אסף בקר

1:18

אמריקה בהתגלמותה... סיגל - תתחדשי, תהני, ו- בזהירות כשאת מפליגה עם האוניה לעבודה

אריק, תודה עבור הצילום והעלאת התמונות. עוד אחה"צ שיש רגוע ומהנה עם חברים - שמכניס אותי לאווירת סופ"ש שבת שלום

מצער ועצוב לשמוע, למשפחה - שלא תדעו עוד צער. ת.נ.צ.ב.ה

ה-'פינטייל' יפה, תתחדש, תהנה - סע בדרכים טובות שנדע ימים רגועים יותר.

הצללית נראית מוכרת.....משהוא עם 4 טבעות? 3 צילינדרים? 2 פעימות?

אודי ספורט-קווטרו. 84'.

שבת שלום, 'מפגש השרון' הוא "של" חובבי רכבי אספנות שמוצאים לנכון להגיע למקום בכלל, ובעיקר אלו מאיזור השרון/ מרכז. ואינו 'של מועדון החמש'. לא המועדון הוא אשר 'יזם' והקים את המפגש, אלא אדם אחד יחיד ומיוחד, אבי נוף - אותו מועדון החמש 'הצליח' להרחיק מעשייתו המבורכת בעבר לטובת כלל חברי מועדון החמש [בהחלט אפשר וראוי לזקוף לזכות אבי נוף הרבה פירות שהמועדון מתהדר בהם כיום, כדוגמאת המפגשים האזוריים (רחובות, רופין ועוד), ואיחוי הקרע (דאז) עם חובבי רכבי האספנות באיזור חיפה והצפון]. שני הדברים היחידים באמור למפגש השרון אותם מועדון החמש, בהחלט יכול לזקוף לזכותו, הינם: 1. נסיונותיו הבלתי פוסקים 'לכבוש' את המקום, ליצור פילוג בין חבריו, ולנכס לעצמו את אשר אינו 'שלו'. 2. העובדה שכיום מרבית החברים המגיעים למפגש השרון כלל אינם חברי מועדון החמש. במקום להמשיך ולחתור תחת המקום, הגיע הזמן כי קברניטי המועדון ישנו את רציונאל החשיבה, יערכו בדק עצמי איך הביאו את מרבית חברי המפגש למצב בו אלו כלל לא חידשו חברותם במועדון, ובראש ובראשונה - איך יו"ר מועדון בעבר כלל אינו חבר במועדון [דבר שנכון אגב למרבית ה-יו"ר לשעבר]. ותמיד קיימת האפשרות כי מה שהיה הוא שיהיה, ו-'הם לא ילמדו אף פעם'. יש פילים שנהנים לרכב על נמלה. אבל זו נמלה חזקה שבת שלום.

תתחדש...

תוצאה מדהימה על ה-דשבורד: כשהן היו חדשות, לא היה להן כזה לו"ש... עבודה יפיפיה

תחנת דלק שליד 'צומת ספרים' בגעש (צפונית לשפיים, בשביל המערבי לכביש החוף) כל שישי, מ-16:00 ועד החושך.

הוא תפר לך עם ברגי עץ, קלאבות, ולכה מהגוני. עשה עבודה יפה. כרגיל.

כרגיל - היה מפגש מהנה עם הרבה רכבים יפים, ועוד יותר הרבה חברים (שכל מה שמאחד זו אהבה 'נטו' למכוניות הקשישות יותר או פחות). תודה רבה לאריק ולבני עבור התמונות היפות מאוד, ול-אבינוף עבור הפקת האירוע. מזל טוב לליאורה האחת ו היחידה, וחג שמח לכולם

תודה עבור המענה המהיר, ואכן הדגם שלי הוא CD

מנצל את השירשור לעזרה, באותה סוגייה, פשוט 'הלכתי לאיבוד' בין כל הקודים... אני צריך זיהוי לגוון - אודי 80 82' (צבע אפור כהה מטאלי). התוצאה הסופית, אמורה להיראות ככה:

אריק - תודה עבור התמונות

מכונית יפה, עבודה יפה, תתחדש

תודה רבה לכל החברים הצפוניים, וכמובן - תודה ענקית ל-אבינוף שאירגן את הטיול (והקבוצה) מהשרון, מזג אויר אידיאלי, דרך יפה, מכוניות יפות - וחברים אשר כל שמגבש אותם זו אהבה מוטורית ותחושת 'ביחד', חפה מכל פוליטיקה מועדונית ואגו. מחכה לפעם הבאה, שבוע טוב

קבל עוד קצת פרטים: ה-אודי 50 יוצרה בין שנים 1974-1978, ושווקה עד (כולל) שנת 1976 עם מנוע אחד: 1092 סמ"ק בשני הספקים - 50 כ"ס (LS) ו- 60 כ"ס (GL ו-GLS). בשנת 1977 הוחלפה הגרסה החזקה במנוע 1272 סמ"ק (אותו הספק, אך יחס דחיסה מופחת שאיפשר שימוש בדלק באוקטן רגיל). משקל עצמי של 685 קג' איפשר למכונית ביצועים של 13.5 שני ל-100 קמ"ש, ומהירות מירבית ריאלית של 152 קמ"ש (בגרסה החזקה. וזה לפני שלוקחים בח-ן שלגרמנים היתה נטייה לפרסם נתוני ביצועים פסימיים. בפועל, הרכבים היו חזקים ומהירים יותר). המכונית 'נולדה' כתשובה גרמנית לפיאט 127 והרנו 5 שכבשו את פלח השוק הרלוונטי ב-1972 (והאוטוביאנקי A112 שהיתה מגרש משנת 1969), הוצגה בשלהי 1973 והחלה להימכר למן 1974. העיצוב היה של ברטונה והייצור היה באכסנייה של NSU, כאשר זו האודי הראשונה עם מנוע רוחבי. סה"כ יוצרו כ-181,000 מכוניות [למעשה, המכונית 'נגנבה' ע"י פולקסווגן אשר שיווקו במקביל את ה-'פולו' משנת 1976 (נ.מנוע 900 סמ"ק). יוצרה גם בגרסה בעלת תא מטען, ה-'דרבי']. בהצלחה

כל אחד וטעמו הוא, על פי רוב אנו מתקשים להתסגל לשינויים ומעדיפים את שהיה לפני כן - ועדיין: לי הפורמט החדש לא נוח, מסורבל, פחות מזמין - ופחות 'עושה חשק' לגלוש. ואני אכן פחות מבקר בפורום.

היו מכות ???

יא נדלניסט...

אריק בוקר טוב, הצילומים שלך נותנים תוצאה טובה לפחחות וצבע - לפי התמונה, אתה חוסך לי הרבה כסף:

כרגיל - סקירה מרתקת ומעולה, תודה רבה

תחנת דלק געש. כל שישי, החל מ-16:00. חבר מועדון או לא - אתה מוזמן להגיע ולהכיר