kobi911

היי אני רוצה לחדד כמה דברים, 1.רכבים בעלי מגדש טורבו והנעה 4X4 לא משנה באיזה נפח יהיו בקטגוריה שמעל 2000 סמ"ק וזה אומר קאפ (אימפרזות איוו סטנדרט)אם יהיו מספיק רכבים כאלו, או גרפ N,אין לרדת קטגוריה רק עולים (לדוגמה אם אין מספיק רכבים בעד 2000 סמ"ק עולים למעל 2000 סמ"ק) 2.מי שנרשם עכשיו לא משלם כרגע כלום 3.חברה שרוצים עזרה בהכנת רכב...רוצים להתחיל אבל לא יודעים איפה ואיך מוזמנים לפנות אלי פרטי או בנייד 0522-594054 4.תמשיכו להרשם ולאט לאט נקדם את הספורט המוטורי בארץ בברכה קובי כהן

אני גם נהגתי על הרכב הזה...בפטזיה ועכשיו ברצינות בשנות השמונים אחת כזו הייתה בארץ להדגמה במסלול באשקלון, נהוגה בידי ברוני סאבי ביד רמה, הייתי משהו בסביבות גיל 10 או 12 הגעתי לבד למרוץ מראשון לציון ,וממש לא התאכזבתי אני חושב שזה היה אחד הדברים היותר מדהימים שראיתי בחיים,450 כ"ס מחליקים על הצד חצי ישורת לתוך הסיבוב בהחלקת כוח מטורפת,הרכב הזה פשוט נטו מנוע עם העברת כוח מלאה בלי מחשבים מיותרים שמגבילים את העברת הכוח!!! אגב נמדדו שם מהירויות בישורת ל 205T נמדדה מהירות של 145 קמ"ש בסוף הישורת ולרכב המקומי הכי מהיר נמדדה מהירות של 95 קמ"ש בסוף הישורת קובי

אהלן חברה, בקרוב מאוד תתקיים אליפות ישראל ב"ראלי ספרינט" עם הרבה הפתעות ופרסים!!! (תחרות שליטה ברכב ראלי על קטע שביל קצר עד 3 ק"מ בזמן הכי קצר להקפה עם רכב אחד על המסלול כל פעם) אם את/ה רוצים להתחיל בקריירת נהיגת מרוצים,אם אתם חושבים שיש לכם את זה,אם נולדתם לנהוג.... אז זו ההתחלה הכי טובה... הדגש פה על רכבים זולים יחסית(למוגבלי תקציב) עד 1600 סמ"ק 2X4 ללא טורבו וללא שיפורי מנוע,כמובן עם כל אביזרי הבטיחות,שניים או יותר יכולים להכין רכב אחד ולהתחרות ביחד!!! כאן הנהג מדבר ולא הכסף שלו...באו תוכיחו שאתם הנהגים של ישראל , בעלויות קטנות יחסית בין 50,000-30,000ש"ח לרכב מצוין ברמה טובה!!! ההרשמה החלה, כמובן רק לרציניים ולחברה שיכולים לעמוד במינימום של הכנת הרכב!!! אשמח לעזור בכל בעיה או שאלה!!! פרטים נוספים בקרוב!!! להרשמה נייד-0522-594054 מייל [email protected] נ.ב. שאר הרכבים מעל 1600 סמ"ק ,4X4 ,וטורבו מתחת ל2000 סמ"ק יהיו בקטגוריה פתוחה,וכמובן גרופ N (אימפרזות, איוו) בברכה קובי כהן

יוני עם כל הכבוד מה הקשר לטוסטוס, הטוסטוס לא אומר כלום ולא משקף את הבן אדם...טוסטוס זה פיתרון לפקקים וחניה, אגב גם שר הביטחון (פרץ)לא מבין בביטחון אז יש סביבו אנשים מקצעיים, אולי אילדיס לא מבין ממש ברכב אבל הוא בהחלט מנחה מעולה ומעביר שידור מצוין (אורי גלר,חדשות הספורט),שורה תחתונה אלי אילדיס מנחה ולא נהג מרוצים או מכונאי קובי

צריך להפוך את השרשור הזה למי מכסח את אלי אילדיס הכי הרבה או מי יורד על המופע המוטורי הכי חזק!!! ראבק במקום להסתכל על חצי הכוס המלאה וקצת לפרגן על תוכנית רכב ראשונה מזה זמן רב,שאמנם היא בחיתולים ואפילו המנחים אומרים את זה....עד שעם הנסיון יבוא השיפור ויהיו תכנים יותר מעניניים בברכה קובי כהן

kobi911 כתב: ...אז הכל צריך להתחיל מספרינטים.... היה איזה שירשור שנושא הספרינטים ובקשתי כל מי שמעוניין להירשם רק אחד נירשם השאר מברברים בפורום אולי זאת הכוונה לספרינט? הברבורים האלו יכולים להוביל לכניסת נהגים חדשים והכנת רכבי ראלי נוספים,אף אחד לא צריך להירשם,צריך להיות בסיס לרישום...וזה אירגון של ליגה מסודרת של ספרינט,שיהיה דירבון להכנת רכבים ודירבון לכניסת ספונסרים לנהגים וגם למארגנים!!!! זה לא שאני נגד ראלי להפך אבל לראלי דרוש ממון רב מצד הנהג ולוגיסטיקה יותר רצינית מהמארגנים.... שליטה יותר טובה על הקהל,חיסכון במרשלים(שווה חיסכון בעלויות מארגנים) - פחות מרשלים אולי מאחר ואתה לא מבין במסלול סגור כמה מרשלים צריך ומה תפקידם זה ניראה לך פחות, מצד שני קהל שצריך לשלוט עליו שדורש אבטחה וגידור לפי דרישות משטרת ישראל באירועים תחת כיפת השמיים - ראה פסטיבלים.אם אתם לא מסוגלים לסגור 3 ק"מ איך אתם רוצים לסגור 10ק"מ ויותר? אז לדעתי, ברוך והחברה הטובים ממועדון מרוצי ישראל!!! - אנחנו לא רק טובים אנחנו מצויינים אז תוכיחו 1.הכרזה על אליפות ישראל בספרינטים - אין בעייה, לכמה אנשים? בקשתי להרשם לא לשלם רק אחד נירשם.לפחות עשרה נהגים, על תדאגו תארגנו.... עם האוכל בא התאבון 2,תקנון ברור למרוצי ספרינט - יש כבר הרבה זמן.יגיע הזמן לממש אותו 3.הגדרת קטגוריות מהתחלה העונה - יש לפי נפחים לרכבים מקבוצה N P/S אתה יכול להיות יותר ספציפי,איזה רכבים כלולים ב S איזה ב P איזה ב N ? 4.תוואים ברורים של המסלול או המסלולים של כל העונה- בהתאם להחלטות בעלי הקרקע אי אשפר להשתלט על קרקע כך סתם אוקיי אבל בטח יש לכם כמה מקומות על הכוונת כמו פיליפ(או שועדת בדיקה של העמותה תאשר את המסלול מסלולים) 5.מחיר הוגן להרשמה - המחיר יקבע בהתאם לעלויות ההפקה וזה קצת יותר ממה שאתה כותב אם המחיר בגדר הסביר אז אין בעיה 6.גביעים ופרסים - לא יהיו עד להכרזת התקנות בהגדרה של "אליפות שליטה ברכב-ספרינט"בלי המילה מרוץ ובכל אופן בספרינט לא עוברים את המהירות החוקית 7.תקשורת ומדיה כתובה שיפרגנו לספונסרים הקיימים וידרבנו עוד ספונסרים להיכנס לתחום - אם מדובר על טלוויזיה תוסיף עוד כסף להרשמה נכון לשלב זה אין חסויות בגלל החוק עם העיניין שליגת ספריט תביא הם (התקשורת)יגיעו לבד!!! 8.לפרגן לכל הנהגים מעמדת השידור, אבל לכל הנהגים.... (רמי לימון) - לא ניתן באורך השידור והראיון באולפן שקובעים בד"כ בערוץ המשודר ומנחה התוכנית, (יש לנו מידה מסויימת של מה לומר) אבל היא בהחלט בגדר החלטות מול הערוץ.טוב אבל יש עוד נהגים... אם התנאיים האלו יתקבלו אני ניצן ובטח גם אלון בפנים, ובטוח שעוד כמה... ויש ליגה מסודרת, ואם לא אז כניראה מישהו אחר צריך לחשוב על אירגון כזה!!!! - אל תקבעו תנאים תיכנסו ותשתתפו חלוצים תפקידם ליצור הדור שיבוא אחרי החוק יכנס למשהו קיים ונושם אבל חוץ מאשר למשוך בעט הסופרים איפה אתם מקדמים באמת את הספרינטים אנחנו מצידנו נעשה את הכל בכדי לקדם את הנושא בעזרתכם אנחנו לא לבד אנחנו חלק מהספורט המוטורי תארגנו ותראו... בברכה קובי כהן (שמשחרר הרבה קיטור בזמן האחרון) ועוד קצת...זה סוגר את הנושא מבחינתי

וואלה אלון גם אני מסכים עם כל מילה שלך כנראה שאנחנו חושבים אותו דבר, רק אתה כותב מהר יותר ובלי שגיאות... ואז תמשיך ליצג את הדעות שלנו יש לך גיבוי מלא,ואני בינתיים אבדוק את כישורי המורה ללשון בת ה19 של ברוך

שלום לכולם אני מקווה שאף אחד לא יפגע ממה שאני הולך לכתוב,זה רק מתוך אכפתיות ורצון לקדם את הספורט המוטורי בארץ!!! אם המארגנים והעמותת הנהגים רוצים באמת לקדם את הספורט המוטורי בארץ ולהכניס נהגים/מתחרים חדשים,בעלי עיניין ,ספונסרים ,ותקשורת...אז הכל צריך להתחיל מספרינטים ולא בגלל שהכנת הרכב יותר זולה כי הכנה לא יותר זולה למעט כיסא נוסף וחגורה (בחיסכון שווה 3000שקל גג)בולמי,מיתלים,רול בר,צמיגים,מטף כיבוי אש,מפסק חשמל כללי,מיגונים,ועוד חייבים להיות ברכב , מה שמשתנה זה פחות קלמטרז ותוואי יותר נקי כי יותר קל למצוא 3 ק"מ בתוואי נקי מאשר 10 ק"מ נקיים,אז פחות קילומטר פחות בלאי כמו שאלון אמר, הרשמה למרוץ יותר זולה (לדעתי לא יותר מ 300 ש"ח למתחרה)חיסכון של רכב נוסף לNOTES חיסכון של יום עבודה ודלק הלוך חזור,לא חייבים צוות ורכב שרות(תיקונים באמצע המרוץ) שליטה יותר טובה על הקהל,חיסכון במרשלים(שווה חיסכון בעלויות מארגנים)יום המרוץ יותר קצר ולא מתיש הקהל צופה ברוב חלקי המרוץ,התקשורת נגישה לכל מהלך המרוץ.... לנהגים יהיה קל יותר להריץ עונה של חמישה שישה מרוצים בעלויות נורמליות...התחלה בלי ספונסרים. אז לדעתי, ברוך והחברה הטובים ממועדון מרוצי ישראל!!! 1.הכרזה על אליפות ישראל בספרינטים (מינימום חמישה שישה מרוצים בעונה) 2,תקנון ברור למרוצי ספרינט 3.הגדרת קטגוריות מהתחלה העונה 4.תוואים ברורים של המסלול או המסלולים של כל העונה 5.מחיר הוגן להרשמה(לדעתי לא יותר מ 300 ש"ח להתחלה, שיגיעו הספונסרים אז יהיה מימון והנהגים לא רק שלא ישלמו אולי גם יקבלו כסף) 6.גביעים ופרסים 7.תקשורת ומדיה כתובה שיפרגנו לספונסרים הקיימים וידרבנו עוד ספונסרים להיכנס לתחום 8.לפרגן לכל הנהגים מעמדת השידור, אבל לכל הנהגים.... (רמי לימון) 9.ושיעורי עיברית וכתיבה כי יש לי הרבה שגיאות כתיב. אם התנאיים האלו יתקבלו אני ניצן ובטח גם אלון בפנים, ובטוח שעוד כמה... ויש ליגה מסודרת, ואם לא אז כניראה מישהו אחר צריך לחשוב על אירגון כזה!!!! במקביל אפשר לעשות ראלים ארוכים עם צבירת הניסיון ושספונסרים יתחילו להשקיע נתפתח גם אנחנו בברכה קובי כהן (שמשחרר הרבה קיטור בזמן אחרון)

I PREFERRED SUBARU

יובל אני גמרתי להרשם לדברים לא ברורים...מעבר לזה שאין לי כרגע רכב שמתאים לסטייגים ולתוואים האלו ואני והנווט עדיין לא מאומנים "לאימון" כזה, ושוב להכין רכב, לאיזה קטגוריה??? דובי הדוגמאות מהעולם רק מחזקות את מה שאני מישל אלון זלמן ועוד דורשים ובצד

מישל אתה כאחד שדוגל בשוויון עם החברה החדשים שנכנסו ושהכנסו לספורט המוטורי בעתיד, אתה לא מצפה שהם יכינו רכב לקטגוריה עד 1.6 ליטר ואנחנו המיסדים "המיוחסים" עם הניסיון נתחרה בנוסף לניסיון עם רכבים יותר חזקים ויותר מקצועיים איפה התחרות והשוויון? עם כל הכבוד זה לא פאייר וזה לא לעיניין,מינימום קנס של 10 שניות לסטייג לרכבים אלו !!!! בכל אופן אין תשובה חד משמעית וחבל!!! (דני מדבר על שכונה כל הזמן, חוסר החוקים החד משמעיים זה באמת שכונה) בקשר ל NOTES הפיתרון הכי טוב הוא לתת לכל צוות חלון זמן מוגדר...וכל צוות יבצע כמה סיבובים שיספיק בזמן הקצוב!!! הגבלת זמן ולא במספר הסיבובי ה NOTES ברוך...שהמארגנים לא קשובים למתחרים(ללקוחות)הלקוחות לא נרשמים, הסכום לא מבוטל להרשמה בברכה קובי כהן

קובי הקטגוריה הקיימת היא עד 1600 סמ"ק ולא יותר !! לעומת זאת אפשרו למכוניות הקיימות ,שבזכותם קם הספורט המוטורי בארץ,(הוויזות,ה-ZX,ה-205 של ישראל ועידן,האיביזה וכו'...) להמנות על הקבוצה הזאת(1600) ולהתחרות במסגרתה כשוות זכויות, אך לא תנתן אפשרות לאף רכב אחר חדש שיעלה על נפח גדול יותר מ-1600 סמ"ק להצטרף לקטגוריה הזאת ! אני מקווה שזה כעת ברור ! מישל מישל עם עניין ה NOTES כנראה שאנחנו באותה דעה!!! לגבי הקטגוריות ממש לא, מה קשור מיסדים לתחרות הוגנת??? אני לא מתכוון להתחרות באותה קטגוריה עד 1.6 סמ"ק נגד ויזה 4X4 עם 700 ק"ג דריפנצילים מוגבלי החלקה ו140 או 150 כ"ס או נגד 205 1.9 משופרת 130 כ"ס לפני שיפורים או איביזה 1.8 140 כ"ס(היתה של נתן) או ZX 2.0 16V עם 155 כ"ס וזה בכלל לא משנה עם אני יכול להיות תחרותי נגדם, עם 106 או 205 1.3 עד החוק זה היה בסדר,בליגה מסודרת לאחר מעבר החוק ממש לא!!! 1.אני לא חושב שיש מגבלה לקטגוריה עד 1.6 ,ואם יש 5 רכבים או יותר עד 2000 סמ"ק מישהו מונע קטגוריה כזו? 2.אם הרכבים של המיסדים נחשבים בקטגוריה עד 1.6...ומחר אני קונה את אחד הרכבים ,אני בקטגוריה של עד 1.6 ? נ.ב. דובי דברת על קבוצת 1.6S.... עם 160כ"ס רכב מקצועי לחלוטין ועלות מטורפת... עם בסכומים כאלו כבר עדיף לבנות אימפרזה גרופ N וישאר לי עוד הרבה עודף קובי

שורה תחתונה...שווה ללמוד מהנסיון הרב בחו"ל ,כנראה 2 סיבובי NOTES זה הדבר הנכון ביותר!!! בשיחה שערכתי עם גבי הוא אמר לי דבר נכון 'אם עושים את הNOTES ברכב המרוץ אז בסיבוב השני אנשים ילחצו חזק אז גם לזה יש פיתרון קנסות חמורים ואף פסילה מכל המרוץ אחרי שתי התראות/הזהרות למי שיחלחץ בסיבוב ההכרות השני ודובי למה קליאו 1.6ליטר אם אפשר קליאו 2.0 ליטר או 306 GTI-6 ולנצל את הטופ של הקטגורית עד 2.0 כללית...איך אתה קובע שהיא לא תהיה חוקית בהמשך? קובי

שליט ידידי כדי שנהפוך את ה"בובות" האלו למקצוענים צריך זמן והרבה אימונים גם בתנאי "אימון" עם יותר מסיבוב NOTES עד שנסמוך על הנווטים שלנו!!!! קובי

נדב אתה אומר את הדברים האלו על סמך עצמך או אחרי ישיבה עם הוועד? כי אם זה על סמך מה שאתה חושב זה על הכיפק אבל זה לא נחשב... היתה ישיבה עם הוועד הקודם כולל יובל והחברה של ה2X4 והוחלט!!! שתהיה קטגוריה עד 1.6 סמ"ק 2X4 ללא שיפורים ומגבלות מפורשות וכולם הסכימו עם ההחלטה. וכל השאר יהיו בקטגוריה עד 2000 סמ"ק כללי כולל 4X4 ללא טורבו עוד דובר על קטגוריה שמתחת לגרופ N איפרזות GT/WRX סטנדרט למעט אביזרי בטיחות ובולמים מקצועיים אבל תכלס בשטח זה לא מיושם!!! היום אין הרבה רכבים אבל כדי שאנשים יכינו רכבים צריך הגדרות לקטגוריות!!! אתה מוכן שאני הגיע עם קליאו ספורט ו172 כ"ס 205 MI16 ויהיה בקטגוריה שלך??? קובי

חברה על מה המרירות?התוכנית הזאת נוצרה כקונספט קליל על רכבים, ולדעתי היא נחמדה מאוד, אני מאמין שעם הנסיון של המפיקים והתפתחות הספורט המוטורי בארץ, גם התוכנית תתפתח ותדבר יותר לחובב ההגה "המטורף"....שמחפש עקשן והרבה על תשכחו שיש מגבלות, המדינה שלנו דפוקה בכל מה שקשור לתרבות מוטורית...וגם מעבר אבל זה נושא אחר בברכה קובי כהן נ.ב. אולי שווה להוריד כמה דברים בתוכנית ולהוסיף דברים יותר מעניינים אבל זו החלטה של ההפקה!!!

דובי הנושא של הNOTES ונושאים אחרים של אירגון והסדר או חוסר הסדר לפני האימון ותוך כדי האימון ,יש זמנים אין זמנים, יש אישורים (משטרה) אין אישורים, וחוסר הוודאות גם לגבי הקטגורית שאף אחד לא נותן את הדעת עליהם...לא עמותת הנהגים ולא המארגנים, בקיצור הכל קשור להכל וכל נושא מתקשר לשני....אז שלא ידברו איתי על רצינות כי אני סופר רציני לא פחות מאף אחד ואולי יותר!!! אבל אני מצפה לרצינות גם מהעמותה וגם מהמארגנים מי שלא יהיה....כמובן שזו ביקורת בונה נ.ב. אני רוצה להכין רכב,איזה רכב להכין ,עד 1.6סמ"ק עד 2.0סמ"ק ואולי 3000 סמ"ק איזה קטגוריות רלוונטיות בהמשך??? קובי

מישל היום זה שיטת הNOTES ומחר יהיה נושא חשוב לא פחות...אני מצפה מהוועד הנבחר, שיהיה עם יותר שיניים ושינשך חזק שצריך, בכל מה שיכול להוריד את הסיכונים!!! עם כל הכבוד למארגנים גם לעמותה יש דרישות אני מקווה... אולי שיטת סיבוב הכרות אחד היא טובה,אבל רק שהצוותים יהיו קבועים ועם ניסיון של שנה לפחות ב"אימונים" אגב אותה שיטת הכרות עם רכב המרוץ ביום האימון מצוינת ואף חסכונית אבל ,וזה אבל גדול ,עם מינימום שני סיבובי הכרות!!! בברכה קובי כהן

עכשיו ממש לא ברור לי מי מכתיב את הרצון, היכולת, ומה שטוב או לא טוב לנהגים ולנווטים בתוך האימון או "האימון",הנהגים עצמם(עמותת הנהגים)שבסופו של יום הם עצמם משלמים את הנזקים... או המארגן (במקרה הזה מועדון מרוצי ישראל)שמבחינתם, שיהיה אימון כמה שיותר קצר עם כמה שיותר משתתפים????? איפה החלטות העמותה כאן,לנהגים אין מילה??? קובי

זו אחת מהסיבות שאני לא מגיע ל "אימון" הקרוב, נווט חדש סיבוב הכרות אחד זה רע מאוד!!! ואמרתי את זה לפני ה"אימון" הקודם וצדקתי אני חושב... *****נערך - אלון******* 1.שתהיה ליגה מסודרת עם ניקוד ואליפות בסוף העונה (ראלי או ראלי ספרינט או שתייהם) 2.שיהיו גביעים וגם פרסים רצוי 3.שיהיו הגדרות מדויקות לקטגוריות עד 1600 סמ"ק 2X4 עד 2000 סמ"ק פתוחה כולל 4X4 בלי טורבו מעל 2000 סמ"ק 4X4 טורבו סטנדרט, למעט אביזרי בטיחות ובולמים מקצועיים מעל 2000 סמ"ק 4X4 טורבו גרופ N או משהו דומה!!! שנדע איזה רכב להכין לאיזה קטגוריה ושהוא יהיה גם תחרותי!!!! כרגע לא הרכב ולא אני והנווט שלי בנויים ל"אימון" כזה!!! ובקשר לקורס נווטים.... המדריך הכי מקצועי שיש לנו בארץ היום, הוא זלמן דגן(ניסיון רב בחו"ל) וכאדי לתת לו להמשיך את הקורסים המוצלחים שהוא מעביר!!! אלון אהבתי את הרעיון של טופ-דרייבר על אימפזה טורבו אחת,אבל בלי פסילות של קונוסים בברכה קובי כהן

זה נשמה כמו אוי אוי אוי אוייייי

חברה אחרי כל הגן ילדים הזה... לי לניצן לאלון ולעוד...כמה כבר לא בא אפילו להגיע לישיבה ובטוח לא להרשם לעוד שנה בעמותה... כל הכביסה המלוכלכת יצאה כבר, כל "הרומנים" כבר ידועים ,כבר אין מושג מי צודק מי שקרן,מי נוכל,מי מחפש רק את טובתו האישית...אחד מאשים את השני שדפק את השלישי,איך איך אפשר לבנות משהו עם מלחמות כאלו? נראה לי שהכל רקוב מהשורש!!! דווקא בגלל הבלגן הזה בכל זאת נגיע אני מאמין, אולי סוף סוף מישהו יפזר את העננה הענקית הזאת?! אני מקווה שיש לכם(הוועד הקודם והנוכחי) חומר כתוב שיבהיר את הנושא? נ.ב. דברנו על מנהל תקין לא? אז איך הצטרפו שני חברי וועד חדשים בלי בחירות אולי גם אני אלון או ניצן רוצים להבחר לוועד בתקווה שהכל תקין ונחליט להשאר בעמותה? לדעתי חשוב מאוד שטל שביט ואריה פאן ישנו את החלטתם ויגיעו בברכה קובי כהן

אלון גם אני כמוך מבולבל... מכל מה שקורה, פתיחת עמותות כל שני וחמישי התאחדיות כל ראשון ורבעי, תככים מזימות מלחמות ונסיונות השטלתות של קבוצות וגם יחידים בגלוי וגם מאחורי הקלעים על הספורט המוטורי שעדיין לא נולד, כל אחד מושך לכוון אחר וכל אחד חכם ומבין יותר מהשני...ההתחלה הזאת לא נראת מבטחה וגורמת לי ובטח לאחרים להרגשה של חוסר רצינות וחוסר בטחון בהמשך הדרך,עם אלף דעות איך אתם רוצים שהתיחסו אלינו במשרד הספורט ובממשלה? מוגש כחומר למחשבה.... קובי כהן

אם אני לא טועה חליפות כפפות ונעליים חסינות אש הם לא חובה מבחינת תקנון FIA אגב "כריש" הבודי והעבודה נראים ברמה אבל הניפוחים והפלסטיקה לא תיקניים..הרכב צריך להיות אורגינל בלי תוספות בכל אופן כל הכבוד על היוזמה ובהצלחה...ברוכים הבאים לעולם הראלי

דובי משום מה אתר IRDA לא עובד....