AmosC
-
הודעות
66 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי AmosC
-
נטו? כולל נהגים צעירים? מה עם דלק?
-
אתמול היתה לנו נסיעת מבחן על הפוקוס. לא התרשמתי שהיא שקטה מה-i30CW הנוכחית שלנו. האמת שגם השקט של האיוניק הרשים בעיקר בעת עמידה. בנסיעה עירונית לא היה שקט בצורה יוצאת דופן.
-
באיוניק אין מערכות בטיחות מקבילות לאלו של הספורטאז'?
-
תודה על התשובות. אני לא משלם על הדלק בנוסף לתשלום הכולל על הליסינג, אבל מעדיף בכל מקרה רכב חסכוני ולא מזהם. זו הסיבה העיקרית לפסילת הספורטאז'. מסך המגע של הפיג'ו לא מפחיד אותי, אבל אם היא מגיעה בליסינג בלי מצלמת רוורס זה מבאס. מה שאני מבין מדבריכם זה שלפוקוס מנוע חזק יותר (ובזבזני יותר) אבל שהנהיגה בפיג'ו חלקה יותר. הבנתי נכון? מהמפרטים שבדקתי - מערכות הבטיחות בפוקוס מתקדמות יותר וכן המולטימדיה (בהתקנה מקומית, אבל עם waze וכו'). פתחי מזגן מאחור יש כנראה רק לאיוניק, נכון?
-
שלום לפני כחודשיים ביקשתי המלצות על סטיישן בליסינג. עכשיו כבר ממש צריך להחליט (אז חשבתי שהרכב יוחלף מוקדם יותר). הדרישות נותרו כשהיו אבל בינתיים ביררתי אפשרויות עם מקום העבודה - מתברר שלכל רכב יש עלות אחרת. נותרו בערך 4 אופציות רלוונטיות, לא כולן סטיישן: פג'ו 308SW היתה הסטיישן המומלצת בפורום. העלות שלה מבחינתי היא תוספת של 200 ש"ח ברוטו לחודש לעומת מה שאני משלם היום. לא הצלחתי לקבל נסיעת מבחן וגם לא לראות את הסטיישן בתצוגה, אבל ה-308 הרגילה עשתה באולם רושם של מכונית קצת צפופה. מבחינת אבזור אני לא בטוח שהיא מגיעה עם מצלמת רוורס. לא יודע למה, אבל נתנה תחושה קצת מיושנת. הנימוק העיקרי בעדה הוא ההמלצות הגורפות כאן. הפוקוס סטיישן הפתיעה אותי לטובה אחרי מה שקראתי עליה כאן. נתנה לי תחושה פחות צפופה משציפיתי. הבנתי שהיא מגיעה עם מצלמת רוורס ועם מוביל איי בהתקנה מקומית. מנוע טוב, אולי קצת פחות חסכוני מהפג'ו. שווי השימוש בה נמוך יותר ועלותה זהה למכונית הנוכחית, ללא תוספת. אשמח לשמוע במנה היא נחותה מהפיג'ו. קיה ספורטאז' 1600 נראית לי מצד אחד מרווחת וגדולה ומצד שני גם קצת מגושמת. מזהמת מאד ביחס לאחרות, לא חסכונית בכלל, אבל ללא ספק מראה מרשים. העלות שלה גבוהה מהאחרות (350 ש"ח מעל הבסיס, ושווי שימוש גבוה). מערכות בטיחות מתקדמות - זה חשוב כי יש שני נהגים צעירים בבית. יונדאי איוניק היא אמנם לא סטיישן אבל בכל זאת 5 דלתות ועם בגאז' ענק (לכלבה יהיה פחות נוח מאחור מסטיישן, אבל זה לא שיקול כזה מכריע; היא לא נוסעת המון). בנסיעת מבחן התרשמנו מאד. מערכות בטיחות מתקדמות כמו בקיה. אבזור מרשים. ישיבה יחסית מרווחת. חסכונית בדלק ולא מזהמת. תוספת של 250 ש"ח מעל המחיר הבסיסי אבל הנחת היברידית בשווי השימוש. הנטייה שלי כרגע היא לאיוניק, אבל אשמח לחוות דעת ולעצות נוספות. תודה!
-
מוזר, אבל באתר של רנו הסניק לא מופיעה כלל,כך שאי אפשר לראות גם מה המחיר שלה בשביל לדעת מה שווי השימוש. בכל מקרה אני מניח שבליסינג העלות שלה תהיה גבוהה יותר משל דגמים אחרים. אפרופו רנו, מה דעתכם לגבי המגאן סטיישן?
-
זה בהחלט שיקול - בנטו זה יוצא משהו כמו כמעט 200 ש"ח לחודש. לא המון אבל נחמד לחסוך. למגבלת הקילומטראז' (24,000 ק"מ בשנה) לא הגעתי עד היום. עלויות - אני צריך לבדוק.
-
תודה על כל ההמלצות. לא היתה כמעט התייחסות לאוריס - עד כמה היא צפופה במושב האחורי ומה המגרעות שלה ביחס ל-308 ולאוקטביה?
-
תודה, אתה באמת הראשון שמתייחס למה שחשוב לי יותר מכל. אני בספק אם הספורטאז' נמסרת בליסינג.
-
ואיך הן ביחס לפרמטרים שחשובים לי?
-
ה-I30 החדשה שווה את זה?
-
שלום רכב הליסינג שברשותי כרגע עומד לסיים את 3 השנים שלו ואני רוצה להתייעץ לגבי המחליף שלו. ב-6 השנים האחרונות היתה לנו יונדאי i30CW, מהדגם הקודם ואחריו מהנוכחי. מהקודם היינו מרוצים מאד, מהנוכחי טיפה פחות; היינו שמחים להחליף למשהו אחר. הדרישות: - קודם כל בטיחות! שני הילדים הם נהגים צעירים, ואני רוצה רכב כמה שיותר בטיחותי, רצוי כזה שמגיע בליסינג עם mobile-eye. - נוחות - הילדים כבר גדולים (ונוהגים), כך שכשנוסעים כולם יושבים בעצם שני מבוגרים מאחור, לעתים יש גם נוסע נוסף. אמנם ביומיום אנחנו נוסעים רק 1-2, אבל עדיין חשוב שגם בנסיעות משפחתיות לא נסבול. - חסכונית - גם אם אני לא משלם ישירות על הדלק, חשוב לי רכב לא מזהם וכמה שיותר חסכוני. אם אי לא טועה, לרכב היברידי יש גם יתרון כלכלי מבחינת זקיפת המס. - אמינות - כנ"ל; תמיד סיפור להתעסק עם תיאום תיקונים, גם אם עלותם כלולה בתשלום החודשי שיורד מהמשכורת. - אבזור - התרגלנו למצלמת רוורס ויהיה קשה לוותר עליה, כנ"ל לגבי מערכת שמע טובה שמתחברת ל-BT ודיבורית, ובכלל - כמה שיותר יותר טוב. - תא מטען - כמה שיותר נפח יותר טוב, ובכל מקרה הכלבה (גודל בינוני) נכנסת לשם כשהיא נוסעת (כדי לא למלא את כל הרכב בשיער), והוא צריך לאפשר את זה. חשבתי על טויוטה Auris סטיישן. אני יודע שהיא צרה יותר מהמקבילות אבל שאלתי מחזיקי רכב כזה ואמרו לי שהיא לא צרה מדי ושנפח האחסון בה טוב. חשבתי גם על נירו (שהוא לא סטיישן) אבל יכול להיות שתא המטען שלה לא יאפשר הכנסה של כלב. עוד אופציות שראיתי כאן בפורום או ששמעתי עליהן ממקורות שונים - אוקטביה סטיישן, אופל, סיאט ליאון, פיז'ו 308SW, קיה סיד, פוקוס וכמובן היונדאי. אשמח לרעיונות, המלצות והצעות.
-
יונדאי i30CW בצבע אפור מטאלי. מספר רישוי 11-721-74. שייכת להרץ. עלתה לכביש לפי הרישוי ב11/2010 אבל אני קבלתי אותה בסוף ינואר 2011 עם 30 ק"מ. כעת עם כ-61500 ק"מ. טרם בוצע טיפול 60000 - צריך לדרוש לקבלה אחרי טיפול. שאר הטיפולים בוצעו בזמן (כל 20,000 ק"מ). מגבים קצת חורקים למרות שהוחלפו בקיץ האחרון. כנף שמאלית טיפה זזה מהמקום, וכנ"ל אחד מפנסי הערפל האחוריים. קצת שריטות חנייה. מלבד זאת שימשה אותנו היטב. רכב מצויין שלא היתה לו כל תקלה בשלוש השנים בהן היה אצלנו. מצבר הוחלף לפני כשנה או קצת יותר. נורות קדמיות נשרפות לעתים די דחופות.
-
תודה על כל התגובות. לנוכח הזמן המצומצם בו היייתי צריך להודיע על הבחירה לא יכולתי לבצע נסיעות מבחן. בקיה הזמנתי נסיעת מבחן וענו לי שהרכב מגיע לירושלים אחת לחודש, וגם זה לא תמיד. בסוכנות בירושלים לא היה הסטיישן (רק בת"א הצלחתי לראות אותו) והיחס שלהם היה איפשהו בין מעליב למתעלם. יכול להיות שכשסוכני המכירות שומעים שאנו בוחנים את הרכב בכדי לקחתו בליסינג ולא כרוכשים רגילים הם כבר לא מתעניינים בנו ולא מנסים לעזור? בסה"כ זה רכב שאותו היבואן ימכור בסוף. אני לא יודע אם האוקטביה היא אופציה בכלל. לא בדקתי למרות החיבה שלי לרכב הזה (והדגם החדש נראה גם טוב יותר לדעתי מקודמו) בגלל התצורה. על האופל שאלתי - לא רלוונטי אצלנו בחברה. כנראה שיקר יותר. בסופו של דבר בחרנו ביונדאי. בהתייעצות עם קצין הרכב בחברה קבלתי את דעתו שעדיף לבחור את הדגם שהרגשנו בישיבה בו נוח יותר. אשתי היתה יותר שלמה עם הבחירה ביונדאי וגם הבן העדיף אותה. אני מתנדנד. רוב מי שנסע ברכב הזה ופרסם חוות דעת היה מרוצה. מהדגם הקודם היינו מרוצים. נקווה שגם מהבא. שוב תודה - עמוס
-
יש נטייה ליונדאי אבל לא העדפה ברורה. ביקורות, מבחני דרך ומבחנים השוואתיים שקראתי מטים את הכף דווקא טיפה לטובת הקיה. אם אפשר לקבל את הקיה עם מצלמת/חיישני רוורס זה עשוי להטות את הכף לטובתה.
-
תודה, אתה צודק. לבושתי לא חשבתי לבדוק לבד באתר של Euroncap. ליונדאי ציונים טיפ-טיפה יותר טובים. המבחנים של שתיהן מ-2012.
-
שלום אני כבר צריך להחליט ונותרו לי כמה שאלות קטנות. מאחר ואת האופל ואת הרנו לא ניתן לקבל במקום העבודה שלי (יקר מדי), והאוריס סטיישן תגיע לארץ רק בסוף מרץ, ההתלבטות היא בין ה-Ceed SW ל-i30 CW הדי דומות. את שתיהן ראיתי באולמות התצוגה. הישיבה ביונדאי היתה לנו נוחה יותר. שתי שאלות: 1. יש הבדלים בין השתיים מבחינת בטיחות? קיה כותבים בפירוש שיש להם 5 כוכבים במבחני ריסוק, ביונדאי לא מצאתי מידע כזה. 2. האבזור הבסיסי של הקיה טוב בכמה פרמטרים (לא כולם משמעותיים בעיני, אבל חלקם בהחלט כן). החיסרון שלהם הוא שהאבזור הזה לא כולל חיישני רוורס או מצלמת רוורס. השאלה היא עם איזה אבזור שתיהן מגיעות בדגמי ליסינג. האם בטוח שהיונדאי מגיעה עם מערכת מולטימדיה הכוללת מצלמת רוורס? האם לקיה יש משהו מעבר למה שמופיע במפרטים שלהם? מה בעיניכם משמעותי מבחינת האבזור מלבד זאת? מלבד זאת - האם יש עוד שיקול משמעותי להעדפה בין אחת לשנייה? תודה על העזרה, עמוס
-
יונדאי I30CW שנת 2010 , יש אלטרנטיבה או בחירה טובה?
AmosC פרסם הודעה בנושא של asafh1234 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
שלום יש לנו i30CW בליסינג. עלתה לכביש בסוף 2010 לפי הרישיון (למרות שאני קבלתי אותה ב-2011). שלוש שנים ו-60K ק"מ בלי אף בעייה משמעותית. טיפול כל 20K. צריכת דלק קצת גבוהה בעיני אבל מכונית די נוחה. בהחלט מומלצת. הקיה סיד זוכה כאן להמלצות חמות. לי אין ניסיון איתה אבל אם אני לא טועה היא היתה מגיעה בעבר עם שבע שנות אחריות. יכול להיות ששווה לבדוק אותה וליהנות מעוד 4 שנות אחריות (גם אם חלקית). -
תודה על כל העצות. הלכתי לראות הערב כמה מכוניות: ה-i30 עשתה רושם לא רע ממבט חיצוני. בקיה בירושלים לא היה את הסטיישן בתצוגה - אולי רק בשבוע הבא תגיע. היתה שם רק סיד ספורט כך שפחות יכולתי להתרשם. הפוקוס מרגישה מאד צפופה מאחור. את הרנו מגאן לא היה באולם התצוגה אבל היתה להם מכונית כזו בחנייה בחוץ. אני די בטוח שאתה טועה לגבי זווית הקיפול של המושבים ושניתן לקפלם עד הסוף, אם מזיזים או מוציאים את משענות הראש. דווקא נראית אופציה די מעניינת, אם כי נתוני זיהום האוויר של המגאן דיזל גרועים ולי זה מפריע. האוריס נשמעת אפשרות מעניינת גם היא, והפיתוי של שווי שימוש נמוך יותר משמעותי גם הוא, אבל אם היא עוד יותר צפופה מהפוקוס אני לא בטוח שכדאי. קורה שאנחנו נוסעים עם שלושה מבוגרים מאחור. לגבי האוקטביה: אמנם תא המטען גדול וגם מנועי ה-TSI קורצים לי, אבל הסיבה שאנו מעדיפים סטיישן היא כי נוח לנו שהכלבה תיסע בבגאז' ולא תלכלך את כל הרכב בשערות. היא אמנם לא כלבה גדולה אבל תצורת חמש דלתות עם לוח עליון קשיח פחות תתאים מאשר תא מטען סטיישן עם וילון נגלל. אנסה לראות את הקיה, את האוריס ואת האופל בימים הקרובים כדי להחליט. לגבי הגיר הרובוטי של הקיה יש לי שאלה: לנוכח הרבה תלונות שראיתי על הגיר הרובוטי של הפוקוס (ואם אני לא טועה גם של הקורולה בעבר) - קיה הצליחה לעשות משהו שהחברות הגדולות יותר נכשלו בו? בגיר הרובוטי של הקיה הכל עובד כמו שצריך?
-
מסתבר שיש קצת מידע על בעיית הבלמים בפוקוס, בין היתר כאן באחד הפורומים. גם ב-ynet היתה כתבה בנושא, עם הרבה מגיבים שנתקלו בבעייה כזו (ואחרים שהתלוננו על בעיות גיר רציניות). איך זה שלא הוציאו recall? גם אני לא מבין. באולם התצוגה של פורד היום אמרו לי שהבעייה נפתרה בעזרת עדכון תכנה, ולא קרה בהרבה מקרים, אבל הרושם שלי הוא שהם מייפים את התמונה. נראה לי שעיקר המתלוננים הם בעלי הסטיישן ולא הדגם הרגיל, למרות שאני מתקשה להבין איך זה קשור. גם בן משפחה שהיתה לו פוקוס (סדאן) והיה מאד מרוצה ממנה סיפר שהוחלף בה מצמד אחרי כ-15,000 ק"מ. מלבד זאת הפוקוס אכן נראית צפופה יותר. כנראה שהאופציה הזו יורדת.
-
שלום אחרי שלוש שנים עם i30CW צריך לבחור את הסטיישן המחליפה. מראש חשבתי על הפוקוס סטיישן או על הדגם החדש יותר של i30. כאן בפורום ראיתי המלצות גם על Kia Ceed סטיישן עליה לא חשבתי מראש. הרכב הנוכחי (מודל 2010) שירת אותנו היטב ולא היו לו תקלות כלל; צריכת הדלק שלו קצת גבוהה לדעתי והוא לא מאד מרווח. הייתי שמח למשהו מרווח יותר ועם תא מטען גדול מעט יותר (הדגם החדש וגם הפוקוס לפחות מבחוץ נראים רחבים יותר). מעמית במקום העבודה שמחזיק בפוקוס סטיישן כשנה ורבע שמעתי כמה דברים מדאיגים: הילוכים שנתקעו ואיפשרו רק נסיעה קדימה, ובלמים שלא מגיבים כשהרכב קר - קרה לו כמה פעמים שניסה לצאת מחנייה בבוקר והרכב נעצר רק ברכב בפגוש הרכב שמאחוריו או מלפניו. לדבריו הרכב שלו ופוקוסים אחרים עברו כמה עדכוני תכנה כדי לטפל בבעיות האלו ועדיין לא ברור לו שהיא נפתרה. מלבד זאת הוא אומר שהרכב לא מאד מרווח. מישהו שמע על בעיות כאלו? זאת פעם ראשונה שאני שומע על דבר כזה. הבן שלי הוא נהג חדש ואם יש צל של סיכוי לתקלה כזו או לבעיית בטיחות אחרת זה פוסל מבחינתי את הרכב מיידית. קריטריונים: - בטיחות - אמינות - צריכת דלק נמוכה - ביצועים ונוחות - מרווח פנימי - איבזור יש דגמים נוספים של מכוניות סטיישן שניתן לקבל בליסינג באותה דרגה ולא חשבתי עליהן? רנו, סיטרואן, קרוז, אופל? מה היתרונות והחסרונות של כל דגם? תודה!
-
הרכב חוזר לחברה ומגיע חדש - מה כדאי? מתלבט ומבקש עצה
AmosC פרסם הודעה בנושא של 318m בתוך ייעוץ ברכישת רכב
ניסיתי לבקש את האוקטביה בליסינג ואמרו לי שזה לא אפשרי - לפחות לא בחברה איתה עובד מקום העבודה שלי. אולי שיוכנס השיקול של הציון הירוק לחישוב זקיפת המס מכוניות TSI תוכלנה להיכנס חזק יותר לשוק הליסינג. -
אם כבר הזכרת דיזל אז למה לא מנועי TSI?
-
למה? בגלל הפתיחה המפוצלת?
-
עידן - תודה על התשובה המפורטת. רון - אשמח אם תוכל לפרט מעט יותר. ובאופן כללי - חשבתי שמקובל לתת הנחה משמעותית על רכישת רכב תצוגה (מעבר להנחה שניתנה גם כך). אם לא - אני מעדיף לקבל רכב חדש; מדובר ברכב שהייתי צריך להמתין לו כך שלא יעמוד יותר מדי בשמש החורפית או באבק. אני לא חושב שהטיעון כאילו הרכב הזה עמד במזגן ולא בשמש רציני (גם אני שמעתי אותו באולם התצוגה) - סביר להניח שגם הרכב הזה עמד כמה שבועות בחוץ עד שנכנס לתצוגה, ובכל מקרה מרגע הקנייה והלאה הוא יעמוד וייסע בשמש, באבק ובגשם - זה מה שכלי רכב עושים. ברור לי שהמצבר של רכב תצוגה מוטען חיצונית לעתים קרובות - ייתכן שבלאי המצבר יהיה גבוה יותר; לא יודע מה לגבי הדלתות שנפתחות ונסגרות כמה פעמים ביום (באיזה רכב לא פותחים וסוגרים דלתות כמה פעמים ביום?) ואולי יש סיכוי שישחקו בכפתורים קצת. בכל מקרה, כאמור - אם תנאי הרכישה זהים לרכב חדש אני חושב שעדיף לקנות רכב חדש לגמרי (שלא לדבר על כך שלפחות במקרה שלי מדובר על רכב שיוצר לפחות כמה חודשים טובים מאוחר יותר, ושיש לי אפשרות לבחור את הצבע כרצוני).