Blacko

שלום לכולם, לאחרונה הזמנתי יונדאי סונטה לימיטד שאמורה לעלות לכביש בתחילת ינואר 2017. היונדאי מגיעה בארץ (כמו בשאר דגמי יונדאי החדשים) עם מערכת אנדרואיד בהתקנה מקומית בישראל המערכת כוללת וייז, סלופארק ופאנגו מובנה. אשמח לדעת אם מישהו הצליח להתקין אפליקציות נוספות במערכת (אין גוגל פליי), או לחלוטין להחליף את ה-ROM לאנדרואיד נקי עם android auto. לחילופין, אם מישהו מצא פיתרון לעשות Mirror-Link למכשיר האנדרואיד שלו זה גם יכול להיות פיתרון טוב. מכיוון שמדובר בהתקנה מקומית אני קצת מפחד להתעסק עם זה שכן המפרט שונה מרכבים בחו"ל, ולכן אין הרבה ניסיון איתו. מישהו התנסה? תודה מראש.

ווא איזה דיכאון. מכיוון שבמזדה 6 לפני מתיחת הפנים לא היה קרוז קונטרול אדפטיבי והורידו את גרסת ה-פרימיום פלוס שכללה בעבר מערכת BOSE 11 רמקולים ופיצוחים נוספים, הזמנתי לפני חודש את היונדאי סונטה לימיטד החדשה. אם הייתי יודע שיבצעו מתיחת פנים, יוסיפו אבזור ויחזירו את גרסת הפרימיום פלוס הייתי מחכה - מדובר ברכב מדהים!! תאורת הלד האדפטיבית מדהימה. סרטון קצר שמתאר את אופן פעולתה: אמנם בסרטון מופיע ה-CX-5, אך מדובר באותה מערכת בדיוק.

למיטב הבנתי, וסלחו לי אם אני טועה - רכב ב' אשם. על מנת לצאת מהכיכר יש להיות בנתיב החיצוני! חשבו על מקרה של 3 או 4 נתיבים (כיכר הדמעות וכד'). חובה על הנהג לצאת מהכיכר מהנתיב החיצוני בלבד, מונע את כל סוגי התאונות.

מזגן בעייתי - לא יודע עלות תיקון. שואב דלק כמו קאדילק אסקלייד. היו דיווחים גם על זה שהסופרצ'ארג'ר שובק חיים.

ערב טוב לכולם, בשל מעבר לחברה חדשה אני צריך לבחור רכב ליסינג חדש. מפאת העובדה שמדובר ברכב חברה צריכת הדלק אינה רלוונטית (על חשבון החברה ללא מגבלה). מס שווי שימוש של הרכב מגולם עד לסכום של 5000 ש"ח בחודש כלומר מחיר הרכב המקסימלי הוא 201,612 ש"ח (ואפשר לחרוג עוד קצת באישור מיוחד, ולכן המחיר עד 210K). כמובן אם מדובר ברכב היברידי יש הנחה של 500 ש"ח בשווי שימוש למס, ולכן אם מדובר ברכב היברידי ניתן להגיע למחיר 222K. הרכב יהיה אצלי שלוש שנים ויוחזר, ולכן גם ירידת ערך \ טיפולים אינם רלוונטיים. בכל מקרה, אני מעדיף רכבים עם אבזור מפנק ותמיד מעדיף לקחת רכב "שנחשב פחות" ברמת הגימור הגבוהה ביותר מאשר רכב יקר יותר ברמת גימור נמוכה. בשנים האחרונות נהגתי על Ford Mondeo Titanium מחירון 184K , ולאחר מכן על מזדה 6 פרימיום פלוס (197K). נהניתי מאוד מהמזדה בשל האיבזור העשיר: מושבי עור נוחים, ג'נטים 19 אינץ', סאן רוף, פנסי bi-xenon עוקבי פנייה, מערכת רמקולים bose עם 11 רמקולים, מושבים חשמליים עם זכרונות, מראה מתעמעמם למניעת סינוור וכד'. לינק לחוות דעת שרשמתי על הרכב בזמנו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?560441-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%96%D7%93%D7%94-6-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2014-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A8-Premium-Plus בעיקרון חשבתי אולי לשנות כיוון הפעם וללכת לכיוון של crossover. הרכבים: Kia Sportage 1.6T GT - אבזור מפנק. Mazda 6 premium - קצת מבאס אותי מכיוון שהמזדה לא השתנתה כמעט ואין יותר את חבילת ה-Premium+ ככה שאקבל רכב כמעט זהה לקודם שלי רק בלי מערכת BOSE ופנסי קסנון. Mazda cx-5 4x4 premium - מחיר 215K ולא היברידי כך שלא בטוח שייכנס במחיר בלי תוספת מצידי. אני לא רואה ייתרון משמעותי על ה-6. חוץ מזה, מושב הנוסע אינו חשמלי כמו זה של הנהג - דבר שולי, אבל מעצבן בהתחשב במחיר. Hyundai Sonata Limited - רכב מעולה! ביצעתי נסיעת מבחן ונדהמתי. אבזור מפנק ביותר הכולל גג פנורמי, מושבים מתקררים ומתחממים (וגם המושבים מאחורה מתחממים), הגה מתחמם, מערכת אנדרואיד, מערכת קרוז קונטרול אדפטיבית שמאיצה ומאטה בהתאם לתנועה, חיווי על שינוי נתיב, מראה מתעמעמת וכד'. הבעיה היחידה היא שהרכב לא כל כך מרשים לדעתי חיצונית. ג'נטים 17 אינץ' לא אלגנטיים ומראה קצת תמוה. בנוסף, מחיר המחירון שלה הוא 179K והיא היברידית כך שזה כמו לקחת מכונית ב-158K, כך שזה מרגיש לי כאילו אני "לא מנצל" את מה שנותנים לי. אני יודע שזה נשמע קטנוני ומוזר, אבל זה מה שיש (: Hyundai tuscon supreme - אחרי נסיעת מבחן ויתרתי ישר. מנוע 2000 עצל על רכב כבד מאוד ובלי אבזור מיוחד. חשבתי אולי לנסות טויוטה קאמרי XLE היברידית שהיא יקרה משמעותית, אך בשל היותה היברידית נכנסת למחיר. האבזור נראה נאה, אך לא אהבתי את עיצוב הרכב. מה אתם אומרים? יש רכבים נוספים שלא לקחתי בחשבון שמתאימים לדרישות שלי (לדוגמא פורד קוגה וכד' אף על פי שמתאימים במחיר לא מתקרבים לרמות האבזור אני שמכוון אליהם). אגב, החלום הריאלי יחסית שלי הוא סופרב 2.0T 4x4 L&K, אך המחיר שלה הוא 260K ולא בא בחשבון לצערי ): אולי דגם נמוך יותר של סופרב שנכנס במחיר יכול לתת פייט למכוניות שציינתי מקודם? תודה מראש והמשך שבוע מקסים (ומצטער אם אני נשמע מפונק מדי) D:

רק לשם הבהרבה - הברוטו אינו עולה, אלא רק הסכום עליו תצטרך לשלם מס (בשל ההטבה), כלומר - אתה תשלם מיסים (ביטוח לאומי, מס הכנסה וכד') ע"פ שכר של 11,370 ש"ח, אך התנאים הסוציאליות שלך (הפרשות לפנסיה, קופות גמל, ביטוחים וכד') יחושבו ע"פ שכר ברוטו של 8,000 ש"ח.

שלום לכולם, לפני כמעט שנתיים קיבלתי דו"ח על סך 1,000 ש"ח (ו-10 נק') על מעבר באור אדום ברמת השרון ע"י שוטר בניידת שהיה במקום. יש לציין שהייתי בטוח שעברתי באור כתום, וגם זאת בשל העובדה שרכב אחר היה "צמוד" אליי ופחדתי לבלום לפני הצומת (גילוי נאות - הרכב עבר אחרי את הצומת, סטה בפראות לנתיב הימני ונסע אל האופק בקיק רצחני, ואז השוטר עצר אותי). לסיפור המלא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?523903-%D7%93%D7%95-quot-%D7%97-%D7%A2%D7%9C-%D7%A8%D7%9E%D7%96%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%A4%D7%99-%D7%93%D7%A2%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%A6%D7%93%D7%A7 בכל מקרה, הלכתי להישפט והגעתי במדים (הייתי חייל באותו הזמן). סיפרתי את הצד שלי לשופט, אך מכיוון שזה היה מילה שלי כנגד מילה של שוטר (ומתנדב שהיה באוטו) הציעו לי להפחית את הקנס ל-500 ש"ח (ו-10 נק' כמו בקנס המקורי). לאחר שיחה קצרה עם השופט והתובעת החלטתי "לקחת את העסקה" ולהמשיך בחיי. בשל העבירה הזאת (ועבירה נוספת של אי עצירה מוחלטת בעצור - עם נתינת זכות קדימה, קטנוני אבל מה לעשות) נאלצתי לעשות נהיגה מונעת (לבזבז את זמני וכן גם את כספי). לא ציינתי בפוסט המקורי, אך הייתה לי מצלמת רכב שהתקנתי באותו יום (ופשוט לא הספקתי לשים לה כרטיס זיכרון). מפה לשם, יצא לי לחבר את המצלמה למחשב היום וגיליתי שיש לה זיכרון פנימי, והפלא ופלא הוא הספיק בדיוק לאותו היום שבו התקנתי אותה (ועוד קצת מהיום הבא) - באותו הלילה התקבל הדו"ח. בסרטון רואים בבירור שנכנסתי באור כתום לצומת וכן את הרכב שנצמד אליי עוקף אותי מימין שניה לאחר המעבר בצומת. בנוסף לכך, רואים אותי יוצא אל השוטר ואת השוטר (אמנם בלי קול) עושה "תנועות אלימות" עם הידיים לעברי בעודו צועק כמו שציינתי בפוסט המקורי. רציתי לדעת אם יש משהו לעשות בנידון? האם אפשרי ביטול רטרואקטיבי של פסיקה של בית משפט בדוחות תנועה עקב ראיות חדשות? תודה מראש.

אין ספק שמדובר בגניבה. גם אצלי גנבו את שניהם, מאוד מתסכל. האוטו לא קיבל מכות כלל וכלל - שולל את בעיית התכנון. מאז שגנבו לי התחלתי לשים לב שבאמת בכל מזדה 6 שנייה שאני רואה החלקים הללו חסרים, מעניין מה השימוש בהם. נ.ב. הייתי במוסך מזדה מורשה ברעננה ששם אמרו לי כי המחיר הוא 400 ש"ח לאחד, כלומר - 800 ש"ח לזוג (ללא מע"מ) ושמגיעים אליהם אנשים רבים שגבנו להם את החלקים הללו..

רכב מליסינג, הם לא מטפלים בו כמו שצריך, ולכן אני שולח אותו הרבה עד שהם מועילים בטובם באמת לתקן תקלות. פעמיים מתוך זה היה בגלל מערכת השמע של Bose שמשום מה הגיע עם מגבר לא מקורי, ולכן לא תפקדה כראוי. אם המונח היה "דרגה" לכל אורך החוזה - יכול להיות שאתה צודק, אבל הם הרבה פעמים משתמשים במונח באותה "רמה". האם מדובר ברכב באותה "רמה"? לדעתי לא, גם Infinity q50s היא בגודל דומה למזדה 6. האם מזדה 6 יכולה להיות תחליף לרכב הנ"ל? לדעתי לא.. יש משהו בדבריך, אך מחישובים שעשיתי לא משתלם לי לקחת רכב פחות מפנק מכיוון שהחברה מגלמת חלק גדול מהמס בעצמה מה שהופך את ההפרש לקטן ביותר - חוץ מזה אני חובב מכוניות סה"כ (: נשמע שלך יש חוויה נעימה בהרבה משלי עם חברת הליסינג שלך, ככה שאני משער שלא מדובר באותה החברה. יש משהו בדבריך, אבל מעניין אותי אם בחו"ל זה גם הולך ככה - או שזה מתאים רק לארץ ישראל בה "שיטת מצליח" היא השיטה הנפוצה ביותר.

אהלן, רציתי לשתף בעיה שיש לי עם אחת חברות הליסינג בשש השנים האחרונות. כמו רבים אחרים ברשותי רכב חברה, אך לא רכב שנועד לצרכי החברה והיא משלמת עליו, אלא אני מוותר על סכום נכבד בכל חודש על מנת לקבלו (בסופו של דבר זה משתלם רק בשל העובדה שיש ברכב דלקן שהעבודה משלמת עליו) - נהג יחיד. על פי החוזה, כאשר הרכב נכנס לתיקון\טיפול אצל חברת הליסינג, אני אמור לקבל רכב באותה "דרגה" או באותה "קטגוריה" כמו הרכב שלי. מה שקורה בפועל הוא שאני מקבל כרכב חלופי רכבי השכרה שאלוהים יודע מה עבר עליהם, ושכל אדם שפוי וצלול יכול להבין שלא משנה מה ההגדרה של חברת הליסינג "לאותה רמה\קטגוריה", זה לא באמת אותה רמה - זה פשוט ביזיון. יכול להיות שאנשים יגידו פה שאני "מתבכיין" ושאני אגיד תודה בכלל שמביאים לי רכב חלופי ושעושים את הטיפולים בשבילי, אך מה שרבים פה שוכחים זאת העובדה שאני משלם ממיטב כספי כל חודש כדי לקבל את השירות הזה, ולכן אני חושב שחברת הליסינג צריכה לעמוד בהבטחותיה. אבהיר את עצמי בדוגמא: הרכב שלי - מזדה 6 פרימיום פלוס עם כל התוספות - מחיר 196,000 ש"ח ואחרי כל התוספות 204,000 ש"ח עלייה לכביש יוני 2014. במשך השנה בה הרכב היה על הכביש קיבלתי כרכבים חלופיים את הרכבים הבאים: טויוטה קורולה שנת 2011, 115,000 ק"מ. מזדה 3 שנת 2012, 87,000 ק"מ. מזדה 6 שנת 2011, 130,000 ק"מ. פורד פוקוס 2010, 118,000 ק"מ. כמובן שכל הרכבים הנ"ל היו ברמת הגימור הבסיסית והזולה ביותר והיו במצב גרוע מאוד - כמו שהיית מצפה שיהיה מצבו של רכב השכרה עם קילומטראז' כזה גבוה, ולעיתים אפילו היוו סכנה בטיחותית. חשוב להדגיש שבכל פעם ופעם ביקשתי שירשמו בזימון שאני דורש לכבד את החוזה ולקבל רכב באותה רמה באמת, התקשרתי יום לפני הטיפול לוודא, אך תמיד בסופו של דבר מגיע אליי "מה שבא להם" (או יותר נכון מה שהכי משלם להם). היום היה טיפול נוסף, וכחצי שעה לפני קבלת הרכב הבטיחו לי בטלפון שהפעם מגיע רכב ברמה אחת יותר גבוהה מהרכב שלי, אך לא יודעים איזה רכב. הסכמתי, ובאמת חשבתי לעצמי שאולי הפעם הכל יתנהל כשורה. הנהג שהביא את הרכב היה נחמד מאוד ואדיב (כמו כל הנהגים בחברה האמת - הלוואי שגם המנהלים היו ככה), והתפאר בכך שהפעם הביאו לי רכב בדרגה גבוהה משלי. מה הרכב שהסתתר מאחורי הדלת? אני משער שאתם מבינים את הכיוון - מדובר במזדה 5 שנת 2012 עם 60,000 ק"מ ללא כל תוספת - אפילו בלוטוט' לחבר את הפלאפון אין. איך רכב שנמכר ב-2012 ב-163,000 ש"ח אמור להיות שווה ערך לרכב שצעיר ממנו בשנתיים בשווי 200,000 ש"ח. אוסיף ואומר שבפעמים שהחלטתי בכל זאת להתעקש ולא לקבל את הרכב שהגיע לידיי, דחו לי את הטיפולים בחודשים והבטיחו הבטחות שווא עם תירוצים בסגנון של "אם לא נעשה את הטיפול עכשיו הרכב יהיה מושבת (בגלל קילומטראז') - אז או שתיקח או שלא יהיה לך רכב". בסופו של דבר אני פונה אליכם לא רק כדי לפרוק (שזה גם חלק לא קטן מהמניע שלי לכתיבת הפוסט הזה), אלא כדי לשאול אתכם: האם נתקלתם בתופעה שכזו? מה הייתם עושים במקומי? תודה מראש. נ.ב. עניינה אותי מאוד ההגדרה של רכב "באותה רמה", ולכן בדקתי את הנושא לעומק. חברת הליסינג מחלקת את הרכבים ע"פ רמות (שלא קשורות לרמת הגימור, כלומר - גם אם רכב הבסיס עולה 100K והגרסא המאובזרת ביותר של הרכב עולה 250K, הם ייחשבו "באותה רמה"). בנוסף לכך, נראה שהם מחלקים את הרכבים לרמות ע"פ נפח המנוע של גרסת הבסיס, ואילו שנת הרכב לא משנה כהוא זה. מאידך ובפשטות, מזדה 6 ברמה הגימור הגבוהה ביותר עם מונע 2,500 סמ"ק שנת 2014 "שווה ערך" גם ל-מזדה 6 2008 ברמת הגימור הבסיסית עם מנוע 2,000 סמ"ק, לפחות ע"פ הגדרתם. כמובן שחשוב לציין שאף פעם עניין "הדרגות" לא פעם לטובתי כלקוח, ונראה שתמיד קיבלתי את הרכב "הכי מעפן" שיכלו לתת לי בגבולות ההגדרה המעוררת כעס שלהם.

בסוכנות רעננה נאמר לי שרק בספטמבר. רכב מדהים ושווה את זמן ההמתנה!

פיאט 500 לכל סוגיה שהנהג בה לא שייך לבנות המין היפה.. בנוסף לכך, VW שירוקו - תמיד חושב מה אני הייתי קונה באותו מחיר.

הגודל זה חיסרון שכבר התרגלתי אליו ממזמן. לא מדבר אליי הסגמנט של רכבי "הספורט" הקצרים כמו גולף GTI וכו.. (שאפשר להביא במחיר דומה). הערכה שלי שהייתה בעיה ברכב אחר שנמכר, הלקוח התלונן, העבירו אליו את המגבר שלי ושמו לי אחד לא מקורי. לא מצליח לחשוב על סנריו אחר שיטת מצליח הידועה בישראל.. תודה רבה.

דבר ראשון תודה לכולם על התגובות (: יש שיכוך לא רע בכלל, עוברת על באמפרים בלי למשוך יותר מדי תשומת לב מהיושבים ברכב. רק יש לזכור שאני בא מהפורד שהמתלים שלה היו נוקשים יחסית. אני עכשיו על 18,000 ק"מ ועדיין לא מרגיש שהמנוע נמרץ האמת בקשר למושבים, גם אני רזה מאוד (וגבוה) ומה שעזר לי הכי הרבה הוא להעלות את החלק הקדמי של המושב כלפי מעלה. ככה הכיסא "מכריח" אותך להיות צמוד אליו. מקווה שיפתור לך את הבעיה. האמת שהפריע לי מאוד כל הקטע עם צבע המושבים, אך לא הייתה לי ברירה. אמרו לי שהרכב יגיע עד תאריך X ושלושה ימים לפני מכרתי את הפורד. הייתי יכול להחליט לא לקבל את הרכב, לבקש שיזמינו מחדש, לשכור רכב לתקופה ולתבוע את היבואן על הכסף של ההשכרה + עוגמת הנפש. ממש לא רציתי להיכנס לזה ובלית ברירה הסכמתי. האם אני חושב שהפיצוי הולם? ממש, אבל ממש לא. בנוגע ל-V40, האם הוא מגיע עם קסנון במחירים שנמוכים מ-200K? למיטב זכרוני לא - וגם האבזור לא משתווה. זה בערך כמו לקנות את הלקסוס is300h החדשה בדרגה הבסיסית. היא בעצם טויוטה קורולה בפן של האיבזור, עם סמל של לקסוס ופנסי קסנון, זה הכל. באמת הניתוק מהכביש קיים רק בחדשות. ברשותי גם מזדה 6 משנת 2008 (נראלי שאפילו רואים אותה מבצבצת בחלק מהתמונות) ובה אין את התחושה הזאת כלל. אין לי ספק שהפורד מהנה יותר וחזקה יותר, אך נוחה יותר או מפנקת יותר? לפי דעתי ממש לא. האמת שזאת הייתה תקופה עמוסה למדי בחיי, ככה שמפאת העובדה שהחליפו את המגבר והכל עבד כשורה לאחר מכן לא חקרתי את הנושא לעומק. התירוץ היה משו בסגנון של "שמנו את המגבר הרגיל בלי לשים לב שיש ברכב את מעכרת ה-Bose". נשמע כמו חרטא רצינית, אבל לא היה לי כוח להתעסק עם זה. העדפתי לנסות להינות ממה שיש מאשר למצוא על מה עוד להתעצבן עליהם (והיו הרבה דברים בדרך, לצערי).

אהלן כולם, לאחר שנה עם הרכב הנ"ל החלטתי לשתף את כולם בדעתי על הרכב. אני לא נוטה לכתוב הרבה אז אני מצטער מראש אם רצף הדברים לא יהיה ברור לגמרי. על מנת שתוכלו להבין למה אני משווה את הרכב, אספר לכם בקצרה על הרכב שהיה ברשותי לפני המזדה. מדובר בפורד מונדיאו 2011 דגם טיטאניום שבזמנו עלה 184,000 שקלים (כיום 188 אש"ח). יתרונות: 1. רכב חזק מאוד, בעל מנוע 2.0 ScTi שמפיק 240 כ"ס ומומנט של 35 קג"מ כבר בסל"ד נמוך מאוד. אין ספק שנהנתי מאוד לנהוג בו, כל לחיצה על הגז הדביקה אותי לכיסא והפכה כל נסיעה שגרתית לכיפית ביותר. (מה שמוביל אותנו גם לחיסרון - צריכת דלק). 2. הרכב מרגיש מאוד בטוח, מעין טנק על הכביש אבל שאתה בשליטה מלאה. שיוט במהירויות גבוהות ללא רעש בכלל והתנהגות ספורטיבית (יחסית) לרכב מנהלים שמן וכבד. 3. לחובבי המוזיקה, הרכב הגיע עם מערכת 7 רמקולים של סוני (כאשר השביעי הוא סאב וופר שישב בבגאז'), שהגיעה לעוצמות חזקות במיוחד בהתחשב שמדובר במערכת סטוק. היה אפשר בקלות לפתוח את הדלתות ואת הבגאז', לשים מוזיקה על פול ולעשות מסיבת טבע (למי שבמעניין ). 4. מסך צבעוני גדול בלוח המחוונים שמאפשר שליטה בכל מאפייני הרכב בקלות רבה. 5. לא אציין את ה-Obvious - מושבי עור, פתחי מזגן מאחורה, הנעה ללא מפתח וכד' שמגיעים כסטאנדרט בכל הרכבים בסגמנט. חסרונות: 1. צריכת דלק - מדובר בנושא כואב! אמנם יש לי רגל כבדה יחסית על הגז, אך צריכת דלק ממוצעת של 6.8 ק"מ לליטר לרכב מנהלים נשמעת מוגזמת למדי. אודה שרוב הנסיעות שלי הן עירוניות בשעות הפקקים. בשיוט בדרכים בין עירוניות במהירויות גבוהות צריכת הדלק נשקה ל-10 ק"מ לליטר. 2. פורד רצו תוספת של 7.5 אלף ש"ח בשביל מערכת מולטימדיה עם מסך וטאץ', ולכן החלטתי לוותר ולקחתי אותו עם מערכת מולטימדיה מסכנה של סוני. 3. מושבים קדמיים מתכווננים ידנית (חוץ מלמעלה ולמטה במושב הנהג), ללא זיכרון. 4. אין פנסי קסנון. 5. מזגן ארור, מתחיל לקרר בימי הקיץ החמים רק לאחר 7-10 דק', וגם אז חצי כוח. כמובן שהכל אינדיבידואלי. הפיצ'רים שחשובים לי לאו דווקא חשובים לאחר, ולכן תזכרו שכל מה שנכתב פה הוא מנקודה המבט שלי. אתחיל ברשימת הרכבים שהתלבטתי ביניהם: סקודה סופרב אלגנס 2.0 - יקרה משמעותית ולא נותנת תוספות מיוחדות (חסרה מערכת סאונד טובה וכד'). פורד מונדיאו טיטאניום - קיוויתי שתגיע לישראל הפורד החדשה שהייתה אמורה להתהדר באיבזור עשיר מראה אכזרי, אך לשווא. לא רציתי לקחת רכב בדיוק כמו שיש לי עכשיו. שברולט אימפאלה בגרסת אבזור הנמוכה - איבזור לקוי ביותר במחיר שגבוה מ200K. נחזור למזדה. גרסא: Premium Plus 2014. מחיר: 196,500 ש"ח ללא תוספות. מראה חיצוני: העיצוב החיצוני שמאזדה החלה לאמץ במכוניותיה שיפר לפי דעתי את התדמית של החברה. הרכב נראה יוקרתי, בעל קימורים רבים ומראה ספורטיבי שלא נופל ממכוניות יקרות בהרבה. גרסת ה-Premium Plus מגיעה עם ג'אנטים מהודרים בגודל 19 אינץ' שמוסיפים רבות למראה הרכב. בנוסף לכך, מגרסת ה-Premium יש אורות לד מעל לפנסים. הגרסא כוללת גם אורות קסנון שמוסיפים למראה (עליהם ארחיב בהמשך). נוחות נסיעה ונהיגה: לפחות לעומת הפורד המזדה אינה מרגישה יציבה מאוד על הכביש וההיגוי בה לוקה בחסר. ההגה רך מדי לטעמי וגורם בעקבות זאת להרגשת ניתוק מהכביש. בנוסף לכך, במהירויות שגבוהות מ-130 קמ"ש רעשי הכביש מתחילים להישמע (לפחות לעומת הפורד האטומה למדי). ועכשיו לנימה קצת יותר אופטימית, המושבים ברכב נוחים מאוד עם תמיכה צדדים נהדרת. ניתן לשנות חשמלית את כיוון הכיסא ל-8 כיוונים שונים. הרכב מרווח למדי, גם מאחורה כאשר אדם ארוך כמוני יושב בכיסא הנהג ומתהדר במושבים נוחים מאוד גם מאחורה. זאת ועוד, החומרים מהם עשויים תא הנוסעים מרגישים איכותיים ביותר (מהעור ועד לפלסטיקה) והעיצוב נאה לטעמי. מנוע וביצועים: לגרסת ה-2.5 ליטר מנוע ארבעה צילינדרים עם 188 כ"ס ו-25.5 קג"מ. אלו נתונים צנועים יחסית למקובל בדגמי הטורבו העכשוויים (נחזור לפורד מונדיאו - 240 כ"ס ו35 קג"מ) ומרגישה חלשה יחסית על הכביש. למי שמכיר, דוושת הגז במזדה היא לינארית עד שבסוף יש כפתור "קיק". המזדה מרגישה עגלה לאורך כל הדוושה חוץ מאשר בלחיצה על הכפתור. לא מספיק שלרכב אין מנוע טורבו, אלא גם "סירסו" את ביצועי הביניים שלו. כמובן שהכל יחסי, וכנראה שכל מנוע חזק יותר הוא OverKill בכבישי ישראל. ראוי לציין לשבח את הגיר שמעביר הילוכים מעלה ומטה במהירות מרשימה, בצורה נקיה כמעט לחלוטין מזעזועים, ומעניקה נסיעה חלקה ומרשימה. הרכב מוצג כרכב ספורטיבי, בעל העברת הילוכים מההגה, אך שגם במנגנון זה הרכב "מסורס" וברגע שתנסו לזנק קצת מעל לקו האדום - ההילוך יוחלף לבד. צריכת דלק: כמו שאמרתי, יש לי רגל יחסית כבדה על הגז, ואף על פי כן צריכת הדלק טובה בהרבה משל הפורד. בממוצע בפקקים עירוניים הרכב צורך 10.5 ק"מ לליטר ובנסיעות בינעירניות כ-14 ק"מ לליטר. אני בספק אם יש להודות למערכת ה-Start-Stop שנראית לי קצת מיותרת או מערכת ה-i-eLoop שמשתמשת באנרגייה הקינטית של הרכב בעצירה על מנת לייצר חשמל. איבזור: זאת הקטגוריה שגרמה לי בסופו של דבר לבחור את הרכב הזה. לפי דעתי, האיבזור העשיר ביותר בקטגוריה. -הרכב מגיעה עם ג'אנטים 19" מהודרים. - תאורת בי קסנון עוקבת פנייה. פנסי הקסנון יפים מאוד ותאורתם נוחה לעיניים. הרכב היחיד שהציע קסנון בקטגוריה הוא הסופרב, שהייתה יקרה יותר והאור שלה נראה, לדעתי, מלאכותי יותר. http://s15.postimg.org/oisx7fgaj/DSC_0894.jpg - כיסאות קדמיים חשמליים (כסא נהג מתכוונן ל-8 כיוונים), עד 2 מצבי זיכרון למושב. - ייתרון עצום של המזדה הוא מערכת הסאונד. הרכב מתהדר במערכת סאונד מקורית של Bose בעלת 11 רמקולים המפוזרים בצורה חכמה מאוד ברכב. כאשר מעבירים את המערכת למצב Auto Center יש תחושה מדהימה של סראונד איכותי ומדויק. הצליל נקי ולא מתחרבש בעוצמות הגבוהות (והם בהחלט מגיעים לעוצמות גבוהות). על אף שאין סאב וופר, הבאסים נשמעים חזקים ומדויקים. בהחלט מערכת למופת (שאגב ברכבים אחרים מגיעה רק במחירים גבוהים מאוד, לדוגמא - אינפיניטי Q50S שמתקרבת ל500 אלף ש"ח). http://s15.postimg.org/powx684l7/DSC_0907.jpg - עם כמה שזה יישמע מוזר, אזכיר פה את המזגן. המזגן של המזדה מקרר כבר מהרגע הראשון גם בעוצמות נמוכות ופועל בצורה שקטה למדי. גם פתחי המזגן מאחורה מוציאים אוויר מספק. (החיסון היחיד לפי דעתי שהפתחים מאחרוה נמצאים במרכז ולא בצדדים). http://s15.postimg.org/gosbm18hn/DSC_0913.jpg - מערכת RVM לניטור רכב הנמצא מאחור בעצם מעניקה "עיניים בעורף" ופותרת כמעט לגמרי את בעיות השטח המת. המערכת משתמש בחיישני רדאר שבודקים את מהירויות הרכבים מאחור ומודיעה לנהג ע"י נורית במראות הצד האם אפשר לעבור נתיב. המערכת עובדת מצוין כאשר מגדירים אותה להיות לא "לחוצה" מדי. - מראה מרכזית נגד סינוור שעובדת מצוין. חסרונות בולטים באיבזור: - הרכב נפתח ע"י כפתור בדלת (כאשר המפתח נמצא בכיס). סך הכל פיצ'ר נחמד - רק שהכפתור נמצא במקום לא אינטואיטיבי, ולכן יש ללחוץ עליו ורק אז להכניס את היד לפתוח את הדלת (היה נחמד אם הוא היה פנימי בידית). http://s15.postimg.org/tvhrlk46z/DSC_0911.jpg - קסטומיזציה דלה, לא ניתן כמו בסקודה לדוגמא לתכנן שהאורות יידלקו כשפותחים את הרכב או שיישארו דולקים מספר שניות לאחר היציאה ממנו. לא ניתן לשנות את הרגישות של חיישני התאורה וכד'. - לא ניתן לפתוח את החלונות ואת הגג מהשלט החכם - חיסרון בימי הקיץ החמים. - מקומות האיחסון אינם נוחים, בקונסולה המרכזית שבמשענת היד של הנהג יש רק "חור" אחד עמוק שבו הכל נמצא בבלאגן (לעומת רכבים אחרים שישנן 2 שכבות). http://s15.postimg.org/c99wgrw3f/DSC_0912.jpg - מערכת המולטימדיה עילגת, איטית ודלה. המזדה "מתהדרת" במסך "4.8 שגודלו קטן בהרבה משל המתחרות. אפילו במזדה 3 ישנו מסך גדול יותר עם ממשק אינטואיטיבי ומהיר יותר (למיטה הבנתי בדגמים החדשים יאמצו את מערכת המולטימדיה של ה-3 ב-6, תקנו אותי אם אני טועה). כאשר אני מעביר שירים בבלוטוט' (בין אם זה עם אייפון או אנדרואיד) יש דילאיי בלתי נסבל של כ3-5 שניות. בחיבור USB לא ניתן לראות תיקיות אלא יש רק אופצית "נגן הכל". המערכת אינה תומכת בעברית, ולכן כל אנשי הקשר מופיעים בג'יבריש. בנוסף, אם מבקשים מהרכב לקרוא את אנשי הקשר והודעות ה-SMS לוקח לו כל התנעה בערך 3 דק' עד שאפשר לשמוע מוזיקה (מופיע acquiring Phone Data). -מראות הצד נסגרות חשמלית רק ע"י כפתור (ולא אוטומטית בהנעה ובכיבוי מנוע). http://s15.postimg.org/btymnra63/DSC_0914.jpg - הרכב מגיע בחו"ל עם מערכת על שמירת נתיב + מרחק בשיוט. כל הרדארים קיימים ברכב, אך האופציות נוטרלו בשל מגבלות בארץ. http://s15.postimg.org/pepemvpyz/DSC_0916.jpg הזמנה עד קבלת הרכב: האמת שיצאתי די מאוכזב מהיבואן. הזמנתי את הרכב בצבע כחול מטאלי עם מושבי עור בז' ופס גימור אדום בדאשבורד. כאשר הגיע הרכב הופתעתי לגלות כי המושבים בצבע שחור. לאחר שהתלוננתי, נאמר לי שהרכב יכול להגיע עם מושבים בצבע בז' רק בשחור ולבן - פרט שכדאי לציין לא? כמובן שהנציג ניסה לעודד אותי בכך שפס הגימור בדאשבורד הגיע אכן בצבע אדום, וניסה לנפנף אותי בטענה שהם מוכרים מכוניות רבות "ולא יכולים לשים לב אם הבקשות של הלקוח יכולות להתקיים". בהחלט לא משהו שהייתי מצפה שיקרה כאשר אני מזמין רכב במחיר שנושק ל-200 אש"ח. בסופו של דבר פיצו אותי במסכי מולטימדיה מאחורה בשווי של 5 אלף ש"ח (בפועל - התקנה מאוד פשוטה ומחיר באיביי של 600 ש"ח). שאגב, אינם איכותיים, אינם אינטואיטיביים ובתכלס רק מפריעים לי להשעין את המושבים האחוריים קדימה ( על מנת להכניס אופניים לבגאז'). זאת ועוד, כאשר התקשרתי לשאול אם אפשר לגרום שהחלונות ייפתחו ע"י השלט, ענו לי בזלזול ואמרו לי שאין להם מושג ואני מוזמן ללכת למוסך "ערבי" (אני רק מצטט) ולהתקין מערכת מוזרה שכזו (מוזרה? יותר בכיוון של סטאנדרטית). דבר נוסף, מערכת ה-Bose נשמעה לי בהתחלה קצת מקרטעת, לאחר ביקור במוסך מסתבר ששמו לי מגבר שאינו מקורי. כמובן שלאחר ויכוח המגבר הוחלף והמערכת עובדת בשיא עוצמתה. יש לציין שהרכב לא נכנס אפילו פעם אחת למוסך במהלך השנה. לסיכום, למרות הבעיות עם היבואן, אני סך הכל מרוצה מאוד מהרכב. למי שאינו מחפש רכב כוחני, מדובר ברכב המאובזר ביותר בקטגוריה - מפרט אבזור, שקשה למצוא אותו גם ברכבי פרימיום גרמניים ויפניים, שעולים 70 אלף שקל יותר. לאחר 3 שנים עם רכב חזק וזללן במיוחד, למדתי להינות מהרוגע של המאזדה, וכמובן מצריכת הדלק. ממליץ לכולם (: אם יש שאלות אשמח לענות, גם בנוגע לרכבים האחרים בסגמנט שניסיתי. נ.ב. חבל שאפשר לצרף עד 8 תמונות באשכול.

לא שמתי לב לזה עד היום, לפחות במרכז הארץ. שלי עוד לא נגנבו למזלי

אהלן, תודה על התשובות. לפי דעתי מידת הצמיגים היא 16 אינץ'. בחלק אחד לא הבנתם אותי נכון, הרעידות הן במהירויות גבוהות ובעצירה מוחלטת ולא בזמן בלימה. כמה אמור לעלות כיוון פרונט? תודה רבה.

אהלן כולם, לפני מספר ימים החלו הסימפטומים המשונים הללו. ההגה כל הזמן מושך שמאלה במקצב קבוע שתלוי במהירות. בנוסף הרכב רועד גם בעצירה וגם במהירויות גבוהות (מעל 80 קמ"ש). הלכתי למוסך שטען שהבעיה היא איזון גלגלים ויש להחליף את צמד הגלגלים הקדמיים לצמד חדש בעלות של 1200 ש"ח. נראה לי קצת מוזר ששחיקה של הגלגל יכולה לגרום לתופעות שכאלה. בכל מקרה, אשמח לשמוע את דעתכם על 2 הבעיות, האם הן קשורות? האם זה יכול להיות בעיה של איזון גלגלים? איזון פרונט? (אני לא ממש סגור מה אומרים המושגים הללו). תודה מראש. מצורף סרטון של בעיית סטיית ההגה במהירות נמוכה. [video=youtube;fxM1fGWK1-Y]

המהירות המותרת באיזור היא 50 קמ"ש אף על פי שבפועל זה הרחוב הראשי של רמת השרון ונוסעים בו במהירויות גבוהות בהרבה - לא שזה טיעון. האמת שבתור חייל אין לי כל כך הרבה זמן באמצע שבוע לגשת לעסקים, אולי אבקש מאחד מההורים שלי זה רעיון שעלול להציל אותי. תודה, אני לא מאמין שיעשו לי בעיות בצבא מבחינת זמן. אתה בטוח שהעובדה שחתמתי על דברי הנהג שהוא כתב לא מראה בעצם על "הודאה באשמה"? כי אם זה ככה אני אשחק על זה. אעשה זאת. אני חושב שאני אנסה את מזלי, אגיע לבית המשפט במדים - בתקווה שיעורר קצת אמפתיה. הכל קרה מאוד מהר, ולפי זכרוני היה רכב נוסף כמה עשרות מטרים לפני המשטרה שחנה בחנייה כפולה. בכל מקרה אני מעדיף קנס ונקודות מאשר פגיעת גוף. האם יכולתי להתנהג אחרת? אולי - אבל מאוד קשה לי לשפוט בדיעבד. תודה. פשוט לא היה לי מושג איך מתנהלים במצב כזה. אגב, איך עובדת הבקשה להישפט? האם ערעור יכול להתקבל גם ללא משפט? תודה לכל העונים!

הרכב שהיה דבוק אליי נעלם ולא נעצר כמו שניקו אמר. אני מבין את הבעיתיות - אך אני מעולם לא אמרתי את זה. אגב, אחד הדברים שיותר מציקים לי במקרה זה ההתנהלות האלימה של השוטר, הדבקת אישום לא נכון והטעיה מכוונת בחתימה על הדו"ח.

שלום לכולם ושבת שלום, אתמול (יום חמישי) נסעתי ברמת השרון ברחוב סוקולוב (למכירים שבינינו), בדרכי לקחת חבר כשחברה שלי נסעה איתי במושב הקדמי ברכב וחבר במושב האחורי. כמה מטרים לפני צומת עמדה בנתיב הימני ניידת ביטחון ושיטור משולב עם צ'קלקה מופעלת כך שהייתי צריך לעבור לנתיב השמאלי (שני נתיבים לכל כיוון עם אי תנועה באמצע). התקרבתי לצומת והאור הירוק החל להבהב, הסתכלתי במראה הראשית ושמתי לב שיש נהג שצמוד אליי לרכב מאחורה בצורה מסוכנה ביותר, אפילו לא יכולתי לראות את הפנסים שלו. הייתי במהירות של 65 קמ"ש לכל היותר ובשיקול דעת של שנייה החלטתי שעדיף לי לשים גז ולעבור את הרמזור מאשר לתת ברקס ושהנהג יפגע בי מאחור, אף על פי שראיתי את המשטרה בצד. אני בטוח, וגם חברה שלי משוכנעת שנכנסתי לצומת באור כתום (שלמיטב הבנתי נועד בין השאר למקרים שכאלה) - והוא התחלף לאדום כחצי שנייה לאחר כניסתי לצומת (כלומר, הייתי בצומת כשהאור היה כבר אדום). כמובן שהרכב שנצמד אליי עבר את הצומת אחרי וברגע שעקף את ניידת המשטרה עבר לנתיב הימני, שם "רייס" ונעלם כלא היה. באותו רגע אני רואה את המשטרה מתחילה לנסוע אחריי (באדום מלא) וקוראת לי לעצור בצד. עצרתי בצד ויצאתי מהרכב על מנת לדבר עם השוטר (ברוגע לגמרי), והוא התחיל לצרוח עליי שאני אכנס לרכב או שהוא ישתמש בכוח - הוא היה נראה עצבני מאוד ואלים. נבהלתי ונכנסתי ישר לרכב והוא התחיל לצעוק עליי שאני צעיר חצוף, סכנה לאנושות ועוד כמה כינויים לא נעימים בכלל שאני אפילו לא זוכר. לאחר שנרגע הסברתי לו את המקרה ובכל מקרה דבקתי במה שקרה - הרמזור היה כתום! השיחה נסגרה ברגע שקיבל את הרישיון ורישיון הרכב ונעלם לניידת בעודו קורא לי חצוף. חיכיתי ברכב והייתי מבוהל לגמרי, הוא האשים אותי המעבר באדום מלא וטען שזה היה מספר שניות לאחר ההתחלפות ובמהירות מופרזת מאוד - רחוק שנות אור מהמציאות. לאחר כ-10 דקות ששהה בניידת ביחד עם המתנדב שלידו הוא חזר אליי, התנצל מעומק ליבו על איך שדיבר, אמר שהיה עצבני מאוד ושאני בנאדם טוב וחייל טוב (הראתי לו חוגר ותעודת עובד של משרד הביטחון), שהוא מבין את המקרה ולא ראה אותו כנראה כמו שצריך, אך שהוא החל כבר לכתוב את הדו"ח על אור אדום ולא יכול לבטלו בשום מצב! בעצם, הוא הודה לי שהוא טעה אבל בגלל שהחל כבר לכתוב את הדו"ח - אני חייב לקבל אותו. אמרתי לו שאני חייל, שקנס של 1,000 שקלים זה 3 משכורות ו-10 נקודות זה בכלל לא נעים בשביל עבירה שלא עשיתי. הוא אמר לי שכדאי לי לערער אבל ש- ואני מצטט "גם שוטרים משלמים על טעויות שלהם, ולכן בבית משפט לא אדבוק בצד שלך". ניסיתי להתווכח והוא ישר חזר ל-"מוד" העצבני שלו, הביא לי את הדו"ח ביד וביקש ממני לחתום. יש לציין שהייתי מאוד לחוץ, מקרה כזה קורה לי לראשונה בחיי ולא ידעתי איך להתנהל. שאלתי אותו על מה אני חותם והוא ענה לי "על זה שקיבלתי את הדו"ח ביד ולא בדואר". חתמתי לקחתי את הרשיונות והשוטר נסע לדרכו. לאחר מכן, התחלתי לקרוא את הדו"ח וראיתי שיש סעיף שנקרא "דברי הנהג" שבו נכתב "אני מצטער לא שמתי לב בבקשה תן לי דו"ח על משהו אחר" - לא היה ולא נברא! ואני ברוב טיפשותי, או יותר נכון בשל לחץ, חוסר ניסיון והטעייה של השוטר חתמתי על זה. כמובן שאני מאוד מתוסכל מזה, אני חייל כבר שנתיים וחצי וקנס של 1000 שקלים זה 3 משכורות - בהחלט לא בא ברגל. שלא לדבר על ה-10 נקודות שהבנתי יכולות לעשות בעיות רבות בעתיד. הקנס ניתן בעת חופשה מהצבא עם האוטו של אבא שלי. יש לי מספר שאלות: האם כדאי לערער? אם כן, האם זה שחתמתי על "דברי הנהג" יכול להוות בעיה רצינית? האם כדאי לקחת עורך דין? - מצב זה הוא בעייתי מבחינה כספית.. איך עובד כל התהליך, האם ערעור אוטומטית מזמן אותי למשפט? מה קורה אם איני יכול להגיע בשל היותי חייל? תודה מראש לכל העונים, ומצטער על הסיפור הארוך (הייתי צריך גם לפרוק קצת). נ.ב. מצורף צילום של דו"ח - בפרטי העדים חתום המתנדב שהיה ברכב.

לאחר התגובה שלך ירדתי לעשות בדיקה קטנה שלפי דעתי שוללת קשר של גיר כפול המצמדים להשהייה (אבל כמובן שאני לא מומחה ויכול להיותש אני מדבר שטויות). עזבתי את דוושת הבלם מעצירה, ורק לאחר שהאוטו החל לזוז לחצתי בחוזקה על דוושת הגז ועדיין הייתה ההשהייה, אולי פחות מאשר מעצירה אבל עדיין השהייה מורגשת מאוד. כנראה באמת שהגזמתי בנתונים, אך זאת ההרגשה שהרכב נותן לי. לאחר חיפוש קצר בגוגל: http://www.f150forum.com/f38/ecoboost-hesitation-turbo-lag-explanation-good-read-149462/ כנראה שמדובר בסוג המנוע אחרי הכל.

התופעה קיימת מאז שקיבלתי את האוטו. יש מצב S אבל בהתחלה הוא מתנהג כמעט בדיוק כמו ה-D.

שלום לכולם, ברשותי פורד מונדיאו 2011 עם מנוע 2.0 (הדגם של ה-240 כ"ס). הרכב מפנק מאוד, גם מבחינת האבזור וגם מבחינת הביצועים, אך ישנם 2 דברים שמפריעים לי טיפה: 1. בתחילת דוושת הגז יש מן חלק "מת" שרק אחרי שעוברים אותו האוטו פתאום "קופץ", כלומר - אין ממש אפשרות להתקדמות איטית בפקקים לדוגמא שאינה קפיצית ומעצבנת ביותר. 2. לרכב יש מן השהייה בתאוצה בהתחלה. אני אתן לדוגמא סיטואציה שבה זה מפריע לי. נניח אני עוצר לפני כיכר לתת זכות קדימה ואז רוצה לזנק לפני שמישהו אחר נכנס יש מן השהייה כזאת שאין ברכבים אחרים (בבעלותי מזדה 6 ולפניה סיטרואן C5 ובשתיהן לא הייתה את הבעיה). הבעיה מתרחשת גם כאשר בקרת היציבות לא פועלת. ההשהיה היא בין שנייה וחצי לשתי שניות, נניח ואלחץ על הדוושה עד החצי ואספור בלב 1.. 2.. ואז האוטו פתאום יקבל בוסט לא נורמלי (הראוי לרכב עם 240 כ"ס שזמינים כבר מ1700 סל"ד). תודה מראש.

בקשר לשאלתך איך אפשר לדעת אם הוא מחובר למצת או לחשמל. מערכתה אנדרואיד יודעת איך אתה מחובר לפי המתח במטען (אם תסתכל במצב הסוללה בזמן טעינה יהיה רשום לך USB או AC). מבחינת התוכנה: // Are we charging / charged? int status = batteryStatus.getIntExtra(BatteryManager.EXTRA_STATUS, -1); boolean isCharging = status == BatteryManager.BATTERY_STATUS_CHARGING || status == BatteryManager.BATTERY_STATUS_FULL; // How are we charging? int chargePlug = battery.getIntExtra(BatteryManager.EXTRA_PLUGGED, -1); boolean usbCharge = chargePlug == BATTERY_PLUGGED_USB; boolean acCharge = chargePlug == BATTERY_PLUGGED_AC;מקווה שעזרתי קצת