landy

אתמול נפרדתי מהפוקוס סטיישן 2.0 2010 ששירתה אותי בנאמנות 3 שנות ליסינג. 144,000 ק"מ עם אפס בעיות. חיסרון יחיד הינו צריכת הדלק שהיתה בסביבות 1:10.5 ב90% נסיעה בינעירונית (רובה על כביש 6 - אז לא ב 90 קמ"ש...). הרכב בגירסת 2000 סמ"ק רחוק מלהיות עגלה כמו ה 1600 (146 כוח סוס כמו המונדאו בזמנו) ומרווח יחסית כך שבהחלט מומלץ למשפחות. התלבטתי בבחירת התחליף ולבסוף החלטתי שהכלה החדשה היא יטי 1.2 TSI DSG. לאשתי יש אחת כזו כפרטית (הדגם המשודרג ולא הליסינג) ואני מאוד אוהב את הרכב - צורת הישיבה (מעולה לגבוהים כמוני) והשילוב TSI DSG (עם כל הבעיות שמדברים עליהן... אנחנו חווינו בעייה אחת במהלך שנתיים ו 52000 ק"מ). חיסרון יחיד - גודל הבגאז, אבל מסתדרים. מבחינתי זה ניסוי שישפיע על בחירת הרכב הפרטי הבא: צמפיון מבטיחים שכבר אין את הבעיות הידועות - 3 השנים הבאות (ו כ 50000 ק"מ בשנה) יגידו אם זה נכון. הרכב והשילוב מוצלח מאוד מבחינת הנהג. אם אכן פתרו את הבעיות הידועות והאמינות תהיה טובה אז ללא ספק זו אפשרות מעולה. במקביל נותר רק לקוות שגם הרכב של אשתי יגלה אמינות לפחות עד שיחגוג את תום תקופת האחריות על הגיר והמצמדים של 5 שנים.

באוטומט לא מכיר אף מכונית משפחתית (מלבד דיזל או היברידי בעיר) שתגיע ל 1:15 (אפילו אם מרכיב הבינעירוני משמעותי יותר). אצל קצין הרכב אצלינו (מאות רכבים משפחתיים) צריכה טובה זה בין 1:12 ל 1:13 ואת זה משיגים בממוצע ב TSI, בקורולה, בפוקוס וב i35 בלי הבדל משמעותי בין הדגמים. כל רכב שלא עומד בסטנדרט יוצא מהרשימה (למשל אסטרה ברלינה שבה נראה שקשה עד בלתי אפשרי לצמצם את השימוש בטורבו והצריכה הממוצעת ירדה מתחת ל 1:10). שוב מדובר פה על נהגי ליסינג ועל ממוצע (כל אחד עם הרכב שונה של עירוני/בינעירוני/כביש 6), אך עדיין זה די מייצג ומשמש כקריטריון החלטה להכנסת/הוצאת רכבים מהרשימה. אז כן ה TSI+DSG יחסית חסכוני אבל לפחות מבחינתי (ויש לי גם יטי פרטית עם 50000 ק"מ שעושה 1:13 עם נסיעה רגועה של 90% בינעירוני) ציפיתי להרבה יותר חיסכון. בכל מקרה כל היצרנים כבר הרגילו אותנו שהמספרים שהם מפרסמים זה בתנאי מעבדה שרחוקים מאוד מהמציאות (אפילו אם מכבים את המזגן, מרוקנים את הבגז ונוסעים לבד 90 קמ"ש בכביש 6 ריק ממכוניות).

ה 5 כוכבים הרשמי במבחני הבטיחות זה גם בשורה טובה כי בדגם הקודם לא עשו מבחן והשאירו את ה 4 כוכבים ההסטורי. מה שמעצבן אותי (ונידון לא מעט פעמים בפורום) זה המספרים הדמיוניים להחריד של צריכת הדלק.

בזמן האחרון בגלל ריבוי התאונות בכביש 6 יש הרבה מחזות פסטורלים כאלה: שיירה של רכבי ליסינג מגיעה לפארק אפק דרך כפר ברא-כפר קאסם, שיירה דומה חוצה את רחובות בקה אל גרביה מדרום לצפון (דרך אגב שם קפצו על המציאה ורוכלים התחילו למכור גלידות, פיתות ושתיה). טוב שיש וויז שמגוון את העמידה בפקקים

הודעה צודקת. בתקופה האחרונה יש לפחות אחת לשבוע תאונה משמעותית שגורמת גם לפקקי תנועה אדירים. הנסיעה בין ניצני עוז לבקה סכנת נפשות כי שם אין בכלל שוליים בגלל עבודות ההרחבה.

תתקן - עוררת בי זכרונות - זה היה הרכב הראשון שלי שנת 93 אדומה מהנילונים - השנה הראשונה של דגם ההזרקה. לא ראיתי כאלה בשנים האחרונות אלא רק את הדגם בלי ההזרקה.

הי ההורים שלי בתיכון בנוה שאנן ואני נוסע אליהם מכביש החוף רק דרך המנהרה אפילו בשבת כשאין תנועה... זה מקצר מינימום בסביבות 10 דקות ואני ממש לא מרגיש געגועים לרמזורים, לעליות, לירידות ולכל מה שבדרך הרגילה. לגבי המחיר זה באמת מדהים איך כל כמה חודשים הוא עולה אבל בעיני הנוחות מנצחת.

זה היה בערך המחיר במוסך מורשה. לעומת זאת טיפולי 15000 ו 45000 עלו פחות מחצי.

האורלנדו הפך למחליף הרשמי של המזדה5\גרנדיס בליסינג. לאף אחד לא אכפת שהוא 14 מתוך 15 ב"מדד הירוק".

אוטוטו הפוקוס סטיישן 2000 מסיים 36 חודש וצריך לבחור סטיישן מבין הבאים: -מגאן אסטייט -אסטרה טורר (טורבו) -פוקוס טורר (אפשרי 1600 או 2000) אין חשיבות מבחינתי לצריכת דלק שם אני מניח שאסטייט מנצח בגדול. מה שכן חשוב: בטיחות, רכב מרווח ל 3 ילדים מאחור (בוסטר אחד+ 2 ילדים בוגרים), אבזור מפנק (מאוד רצוי בקרת שיוט), הנאה מנהיגה (נוסע הרבה גם על TSI ומאוד נהנה - לא ברור לי איך הטורבו דיזל ואיך הטורבו של אופל בהשואה) וקצת להיות שונה מהזרם. הבקרת שיוט והרצון להיות שונה די מפילים את הפוקוס (משרשורים כאן נשמע שגם המרווח מאחורה קטן מזה של הפוקוס דגם קודם). האסטרה טורר טורבו רק מושקת עכשיו אז אין נסיון - אבל אשמח לשמוע חוויות ממחזיקי הסדאן לגבי המנוע וחווית הנהיגה. האסטייט רכב אהוב על קציני רכב בגלל הדיזל - אם נתעלם מפרמטר זה - איך הוא מבחינת נהיגה בהשוואה לאלטרנטיבות אחרות? תיאורטית גם אוקטביה קומבי יכולה להיות אופציה אבל היא מתומחרת עדיין גבוה מהסדאן ללא הצדקה וזמני האספקה שלי בעייתיים. אשמח לשמוע דעות.

תופעות כאלה קורות יותר בדגמים חדשים והקרוז שאתה מדבר עליו הוא דור ראשון כמו הפוקוס החדשה של היום. פוקוס דור קודם היתה (ועודנה) אמינה 100% ואני מניח שהקרוז החדשה גם אמינה הרבה יותר.

לא ברור לי איך יכנסו ב ix35 או בכל SUV אחר בבגאז? נשמע שכדאי ללכת על סטיישן. הסובארו אאוטבק פתרון טוב וגם סטיישנים "רגילים" כמו פוקוס, קיה סיד, i30CW יכולים לספק.

אני יכול להעיד מעמית למשרד לגבי הקרוז ה"ישנה" (לפני השדרוג ל 124 כוחות סוס) שהיתה לו עד לא מזמן בליסינג למשך 3 שנים : זה היה אחד הרכבים הבעיתיים ביותר בצי הליסינג של החברה. לא היו השבתות, אבל היו המון בעיות קטנות ומרגיזות - חשמל, נורות, מזגן, חלונות. בשנה האחרונה לליסינג הרכב ביקר במוסך בתדירות גבוהה ומדובר על נהג יחיד ורגוע ורכב שעשה מעט קילומטרים יחסית לליסינג. אם מתעקשים על הקרוז - אני לא הייתי הולך על הרכב הזה אלא רק על הדגם החדש יותר.

כן והגרר שמגיע מייד מאבחן את הבעיה רק לפי סוג הרכב: "הלך גיר?" בסופו של דבר להם יש הכי הרבה נסיון.

עד עכשיו הייתי בין המגינים של ה DSG. היום הצטרפתי לסטטיסטיקה כשהרכב נתקע אי שם בצומת גולני לאחר שפשוט עבר לניוטרל באמצע נסיעה ויותר לא יצא משם. המתנה לגרר, גרירה למוסך - בהחלט "כיף" להתחיל כך את הבוקר. בהמשך היום עדכון שהגיר הלך (אחרי שעודכן בצורה יזומה לפני שבוע וחצי בטיפול 45000) ולא ברור מתי יוחלף עקב בעיות מלאי. אז כל אלה שקיטרו - אני מצטרף לחגיגה כי זה פשוט לא הגיוני שיקרה ברכב חדש. אז מה היה לנו פה: סקודה יטי מיולי 2011 שעשתה 46000 ק"מ 90% בינעירוני בנסיעה רגועה. כן לקחתי סיכון כשהלכתי על רכב קצת פחות שגרתי - האמנתי בקונצרן ובטכנולוגיה שלו, אך לצערי התאכזבתי כמו רבים אחרים. עברנו לרכב זה אחרי קורולה 98 ששירתה אותנו בנאמנות 13 שנים, 226000 ק"מ בלי בעיות. מלבד הרחבת האחריות ל 5 שנים - מה עוד אפשר לדרוש? האם לא מדובר בירידת ערך ממשית - מי ירצה לרכוש רכב כזה משומש כשהסטטיסטיקה נראית כך? וכנראה שגם עוד מעט המצמדים ילכו גם כן??? נראה לי שכבר יש קייס רציני לתביעה יצוגית.

אין לי יותר פרטים. הנושא עדיין בבירור בין המוסך לצמפיון ולא בטוח שהאבחון סופי.

חדשות רעות חברים. הרכב (יטי DSG יולי 2011 46000 קילומטר) הושבת היום - עבר לניוטרל באמצע נסיעה ונתקע שם. נדלקה נורה של מערכת גזי פליטה. הרכב נגרר למוסך והאבחון הוא בעיה בגיר (זה ששודרג באופן יזום לפני שבוע וחצי כחלק מטיפול 45000). הנושא בטיפול מול צמפיון ומסתמן שאין מלאי של גירים. נראה כמה זמן נהיה על חלופי...

שלום לכולם. בדיוק חוזר מהמוסך וממתין לאבחון. במהלך נסיעה עם היטי (יולי 2011 , 46000 ק"מ, DSG - מקווה שלא קשור...) נדלקה נורה שלפי ספר הרכב משמעותה מערכת גזי פליטה. הרכב הושבת במיידי - כאילו עבר לניוטרל ונאלצתי לעצור בצד עד לבואו של גרר. הרכב רק היה בטיפול 45000 לפני שבוע וחצי שבו הוחלף מוח גיר בצורה יזומה ע"י המוסך - אני מניח (וגם מקווה) שאין קשר לגיר. נתקלתם בבעיה כזו? נהג המונית שלקח אותי אמר שהממירים הקטליטים מחזיקים בד"כ 200000 ק"מ ובטח רק צריך לנקותו. אעדכן על האבחון כשאקבל אותו.

הרכב הראשון שהיה שלי - גאסטי 1.2 GLI 1993 חדש עם ניילונים והשנתון הראשון עם הזרקה. פינה חמה בלב גם לסובארו DL של שנות השמונים שהיתה להורי ועליה נהגתי בתור נהג חדש.

לא ביקשתי בכתב אבל אני כן סומך על מה שאומרים במוסך הספציפי הזה

חייב להדגיש שהרכב לגמרי ללא בעיות ועדכנו אותי יום לפני הטיפול שלא אהיה מופתע - בכל מקרה הספיקו לסיים את זה + טיפול קטן עד 13:00. שאלתי גם לגבי המצמדים ולגבי זה אמרו שאין פעילות יזומה ויטפלו רק אם תהיה בעיה (בכל מקרה אחריות הורחבה ל5 שנים\150000 ק"מ).

יטי עליה לכביש יולי 2011 טיפול 45000 מוסך קליל חדרה. בכל מקרה ההנחיה היא מצמפיון.

בהמשך לדיונים האינסופיים על DSG - הוחלף לי היום מוח גיר בצורה יזומה כאשר באתי לטיפול שוטף (הודיעו מראש שזו הנחיה של צמפיון).

שלום לכולם - מדוע עם כל הקידמה וכל הנוריות המתריעות שקיימות ברכבים עדיין אין נורה על מצבר שהולך להיגמר? כמעט תמיד זה קורה ברגע הכי פחות מתאים ואז צריך להמתין בסבלנות לשירותי דרך.

מה סיבת ההחלפה?