NINJMNKY

תראה, המעבידים רואים בחיילים מטרה קלה וסביר להניח ש99.9% מכל עובדי תחנות הדלק לא מכירים את החוק שאומר בפירוש שאסור לנכות לך מהשכר על נזקים כאלו ואחרים (אותה דוגמא של של הבחור למעלה - רווח הולך לתחנה. למה שהפסד תשלם אתה? ההפך התחנה תעשה רווח כפול בזה שגם תמלא על חשבונך מיכל חדש בלי שום הנחה. ביזיון!!) הייתי במעמבד שלך כמה פעמים בעבר. בפעם הראשונה הסכמתי לשלם מהכיס. זה היה טוסטוס עם מיכל של שלושה ליטרים שמילאתי בטעות 96 במקום 95 (הבחור ביקש ספציפית 96 ואחרי זה התווכח איתי.. לא ראיתי לנכון להמשיך איתו וויכוח מפגר על 20 שקל אז פשוט תידלקתי לו מחדש עליי). אך פעמים שהסכום הגיע למאות השקלים לא הסכמתי לשלם אפילו שקל מהכיס. ככה בפירוש אמרתי למנהל התחנה "כשתתחיל לשלם לי אחוזי מכירות אני אשא בנזקים. נכון להרגע אני יושב פה על 20 שקלים לשעה. תרגיש חופשי לשלם על הנזק אתה. תודה" וזהו. ראיתי במשכורת שלי בדיוק את השעות שעבדתי ולא שקל אחד פחות. היה חסר לו שהיה מוריד לי משהו בלי הסכמתי. מתדלקים חדשים באותה תחנה, הרבה פעמים שילמו מהכיס בגלל שלא רצו לריב עם המנהל. לי אין אלוהים

B&W250, אפרופו קליאו. יש קליאו אדומה אחת "שעברה צביעה מלאה בעלות של 11אש"ח" שנמצאת בלוחות כבר לפחות חצי שנה. הבחור הוריד יותר מ20K מהמחיר המקורי שרצה עליה (עכשיו על 33K) ועדיין היא מפורסמת. אפילו את רמת הפירוט של המודעה הוריד לאפס כמעט בגלל שכנראה כל הפרטים שם לא הרשימו אף אחד. עצוב שזה המצב. טוב בחזרה לנושא..

חיפשתי GTI MK4 בדיוק כמוך לפני כמה חודשים, הבעיה היא שהרוב המוחלט של הרכבים שמוצגים ביד2 שייכים לקטגוריה 3 או 2.5. במיוחד כי הם הגיעו לטווח מחירים שהרבה "ילדים" יכולים להרשות לעצמם לקנות כאלו ולאנוס אותם עם שיפורים מיותרים, ג'אנטים של אוטו דיפו בשקל תשעים, השחרה של כל חלון למעט השמשה הקדמית, פנסי קסנון שעושים בית ספר לזרקור צבאי וכו'. כאמור - למצוא אחת שבאמת לא עשו איתה כלום חוץ מלנסוע בה "כמו שצריך" במשך כל ימי חייה זה קשה על סף בלתי אפשרי. ולכן מי שמוכר אחת שמתיימרת להיות "שמורה בטירוף" חש את הזכות למכור במחיר כזה. למרות שאחרי קצת מיקוח אתה תוריד אותו למחירון בלי בעיה. אלא אם בא לו להחזיק את הרכב עד שנה הבאה. יש אגב עוד פיתרון יצירתי; *קח הלוואה ותקנה MK5. שם כמעט ואין קטגוריה 2, שלא לדבר על 3. כנראה בגלל המחיר שעדיין לא זמין ל*ערסים קטנים. *נכתב בציניות, כמובן

בדיוק לפני כמה דקות ראיתי את המודעה שאתה (כנראה) מדבר עליה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=345033 הבחור מפרט בדיוק למה וכמה הרכב נמכר מעל. קשה למצוא GTI בת 11 שלא קרעו אותה ילדים ושהיא סטנדרטית ומקורית מתחת למכסה מנוע. עושה רושם ששלו בדיוק כזאת. זקנה אך שמורה. בכל אופן ההבדל בין מחירון לוי יצחק למחיר שבו רכבי ספורט נסחרים לפעמים מגיע לעשרות אחוזים. ע"ר קליאו ספורט ותבין על מה אני מדבר

בחוק היבש זה רק 10 קמש תוספת. ה10% הנוספים זה טווח טעות. (לדעתי, למען ביצוע עקיפה וכו' בראש שקט בלי לדאוג לדו"ח מהירות על החצי דקה הזאת שלוקח לעבור מישהו) אפרופו אותו סבאל'ה, יצא לך פעם לפגוש מישהו שזוחל סביב ה80 בכביש החוף? זה ממש מפגע.

גטס פליטת ליסינג בת שנתיים בלי אחריות לשום דבר ונטייה להתפרק כמו כל רכב חברה אחר, או C1 (נניח שתמצא חן בעיניו יותר) באותו מחיר ועם שנה רביעית של אחריות בתוספת 600 שקלים? החלטה קשה בהחלט.

יצא לי לעשות נסיעת מבחן באלטו ובפיג'ו 107 שזה בעצם אותו הרכב. למרות שה107 הייתה רובו-מאטית עדיין הרכב הרגיש יותר "עגלה" בעוד האלטו הייתה ממש זריזה בעיר וגם יחסית נוחה. המושבים היו ממש קשים אבל גם נוחים. זה כנראה משהו שמתקהה עם הזמן - אם כי זה היה שינוי מרענן למושבים שהתרגלתי אליהן. בסופו של דבר הרכבים די דומים. שניהם ממש בסיסיים ואין מה להתעמק בזה. במשוואה שלי האלטו ניצחה בגלל המחיר (כי גם ה"עוד 5אלף" זה משמעותי ברכב שעולה 60. 8% זה כסף.) ובגלל היותה יפנית. אם נשפוט את השוק הישראלי לפי הסטיגמות הקיימות האלטו הולכת לשמור מחירון יותר יציב לאורך זמן בהשוואה לC1

מתעלק על השאלה. חובה + מקיף היום (נהג צעיר + חדש) = 10,800 צריך לחדש ב14 לאפריל, יום הולדת 24 ב16 למאי. כבר ביררתי מראש מחיר הביטוח במקרה ואחדש אותו ב14 לאפריל יהיה 10,800 כמו ששילמתי השנה. מה הייתם עושים?

לא מסתדר לי. לפני שנתיים היית בן 18 עכשיו 24? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1698378&postcount=1 מילה במילה אותה הודעה.

בבקשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2772262&postcount=11 כולל תמונות של לפני ואחרי

גם לשים לב לבורות חדשים שנפרעו בכביש, נגיד אותו אחד בנתיב השמאלי לפני הרמזור מוייצמן ליהודה הנשיא בנתניה. מלא במים ולא רואים אותו עד שהופ עוברים עליו ב50 קמש ואז רק מחפשים איפה לעצור לראות אם הג'אנט בסדר

EX זו רמת גימור שהוסיפו ב2004 ואילך. כאשר דור7 מתחיל מ2002 ורמת הגימור היקרה דאז (2002-2003) הייתה ES. ממה שאפשר להבין בקטלוג יד2 האבזור היחיד שהוסיפו בEX בשנים 2004-2006 היו חישוקי מגנזיום. אולי יש איזשהו הבדל באבזור פנימי אבל ביד2 זה לא מצויין. מה שכן במתיחת הפנים של הדגם הזה, ב2005/6, הם הנמיכו את הגוף שלה קצת עם חצאיות ופגושים "ספורטיביים". לטעמי האישי היא מספיק נמוכה גם ככה ובמקומות מסויימים אי אפשר להחנות עד הסוף בגלל מדרכה גבוהה. אגב שכחתי לציין - עוד ייתרון משמעותי ביותר לסיוויק זה המחירון היציב שלה. כשאנשים באו לראות את הסיוויק שלי ושמעו על המחיר - נדהמו אחד אחד "אבל מדובר ב2002..." ו- "אפשר לקנות פוקוס חדשה(ish) מליסינג במחיר הזה". אחרי הפעם העשירית שמישהו ניסה לגזור קופון על חשבוני הפסקתי עם מכירה אקטיבית. שייסעו על פוקוס מפורק עם רמת גימור של ביצת הפתעה. שיבושם להם.

לא יודע לגבי ה206, אבל בתור בעל של סיוויק דור7 אני יכול להגיד לך שהרכב אמין מאוד וחסכוני כמו כל יפנומטית אחרת. בהיבט האמינות יש לי את כל הקבלות על כל הטיפולים שנעשו מ0 עד 150,480 ק"מ. היו בינתייים שתי חשבוניות שעברו את ה1000 ש"ח. האחת ב100K והשניה ב120K. הן היו על סך של 1500שקלים. (בעצם קיימים 4 טיפולים "גדולים" בדור הזה - 60K, 100K, 120K ו 180K). כל השאר היו מזעריים באזור ה400 עד 800. (מרווח הטיפולים הינו 10K) מבחינת חיסכון בדלק - אני נוהג עם רגל כבדה מאוד ואין לי בעיה ממשית להודות בזה. הרכב נותן לי 1:12 עירוני באופן קבוע (נסועה של כ20ק"מ ביום בעיר). חודש אחד ניסיתי להירגע קצת ושם היא נתנה לי 1:13.5. אני בטוח שבמצב "סבתא" אפשר להוציא אף יותר. עם נסיעות ארוכות לא היה לי כל כך הרבה נסיון. בסה"כ פעם אחת שנסעתי 400 ק"מ בסופש ושם קיבלתי נתון של 1:16 כאשר רוב הנסיעה הייתה על כביש 2 ב100~110 רצוף. בנוחות היא גם לא מאכזבת. יש לה מושב אחורי שנראה ענקי בגלל שאין את הבליטה באמצע. לא יודע איך קוראים לזה בשפה המקצועית (איפה שברוב הרכבים נמצא פח הזבל) ובקדמייים גם אחרי 7 שעות של נהיגה רצופה עם הפסקת פיפי אחת לא מקבלים כאבי גב. היא לא משדרת כל אבן קטנה וכל באמפ לתוך עמוד השדרה כמו נגיד מאזדה2 שיצא לי להשכיר לאחרונה. ששם באמת אפילו גרגר אפונה על הכביש מורגש עמוק בחולוית. אבל זה כבר סיפור אחר. אגב האקזמפלר ה"ספורטיבי" מהסדרה הזאת הוא 3 דלתות ידני 1.6 ES. אבל יותר קל למצוא את בן לאדן מאשר אחת כזאת. כשאני קניתי אותה באפריל השנה לא מצאתי אפילו אחת ידנית. לא משנה באיזה מצב. הן פשוט לא קיימות. די בטוח שאם אחת כזאת תצוץ הנהיגה בה תהיה קצת יותר "כיפית" - יש בחור אחד במועדון סיוויק שהסב דור7 מאוטומט לידני עם חלקים מחו"ל והוא מספר שבמנוע יש הבדל של שמים וארץ בין אוט' לידני. כמובן לטובה.

זה מפחיד אותך? קבל: BOFIt9iw1Fs דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

נהג מונית שהסיע אותי די הרבה פעמים לעבודה. יש לו מרצדס כלשהי לבנה שנת 2001 דיזל. באפריל המונה שלו עבר את המיליון

אם הבנתי נכון לא יהיו יותר אזעקות קוליות מקוריות, ותיאסר התקנה של אזעקות סגנון "ביפר" שמתחילות לצפצף ברגע שמישהו אפילו מסתכל לכיוון האוטו שלך בדרך שמפחידה אותו. זה רק אני או שב2016 יהיה הרבה יותר קל לגנוב רכבים ומחירי המקיף יעלו בשל סיבה זו?

לא ממש נשברו. התעקמו. הוא הצליח "לפחח" אותם (מילה חדשה שהמצאתי עכשיו) למצב תקין. תכלס? בשביל המחיר שהוא ביקש, שעומד על 15% מההצעה הסופית של הונדה, לא ציפיתי שהוא יצליח לתקן את זה. אבל באמת יצאתי מבסוט. אין בכלל שום הבדל צבעים בין הנקודה ההיא לשאר הטמבון. אפילו ה EOS REBEL שלי לא מצאה שום הבדל.

leibraz, זה היה צביעה נקודתית.

עדכון חם מהשטח - נכנסתי אתמול לייעוץ אצל הבחור שאייל המליץ עליו, הוא הציע לסדר את זה בסכום שפשוט הצחיק אותי ולא יכלתי להתנגד לו. התוצאה מצ"ב. אייל - חייב לך בירה אם תגיע לחדרה במקרה

אני כנראה אכנס לאוטו דיפו בערב לראות מה לגבי צבע. כמדומני הם מוכרים כזה בבקבוקון כמו לק ציפורניים. ננקה, נבצע, נלטש את זה עם פוליש ובתקווה זה ייראה סביר. innvision, חשבתי על זה. הבעיה היא שבלי לפרק (250) אין איך לדעת אם הם באמת נשברו או לא. ז"א קיימת אפשרות שאני אשלם 250 לחינם. והמזכירה אמרה לי לגבי זה "אם כבר- אז כבר. תשלם על הפירוק והתומכים אז עוד 500 שקל צובעים לך אותו מחדש.." בגישת ה"אם כבר-אז כבר" והיא קצת צודקת. ליאור23, אשמח אם תשלח לי בה"פ מידע לגבי התיקון שאתה עשית, אני אבדוק גם אצלהם אולי זה יהיה יותר זול. התומכים אפשר להשיג בפירוקיות כנראה. אך ממה שזה נראה כל פגיעה הכי קלה בדפנות של הפגוש שוברות את התומכים הללו. ככה שרכב אחרי תאונה לא ישאר עם כאלה שלמים. והרכב הוא האחד בחתימה שלי. אייל, מצ"ב עוד כמה תמונות שצילמתי עכשיו אחרי ניקוי קטן עם קצת מים ומטלית רכה.

תגובה מעודדת ביותר, במיוחד לאור העלויות שקיבלתי במוסך הונדה בחדרה. ** צבע: 550 ש"ח פירוק + הרכבה: 250 ש"ח שני "תומכים" ש(כנראה) נשברו כתוצאה מהמכה: 115X2 ש"ח שיפוץ השריטה-נזק שיש שם: 150 ש"ח לפני מע"מ והפתעות: 1,180 ש"ח ** לערב ביטוח לא שווה. 1790 ש"ח השתתפות עצמית על "נזק בחנייה" אולי נעשה מזה פרוייקט ונפרק + נצבע את הנזק נקודתית לבד.. עדכונים בהמשך

בצהריי היום נכנסו לי בפינה הימנית בטמבון האחורי . למזלי אין שם נזק לטמבון עצמו או לפח למעט הצבע שנשחק עד הפלסטיק. מצ"ב תמונה. אני מניח שצביעה נקודתית לא תעזור וצריך לצבוע את כל הטמבון. כמה עולה בערך עבודה כזאת איכותית? האם שווה להפעיל ביטוח או לגשת לטפל לבד? אבקש גם המלצה לבעל מקצוע שיעשה את העבודה. באזור חדרה-נתניה אבל אין לי שום בעיה להגיע גם למרכז בשביל צביעה איכותית. תודה.

רשמו לי בדוח בדיקת קניה ששתי התושבות ברכב שלי בלויות, גיר + מנוע. זה היה באפריל. הגעתי החודש לטיפול 150K (במורשה הונדה) וביקשתי דעתו של המכונאי. לגבי תושבת גיר אמר "איזה תושבת? " ואת תושבת המנוע החליף בחדשה, מקורית. עלות של 550 שקלים + עבודה + מע"מ. האוטו לא רעד ב150 קמ"ש מרגע הקניה ולא רועד עכשיו. החלפת ההילוכים זהה לחלוטין. לא מרגיש אפילו קצת הבדל. סתם חרטע, 700 ומשהו שקלים הלכו לפח.

מעניין אותי עניין החלפים במוסך. ז"א לרכב סיני - חלק חילוף סיני הוא בעצם מקורי. אז מאיפה יגיעו הזולים?

למרות שהיו הרבה מאוד רכבים מדהימים כל אחד בצורתו שלו, אותי הכי ריגש K.I.T.T. הילד שבי פשוט קפץ החוצה ושום דבר לא השתווה לה אחר כך