moriseven

זהו, שאם היית קצת בודק היית מבין שכל השטח שם כרגע בויכוחים למי הוא שייך, ישנם כרישי נדל"ן שמנסים להשתלט עליו בטענה שהוא לא של הקיבוץ (אפילו הייתה כתבה על זה באחד מערוצי החדשות) לפי דעתי אתה טועה במיקום הגרוטאות, וזה לא האיזור שבשטח של אודי מזרחי, האיזור הזה נמצא יותר דרומית למוסך ולשטח שלו. לפ גם מה שאני זוכר בשטח שלו ישנם בעיקר גרוטאות של ויליסים שהם אהבתו.

הנה סרטון שמופיע בו איציק והאופנוע שלו http://www.fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=48520

יש היום רדיו עם דיסק און קי וכניסת AUX בלי דיסק, יש כאלו שהם גם ממש קצרים, חצי מהעומק של רדיו דיסק רגיל.

אני גם רוצה את מה שהוא לוקח!!!!

אם כבר דיברת על פורום לא מקצועי, אז רוביקון מגיע עם סרני דנה 44.

לאופניק מרחוב סומסום יש פיאט 500 אם אני זוכר נכון.

הבודי הזה אחרי פחחות? כי הוא נראה ממש טוב

באמת חבל, נדמה לי או שאני רואה חומר על המסגרת חלון? ברכב כזה נדיר, במיוחד בארצינו לא הייתי מסתפק בפחות משחזור מלא כמו שנעשה בזמנו בשרשור של הלנצ'יה בטה הכסופה(כיום אדומה)

אני לא מבין, אתה אומר שאין פה עניין של אגו אבל טוען שאם יוקם גוף כזה אז מועדון החמש צריך לעמוד בראשו כי הוא זה שעד היום קטף הכי הרבה הצלחות בנושאים שונים. אין ספק שהצלחות מועדון החמש כבודן במוקמן מונח, אבל פה מדובר על התארגנות כללית לוא דווקא בתחום האספנות. מה שכן, אתה לא מפסיק לציין שהכל נעשה בהתנדבות ושהחובה שלכם היא רק כלפי חברי המועדון, כי הם משלמים כסף. אני חושב שאם כבר אתה קורא לזה התנדבות אז למה אתה מציין באותו משפט את עניין הכסף? בסופו של דבר האינטרס של כולנו הוא תרבות מוטורית מפותחת עם פתיחות של הרשויות לעניין וזה מה שמנסים להשיג פה. ומספיק להשוות את זה לפוליטיקה ולנסות ישר להכליל גם על ההתארגנות פה את כשלונות העבר, בוא קודם כל ננסה, נבוא עם ראש פתוח וניתן לזה צ'אנס בלי ישר גישה שלילית. הגישה השלילית הזאת של העם שלנו כבר משתלטת עלינו בהרבה תחומים בחיים וגורמת לנו רק לשבת להתלונן בבית בסלון המשפחתי בלי לצאת ולעשות משהו.

האם הכוונה בכל מועדוני הרכב באמת לכולם? גם אילו שלא שייכים לתחום האספנות?

מיכאל ראשים, יושב ביצחק שדה בתל אביב, אחד הטובים בתחום. ברזני, הכי טוב שאני מכיר, אני עשיתי אצלו בזמנו.אפילו אמר לי להביא כל חלק שאני רוצה לנקות לאמבטיה עם החומר.

לפי הסיליקון הייתי מנחש שבתושבת מנוע אבל לא נראה לי שהצרפתים עד כדי כך מוזרים

נראה יותר כמו גלדיאטור של JEEP.

יש כזה דבר, היה מורכב על CJ5 בארה"ב, לא יודע אם גם בארץ. נקרא מנוע 225 V6.

אל תתנשא תלמד צניעות מהי

סעפת הדרס למנוע 6 צילינדר טורי של סופה/צירוקי/גרנד צ'רוקי חדשה באריזה!!! עם אטם סעפת וברגים לצנרת 1600 שקל מוריס 050-6001360

בעיקרון, כל שמן שמיועד בעצם למנוע דיזל. הנה מאמר שמסביר בין היתר איזה שמנים, איזה דירוג שמן עדיין יש בו את התוסף http://www.aera.org/ep/downloads/ep1/EP012008_8-16.pdf

לא יודע אם יש מישהו כזה, אבל אולי מאיר קרבורטורים, ראיתי אותו מתעסק פעם עם הולי כזה שישב על V8 של סקאוט. יושב ברחוב אחים מסלאויטה 4 בתל אביב 03-5622923

תשמע, הביאו את זה פה לידיעת כולם, אני יודע את הבעייה כבר מזמן, בגלל בדיקה שערכתי לפני הזמנה של קאמשאפט חם לג'יפ שלי וזה מה שהומלץ לי על ידי החברה של הקאמשאפט. אצלי מנוע 6 טורי של JEEP קאמשאפט בבלוק עם מרימים הידראוליים, שהמשיכו בתצורה הזאת עד שנת 2005. franz, אני לא מבין מה אתה מנסה להוכיח בדיוק, נראה כאילו אתה סתם מנסה ליצור אינטריגות. בקיצור נאמר כבר מקודם "בכל מקרה מי שמכיר את המנוע של הרכב שלו ויודע בדיוק מה יש בו, שיעשה את השיקול שלו בהתאם למידע."

זה שהרעיון יושם כבר לפני למעלה מ - 30 שנה, לא אומר שבתקופה של אז היה נפוץ, הרבה מאוד יצרנים עדיין נשארו עם הקונספט הישן, יש כאלו שאפילו עד לפני שנים בודדות. כמו שכבר אמרו לפני השחיקה יותר קטנה בקאמשפט שיושב מעל הראש ישירות על השסתומים. בכל מקרה מי שמכיר את המנוע של הרכב שלו ויודע בדיוק מה יש בו, שיעשה את השיקול שלו בהתאם למידע.

כן רק שהיום הקאמשאפטים יושבים מעל הראש ישירות על השסתומים ולכן אין חופש ביניהם והלחץ על הלובות של הקאמשפט והשחיקה יותר קטנים.

הנה הסבר על סוגי 2 קאמשפטים FLAT TAPPET ו - ROLLER http://www.myrideisme.com/Blog/camshaft-tech-flat-tappet-vs-roller/ ויזואלית ההבדל ביניהם הוא של - ROLLER יש לובות קאמשפט עגולות ול - FLAT TAPPET יש לובות שפיציות.

גם אני ערכתי חיפוש, אבל זה שלא מופיע זה לא אומר שהם חפים מהנזק, זה בדיוק מה שאמרתי מהתחלה שלא דיברו כאן על המרימים עצמם אלא על סוג הקאמשפט וב - FLAT TAPPED CAMSHAFT נכלל גם קאמשאפט עם מרימים הידראוליים. אני יודע שאצלי זה סוג הקאמשפט שקיים והוא כן עם מרימים הידראוליים ולכן אני משתמש בשמן שיש בו את התוסף, VALVOLINE VR1

אצלי קאמשפט של compcams שמוגדר כ - FLAT TAPPET לפי החברה למרות שהמרימים הידראוליים. המלצת החברה בהתקנת הקאמשפט הזה היא כן להוסיף את התוסף ZDDP או להשתמש בשמן מהדירוג הישן שקיים בו התוסף. למיטב הבנתי הבעייה קיימת גם במרימים הידראוליים, בשנים האחרונות ישנם הרבה תלונות על קאמשפטים של COMPCAMS ושל CRANE לדוגמא שנשחקים מהר ואחרי בדיקות של העניין הגיעו למסקנה שהמחסור של התוסף הזה בשמנים החדשים הוא הגורם ל - CAMSHAFT FAILURE קרא את המאמר הזה שמסביר את העניין http://www.hotrod.com/techarticles/engine/flat_tappet_cam_tech/index.html

מדברים על סוג הקאמשפט ולא על המרימים, אצלי המרימים הדראוליים והקאמשפט הוא עדיין מהסוג שצויין FLAT TAPPET. על תטעה, זה שיש לך מרימים הידראוליים לא אומר שאתה לא צריך את התוסף, זה תלוי איזה סוג קאמשפט יש לך.