נהג מתחיל

תודה, הייתי צריך להבהיר - מה שרציתי למדוד הוא באמת זה, צריכת הדלק שלי בדרך בין עירונית חלקה יחסית, כדי לראות למה המנוע מסוגל בנסיעה מנהלתית רגילה (עם מזגן, עם עקיפות, ללא סליפסטרים וכדומה). בעיר בעייתית מבחינת תנועה (ירושלים) אני עושה בסביבות 1:7, והצריכה המשולבת שלי היא בערך 1:10, שזה לא רע בכלל.

חברים שלום, נסעתי היום מירושלים לתל אביב ומדדתי את צריכת הדלק שלי (סיטרואן C5 2003) מתחנת פז בשער הגיא ועד לתחילת נתיבי איילון צפון. התוצאה שקיבלתי, עם מזגן ולפי מחשב הדרך, היא צריכה בשיעור של 16.1 ק"מ לליטר (100\6.21) במהירות ממוצעת של 104 קמ"ש לאורך 37 ק"מ של דרך בין עירונית מישורית ופנויה יחסית. האם המדידה הזו מייצגת (אני מודע לזה שביצעתי אותה פעם אחת בלבד)?

נכון, לא חייבים מורשה יבואן. לגבי התועלת בהחלפת השסתומים - אם התקלה טריה ולא נגרם נזק מכני לגיר אז אולי יש בכך תועלת, אני לא מתווכח עם הנסיון שלך. אבל ממה שלמדתי ומהנסיון שלי כאשר הגיר היה תקול, ככל שחולף יותר זמן בו הגיר פועל בלחצים לא נכונים של השמן נגרם נזק מכני שבסופו של דבר מחייב שיפוץ מלא. מאידך, יכול להיות שבאמת זו בעיה של חיישן או בעיית תוכנה ארעית שלא מצריכה טיפול מז'ורי, גם פה חשוב דיאגנוסטיקן מקצועי והגון. אפרופו הגינות - פותח השרשור צריך לדעת שיש משפצי גירים שאומרים שהם משפצים שיפוץ מלא ובפועל מבצעים תיקון מוגבל יותר כמו החלפת שסתומים או החלפת חיישנים בלבד.

אין לדעתי שום סיבה ללכת למוסך מורשה יבואן ברכב בגיל הזה. אני מטפל בצרפתיה שלי ב"שאפט" בדרך בגין 62 בתל אביב ומרוצה מאד מהמקצועיות, היחס ומחיר. טלפן אליהם קודם ל 03-5379999. קח בחשבון שיכול להיות אצלם עומס עד שאחד מהבעלים יצליח להמלט מלוב*. *זו בדיחה. פשוט תרים טלפון ותתייעץ איתם לפני שאתה מגיע.

הגיר הספציפי שלך הוא למעשה AL4 הידוע לשמצה רק בבגדים של רנו. אם אתה רוצה עבודה טובה גש למכון שמכיר את הגיר הספציפי הזה. ספי מומלץ בחום, הוא עשה לי שיפוץ מעולה בגיר דומה. קח בחשבון רק את הנסיעות מסגולה אחרי שהשארת את הרכב, ואל המכון כדי לקחת את הרכב. אם אתה רוצה פלסטר, גש למוסך מורשה; אולי החלפת שסתומים תתן לך מספיק זמן להפטר מרכב. אם אתה מעוניין בפרטים נוספים פנה אלי בפרטי. עריכה: תעשה חיפוש בפורום על גיר AL4 ותמצא מידע רב על הגורמים האפשריים לתקלה כזו. הנסיון האישי שלי הוא שבגילאים האלה, ובמידה והבעיה נמשכה זמן רב ללא טיפול, כל טיפול שאינו שיפוץ מלא אצל מומחה הוא פתרון זמני בלבד.

אני בהחלט חושב שתמחור הגיוני, ביחס למקובל בישראל, יכול להפוך את אופל לרכב נפוץ יחסית בישראל, ואני אישית אשמח מאד אם זה יקרה. ביחס לטענה שלי, אין סתירה. שים לב לדקויות - בשוק משוכלל ופתוח הלקוח בוחר מבין מגוון שמוצע לו על ידי כל המשווקים בשוק, במקרה שלנו נניח 20 דגמים שונים (יצרנים רבים, סדאן, הצ'בק, ידני, אוט', טורבו דיזל, דיזל, בנזין, גימורים שונים). בשוק הישראלי הבחירה הראשונית נעשית בידי היבואנים שמביאים מבחר מכוניות מצומצם, אח"כ בידי חברות הליסינג שבוחרות מתוך המגוון המצומצם הזה את המכוניות המוצעות ללקוחות (חברות), ומתוך המגוון המצומצם עוד יותר הזה, אלה מציעות למשתמש הסופי 2-3 אופציות שהן די זהות מבחינת מאפיינים. ההעדפה ל"גרמני" היא העדפה שאינה בדר"כ מושכלת אבל בולטת בהשוואה ל"קוריאני" או "צרפתי", למשל. ההוכחה לכך שלצרכן הליסינג בישראל אין בחירה חופשית היא המגוון המצומצם בצורה קיצונית של דגמי כלי הרכב בישראל והיותם דומים עד זהים אחד לשני באותו סגמנט. לכן, קשה לדעתי לטעון שאופל, או כל רכב אחר, מצליח בישראל רק על סמך תכונותיו הטובות.

לא ערכתי מחקר, אבל אני מניח שבאמת לא יהיה לאופל קל להכנס לחברות ליסינג אחרות, מהסיבה שהעלה אילן טל. אם באמת חצי מהמסירות הן ללקוחות פרטיים הרי שזה מרשים (יחסית). ישה, לרוב משתמשי הליסינג יש בחירה בין 2-3 מכוניות לכל היותר ולא חופש בחירה. אם הבחירה היא צרפתית מול קוריאנית מול גרמנית, הגרמנית תיקח בלי קשר לאיכות הרכב. אני לא טוען שהרכב רע, אני טוען שזה לא שוק חופשי ומשוכלל שאפשר להסיק ממנו על העדפת צרכנים.

אם לא הייתה לך אחת - תרגיע.

ישה, אנחנו מסכימים לגמרי, אני רק מחדד את העובדה שנתוני מכירות בישראל אינם משקפים העדפה מושכלת של הצרכן הפרטי, אלא נגזרת מאד עמומה שלו. אני שמח ששמלצר דוחף את אופל בארץ, זה רכב סביר בהחלט לדעתי וטוב שיש עוד חלופה בשוק הסגור והריכוזי שלנו.

כמה מזה לקהל הפרטי וכמה לקבוצת שמלצר על גרורותיה?

Anthropular? סיומת org היא בסדר גמור לאתר מסוג זה, לא חייבים לרדוף אחרי ה com. לגבי עניין המטאדאטה ו SEO, יותר חשוב שיהיה תוכן רלוונטי רב שמוזן תדיר.

אני מכיר את LAME, יש לי את הפלאג אין לאודסיטי. תודה.

אם רוצים שתיסע מהר לפחות נתנו רכב מעניין בליסינג? (זה לא נחשב EDC...)

טוף, אין עכבר. הוא נכנס ויצא במהלך הזמן דרך חור בגב הארון שמיועד לכבלי חשמל. חסמתי את הפתח במשטח פלסטיק, ניקיתי את הארון והכלים שהיו בו וערכתי שימוע לפני פיטורין לחתול.

כן - "בלינוקס לא צריך לדחוף את הלשונית, היא כבר בחוץ"... מכיר את זה. בכיף.

ניסית את אודסיטי?

אף מכונה נטענת לא תיתן לך את הכוח של מכונה שמחוברת לחשמל. בנוסף, אחרי זמן מה העוצמה יורדת ובכל מקרה תצטרך לחבר את המכונה לחשמל גם אם היא טעונה. עדיף להשקיע במכונה איכותית ועמידה, גם אם היא לא נטענת.

חברים, השרשור ישן. ההקפצה היתה כדי לראות מה נסגר לבסוף.

תודה רבה, אנסה אותן. 192 זה המינימום שאני משתמש בו, גם בהורדות. פחות מזה אני לא אשמע גם אם מדובר בקטע שאני אוהב.

פעם תוך כדי דוגי עשיתי לעצמי צלליות של ג'יימס בונד על הקיר ממול. מה שמצחיק שהיא קלטה והתלהבה. זה היה כל כך מזמן שאני חושב שמה שעשה את האור לצלליות היה עששית שמן...

מתעלק: מחפש תוכנת ריפ חינמית וטובה ל CD , מדיה פלייר תמיד משאיר שירים קופצים. תודה רבה

נזכרתי בשרשור הזה אחרי ביקור אצל גרושתי - מה נסגר בסוף עם הרכב?

כולם עושים טראפיק שייפינג. תכנסו לאתרי התוכן של הספקיות תראו איזה יופי של מהירות יש לכם.

Tuff Stuff של STP היה מנקה מבלי להרוס את הפלסטיק. פורום רכב או לא?

EDC אינו פק"ל כיסים, מכמה מובנים. ראשית, ההגדרה אינה כוללת מסמכים בדר"כ. שנית, לא מדובר בפק"ל מובנה במובן הצבאי שלו (כמו ש BOB אינו תד"ל). ההגדרה הרחבה של המונח כוללת את מכלול האביזרים שעליכם ביום יום ומיועדים לפתרון בעיות ולהתמודדות עם מצבים (מוליטול, סכין, פנס, ארקבוז), בתוספת מה שעליכם כמו מפתחות (עדיף עם מחזיק שימושי), מצית או כל דבר שאתם משתמשים בו; מה שעליכם גם אם אתם לא בתפקיד - אני עם לפטופ רוב הזמן ועדיין אני לא רואה בו חלק מה EDC שלי.