tPR

פילטר אוויר.

כן..., ידעתי שזו תהיה התשובה..., אבל השאלה עכשיו היא האם להקדים את הטיפול וכבר להחליף את האטם על הדרך או האם להחליף את האטם לבד (אני מצוייד בספר GS של קליימר) ולבצע את הטיפול כרגיל(עוד 1K ק"מ)...? ואם כבר להחליף אטם של ראש מנוע עליון אז גם את האטם של הBreather ואת הO-Rings.

זן ואומנות השפשוף...

לפחות הוא עם מיגון............

היום בבוקר שמתי לב להזעה מוגברת יחסית בצד שמאל של אטם ראש מנוע עליון. מבדיקה וויזואלית קצרה ולאחר מכן מקיפה יותר כשהורדתי את המיכל דלק לצורך ניקוי פילטר אוויר, העלתה את הממצאים הבאים: 1) ה"הזעה" הנ"ל היא לרוב אורך צד שמאל עם התמקדות בצד האחורי. 2) באזורים האלו, היכן שהאטם בולט החוצה בצורת חצי עיגול, ישנם מעין סימנים של כאילו הקצוות של האטם התחממו ונזלו טיפ-טיפה(כמו ששורפים גומי). שאלתי היא כזאת: האם זה מספיק בשביל לקבוע שזוהי בעייה של האטם בלבד, והחלפתו בחדש תפתור את בעיית ההזעה או האם ישנם עוד פקטורים היכולים לגרום לבעייה? (יותר מדי שמן מנוע לדוגמא - יותר לחץ). הכלי הנ"ל הוא GS שנת 2002, 1000ק"מ לפני טיפול 30K (טיפול קטן). אשמח לשמוע את תשובותיכם. תודה.

אם זה קורה אז אני בא לעבוד על העיצוב גרפי...

הבחור נסקל באבנים...

מוטו-טסט הרצל 132 ת"א, טלפונים: 6821702/6818834 תתאם את הבדיקה מראש... ועדיף כמה שיותר מוקדם על הבוקר. אתה יכול לשאול בטלפון כמה עולה בדיקה לדגם המבוקש. (יצא לי בסוף 50 שקל פחות ממה שאמרו לי בטלפון). בהצלחה.

טוב 188 זה המקסימום שלי אחרי 5 דקות משחק... אף פעם לא אהבתי סנייק.

גם אני הלכתי למוטוטסט ולא התאכזבתי כשקניתי את ה500.

כן... too weird to live too rare to die...

יש לך אופנוע חדש...! לך תעשה את זה באמת!

טוב..., דבר ראשון, הוא אומנם בן 13.., אבל הוא לא כזה מיושן. ולא, לא טענתי לרגע אחד שההבדל היחד ביניהם הוא הפוזה. אבל כך זה משתמע מדברייך. אולי אני טועה. פשוט תמוה לי כל העניין. אני פשוט מנסה להקביל את זה אליי. אני כרגע עם אופנוע כביש. יש לי רצונות עזים לרכב שטח, אבל כרגע החלטתי על כביש כי זה מה שמתאים לי גם אם עדיין אני רוצה לרכב שטח. אם הייתי קונה אופנוע ב60K לא הייתי ממהר כ"כ (חודשיים) לבוא ולהחליפו. אני מבין שעניין הסיכון שברכיבת כביש הוא הבוער אצלך. חדשות מעולם הדו"ג: נסיעה על כל סוג של כלי יכולה ועלולה להיות מסוכנת. הכל תלוי בך, הרוכב. גם בכביש וגם בשטח. אתה יכול לא לעשות תאונה או להחליק אפילו פעם אחת בכביש..., אבל ליפול הרבה בשטח. ומה אז...? גם את הקטום תפטור מעצמך בכזו מהירות...? בסה"כ, רועי, כולנו רוכבים. בין אם מסיבות פנאי/התניידות או שתיהן ביחד. אם אתה באמת מעוניין ברכיבה, תן לזמן לעשות את שלו. לא נראה לי שהתחברת מספיק לרכיבת כביש. ואתה יודע מה, אוקיי, תחליף לשטח. אין לי בעייה עם זה. מה שאמרתי עד עכשיו הוא מעין עצה, אבל בשום פנים ואופן אני לא בא לחנך אותך בשום דרך. עשה מה שטוב בשבילך. אבל לא בגלל סיבות מוטעות ומטעות. בהצלחה! ---------------תוספת---------- "התחלתי שרשור כדרך לקבל עצות מועילות ואולי אינפורמציה, סיימתי אותו מותקף על ידי להקת ליצנים שאינם מרוצים ממצבם הכלכלי." אני לא בא להתקיף אותך. הבהרתי את זה בהודעה שלמעלה. אחרי שפירסמתי אותה ראיתי את ההודעה שלך. אין לנו..., לי לפחות בעייה עם זה שאתה מרוויח כסף בעצמך. ולא טענתי כך מעולם. אין לי בעייה עם מצבי הכלכלי. אני עובד ומכלכל את עצמי טוב מאוד.

אנחנו למדנו. זה הם שלא למדו.

אני מאמין שכסף זה בכלל לא פונקציה בשבילך בשביל "לזרוק" 60K על "צעצוע". לי לקח שנה וקצת של עבודה קשה בשביל להגיע לGS שלי. ולא..., לא כל GS הוא שנת 91 ומתפרק. הGS שלי הוא שנת 2002 מהדגמים החדשים שנראים מעולה אם יורשה לי להוסיף, והוא אופנוע מעולה לכל הדיעות. אם יש לך רכב ורצית את האופנוע לפנאי אז למה לא שטח בעצם...? ואני לא מבין את ההידבקות שלך KTM. אופנועים מעולים ללא כל ספק... אבל בשביל אחד שלא רכב בקביעות (אם בכלל-אני לא יודע) בשטח..., לא חבל שתקנה את הKTM המיוחל, תעשה שטות, תשבור כמה פלסטיקים במקרה הטוב ותקבל פחד מלעלות על האופנוע בכלל שלא לדבר על להיכנס לשטח...? בהודעה קודמת אמרת לי שאני לוקח את כל העניין ברצינות מדי. לדעתי אתה הוא זה שלוקח את כל עניין האופנוענות בקלות מדי. אתה קונה אופנוע לפי מראה ופוזה ומה שמושך... "חושב על DR, אבל הKTM יותר מושך". להזכירך, יש גם DR'ים חדשים כמו גם GS'ים. ואם קונים יד שנייה בחוכמה אז גם הם לא מתפרקים. ועכברון קלע בול, כמו שהוא מבין טוב מאוד מה שכתוב וקרא טוב טוב בין השורות. לקנות אופנוע מעולה ששווה 60K ואחרי חודשיים לבוא ולרצות להחליף אותו, פשוט מזכיר לי ילדים שההורים קונים להם רכב חדש כל יומיים, העיקר שהילד יהיה מרוצה. אני לא טוען שהכסף שלך מגיע מההורים, אין לי בעייה גם אם יש לך shit loads של כסף. אבל ההתייחסות שלך לכל העניין, אותי באופן אישי, מרגיזה. מי שאוהב לרכב, יכול לעשות את רכיבתו על אופנוע מצ'וקמק ולהנות באותה מידה, כי זה מה שיש כרגע. וכל מה שאמרת עד עכשיו פשוט מחזק את הדעה שלי לגבייך. אני לא מנסה להעליב פה..., אולי זה נשמע כך..., אבל אין לי צורך בלשמוע על "התבכיינות" מהסוג הזה. והצדקה לכל העניין בוודאי שלא תשמע ממני.

תריץ חיפוש בפורום. תוכל למצוא כמויות של מידע וגם תבדוק בפורום אופנועים תפוז.

טוב עם הטענה שהאופנוע הוא צעצוע בשבילך אני לא מתווכח. כך זה נשמע מכל השרשור הזה. מקווה שתיסגר על עצמך... והכי חשוב קח את הזמן..., תחשוב לפני שאתה עוד פעם עושה צעד שאחרי יומיים תתחרט עליו.

זה כמו להגיד "אמרתי לך", במבט לאחור. אתה כ"כ רצית את הCBF(כי להוציא 60K על כלי 500 זה אומר משהו), ועכשיו אתה פתאום רוצה שטח? מה קרה בחודשיים הללו שכ"כ שינה את הכיוון שלך ב180 מעלות? ואם כבר שטח ראשון, שאתה יותר רוצה שבילים וכדומה, אז למה לא DR? גם יספק לך נסיעות עירוניות ובין עירוניות קצרות... ואם ממש תרצה אתה גם אותו יכול להפוך לSM. אז תגיד לי..., מה קרה?

roee..., תשמע... לדעתי (וזו דעתי בלבד)..., אתה קצת לא סגור על עצמך ממה אתה רוצה מהאופנוע. רכשת CBF חדש מהחברה לפני חודשיים וקצת. אופנוע שללא ספק המוביל בקטגוריה מבחינות התנהגות, אידיאליות לרוכבים מתחילים וותיקים כאחד. דו"ג ששווה קצת מתחת ל60K. אופנוע מעולה, לכל הדעות. תשמע, אני לא יודע מה אתה רוצה שייצא לך מהכלי אבל אתה לא מכוון למקום הנכון. ידעת שזהו אופנוע לרכיבת כביש. ואתה יודע טוב מאוד שהוא 500סמ"ק. אם ברכיבה ספורטיבית חפץ ליבך, תוכל להגיע לרכיבה ספורטיבית מתונה איתו..., רק (ורק) לאחר שתלמד את הכלי על בוריו מבחינת התנהגות, נסיון וכו'. תן לעצמך כמה חודשים של נסיעות רגועות איתו.., נסיעות עירוניות. תלמד את הכלי. בכל זוגיות יש חששות בהתחלה, לא מכירים ממש, לא יודעים את הגבולות שלכם ביחס לשני. בהתחלה שלי, על הקטנוע הראשון, גם לי הייתה את תקופת ה"חיזור" שהייתה די רגועה..., אבל אחרי ש"למדנו" אחד את השני הייתי מפיק אושר ותענוג מה50 שלי. תענוגות שהתבטאו גם על המסלול אצל שפיצר. היום אני בתחילת דרכה של זוגיות חדשה. ביני ובין GS500. מודל 2002. מאז שעליתי עליו, אני לא מפסיק לחייך. לומד ונהנה מהלמידה. פשוט כיף. אנחנו בדר"כ רגועים ביחד, אבל גם לנו יש רגעים של וויכוחים שמסתיימים בטוב. באחרונה השתפרה החוויה עשרות מונים וגיליתי את הכלי מחדש. בקיצור, אל תוותר עליו כ"כ מהר. עוד תופתע ממה שיש לכלי המדהים הזה להציע לך.

מקרי כתמי השמן.., הם מאוד מורכבים... שלולית קטנה... בנסיעה ישרה היא עבירה ביותר... כל עוד לא מבצעים פעולה כלשהי דוגמת: בלימה, פתיחת גז, העברה לא חלקה של הילוך... פשוט לעבור ולעצור(בזהירות!!!) בשולי הדרך ולנגב טוב טוב שאריות שמן. כמובן גם לנסות למנוע מעבר כלי רכב אחרים מעל הכתם, באם אפשר לאותת להם, ואם מדובר בכתם גדול, פשוט לעשות מש-3R עשה וקרא לגורמים המטפלים. הבעייתיות הגדולה היא בסיבובים. בעיקר בכניסה לפניות במהירות. אז גם זמן התגובה קצר יותר מפני שאם הבחנו בכתם לפני, אז אנחנו מתקדמים בקצב יותר גבוה. אם פנינו ורק אז הבנו שעלינו על כתם(במקרה והאופנוע עדיין נוסע ולא נמרח לו על האספלט חס וחלילה) אז פשוט לנסות ליישר את האופנוע במאונך לדרך...בתקווה שהאופנוע פשוט יירצה למשוך קדימה במקרה הטוב. כתמי שמן..., what are they good for? absolutely nothing.

שיחקתם אותה, פול גז... אחלה מדבקות!

חב' נתיבי איילון:"מוכן להשתתף בניסוי?" עצה קטנה למהנדסי חברת נתיבי איילון על ביצוע ניסויים: הקימו כמה רצועות אספלט במתחם סגור והריצו שם את הניסויים שלכם. הציבור לא מוכן ולא רוצה להשתתף בניסויים שלכם. במיוחד מהסוג המסוכן.

תשמעו..., התנהגות נפשעת שאין כמותה. "קטע נסיוני בציפוי חדשני"... טוב שלא שפכו שם WD40 ככה בשביל לשמור על הכביש. שיהיה מבריק ונקי. וכמובן..., שאם כבר עושים, אז לא מזהירים כמו שצריך. עד מתי חוסר אחריות...???

טוב... מצלר ME300 ו-ME550, מישלין Macadam 50+50E, דנלופ GT501. אלו השלושה שעלו לגמר... הצעות, דעות, טענות ומענות יתקבלו בברכה...

לא..., הוא בסדר..., הוא בערך במחצית הדרך... ומחוזק עם הטבעת הידוק... כך שאין בעייה לבינתיים.