Jump to content

גולדה תמיר

  • הודעות

    52
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי גולדה תמיר

  1. תוסיף כ2 3 ליטר טולול למיכל דלק זה יעלה לך את האוקטן.
  2. בהונדה חדשה (5 6שנים מהקניה) משלמים גם על אמינות גבוה ביותר.גם בדגמים הספורטיבים,זה שווה כסף,ובנוסף לא פחות חשוב מונע עוגמת נפש.
  3. רועי יש לי רעיון מצויין .קח מקל בייסבול ,תוריד את המכנסים שב במים,ואני מבטיח לך שאין דג שלא יבוא לנגוס לך בתולעת. ואז תוריד לו נבוט בראש .רק שלא תפספס.
  4. אולי תספר לפורלים שמכרת,ראלי יפיפיה. וקנית ואז הם יקפצו לך לתוך הצלחת.
  5. גם טורבו בRS 2000 זה לא דבר חוקי במיוחד.
  6. אין כמו פלגים מקורים ויעודים לרכב של פיזו. במיוחד ב106.(ניסיתי את כל הסוגים בוש,צמפיון,דנסו,.......).ובסוף חזרתי למקורי.
  7. כנס לאתר של סופרספרינט ותראה כמה צנרת מלאה (כולל ממיר ספורטיבי).מוסיפה לרכב שלך, הבעיה יקר פחד .
  8. מעניין מה יקרה לבעלי הC4 בתום האחריות. כמה הם ישלמו על גירים
  9. תיבדוק חישן מהירות שנמצא על הגיר.יכול להיות שמשהו פגום בו או בחיוטים שלו.
  10. איך אפשר להשיג מנוע ליגואר מודל 1983 ,6 צילנדר.
  11. יש מנוע אחד לאחד של אופל קליברה.המנוע בא קומפלט עם טורבו 200 סוסים +
  12. מי שראה פיפט גיר ,טיף בדק את הCTR מול הקלאו 182. הסיוויק ניצחה , חוץ מאשר במחיר.
  13. יש רכבים שכל מה שעושים ,הרכב לא מוכן לקבל את הפילטר הפתוח.אצלי בהונדה ניסיתי את כל האפשריות של הפילטרים הפתוחים איין בוקס,קיטים יעודים לרכב (ספציפים לדגם).חד משמעית ההספק ירד והיתה ירידה בביצועים. אולי עם מערכת אגזוז מושלמת וציפ ,יהיה תאום בן כמות האויר הניכנס והיוצא.
  14. מסקנה: נחכה קצת ונלך על איוו
  15. אין שום חיסרון באגזוז זרימה חופשית,להפך יותר קל למנוע לפנות את הגזים .אבל צריך קיט יעודי לרכב ולא אגזוז אונברסלי שבחלק מהמקרים גורם לאיבוד הספק. כמו כן צריך בשביל אישור תקן EEC ,נידמה לי שאישור כזה יש בארץ רק על קיטים יעודיים לרכב,רק מרמוס וסופר ספרינט.
  16. לפי הרכבים כנראה אתה בעל תחנת דלק . הגעתי למסקנה מאחר ווהרכב שלי בעל יחס דחיסה גבוה,ואני יכול למלא רק 98 ומעלה.הרכבים שלך יותר סלחנים ויכולים לתפקד באוקטן נמוך יותר. ברכב השני שלי מורגש פחות אבל מורגש ההבדל.
  17. בדלק 99\98 העדיפות (לאחר עשרות ניסיונות ) לתדלק רק בסונול ועדיפות שניה בדלק. בכל האחרות הרכב צלצל וסחב פחות,כנראה מדללים עם שתן.
  18. תרגעו גם בחו"ל רוב המערכות שמקבלים,גם של חברות ידועות הם בינוניות ומטה. גם במכוניות קצה מפוארות שמוסיפים 5000 פאונד + התוצאה לא תמיד מוצלחת.(מהשוואה שעשו בתוכנית פיפט גיר).
  19. אחרי בערך חצי שנה העפתי את הK2P , הסט מאוד מעיק אני שומע הרבה סוגי מוזיקה והסט לא הצטיין בשום סוג. לא ממליץ. תמיר
  20. לא נראה לי שאפשר לעבור טסט אפילו עם קומבינה
  21. גולדה תמיר

    Best Hot Hatch

    מחיר הTYPE R בערך כ220 אלף ש"ח
  22. בענין האופל אתה טועה ,הGT הדגם הנוכחי שבימים אילו מוחלף .רכב אדיר מנוע טורבו 200 כ"ס, שילדה בעלת הנעה אחורית שנבנת ע"י לוטוס (שילדה של האליז).הבעיה שהוא לא מגיע לארץ כמו הרבה דגמים טובים של הרבה חברות.
  23. ציפ מוסיף גם במנוע אטמוספרי אני התקנתי דרך PIT STOP .ואני מאד מרוצה ב106 GTI.והמחיר היה פחות ממה שצינתם ולדעתי שווה את הכסף. כמו כן בכל סוג רכב התוצאה תהיה שונה. TUNING מהחברה והספק בסיסי, ככל שיש יותר כ"ס מקורים התוצאה טובה יותר.
  24. אני מחזיק כבר שנים צרפתיות ויפניות ספורטביות במקביל.(כרגע 106 GTI ,וACCORD TYPE R) והיו גם וולקן ,2000סמ"ק שהוחלף בMI16 .סוזוקי סוופט GTI .וגם היתה AX ספורט אין מה להשוות את האמינות 0 תקלות ביפניות (שבהחלט לא משעממות ומאוד מהנות) לצרפתיות שהם בעיה אחת גדולה המורכבת ממאות בעיות קטנות .אך הגרועה מכולם היתה גולף GTI שעלות התיקונים היתה הגבוה מכולם.
×
×
  • תוכן חדש...