אליאור

מישהו יודע כמה אמור לעלות ממיר קטליטי ל - 607 ?

מדובר בשמן במיכל אדום מצויין כי חב' האם הינה מדטרויט ועפ"י הבנתי קשורה ב -GM, אך השמן מיוצר משום מה בבלגיה, עלותו של גלון 5 ליטר חצי סינטטי הינה כ 65 ש"ח השאלה הינה האם מישהו שמע על השמן האמור ואו מכיר אותו ויכול לתת חוו"ד לגביו אשמח לשמוע תגובותיכם.

קחו לדוגמא פיג'ו 406 מנוע , 2.0 סמ"ק 138 כ"ס מודל 2000 שעלתה ארצה בחודש ינואר ולמעשה נמצא בה אותו המנוע המשרת את מודלים 2001 ומעלה לרבות ב - 407 , מה לדעתכם תהא הנחית היצרן במקרה זה לגבי מרווחי הטפולים ? התשובה הינה כל 30.000 ק"מ והתשובה מצויה אף בספר הרכב אך אם לדוגמא תקחו את אותו הרכב מאותה שנת מודל עם מנוע 2.0 סמ"ק בעל 132 כ"ס תגלו שמרווחי הטפול עפ"י הנחית היצרן שונים אך למרות האמור לעיל עדיין בוחרים חלק מבעלי הדגם האמור, לטפל בו רק פעם ב - 30000 ק"מ בטענה כי זהו מרווח הטפולים המומלץ ע"י היצרן, כך שהתשובה לשאלתך תתקבל מעיון זריז בספר הרכב. בהצלחה !

מישהו יודע היכן ניתן להשיג ליטר בודד ? (אני יודע על המבצע שמתקיים ברשתXXX, שם קניתי 4 ליטר אך זה לא הספיק.)

מישהו שמע על נוזל קרור וורוד LONG LIFE, של חב' קסטרול, ויכול לתת חוו"ד לגביו ?

שלום אשמח לקבל המלצות, למוסך הנ"ל (מוסך הדקלים בת"א) עבור חבר המעוניין לטפל שם ברכבו.

, כפי שציינתי הבנתי שבעית הנקישה כפי שהוגדרה על ידך נפתרה ! ןלפיכך ציינתי כי " מה שאתה מתאר כעת הינה בעיה ..." לדעתי עליך פשוט להכנס ליותר ממוסך רציני אחד ולקבל מספר חוו"ד אל תשכח שהרבה פתרונות לבעיות כשלך מתגלות תוך ניסוי וטעיה, ואם רכבך יקר ללבך והבעיה אינה אקוטית אז פשוט רד מזה.

הנקישה שתיארת אינה בעיה ! ! !, מה שאתה מתאר כעת הינה בעיה שאין ביכולתי לאמוד את חומרתה דרך מסך המחשב וייתכן אף כי גם אילו רכבך היה מולי לא היה בידי לאתרה, ייתכן (גם זאת מנסיון כי מדובר בפולי כלשהוא המשוחרר מעט או רעש המגיע מכיוון אחד המותחנים, הגה וכו'

מנסיון אישי רב אפשר לומר על מרבית דגמי P.S.A , אני יכול לומר לך בוודאות מוחלטת כי התנהגות הגיר ברכבך היתה תקינה לחלוטין ואופינית לכל גיר AL 4 , כל התעסקות בגיר בנסיון לטפל בתופעה שתוארה על ידך הינו מיותר עפ"י רוב במח' השרות יודעים ומבינים על מה הם מדברים ואף מתכוונים למה שהם אומרים,ותשובתם לא באה כפי הנראה מתוך כוונה מסחרית כלשהיא או חוסר רצון לפתור את בעיתך, גם אם התשובה לא נראית לך אין זה אומר שהיא אינה נכונה ומקצועית), כמו במקרה שתואר על ידך ואדגיש שוב זוהי ההתנהגות האופינית והטבעית לגיר AL 4, משיכת ההילוך ה - 1 בעליה הינה טבעית לחלוטין,(כפי שכבר צוין ע"י איציק) התנהגות זו תחזור ותופיע שוב כאשר לאחר נסיעה מהירה ואינטנסיבית במצב ספורט או בלעדיו תכנס לשטח עירוני הרכב יירד להילוכים נמוכים וימשוך את המעבר בי ה - 1 ל - 2 עד מעבר לטורים של 4000 סל"ד, הפתרון הינו מיתון אופי הנהיגה טרם הכניסה לשטח עירוני, לגבי הרעש שאתה מתאר ייתכן ומדובר בעניין מינורי בדוק האם כל ברגי הפלסטיק של החיפוי מעל מכסה השסטומים סגורים כהלכה, כמו כן בדוק את חיבורי חיפויי מעטפת הפלסטיק התחתונה, וחפש חלקי פלסטיק משוחררים באופן כללי וכניסות אוויר והמשל לעדכן, אל תשכח מדובר כאן על גיר שאמור להבין את רצונך ממנו ולהתנהג כפי שהנך מצפה ממנו (גיר חכם) ייתכן שלאחר השיפוץ ונסיעות מבחן שבוצעו לרכב יש לבצע לימוד דוושה מחדש ולאחריו הרכב ישוב ויתנהג עפ"י אופי נהיגתך ותנאי הדרך כפי שהרכב מבינם, בהצלחה !

למישהו יש מושג מהו צבעו של השמן הנ"ל ?

האלן, אשמח לעצות, רעיונות, ובעיקר פתרונות כיצד למנוע הצטברותם של אדים, אגלי טל ?, הנוצרים עקב הקור והגשמים וגורמים לבקטריות ועובש על קירות הבית

מישהו שמע על חברת אלקו ?

ראשית, מדובר בנוזל קרור ולא מים ירוקים או אדומים, ההבדל צריך להיות בעבורך הנחיות היצרן והעצה הטובה ביותר שתוכל לקבל הינה לפתוח את ספר הרכב שם מצוי עפ"י רוב המידע בדבר סוגי נוזל קרור תקניים המאושרים ע"י היצרן וכן שמנים תקניים למנוע, גיר, ברקסים הגכ"ח וכו', ובאם אין בידך את ספר הרכב פנה למח' השרות אצל היבואן או לחלופין למוסך המרכזי שם תקבל תשובה, לעניין מים מורתחים, ומים מזוקקים מהמזגן (באם השאלה נשאלה ברצינות או בציניות איני יודע אך אשיב), מטרתו של נוזל הקרור הינה שמירה על המנוע מפני קורוזיה, התחממות אבנית ושאר מתנות כמו כן שימון משאבת המים והנלווים לה, בנוזל קרור תקני ישנם חומרים יעודיים שזוהי מטרתם, השימוש בכל סוג של נוזל אחר עלול להיות הרסני ולפגוע במנוע ומע' הקרור בפרט כאשר מדובר במנוע מאלומיניום, או בעל ראש אלומיניום.

אז ככה ברצוני לדעת מהו נוזל הקרור ושמן המנוע המאושרים ע"י היצרן, ל - SAAB 9 - 5 TURBO , 2000 סמ"ק ? בתודה.

כפי שציינתי הרכב פיג'ו 406 משנת יצור 2000 , מנוע 2.0 סמ"ק, 150000 ק"מ אין הזעות או נזילות כלל.

אחדד את שאלתי, העניין הוא שאכן שאלתי עלתה, עקב מעבר משמן חצי סינטטי למלא ESSO ULTRON, ולפיכך ברצוני לדעת האם ב - 406 , מומלץ לבצע פלאשינג למנוע בנסיבות האלו ? אם כן מאיזה סוג ? תודה.

האם מומלץ לבצע פלאשינג, למנוע שגמע 150000 ק"מ ? (הרכב הינו 406 מנוע RFR, 2000 )

אבקש המלצה למוסך טוב באזור רחובות, תודה.

אז ככה המחירון מראה שמדובר לכאורה בדגם יקר יותר כך לפחות עפ"י ההבדל במחיר בינו ובין הדגמים האחרים, אם כן מהו השוני בגינו דגם ה - SX, יקר יותר ?

השמן כבר נזל מהחור, החלק שנשבר לא נמצא, אך לא נכנס פנימה

אכן מדובר בהאוסינג של הגיר........ ובכן דעתכם.

סיטרואן קסנטיה שנת 2000 גיר AL4, TP-20 מנוע 2000.

אז ככה לאחר שבלוק עף ממשאית, ופגע בחלק התחתון של הרכב התגלה כי פינה שמאלית קיצונית של קופסאת האולומיניוםהעוטפת את הגיר נשברה ויצרה חור בקוטר של שני מטבעות של חצי שקל, השאלה הינה האם ניתן לתקן את הנזק ? או שמא יש צורך בהחלפת הגיר ? ז"א האם קיים סיכוי שלאחר תיקון באם ניתן לעשותו, הגיר יתפקד כרגיל.

או, קיי. רמת גימור אך מה השוני בין הדגם הפשוט יותר, לבין ה - SX, והאם ישנו הבדל במערכת ההידראולית ?

הרכב הוא בעל מנוע 2000 דגם SX מה זה אומר SX ?