ספורטיביים יותר, גדולים יותר. אישית אני ממליץ על אחד מהרשימה למעלה. אמינות, שפע חלקים, ניתן למצוא מהרבה שנתונים במצב די טוב אם לא לדבר על טוב מאוד. עוד נק' קטנה. עדיף להתאמץ עוד טיפה מבחינת כסף בשביל להשיג שנתון יותר גבוה, פלוס אל תשכח שתצטרך להוציא עוד כסף מיד לאחר קניית האופנוע (ביטוח, קסדה ומיגון בסיסי, סידורים קטנים לקטנוע). הכי חשוב, שיהיה בהצלחה, וסע חכם.

למישהו יש חוות דעת על צמיגים מסוג: Bridgestone - Battlax BT45 המיועדים לGS500 ומגיעים עליו מהיצרן. אשמח לשמוע על צמיגים אחרים אשר יכולים להתאים מבחינת הדרישות לאופנוע הנ"ל, כגון: אורך חיים, אחיזה יבש/רטוב וכדומה, אשר יצא למישהו להרכיב על האופנוע שלו. בקרוב מאוד אצטרך להחליף צמיג קדמי ובאחורי יש עוד זמן אבל גם לא יותר מדי(מצבו יותר טוב מהקדמי) ורציתי לדעת האם כדאי לבדוק צמיגים מחברה אחרת. למרות שאצלי הקדמי הוא MT75 של פירלי לעומת האחורי שהוא BT45 של ברידג'סטון. באם אני מחליף, אני כבר אחליף את שניהם. התרשמות מצמיגים לקטגוריה ולאופנוע יעזרו בהחלט כמו גם טווחי מחירים שבהם נתקלתם. תודה רבה

רק לידיעה..., האם גם מי שאינו חבר העמותה מוזמן להצטרף לטיולי הרכיבה הללו?

ל-scoot: לא הייתה ציניות בדבריי. וגם לא השלכתי את דבריי לגבי הוועדה המוזכרת לעיל. הלוואי ולא כך ייגמר עם מסקנות/הצעות הוועדה הנ"ל. תחשוב על שאמרתי כעל המקרים הקודמים שבה הוצעו הצעות לשיפור בעיות התחבורה והאכיפה בארץ. אני מאמין שאלו היו הפקטורים שמנעו התפתחות והתקדמות בתחום.

בעיקרון זוהי הבעייתיות בנושא. כל שר תחבורה ומפכ"ל משטרה לא מזיזים את עצמם בגלל שהתוכניות הן תוכניות שאמורות להיות מיושמות לאורך זמן, ולא כמו מבצעי אכיפה וחוקים לא רלוונטיים שמפנים את תשומת לב התקשורת וכדומה באותו הרגע. הם צריכים פעולות שיביאו להם פרסום וקול. הרי עוד 10 שנים אף אחד לא ייזכור מי היה שר התחבורה שהנהיג למשל תוכנית לאומית למלחמה בתאונות הדרכים. ולכן כל השיקולים פה הם פוליטיים. המשכי קדנציה חשובים יותר. מה יהיה הסוף...? אולי רק באמת כשנגיע לנקודה שאין ממנה חזור...

טוב אז ככה... אין מצב שבו אני לא עולה אני על האופנוע..., גשם ברד... זהו הכלי היחידי שיש לי. בעיקרון פעם בשבוע בקושי אני מסיע את אבא שלי עם הרכב שלו..., אבל חוץ מזה, אני לא זז מטר בלי האופנוע. לגבי היעילות, אין מה לדבר. כבר דובר בו הרבה על היתרונות והחסרונות. פשוט זה תלוי בך. עד כמה אתה מוכן לרכב בכל מצב.(פחות או יותר). scoot רוכב 98 אחוז מהזמן..., אצלי זה 99 אחוז..., לא בקטע מתפלצן אלא זהו פשוט דרך התחבורה היחידה שלי. בכל מקרה.., רכב חכם ושיהיה בהצלחה.

בזמנו..., על הטרקר שלי הייתי שם משקולות 9 גרם. ספציפית אצלי הייתה לו תאוצה טובה עם מהירות סופית די גבוהה (מגרד את ה90 מלמעלה). בעיקרון יש לבדוק את כל נושא המשקולות והוריאטור כמעיין ניסוי וטעייה פלוס להסתכל על המכלול השלם שזה אומר כמו שסיני ציין, שיפורים ספצפיים או כוללים(אגזוז,ואריאטור,קרבורטור וכדומה) אני חושב שאפילו יצא לסיני לראות את הטרקר שלי בפעולה על המסלול אצל שפיצר לפני חודשים מעטים. הוא לוחם לא קטן בכלל. תבדוק טוב טוב לפני שאתה קופץ על עניין המשקולות. יכול להיות שבסה"כ נשחקו המשקולות ובית המשקולות ולכן אתה לא משיג תאוצה טובה, אם זו כוונתך שאתה לא מרוצה ממנו. כך בעצם תוכל להישאר עם אותו משקל, אבל הביצועים יהיו יותר טובים שזה אומר כמו שהם צריכים להיות. בהצלחה, וסע חכם.

לכל המעוניין, מומלץ גם להיכנס לאתר: http://www.repairmanuals.com

בעיקרון..., החוק עבר והתקנות אושרו... עכשיו כל שנשאר הוא שהן יעברו דרך משרד המשפטים על מנת לקבל תוקף חוקי. לפי ידיעתי, התקנות אמורות להיכנס לתוקף רק ב-2006 או לפחות באיזור.

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Luhot_main.asp?id=8

יועיל אם תוסיף את הידיעה שלך לפורום האופנועים תפוז.

במקרה הזה תצטרך להחליף את כל הכבל...

האמת היא שרוב הסיכויים שאני אגיע לשם בבוקר להריח קצת עשן דו-פעימתי...

אתה ממש לא צריך איזה אום ענקי... אפשר גם לבטל את כל העניין החשמלי שסתם יסבך את העניין... ציר פרפר, קפיץ נמתח, 2 לוחיות מתכת בגובה הלוחית ברוחב 3-4ס"מ, כבל גז באורך משתנה שרץ מאזור הלוחית עד לכידון לדוגמא... ויש לך אחלה מתקן מכני שמוריד את הלוחית כלפי מטה מתי שאתה רוצה...

אין סיכוי לפספס את החתך לאורך הלוחית במבט מקרוב. מבט שוטר שבודק לדוגמא... אם כבר..., אז מתקן שיפנה את כל הלוחית לכיוון מסוים.

אוקיי..., אז בינתיים יש שניים... יעד לתקיפה...?

לצערי..., לא יצא לי לקרוא את התגובה שלך עד עכשיו. כדאי שנחדש את כל העניין הזה... מחאה ציבורית, חזיתית... נשמע כמו רעיון טוב..., מתי מתחילים...?

נשמע מבטיח ביותר... אני מקווה להגיע...

מסתבר שהג'ט עדיין לא מספק את מה שכבר דובר על הסדרה הזאת... אני מאמין שהיחיד מהסדרה אשר באמת נותן את הפן "הספורטיבי" הוא בעצם הג'ט-פורס קומפרסור.

יש מצב... באיזו שעה?