eli z

מישהו?

אולטימו SC, 10 התנגדות - לפי מה שתמליצו, 2 או 4 אוהם. תודה רבה אלי

בהמשך לשרשור הקודם שלי, עבור הגברת מורל אולטימו עם מגבר 5 ערוצים, הבחירה עדיין לא נפלה. מבחינה כלכלית, האם יהיה נכון להתבסס על המגבר הקיים, ולקנות עוד אחד, או למכור אותו ולהביא מגבר יחיד שיעשה את העבודה? הרכיבים הם: 2 סטים של דוטק ומורל אוליטמו יחיד, 10". המגבר הנוכחי הוא 4060 של JBL שמשרת אותי נאמנה כבר כמה שנים, בלי תלונות (אם כי הייתי שש להתקדם למשהו איכותי יותר, לאו דווקא חזק יותר) את הHU הקיים - 9835R, אני מחליף בCARPC . נכון לעכשיו, המגבר מגביר את הסט הקדמי ואת הסאב הנוכחי, הסט האחורי , הוא הסטוק של הרכב ומוגבר באמצעות הHU. (סט שני של דוטק - עדיין לא מורכב), אשמח לדעת מה האפשרויות שלי בנוגע להתקנה. התקציב הוא 2000 ש"ח, כאשר ישנם 2 אפשרויות: 1. למכור את המגבר הקיים, ולקנות מגבר בתקציב הנ"ל שיגביר את כל הרכיבים 2. להשאר עם המגבר הקיים, ולהוסיף מגבר נוסף , כאשר במקרה שלי אני לא יודע אם יהיה עדיף להביא מונו עבור האולטימו, או להביא 4 ערוצים חזק ואיכותי ממה שיש לי היום, ולהגביר את הסט הקדמי והסאב עליו, ואת הסט האחורי עם המגבר הישן. פתרונות נוספים יתקבלו בברכה. כמו כן, אשמח לדעת אם עבור ההספקים הללו, האלטרנטור שלי יעמוד בעומס או לא (120 אמפר).

2500 V6 של מרצדס הרכב הוא C230

תודה על ההסבר, החכמתי. במידה והחיישן תקול, יכול להיות מצב בו יגרם נזק למנוע כתוצאה מכך? כמו כן, מה הסבירות שחיישן כשזה, יכשל שוב לאחר חודש מאז שהוחלף?

בהיסטוריה של רכב מסויים שאני בודק, הוחלף פעמיים האלקטרומגנט של גל הזיזים, אשמח לדעת מה תפקידו, ומהם ההשלכות לעתיד (אם ישנם) אשמח אם תשפכו לי אור על הנושא

סגור העניין , יש תוכנה. במידה ומישהו מצליח לפתור את בעיית עדכון המפות - אשמח לשמוע

אני עובד עם RR, איך אני "דוחף" את הקובץ הזה לתוך הRR וגורם לו לעבוד? תודה

אשמח אם מישהו יעשה לי (ולשאר המשתמשים) סדר בבלאגן. מישהו מוכן להרים את הכפפה, וליצור פוסט (אולי אפילו סטיקי), שיכיל מדריך מסודר אודות הקבצים שצריך להוריד, ותהליך ההתקנה שלהם? אנטנת BU 353 יש, מחשב יש, תוכנה מעמוד 17 IGO PC יש, מה הלאה? (אני אפילו לא מצליח לפתוח את התוכנה) רוב תודות אלי לעניין הטלפון - אני עדיין לא הגעתי לשלב הזה, אבל התכנון הוא להשתמש בBT הקיים במחשב, רמקולים - יש מיקרופון - נחבר למחשב, ונריץ אותו על התשתית של הRCA שכבר קיים ברכב. התכנון הוא שהאייפון יספק את האינטרנט הסלולרי למחשב שלי, וכמו כן, לראות אם ניתן לחייג דרך המחשב (ממשק חיוג נוח, ניהול אנשי קשר וכו') אני צפוי להעלות את הלוג שלי בקרוב (לאחר שהפרוייקט יושלם)

אני מרוצה מאוד מה9835R שלי, אולי וותיק, אבל בהחלט מספק את הסחורה (הלוואי ששאר הרכיבים היו מיישרים איתו קו) מציע לא מעט כיוונים, EQ, TR, BASS FOCUS, חיתוכים ראויים ועוד. אני מניח שהדגם המדובר יציע אף יותר יש משהו ספציפי שאתה מחפש בHU מלבד איכות? (ממשק, עיצוב וכו'?)

כנס להגדרות של הGLAXY (התוכנה של הטאצ'), ובדיוק כמו בהתקנה, תוכל לבחור אם לבצע כיול בכל הדלקה של המחשב או לא. לא הולך? תסיר, תתקין מחדש, ובסוף ההתקנה - תבחר בכיול בודד, ולא בכל פעם שהמחשב עולה.

משום מה ראיתי קבריולט.. אולי זאת השעה המאוחרת... אם מדובר בקופה - מה טוב (אישית, גם אני מעדיף קופה) בכל מקרה, מדובר בפנינה של ממש.. במידה ותחליט ללכת על זה- שמור עליה ועל עצמך אני לא יודע מה העבר המוטורי שלך, קח בחשבון שיש לך עסק עם הנע(א)ה אחורית.. ותהיה מודע לכך.

אם אני זוכר נכון, ישנו מכון ביד אליהו (שוב, אם אני זוכר נכון את המיקום) קצת יקר, אך מאוד מקצועי לדעתי

לעניין הרכב עצמו , סדרה E9X של BMW, (סדרה 3 הנוכחית) מנוע - הספק ומומנט בהחלט נאים, מצד שני, מדובר בקבריולה, ישנה תוספת משקל לא זניחה. אבל עדיין הרכב לא ירגיש כבד. התנהגות - חלוקת משקל קרובה מאוד ל50:50, הרכב לא יספק את שיא הנוחות על ה"כבישים" שלנו. ידוע שהוא נוקשה יחסית לדגמי ה4 דלתות. לא מעט בעלים (בעיקר בחו"ל) השתדרגו מE46 (הצורה הקודמת) לE92, ומבסוטים עד הגג לעניין התוספות, כידוע, אתה קונה שלדה ו4 גלגלים בנפרד, ואת התוספות בנפרד. גם אם מדובר בכסאות, אתה נכנס לכמה קטגוריות: בד / עור חשמלי (בעבר, גם זכרונות היו עולים כסף)/ לא חשמלי רגיל / ספורט (עם כיוונים נוספים ותמיכה לירכיים) אני יודע על האקטואטור שמגיש את החגורה בגרסת הקופה, לא יצא לי להתעמק בגרסת הפתוחה כמו כן, ישנם תוספות כגון: Adaptive headlights - פנסים עוקבי פניה, וגובה. לחצן שמרים/ מוריד בבת אחת את כל החלונות ניטור לחץ אוויר בצמיגים בלוח השעונים מערכות עזר לנהג (בקרת יציבות וכו'), שמנסיוני, יעילות במיוחד, ומאפשרות ביטול מלא או חלקי להנאה מהנהיגה לרשימת תוספות המלאה, פשוט תבקש שישחזרו את ההזמנה, ותוכל לראות על אילו תוספות סימנו V בעת ההזמנה. רשימת אופציונאליות: מראה מרכזית מתכהה אוטומטית נ' סנוור חישוקים שונים (מ17" עד 19") - יקרים מאוד חבילת "טלוויזיה", עם ממשק I DRIVE (ככה הם קוראים לזה) חבילת סאונד של HK, שעולה לא מעט ממשק BT לסלולרי כמובן שבהזמנה מיוחדת, ניתן לקבל מתלים בכיול של "קומפורט" או SPORT SUSPENTION שישברו לך את הגב בארץ. או כל מיני אביזרים של חטיבת M (כמו גלגל הגה לדוג') שים לב, אם הרכב שלך מגיע עם צמיגי RUN FLAT או לא. אם כן - אל תתפלא שאין לך גלגל ספייר, וקח בחשבון שעלות צמיג שכזה היא יקרה מאוד ביחס לצמיג "רגיל", בייחוד שתאלץ להחליף רביעייה אביזרים מיוחדים אחרים, שדי נדיר לראות בארץ - "אקטיב סטירינג", מערכת שמאריכה ומקצרת את מהלך סיבוב ההגה. (הופיע לראשונה בסדרה 5 E60 אם אני זוכר נכון) בגדול, מדובר ברכבים אמינים למדי, ועוד חזון למועד בכדי לדעת מהן המחלות המאפיינות את הדגם הזה. אחזקם יקרה, בארץ בפרט, אני חוסך לא מעט כסף בהזמנות של חלקים וחלפים מחו"ל (ארה"ב וגרמניה) , ישנם רכיבים כמו בלמים שמחירים דומה בכל העולם, וישנם חלקים שמחירם מגיע 20% ממחיר היבואן בארץ (גלגל תנופה לדוג') או לחילופין נורת D2S לקסנון (1400 ש"ח לפני מעמ בחברה, 200 ש"ח עד לבית ישירות מאיביי, של אוסרם) כמובן שרכב המכיל מערכת ייחודית יאלץ לשלם טבין ותקילין בעת תקלה בה נושא הביטוח די כואב, בייחוד בקבריולה, אני מקווה שאין לך "עבר" ברישום אצל חברות הביטוח כמובן שכל החסרונות נשכחים ברגע שאתה מניע ומתחיל לנסוע מקווה שעזרתי

למיטב זכרוני יש גם גרסה עם 2 סלילים, בכל אופן אני אבדוק את העניין. מה דעתכם על גרסת ה2 אוהם, המגבר יוציא הספק של 330W, בהחלט מספיק בכדי להנות מהסאב, לא?

לעניין המסך: אתה צריך לתכנת אותו למצב של AUTO POWER ON המסך שלי הוא ליליפוט 629GL 70N/C אם אני זוכר נכון. השלבים: 1.מסך במצב כבוי + ניתוק חיבור מתח 2.הוצא בטריה מהשלט 3.הכנס בטריה לשלט 4.חיבור מתח למסך 5.לחיצה ארוכה על לחצן הPOWER במסך (כ10 שניות) - המסך לא ידלק 6.לחיצה קצרה להדלקת המסך המסך ידלק, כביכול יעבוד רגיל, אבל לאחר שניה -שתיים, הוא יעלה תפריט נוסף, שתוכל לנווט בו בעזרת השלט. תעבור כמה מסכים, ותוכל לראות אפשרויות להדלקה (מצב CAR או משהו בסגנון), פשוט תשנה את המצב לON. ברגע שתבצע את זה, בכל פעם שהמסך יקבל מתח - הוא ידלק באופן אוטומטי, ללא שום צורך של התעסקות בכפתורים או בשלט תוכל לתכנת שם מצב עבור עבור כניסה מסויימת שתהיה הברירת מחדל, הגדרה של שפות נוספות ועוד אפשרויות אחרות. מקווה שתצליח. במידה ויש לך מסך אחר- תרשום את הדגם שלו בגוגל, ולצידו AUTO POWER ON, אתה כבר תמצא מדריך קונקרטי עבור המסך שלך. (בדגמים הישנים של ליליפוט, מדובר בקודים מספריים לשנות את ה"0" השלישי - ל"2". לעניין התוכנה - אודה לך אם תוכל להעלות אותה שוב, היא לא זמינה להורדה.

4X50 ב4 אוהם 150W ליציאה החמישית 90W ב2 אוהם ל1-4, 332 עבור היציאה ה5. דעתכם?

בדיקה פשוטה, לבדוק אם האקטואטור מקבל מתח או לא, מקבל? אקטואטור חדש.. בהצלחה

תודה על המחמאות, לגופו של עניין, ההתלבטות היא בין סדרה B6 של בילשטיין, לבין בולמים אחרים של בילשטיין מדגם: אחוריים: BE3-2698 קדמיים: VE3-B507, VE3-B506 מה ההבדלים בין הדגמים של היצרן? מהתרשמות של אנשים, אשמח לשמוע איזה יצרן מבין היצרנים בילשטיין, קוני, וייטק - מספק את נוחות הנסיעה ביומיום הנוחה ביותר? לזה שמעלי - אישית, הבעיה היא לא לרכוש רכב כזה (בהנחה ותמצא אקזמפלר טוב- כמו כל רכב), אלא להחזיק אותו. בייחוד שמדובר בחלקים שלא נפוצים בארץ, המבחר מצומצם, והיבואן דורש מחירים מופקעים עבור חלפים לרכב. לגבי התמונות, אני אשתדל להעלות במידה ואני אמצא משהו.

הלחץ האטמוספרי הוא 1 באר. כאשר אתה גודש 0.6, אתה למעשה גודש 1.6 אטמוספרי. הלחץ האטמוספרי הוא למעשה ה"0 שלנו", ונקודת ההתחלה של המדידה. מקווה שהצלחתי להסביר את העניין, תקנו אותי אם אני טועה

ההחלטה נפלה על האינפיניטי 5350A, במחיר זול יחסית לשוק, אשמח לשמוע חסרונות ויתרונות של המוצר. מגבר AB/D, עם ירידה ל2 אום, לפי דעתי שילוב של האולטימו ( 2 סלילים) יחד עם 2 סטים של דוטק זה בהחלט מספיק. דעתכם?

תודה רבה על התשובות, זאקס (SACHS), היא יצרן בעלת שם נוסף (BOGE), והיא ספקית OEM לBMW - ומייצרת חלקים שונים, ולא רק בולמים. לעניין מוט הגישור - הבנתי את הרעיון, ולדעתי במקרה שלי זה יפר את האיזון. לענין הבולמים - אני אלך על הבילשטיינים, תוספת של כ20$ ביחס לOEM, לכל בולם. אני מקווה שהתמורה תהיה שווה. תודה רבה.

דווקא זוויות הגלגול סבירות למדי, ועוד ביחס ללא מעט רכבים אחרים שנהגתי בהם. לעניין הקשיחות/ רכות, אני לא מחפש משהו נוקשה יותר מהמצב הנוכחי (אולי זה בגלל חבילת הM TECH שמותקנת ברכב) לגבי הבולמים, אני מעוניין להשאר עם בולמי גז, דבר שקצת מצמצם את האפשרויות בארץ. נתקלתי במחירים של 230 $ עבור בולם קדמי, ו 100 $ עבור בולם אחורי (לפני משלוח ומיסים), עבור בולמים של בילשטיין שמותאמים לשאר המכללים ברכב, קצת יותר יקר מהבולמים של זקאס, אך השאלה היא האם יש תמורה ליצרן הנ"ל? אשמח לקבל תשובה לעניין מוט הגישור. אלי

אני עומד על סף החלפת בולמים ברכב, ואני מתלבט אם להשאר אם אלו המקוריים , שבהחלט משלבים נוחות נסיעה טובה, יחד עם התנהגות תחת עומסים למיניהם בנהיגה ספורטיבית. אני לא מעוניין להתעסק עם גובה הרכב, הוא נמוך מספיק, ויעידו על כך הדוקרנים בכל מקום שמגרדים לי את תחתית הרכב. השיקול הוא פשוט, להשאר עם המקוריים (זאקס / בוג'), או להשתדרג (אם אפשר לקרוא לזה ככה), לבילשטיינים ייעודיים לרכב שלי? חברות מומלצות נוספות יתקבלו בברכה (אני מדגיש - אני לא מעוניין לקבל המלצות עבור בולמים שמתאימים לקפיצים מונמכים, אני נשאר עם הגובה המקורי) שאלה נוספת היא - האם מוט גישור עליון בE46, נותן שיפור מורגש (לא ברמה הכללית, אלא ברכב הספציפי הזה), או שמא מדובר בתוספת קישוטית מיותרת? מדובר ברכב M TECH, כלומר, בולמים, קפיצים- קשיחים יותר, ומוטות מייצבים עבים יותר. אין לי תלונות כלפי התנהגות הרכב, אלא להיפך, אני מרוצה מאוד, בייחוד לאחר הכיול של עידן וג'וג'ו, השאלה אם יש עוד לאן להתקדם - והאם כדאי לעשות את הצעד הנוסף? תודה רבה. אלי

הקלאץ' של הVR הוא אחלה, נוח מאוד לנסיעה יומיומית, ברגע שאתה עובר את המגבלות שלו - סביר להניח שהרכב לא יהיה הכי יעיל לנסיעה יומיומית - כך שהקלאץ' כבר בעיה "קטנה" יחסית. לעניין השורט שיפט, אישית - אני מאוד אהבתי, קח בחשבון שהתפעול יהיה מעט קשה יותר, ולכן יש חשיבות לגובה הידית (עיקרון המנוף), אצלי זה עשה פלאים, נוח, מדוייק ומהיר.