AmosC

יש ארבעה חלונות. במשך השנים נדפקו מנגנונים (כנראה שמראש אינם באיכות מדהימה). אני לא יודע מה קרה להם. בשנה האחרונה החלפנו שניים. לפחות מצאתי מקום בו אפשר להחליף ב-300 ש"ח - במוסך מורשה זה יקר בהרבה (לפני כמה שנים טובות החלפתי בפז'ו וזה עלה 1500 אם אני לא טועה). אגב, גם זה שתיקן אמר שזו בעייה ידועה בפוקוס. מה שכן הנסיעה בפוקוס נוחה מאד ומרגישה בטוחה.

באסה; אבל תביא בחשבון שהמעבר מהסניק לפוקוס היה יכול להיחשב ירידה ברמה (למרות שהפוקוס חדשה הרבה יותר).

מנגנוני חלון נדמה לי שהחלפנו כבר שלושה או ארבעה; בהגה נדרשו כמה תיקונים - משאבת הגה ודברים אחרים שאני לא זוכר רגע. אחד מהם היה תיקון גדול ממש מעט אחרי תום האחריות. כל תיקון כזה (מנגנון הגה) שנעשה לרוב יחד עם טיפול תקופתי גרר אתו גיהוץ של קרוב ל-4K. היו עוד כמה תיקונים גדולים שאיני זוכר כרגע. לדעתי צריכת הדלק המשולבת פחות מ-1:10 - אני לא חושב שבנסיעה בינעירונית הצריכה נמוכה בהרבה מזה.

אתי זה 2+. ובהקשר הזה יש לי שאלה, שאולי היא קצת דבילית, אבל בכל זאת ... רכב מתאים לנהג חדש: בעוד קצת למעלה משנה הבכור אמור לקבל רישיון, וכעת אנו לפני רכישת רכב חדש והשיקול של רכב שיתאים גם לנהג חדש עלה גם אצלנו. ברור שצריך רכב כמה שיותר בטוח, אבל השאלה היא האם רכב חזק מדי עלול להיות מסוכן יותר; לרכב שאנו שוקלים לקנות מנוע טורבו (TSI) בנפח 1800 (160 כ"ס ומומנט גבוה). האם זה רכב כזה יהיה חזק מדי לנהג צעיר? בעיקרון אני גם חושב שכדאי להתחיל לנהוג על רכב ידני ולא אוטומטי (או רובוטי), אבל האפשרויות בכיוון הזה די מוגבלות. אני מבקש סליחה מפותח הדיון אם התפרצתי לנושא שלו והטיתי אותו, אבל זה מתקשר לכיוון שהדיון הזה תפס.

כבעלים של פוקוס 2002 מזה 8 שנים, אני די חולק על כך שאחזקתה לא יקרה: צריכת הדלק שלה די גבוהה, והיו לנו כמה קלקולים שגרמו לנו להשאיר כמה אלפים במוסך.

שלום מה יכולים להיות הסיכונים ברכישת רכב שעמד באולם תצוגה? ממה רכב כזה יסבול? ולאיזו הנחה אפשר לצפות ברכישת רכב כזה?

תודה על כל התגובות - הן בהחלט מעודדות. רק הערה אחת לגבי מה שכתב אור: זה לא גם הנחה משמעותית וגם מחיר נמוך מהמתחרות; המחיר דומה למחיר המתחרות, עליו ניתנה הנחה גדולה בימי המכירות (גבוהה בהרבה מהנחות שניתנו על מכוניות אחרות, הן של צ'מפיון והן של יבואנים אחרים כמו לובינסקי, בימי המכירות שקיימו).

אם ברישיון כתוב יד שנייה, סביר להניח שלפחות בטרייד אין (אם תהיה מעוניין בכך) יורידו לך מהמחירון. את הרכב שלי קניתי אחרי שהיה בליסינג 8 חודשים בלבד, עם 19,000 ק"מ - זה לא מעניין אף אחד בטרייד אין של סוכנויות הרכב, ומציעים לי 20-30 אחוז מתחת למחירון. החלטתי לנסות למכור לבד ונראה מה יציעו לי בשוק. עדיין זה נראה משתלם - גם אם תוריד 20% זה יהיה הרבה פחות מההנחה שאתה מקבל ביד כרגע. איזה חברות ליסינג מוכרות רכב עם 0 ק"מ? לפני חודשיים אלדן פירסמו שהם מוכרים מכוניות ליסינג/השכרה עם פחות מ-10,000 ק"מ (אבל לא חדשות) וההנחות לא היו גדולות כל-כך - מקסימום 10K ש"ח.

האמת היא שהזמנתי את הרכב במבצעי המכירות לפני חודשיים, אבל כל עוד לא קבלתי אותו אני יכול להתחרט ולקבל את המקדמה בחזרה. כרגע זה נעשה אקטואלי ולכן ההתלבטות. ההנחה בה הציעו באותו מועד את הרכב היתה די גבוהה לדעתי - 25K.

תודה, אבל אלו מכוניות הרבה יותר יקרות, ולפחות הקשקאי הרבה יותר מזהמת ובזבזנית בדלק משום שמדובר במנוע 2000 ללא טורבו; מנועי TSI ואני חושב שגם זה של ה-3008 נחשבים למנועים ירוקים.

תודה רבה!

לא מתלהב מיונדאי או מאזדה. מעדיף אירופאיות בד"כ. יכול להיות באמת שזה לא הרכב בשבילי, אבל השאלות שלי היו עובדתיות - בעיקר בכל הנוגע ליכולת למכור את האוטו כשצריך (מעיון במודעות ביד2 נראה שרוב האלתיאות נשארות שם לפחות מספר שבועות). בגלל העובדה שזה לא רכב נפוץ בכלל וכמו שאתה מתאר זאת - "לא רכב לכל אחד" - יכול להיות שהסיכון גדול מדי וגורם לי לחששות. אני יודע שאלתיאה מקבלת ביקורות מצויינות, ויש לה את קהל האוהדים שלה - השאלה היא אם אין מקום גם לשיקול כלכלי, ומה המסקנות של שיקול כזה.

שוב שלום אני רואה שאין תגובות להודעה שלי אז אוסיף קצת פרטים: מצד אחד מדובר ברכב עם מנוע חזק מאד (160 כ"ס, מומנט גבוה) - הרבה מעבר למה שאני צריך - שהוא גם יחסית חסכוני (TSI). עם ההנחות של סיאט מדובר במיניואן זול יחסית (לעומת סניק, פיקאסו או מאזדה 5), כך שזו חבילה מפתה מאד. מצד שני אני חושש בעיקר מהסחירות שלו בעתיד - עשוי להיתקע איתו ולא להצליח למכור אותו כשארצה. גם כמיניואן הוא לא עתיר צ'ופרים כמו האחרים שהזכרתי - צר הרבה יותר (צר ב-4 ס"מ מהפוקוס הנוכחית שלנו), עם פחות חללי איחסון, ושני פסי האלומיניום בגג לא ממש שימושיים כי הם צמודים לגג ללא כל מרווח. מה שקראתי כאן בפורום על השירות של צ'מפיון לא מעורר תיאבון, והרכב בא רק עם שנתיים אחריות כשרוב היבואנים האחרים נותנים שלוש. אשמח לקבל חוות דעת של בעלי ניסיון רב משלי - במיוחד בכל הקשור ליכולת למכור אותו במחיר סביר בעוד כמה שנים ולעלויות התחזוקה השוטפת. תודה!

שלום אני מבקש חוות דעת (המלצות/הסתייגויות) בנוגע רכישת סיאט אלתיאה (מנוע 1.8 TSI, גיר DSG). תודה.

תודה רבה על התגובה, אבל עדיין לא ברור לי למה הכוונה ב"יהיה רשום". האם שנת המודל מופיעה ברישיון הרכב, או שכעת זה רק מועד ה"עלייה על הכביש"? שאלתי את מוכר הרכב אם הרכב היה רכב תצוגה והוא אמר לי שעד כמה שידוע לו לא, ולגבי פגיעות כלשהן - אקח את הרכב לבדיקה. לי נשמע קצת מוזר שיבואן מחזיק ברשותו רכב במשך למעלה משנה וחצי, ובאמת בכוונתי לנסות לבדוק זאת עם משרדי היבואן (בתקווה שיהיו מוכנים לספק את המידע). לטענתו קיבל את הרכב עם 25 או עם 150 ק"מ (לא זכר בדיוק) - בכל מקרה אם זה נכון זה לא היה רכב הדגמה. ושאלה נוספת, אם אפשר: מהו המועד ממנו נספרת השנה במהלכה היבואן חייב לרשום את הרכב? האם מרגע שהרכב מגיע לארץ, או מרגע שיצא מהמפעל (ועבר לחזקת היבואן)? שוב תודה, עמוס

שלום ראיתי רכב שנאמר לי ע"י המוכר שהוא קנה אותו כ"יד שנייה מהיבואן". עד כמה שהבנתי הרכב נרשם כשמלאה שנה להחזקתו ברשות היבואן. הבעלים הנוכחי קנה אותו מספר חודשים מאוחר יותר, כלומר לאחר שהרכב היה שנה וחצי אצל היבואן. יש לי שתי שאלות: מאחר ובוטל העיקרון של "שנת דגם" (מה העיקרון כעת?) - לפי איזה שנתון צריך לתמחר רכב כזה? אם הרכב נרשם כאילו עלה הכביש ב-2009 - האם הוא בעצם דגם 2008 וצריך להיות מתומחר כ-2008? מה הסכנות ברכישת רכב כזה? תודה, עמוס