כבעל סוזוקי אלטו, נפח מנוע 796 סמ"ק, פרסמתי בעבר קול קורא להקמת מועדון הרכבים עד 1000 סמ"ק, בו יכולים להכלל כל הרכבים המצוינים בשרשור. אני יכול לציין שעם רכבי טילתי ברמת הגולן, ים המלח, קרית שמונה, משאבי שדה ועוד ואף לעיתים עם זוג אופנים התלוי מאחור ( מקום מגוריי הוא הרצליה ). זו תחושה נהדרת לנוכח מבטים של נהגי ישראל המטילים עם רכבי הליסינג 1600 אוט...
במידה ויש עוד משוגעים לרכבים בעלי מנוע קטן, אנא תשמיעו קול.....
אני נתקלתי בבעיה דומה של אי מציאת סט סטמים ( פקונגים ) לקרבורטור של סוזוקי אלטו. לבסוף איתרתי באוסטרליה משווק של אטמים. הרי כתובת האתר www.gasmiser.com . שם איש הקשר : פיטר לייט.
אני יכול לומר שקבלתי שירות מצויין. סט עם כל החלקים הגיע לביתי בדואר במחיר של 350 ש"ח הישר מאוסטרליה.
האם קיימת סיבולת מותרת במידת הצמיגים בהשוואה למופיע ברשיון הרכב ? או שקיימת חובה שמידת הצמיד תהיה זהה למידה הרשומה ברשיון הרכב
לדוגמא האם ברכב אשר ברשיונו מופיע המידה 155\70\13 , ניתן לשנות את את רוחב הצמיג למידה 165 \70 \ 13 הנעולים ע"י ג'אנט.
כמו כן, האם משרד הרישוי מוכן לשנות את מידת הצמיג המופיעה הרשיון ? במידה וכן, באיזה תנאים ?
למכירה שברולט קווליר , שנת 96 , קופה , סאן רופ חשמלי, צבע אדום מטאלי, יד 3 , 135,000 ק"מ
, אוטומטית ונוסעת מצויין. מחיר 29,000 ש"ח לא סופי...
0523354580 או 035495728
הרכב וולבו 740 , שנת 1992 , 127,000 ק"מ , מנוע לא "אוכל" שמן, אין חוסר במים ברדיאטור, אבל המנוע מצלצל בכל האצה ובמיוחד כשהמזגן עובד.
הוכנס 44 K למכל דלק- לא עזר.
שימוש בדלק 98 - לא עזר.
תוסף דלק נוסף - לא עזר.
אינפוזיה ישירות לואקום בסעפת היציקה של 44 K - לא עזר.
שינוי מיקום המפלג - לא עזר.
מה כן ימנע את הצילצולים ?
הרכב הינו וולוו 740 שנת 1992 , נפח מנוע 2000 .
הרכב התחיל "לצלצל" בעליות לפני שנה. נאמר לי שעלי לעבור לדלק 98 אוקטן. כך עשיתי מאז ההמלצה ואכן הרכב חדל מלצלצל.
בימים האחרונים הרכב שב לצלצל כאשר נעשה שימוש בדלק 98 אוקטן.
סיבוב המפלג אינו משפיע כלל.
האם ברכב זה יש חיישן הצתה ? במידה וכן, היכן הוא נמצא ?
האם ידוע למישהו הסיבה האפשרית לצלצולים ברכב זה ?
מצב המנוע מצויין, אין איבוד מים או שמן, הרכב לא מעשן ( עבר רק 120,000 ).
ברצוני להציע הקמת מועדון רכבים שנפח המנוע הוא עד 800 סמ"ק והם בעיקר משנות השמונים.
רכבים כגון: סוזוקי אלטו, סובארו רקס, דייאטסו קורה ואחרות.
מעונינים ?
הנקישות שהינך שומע נקראות "צילצולים".
כנראה בעת כיוון הקרבורטור על בסיס שמיעה , כיוון המכונאי גם את המפלג, כך שצליל המנוע יהיה "עגול" ( קבוע ) ללא שינויים בטורים לאורך זמן.
כל אשר עליך לעשות הוא לקחת מפתח המתאים לבורג המחזק את המפלג למקומות ולהזיזו מעט. תיסע עם הרכב, היה ועדין נשמעים הצילצולים, חזור על הפעולה שתוארה עד אשר יפסקו הצילצולים. אין לסובב את המפלג באופן דרסטי ממקומו. הדבר עלול להביא למצב בו הרכב לא "יסחוב" כתמול שלשום.