shilo_v

את המותג נינג'ה ואת המוניטין שלהם אני מכיר ויש לי גם מכשיר שלהם שעובד מצוין עד כה. איך מכונות הקפה שלהם? אין לי מושג. רק נתתי חוות דעתי שהייתי מעדיף יצרן שמתעסק רק במכונות קפה. וההשוואה הייתה לצורך המחשה, אל תיקח ברצינות יתרה.

לא מכיר את המכונה של נינג'ה אבל לו הייתי במקומך, הייתי מתמקד במכונות של יצרנים המתמקדים במכונות קפה כגון גאג'יה, בראוויל, נספרסו או כאלה לא ממוקדים אך עם רזומה כמו דלונגי וכל שכן כשאני רואה עכשיו בגוגל שהמחיר של הנינג'ה באותו הטווח (תלוי דגם). זה בדיוק כמו שעון יד, תמיד אעדיף אחד של יצרן שעונים רציני ולא שעון ממותג שמוכר גם תחתונים וכפכפים בין היתר. מצטרף לצ'ופצ'יק בהמלצה לחקור קצת בפורומים של חובבי הקפה והמכונות.

לא פסלתי, התלבטי כי אין לי ניסיון עם הגיר הנ"ל יותר מדי, בסופו של דבר החלטתי שזה בעדיפות הראשונה (טי קרוס). ברכב הפרטי אני לא נוסע הרבה בעיר. כשאני בעבודה, אני מתנייד עם רכב החברה (לא צמוד כרגע) והנסיעות הן רק בעיר. כך שאם העניין לא ייפול ואקבל רכב צמוד, עיקר השימוש יהיה בתוך העיר.

עם DSG לא מספיק, עם רובוטי כן. אני עם רובוטי בנוכחי ומסתדר אתו מצוין והוא לא מפריע לי, יחד עם זאת יש לציין שאני לא נוסע הרבה בעיר או בפקקים כי לרובוטי יש את תופעת ה'דחיפה' בתחילת נסיעה מעמידה. ההתלבטות שלי בכלל לא נגעה לכיוון האמינות, נטו נוחות ונסיעה חלקה בעיקר בעיר. בכול מקרה, אם העניין לא ייפול, אבחר בטי קרוס ואם אין במלאי אז בקאמיק או באטקה. אעלה פה סרטון (אנגלית) ממש נחמד שיצא לי לראות בו משווים בין לא מעט מהדגמים בסגמנט, אולי יעזור לעוד אנשים בעתיד.

מתחזקת אצלי ההעדפה לטי קרוס, במידה וקיים במלאי זו כנראה תהיה הבחירה הראשונה. לגבי עיצוב, נתחיל מזה שאישית אני לא מתחבר לעיצוב של אף אחת מהרשימה והג'וק בעיקר, הרבה פחות, אבל נותן לזה משקל מאוד מזערי בבחירה כשמדובר ברכב חברה. נוחות (מושבים,מתלים,קופצניות) ויחד עם זאת התנהגות כביש 'אירופאית' יציבה על הכביש, בטיחות, זריזות ופרקטיות - הם המדדים החשובים מבחינתי. אני קצת מבולבל לגבי הג'וק ויחידת ההינע שלה ממה שהבנתי מחוות דעת: מצד אחד, על הנייר קג"מ מאוד נמוך יחסית בסל"ד גבוה (15.1\3600), מצד שני, מנוע חשמלי קטן שאחראי על נסיעות במהירות עירונית ואחראי על חלק מההילוכים וכשהסוללה אוזלת, מנוע הבנזין נכנס לפעולה.. מנוע החשמל אמור להתגבר על הקג"מ הנמוך ולגרום להאצות מהירות יותר? ומה קורה כשהסוללה אוזלת ומנוע הבנזין נכנס לפעולה, אני נשאר עם עגלה? קצת חושש מכול העניין הזה.

הלוואי והייתה לי זמינות וזמן לעשות נסיעות מבחן. יתרון קל לרכב קומפקטי אך לא על חשבון הנוחות (לצורך העניין, בחיפושים אחר וולוו גם xc60 הייתה חזק באופציות) לא רלוונטי ילדים כרגע.

הבנתי שהקפצ'ור גם מעט קופצנית אז אם אין לה ערך מוסף מהוואגיות אז אני מעדיף את הטי קרוס. אטקה לעומת טי קרוס - דווקא הקומפקטיות של הטי קרוס באה לטובתי וכמובן האבזור העשיר יותר כך שלמרות שהאטקה חזקה יותר אני עדיין מעדיף את הטי קרוס. מאזדה CX3 - הייתי נוטה לבחור בה יותר כי אני מניח שהנסיעה בה היא החלקה ביותר, אילולא האבזור הדל מאוד וכוכב אחד פחות במבחני ריסוק. כך שאם חווית הנסיעה באחרות לא ממש ממש גרועה אז פחות הייתי הולך עליה.

מרגישים בטוחים - מסכים. בטוחים יותר בפועל? אולי פחות ואולי רק במקרה שהסולם יחליק אחורה שזה גם משהו. אם הסולם נופל הצידה למשל - עם המומנט שייווצר גם 'דה רוק' לא יצליח להחזיק את הסולם מלמטה.

כמעט ואין זחילה בפקקים. אגב, אמנם לא DSG אבל אני גם עם רובוטי כרגע בוולוו.

אני, ואם אני כבר משלם על כך אז אני מוכן להפסיד עוד כמה שקלים פער במקרה הצורך ולא לסבול יום יום מהרכב כך שזה לא מהווה פקטור מבחינתי. מה גם שכולם קרובים בטווח המחירים, מלבד במקרה של ניסאן ג'וק שבה תהיה הטבה משמעותית יותר כי היא היברידית והורדתי אופציות כמו MG בגלל מקרים כשהסוללה נגמרת אז הרכב נהיה עגלה להחריד. אגב זה כך גם בג'וק? בכול מקרה כפי שהזכרתי, שווי השימוש פחות מהווה פקטור בבחירה, נטו נוחות והנאה. חשבתי גם על זה, אם ה-DSG לא קופצני ממש בגסות אני אוכל לסבול זאת, אהבתי את הטי קרוס כי היא העשירה ביותר באבזור (למשל רק היא, הסלטוס והג'וק עם כניסה+הנעה ללא מפתח וזה משמעותי כי אעשה הרבה נסיעות קצרות) ובטח שלעומת המאזדה. הסלטוס (שגם מאובזרת די יפה) בעלת תיבה רציפה, עדיין לא יצא לי לנהוג באחת כזו אז לא יודע למה לצפות.

היי חברים, בעיצומו של חיפוש אחר הוולוו הבאה בתור שפינטזתי עליה, ככל הנראה אקבל רכב מהעבודה כמעט לצערי כי וולוו זה לא יהיה. בכול מקרה, אני הולך לבלות הרבה ברכב בשנים הבאות וממש מתלבט מה לבחור מהרכבים המוצעים שאפרט ואשמח לעצות שיקלעו להעדפות שלי. שימוש עיקרי: נסיעות בתוך העיר, נהג יחיד. חשוב שיהיה: בטיחותי, נוח, אבזור, כוח סביר, יציבות (שלא יהיה מרגרינה ורוכן מדי מחוץ לעיר), נוחות תפעול ופונקציונליות (מיזוג, מולטימדיה חלקה שלא נתקעת וכו'). פחות מעניין\לא מעניין בכלל: צריכת דלק, אמינות, ירידת ערך, מראה וכו' -פולקסווגן טי-קרוס סטייל 1.0L -קיה סלטוס 2.0L PLUS LX מתלבט בעיקר בין שניהם עם נטייה קלה לסלטוס רק כי מתאר לעצמי שיהיה קצת יותר נוח ורך(?) אופציות נוספות: -סקודה קאמיק סלקשיין 1.0L -סיאט אטקה סטייל 1.5L -מאזדה cx3 1.5 ניו זום -רנו קפצ'ור evolutin 1.33T -ניסאן ג'וק acenta tech 1.6 היבריד תודה.

היי @פבל אבקש לשנות את שם המשתמש שלי ל- SH-V86 תודה!

אני לגמרי עם DscoTD5 אם אתה חסר ניסיון טיפוס על סולמות וכל שכן כשמדובר בגובה רציני יחסית לסולם, ואתה מפחד? זה בצדק. עשה טובה לעצמך ולמשפחתך - שלם חצי מעלות הסולם לבעל מקצוע שיבצע עבורך וסגור עניין.

בסה"כ נשמע מסריח יותר מהנבלה של סינוואר

אולי לא פירטתי מספיק, אז האמת שאצלי זה משולב, כתר (3 שיניים) ו-4 בודדות לציפוי בלבד. ליבת זירקוניה בכתר חרסינה, זה מעניין, לא זכור לי שידעתי זאת. הרופא טען שמכיוון שזירקוניה היא חומר חזק יותר מחרסינה ומכיוון שהשיניים הקיימות קטנו בגלל שחיקה, כך שיוף השיניים הקיימות יהיה מזערי יותר עבור הזירקוניה. האמנם? מבחינת ביצוע אני בטוח שאין הבדל בעלויות, אתה בעצם אונר שהחומר הגולמי עצמו הוא שווה ערך מבחינת עלות ואין תהליך עיבוד שמייקר?

לא עולה בחצי, תוספת 2,000 לסך המצטבר ולא לכל שן. שאפו ותודה על הירידה לפרטים! בדיוק בגלל זה שאלתי פה ולא בדקתי אפילו ב-AI למינהם. לפי מה שהספקתי לחקור, עבורי, בשקלול יתרונות/חסרונות הזירקוניה ע"פ החרסינה (חוזק, נראות, צבע אחיד לעומת ליבת כסף בחרסינה..) גרמו לי לבחור בזירקוניה למרות שהוא יקר יותר בלפחות 30%. לגבי איכות חומרים, מקצועיות ושירות שאני לא מתפשר עליהם, התרשמתי מהרופא שהוא מצטיין באלה כולל אחריות ל-5 שנים. הכי חשוב מבחינתי שהגעתי אליו מהמלצה אישית חמה מאדם קרוב למרות שאמר לי מלכתחילה שהוא ממש לא זול. רק רציתי לשמוע סדרי גודל של פערים כדי למנוע את תחושת החמיצות במקרה שבעתיד אשמע על רופא שגם הוא מקצועי ואיכותי אבל זול יותר משמעותית. אגב חריקת שיניים, הוא גם גם מספק סד לילה והסביר שזה חובה גם למניעת נפילת/שבירת הציפויים. הרצליה קצת רחוק לי עבור רופא שיניים במקרה שצריך לחזור פה ושם. בקיצור, אם העלות שציינתי לא מופרזת גם אם לא זולה בכלל, אני חושב שאסגור איתו.

אישית, הייתי הולך לטיפול בפחד מעין הרע

בתשלומים זה יהיה יקר יותר באלפיים ש"ח, אבל את זה אפשר לפתור עם הלוואה בריבית נמוכה יחסית שתעלה פחות. אז לפי ג'מיני ההצעה ממוקמת מעל הצד הגבוהה של הסקאלה, אבל עדיין טווח רחב ועניין אותי לדעת מחירי שוק ממוצעים.

בד"כ לוקח לפחות 2 הצעות מחיר אבל בסביבתי לא מצאתי עוד רופא טוב עם המלצות כמו זה, אז לפני שסוגר איתו רציתי לדעת אם המחיר סביר או מופקע. ההצעה היא: 4,070 ש"ח עבור שן אחת (סה"כ 7 שיניים)

וואו תודה רבה!

תודה רבה! אני באנדרואיד וזה מציג מעוות ואני לא מצליח אפילו לחפש, אודה לך אם תוכל לבדוק על הדגם: V40CC T5 2.0L 4×4 רמת גימור: Inscription שנתון 2019 או בכלל בכול השנים.

שלום לכולם, האם קיים מקור מידע מהימן בו ניתן לראות כמות מסירות של כלי רכב לשנה כזו או אחרת כולל תת קטוגריה של דגמים/גימורים? תודה.

בדיוק, עד היום לא מבין את העניין של הסתרת המספר במודעת מכירה כשאתה פשוט יכול לצאת לכביש ולראות עשרות אלפים כאלה. אישית, זה רק טיפה מעלה את החשד שיש למוכר משהו להסתיר במקרה שקונה פוטנציאלי ינסה לבדוק באתר משומשת לדוגמה.

ממה שהצלחתי לבדוק עד כה, צביעה סבירה+ תעלה בסביבות 7K ש"ח ויכולה להגיע גם עד 18K מדבקה סביב 15K ש"ח (עלול לדהות ולהחזיק עד 4/6 שנים) קצת מוזר שמדבקה עולה יותר מצבע במיוחד לאור העובדה שמקרה של שריטה או משהו, הלך כול מקטע המדבקה.