Wiking

מבחינת האחיזה המישלין אנרג'י על הפנים אבל מחזיקים בלי בעייה גם יותר מ-80,000 ק"מ.

לדעתי, אם המצבר עובד בסדר ואין שום בעיית הנעה אין צורך להחליף. אצלי היה מצבר מקורי על דייהו רייסר שנת 94. המצבר הנ"ל החזיק 85,000 ק"מ ו-11 שנה. המצבר היה מצבר שלא דורש טיפול עם עיינית שמראה אם הוא תקין. לגבי החברה, אינני זוכר. הרכב נמכר לפני יותר מחצי שנה.

אני הייתי בודק קודם כל פיוזים.

רפי. מצטער לבשר לך זאת אך המוסך הנ"ל הסתבר כמוסך לא אמין מבחינתי. אין מצב שאני חוזר לשם. מוסך מורשה טוב באזור יש ? דניאל: נא לא להוציא לי מילים מהפה. אני לא אמרתי שמוסך הוא אירגון צדקה וההערה זאת לא במקומה. אולי לא הסברתי את עצמי נכון, אבל לא באתי לקבל "נדבה" ממוסך אלא לתקן בעייה.

אפשר למצוא כמעט הכל אם מחפשים מספיק... השאלה היא מתי אתה תמכור את הרכב במידה ותקנה...

איך בדיוק רכב שבמחירון מופיע סביב 80,000 ש"ח נמכר ב-35,000 ש"ח ?אם אכן כך והרכב בסדר... אז תיקח בלי לחשוב פעמיים.

אוקיי, אני יודע שאסור לגעת בבורג אך כל פעם במוסך אחר גם נגעו בו. מה זה אומר על המוסכים??? גם במורשה דייהטסו בכפר סבא... ניתוק מצבר אבצע מחר. לדעתי לא יעזור כלל. יש לך סכמות ומידע טכני על המנוע הנ"ל ? הבעייה היא ששילמתי 1000 ש"ח על הבית מצערת (ועל משופץ נדמה לי). אין לי עוד אלפייה לזרוק במורשה. מה כדאי ומומלץ לעשות ?

בתכל'ס, אצל אנטון צריך לבדוק ב-7 עיניים את הצמיג (תוקף). כמו כן, איזון הם לא יודעים לעשות. פעמיים רעד לי ההגה - הלכתי שיאזנו שנית, לא עזר. אמרו שהג'אנט עקום. גם אני חשבתי כך. במקרה לפני כמה שבועות הלכתי לנתניה לפנצ'ריית מכסיקו. והתוצאה שונה לגמרי. אין רעידות ולא בטיח. הסבירו לי בנתניה שהמאזנים ששמו הם לא נכונים בכלל (וחלק בכלל נפלו). מה שכן, פנצ'ריית מכסיקו יקרה לקניית צמיגים.

טוב, אני מקפיץ את השרשור הזה היות והבעייה לא נפתרה בסופו של דבר. קודם כל, הסל"ד בסרק כאשר המנוע חם על אזור 1450 סל"ד. עם מזגן זה עולה לאיזור 1800 סל"ד. ביום רביעי אחרי המוסך זה לא היה ככה. היה 1050 סל"ד ברגיל ו1250 סל"ד כאשר המזגן עובד.ג'קי (בעל המוסך) אמר שעדיף שהסרק יהיה על אזור ה-1100 ברגיל כדי לשמור על התושבות... ??? נשמע לי מוזר . זה אומר שכאשר המנוע קר, הסל"ד על 2000 ... לא הגיוני שזה בסדר. היום הזזתי קצת את הבורג של הכיוון (אינני יודע אם מותר או אסור) והורדי את הסלד ל-900 סל"ד. מעבר לכך הבורג כבר לא מסתובב. הבעיה היא שאם נותנים גז ועוזבים אח"כ (בסרק) הסל"ד יורד לאיזור ה-700 פעם ופעם ל-1000. לא תקין מבחינתי. יום ראשון אני אצלו לפתרון. אשמח לשמוע רעיונות לתקלות. החלק שהוא החליף (כדבריו) בתמונה מסומן בריבוע האדום (לדעתי זאת המצערת) ועוד תמונות של האזור והמנוע בכלליות: *בדרך כלל אני יודע בדיוק מה מחליפים לי אבל התירוץ שלי הוא שהייתי אחרי לילה בעבודה בלי שינה ובמוסך פשוט נרדמתי ...

הניקוז שמן התבצע לאחר כשעתיים שהרכב עמד.

איך אתה מגיע למצב שהרצועה עומדת להיקרע ? לא ביצעת החלפה לפי הוראות יצרן ?

זה התמונה של השמן שייצא (הבועות הללו זה הקצף שלא אמור להיות בשמן גיר):

קודם כל אציין שאת כל העבודה עשה אפי שמס, אז כל הקרדיט מגיע לו. הרכב המדובר: רנו מגאן קופה 1.6 16V ידנית על הכביש מ-1.6.2002 הקילומטרג' של הרכב בעת ההחלפה 95,800 ק"מ. כמות השמן שיש בה צורך היא 3.4 ליטר. החלפת שמן גיר לא בוצעה אף פעם ואין בהוראות הטכניות של היבואן צורך להחליף אבל התוצאה היא, שכן מומלצץ ורצוי להחליף שמן גיר. השמן שהיה ברכב הוא המקורי שאין לי שמץ של מושג מהו. השמן שהחליף אותו הוא TRANSELF TRJ 75W-80 של חברת ELF. http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/1075.pdf השמן הנ"ל נמכר בחנויות סביב ה-40-45 ש"ח לליטר ומגיע במיכל של ליטר. 1. יש צורך לבצע את ההחלפה כאשר הרכב קר, לא בשיפוע והגיר על ניוטרל. פותחים את המכסה פלסטיק בתחתית הרכב ומחפשים את הבורג של הניקוז. הבורג נוטה טיפה ולא קשה לזהות אותו. 2. מנקזים את כל השמן במשך לפחות 5 עד 10 דקות. לאחר מכן סוגרים את בורג הניקוז חזרה. רצוי להחליף באותה הזדמנות גם את שייבת האטימה שמתלבשת על הבורג. השייבה היא אותה שייבה כמו לבורג ניקוז של שמן מנוע. השמן שייצא אצלי מהגיר היה בצבע אפור כמעט והיה בו קצף. 3. פותחים את הבורג הפרפרי. ובעזרת משאבה מכניסים את השמן החדש לתוך הפתח. אמור להיכנס 3.4 -3.35 ליטר. עד שמתחיל לנזול. מכניסים אצבע ובודקים. המפלס אמור להיות בגובה הפתח ולא לנזול. סוגרים את הפתח, סוגרים את הכיסוי פלסטיק לאחר שוידאנו שאין נזילה וזהו. * ההסבר שלי לא טוב כמו של אפי אבל כללית אני מקווה שברור. אם יש שאלות, אשמח לענות וגם אפי, אני מאמין יוכל לתרום מהידע העצום שלו. **תודה רבה אפי על הזמן שלך והעזרה. התמונה הימנית היא של פתח ניקוז. השמאלית של פתח מילוי.

green monster " לא יכול להיות ש-95 נטול עופרת הופיע רק ב-1995. הייתה לי דייהו רייסר שנקנתה בפברואר 1994 ותודלקה רק ב-95 נטול עופרת לפי הוראות יצרן.

לא מדויק. כאשר בשביל עבודות צריך לסגור נתיב נסיעה אז חייבת להיות ניידת במקום לטובת הסגירה והפתיחה. ככה זה לפחות בכביש 6. ובכביש 6 בכל מקרה בכל עבודה (מתבצעת גם כמעט תמיד בלילה) שקשורה לכביש עצמו (גדר בטיחות, שילוט, אספלט ועוד) חייבת להיות ניידת משטרה של מתנ"א.

כנראה... אתה מוזמן לברר.

אם החלק זהה לגמרי רק בלי הלוגו של יצרן הרכב אז למי אכפת אם הוא מקורי ? ובדרך כלל אין זמן לחפש מקור אחר לקניית החלק... לי לצערי אין שבוע לחפש חלק כזה שלא אצל יבואן... וככה יוצא שאני הפראייר שקנה אצל קרסו מנוע צעדים ב-1300 ש"ח במקום חצי במקום אחר...

דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה יכול לשפר את האפקטיביות...

דווקא ניתן להשיג שמני TOTAL בארץ מהיבואן במחיר יותר זול או שווה לדלקול... היבואן הוא אותו אחד שמייבא את מוצרי ELF לרנו. חיפוש קצרצר והיזכרות בשרשור של אפי שמס מלפני חודש+... לרנו שלי (כן, זה שונה אך עדיין אותו יבואן) 4 ליטר של שמן ELF 10W40 ST הישגתי במחיר של 55 ש"ח, וזה עוד בחנות חלפים שהיבואן שלח אותי אליה... נ.ב. אני לא אומר שדלקול רע או טוב כי פשוט אין לי איתו ניסיון. מה שכן, אני יודע שלסיטרואן מומלצים שמני TOTAL. דוגמא משלי: החלפתי לא מזמן לשמן ELF שמומלץ ע"י היצרן בשביל הרנו שלי - התוצאה היא שהמנוע עובד שקט יותר (מס' אנשים אמרו את זה גם).

טוב, בעקבות הלחץ לתקן את הרכב (אבא חייב לנהוג), הוחלף כל בית המצערת (לא יודע איך זה נקרא בדיוק - החלק שיושב אחרי פילטר אויר עשוי ממתכת כלשהי). יכול להיות שזה בעצם מייצב טורים. כל התיקון עלה 1000 ש"ח וזאת גם בזכות בני ל.

אני יודע שהיו הרבה תרדים בנושא בזמן האחרון אך הבעייה אצלי שונה במקצת. הרכב: דייהטסו שרייד 1.3 16V שנת 2000 גיר רגיל. הבעייה (לפי תיאור של אבי): הוא נהג ובעת נסיעה בעיר הדליק מזגן. התקרב לרמזור, הוריד לניוטרל והרכב נכבה. פעם שנייה: במגרש חנייה, הדליק מזגן ונתן קצת גז בניוטרל. עזב את דוושת המצערת והרכב נכבה. כמו כן, כאשר הרכב עומד ומדליקים מזגן, הסל"ד מתחיל להיות לא יציב ופעמיים הרכב נכבה. הבעייה מתקיימת רק בעת מזגן דולק וניוטרל. הרכב לא נכבה כאשר נמצא במצב תנועה ובהילוך. אשמח לכל הסבר בעניין. תודה, ליאור.

טוב, אחרי כמעט שנה וחצי בפורום הגיע הזמן להגיד שלום לכולם ולספר על עצמי: אני ליאור מכפר סבא בן 22 עוד 3 שבועות, עליתי ארצה בשנת 1990 מאוקראינה. השתחררתי מצה"ל באוגוסט האחרון אחרי 3 שנים של חוויה. אם זה מעניין מישהו, עסקתי בבלוני תצפית בצבא - להפתעתי, המקצוע מכניס כסף באזרחות. כרגע עובד בכביש 6. הרכב הראשון שלי היה רנו 19 1.4 קרבורטור ידנית בלי הגה כוח. תענוג של רכב. אח"כ הייתה לי דייהו רייסר 1994 ידנית ששירתה אותי נאמנה בזמן השירות הצבאי שעשתה פעמיים בשבוע נסיעות לצפון וחזרה. נמכרה בקיץ האחרון עם 90,000 ק"מ על השעון. הייתה של סבא לפני, זכרונו לברכה. כיום מתנייד במגאן קופה 1.6 16V ידנית. בבית יש פאסאט 2.0 ידנית (כן, ידנית - אימא לא יודעת לנהוג על אוטומט ולא רוצה לדעת ) 2002 ויצור יפני שאין לי מושג איך השתחל להסטוריית הרכבים של המשפחה בשם דייהטסו שרייד שנת 2000 שגם היא ידנית אלא מה... לא היה במשפחה אף פעם רכב אוטומטי ולא יהיה גם בזמן הקרוב. אבי אורטופד ואימי מיילדת. יש הרבה אהבה למוטוריקה במשפחה. אבא אוסף דגמי 1:43 כבר יותר מ-25 שנה. אני "נושם" כל מה שקשור לרכב מגיל 3... ומקווה לממש מס' חלומות בנושא הזה בעתיד. אוהב לשמוע הכל החל משנות ה-80 ועד ל-PSY. זהו נדמה לי. אשמח לעזור בכל נושא שקשור בעניין כביש 6, אורטופדיה או מיילדות.

או שרוצה להתחפש... מנסה לחזור לימי טיפשעשרה...

אף אחד לא ניסה להשתמש בשמן מנוע של TOTAL לסיטרואן ופיג'ו ?

הגיוני שהעירייה תקבל את הכסף היות והרכב מעוקל.