TShavit

כמה סיבות טובות למה הם לא מביאים אותו: 1. תקינה. כמעט כל דגמי ה-400 הנחשקים מיוצרים יעודית לשוק היפני. 2. כמו שנאמר כאן - יצא יקר להפליא. עלויות ייצור כמו של 600-ים. דוגמאות פשוטות מיפן כיום: Shadow 750 עולה 755-765 אלף ין. Shadow 400 עולה 712 אלף ין. 3. ולמה לא נתתי דוגמאות עם מחירים של CBR-ים, תשאל? כי למיטב ידיעתי, ה-400 הנ"ל כבר ל א מ י ו צ ר... כמו כל שאר הדגמים היפניים הקיצונים ההם! לעומת זאת, היה נחמד לראות כאן את החברה האלו, שעשויים להיות די אטרקטיביים מבחינת מחיר (נניח, 50K); נותנים 53 כ"ס על משקל של 164-168 ק"ג. אבל שוב, בעיות תקינה...

אתה, כמובן, טועה. הוא לא חלש - יש לו כוח ידידותי וקל לניצול. אתה באמת חושב שיצרן האופנועים הגדול בעולם לא היה יכול לתת לו עוד כוח אם היה רוצה? אבל אתה פשוט מסונוור על-ידי מספרי כוח סוס גדולים, סוגד לסמ"ק, ועוד לא גילית את מה שבחו"ל גילו כבר מזמן. עם ה-125-ים קל יותר לשמור מהירות לאורך זמן, בלי להתעייף, שלא לדבר על זה שגם אחרי 5 מיליון קילומטר לא תצטרך לפתוח ראש אפילו. ותנוחת הרכיבה זה דבר שקל מאד לסדר - מחליפים משולשים, כידון, תושבות רגליות. אפשר לחשוב מה הסיפור. טל

רק חבל שהגמר האמיתי מתרחש בחצי-הגמר... הימורים, מישהו? טל סאליבן...ידידנו טוחן עד-דק את הסקוטי... שנאמר: או, סאליבן! (אני בעדו, ללא ספק. הורג אותי איך הוא מחליף מיד ליד בנונשלנטיות...) טל

רק חבל שהגמר האמיתי מתרחש בחצי-הגמר... הימורים, מישהו? טל

הוא הכי מהיר, איך לא... אבל איזה זמנים! טוב בלמעלה משניה מההקפה המהירה ביותר שנקבעה בפרקטיס עד היום (וזה רק קווליפיינג ראשון, כן?), לא להאמין... נאקאנו היה שני עד דקה לסיום, וגם אחרי שנעקף מדורג שישי - לפני מיקי עדן, אדוארדס, בארוס... קרב ספרדי צמוד על המקום השני בין סטה לקרלוס. והדוקאטים? עדיף לא לשאול. טל

מילא, ימאהה ראשון, אח"כ 3 הונדות. The usual suspects. אבל במקום 5-6, שני הסוזוקים; מקומות 11-14 - כל הדוקאטים יחד, עם איזה עשירית שניה ביניהם. ושני הקאוואסאקים יחד, 16-17. מה זה כאן, שחיה צורנית? רכיבה קבוצתית? מה הסיכויים שזה יסתדר ככה? מזימה אפילה? טל

אני חייב להגיב קצת: שמת לב לכל השמות שאמרת עכשיו: ניקולא, שאראס, דרק, דיון,אנתוני ספורט ישראלי אעלק אבל בכל זאת כל הכבוד למכבי על הניצחון תגיד, פיז'ו, על המושג "ציניות" שמעת פעם? טל

אל-אל ישראל! כל הכבוד לבחורינו המצויינים ניקולא, שאראס, מייסאו, דרק, דיון , דייויד וכמובן אנתוני הגדול מכולם, שהראו לגויים מאיפה משתין הדג!! מי אמר שאין ספורט ישראלי? טל

וידאו של הרצת דיינו? בסדר. נחמד, אם כי לא מזרים לי את האדרנלין. אבל אני התכוונתי לבסיס, לאלף-בית: צילומי סטילס. פשוט עלוב, גם למי שלא מכיר את MO. טל

דווקא אם יש לי ביקורת לגבי המבחן הזה, היא לגבי האי-יופי שלו. רמת הצילומים - על הפנים. זה מה שהם הצליחו להוציא ממבחן מסלול? פשוט עלוב. אבל בהחלט יפה שהם תיארו באופן גלוי ומלא את האירוע שהוציא מהמשחק שני אופנועים. ולגבי זמני ההקפה - אפשר כבר לגלות שה-CBR1000RR היה הכי מהיר... אבל זה די חסר משמעות כאשר שניים מהטוענים לכתר (בזמני ההקפה), דהיינו R1000 ודוקאטי 999, כבר לא היו בשלב הזה. טל

בחנו 8 סופרבייקס, כולל כל הרציניים. מקיף מאד, כולל זמני הקפה (למעט שניים, עקב "סיבות טכניות"). תוצאות מעניינות. http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/04_Open_Class_Shootout/index.motml טל

למה שאתה מתכוון קראו "שיפטי", וזו היתה מוטציה מדגם "אללה יוסתור". הביאו שלושה כאלה: ראשון, אחרון, ואחד יותר מדי... טל

אכן אין מכוניות בעלות אגזוז לחץ, אבל יש טרקטורונים ואופנועי 4 פעימות שמורכב עליהן אגזוז לחץ לא. אין. יש מי שקוראים לזה שם "אגזוז לחץ" בטעות - אותה טעות שנפוצה גם במכוניות. טל

איננה נכונה. לא לפייזר, ולא לבנדיט. ספורט-תיור זה VFR, או ZZR1200, או FJR1300. הפייזרים ושות' הם אופנועי "ספורט-סטנדרד" - זו ההגדרה הטובה ביותר שאני יכול לחשוב עליה. הקאוואסאקי Z1000 שייך לאותו סיפור. טל

קבוצת ק.ט.מ הרשמית באימונים לעונת 2004. 6 שבתמונה הגדולה הוא איבן לאזאריני (יש עוד 6, עם שם צרפתי בלתי אפשרי - הם על אופנועים שונים), 101 הוא TVDB ה- , ו-2 הוא בוריס שמבון. חוץ מלאזאריני הם על דגם Racing בנפח מוגדל ל-612 סמ"ק, עם 75 (!) כ"ס ומשקל 107 ק"ג. לאזאריני על LC4 660, למעשה 652 סמ"ק, 80 כ"ס, 114 ק"ג. בריאות...

1. שרפנטייה, 1:40.42 ד' 22. סטיב ברוגן, 1:44.35 ד' (3.9+ שנ') 25 ואחרון: אלי חן, 1:47.87 ד'. 7.45+ שנ', ומחוץ למירוץ. כדאי לשים, לב, אגב, לאלו שלפני ברוגן: מקום 20 - פאביאן פורה, רק 0.6 שנ' מהיר יותר; מקום 19 - סטפן שמבון; מקום 17 - כריסטיאן קלנר; מקום 12+1, יורגן ו"ד גורברג. טל

עוד לא מאוחר, נכון?

מקום 1: פוג'יווארה, 1:51.2 ד'. מקום 12+1: סטיב ברוגן, 1:53.25 מקום 20: אלי חן, 1:55.3 (ובתוך ה-7%, בקלות) ולסבר את האוזן: מקום 21: פאביאן פורה, 1:56.0! כמובן שאם מחר יש מסלול יבש כל התוצאות האלו יושלחו לפח, אבל בינתיים יש סיבה לחייך. יאללה, עכשיו לראות את המוטוGP ביורוספורט. סופשבוע עמוס יש לנו... טל

מסלול רטוב, לפי הזמנים (ההקפה המהירה ביותר אי-פעם בפרקטיס היא 1:36.8, סימונה סאנה בשנה שעברה. שיא המסלול הרשמי - 1:37.9, פוג'יווארה, גם כן ב-2003). ובכן: מקום 1 - להגריב, 1:48.6 ד'. מקום 16: פאביאן פורה, 1:53.7 ד' מקום 17 - סטיב ברוגן, 1:54.7 ד' מקום 19 - אלי חן, 1:57.7 ד'. מקום 20: יורגן ון דן גורברג... 1:59.7 (ללמדכם שכך או כך, הזמנים האלו כנראה לא אומרים כלום, לכאן או לכאן. אבל בכל זאת זה לא רע.) טל

בחייך. הזוועה העיצובית הזאת עמוסה בדברים מיותרים. כולל פלסטיקה מצועצעת הנה דוגמה ל-Form Follows Function. הבריטן פונקציונלי, כן. אבל אתה טוען שהדבר הזה י-פ-ה?? טל

נעוצים בקטרים שונים. אין שום בעיה להשתמש במשאבות של אופנועים אחרים - זה משהו שעשיתי אישית איזה 5 פעמים. צריך רק לשים לב שהקוטר של המשאבה יהיה זהה לקוטר של המשאבה המקורית, בהנחה שאין שינוי מהותי ביחס שנותן המנוף. מצד שני, אם אתה רוצה לשפר/לשנות את התחושה במנוף, אין שום סיבה שלא לשנות. בכל מקרה אל תתחייב לכלום ואל תשלם לפני שתנסה בפועל ותראה שהרגש שאתה מקבל הוא תקין ותואם את ההעדפות הפרטיות. טל

מצטער, פולגז, הרגלתם אותנו לטוב. אנחנו כבר מצפים לכך שתשבו מול המחשב עד 4 בבוקר כדי להעלות תמונות באותו היום בו צולמו. כן? אז יאללה כבר, איפה החומר מהסופרמוטו אתמול? טל

אה... זה לא הנקודות שהקריאו שם בשטח, ובודאות העונה לא התסיימה כל כך צמוד... לטלצי אכן 96 נק' למיטב זכרוני, אבל לאריק - 88, לכפיר 64, ונדמה לי שלדני אנגלרברג 63. חוץ מזה - היה פ-י-צ-ו-ץ. טל

כמי שהיה שם, אני יכול לומר לך בודאות שזה פשוט לא נכון. אטלר היה בעל טור (מצויין), ולעתים נטל חלק במבחנים. טל

חבל שאתה מדבר בלי לדעת. טל