מרכז שירות תושיה

קיבלת שתי תשובות , שתיהן מדויקות . מנסיוני במקרים כאלה בדגם זה , סביר להניח שאם נגרם נזק כלשהו ברכבך , היית חש בתופעות כלשהן . בעקבות תדלוק בדלק מהול / מזוהם , המנוע מגיב מהר - כבר באותו מיכל . אם יופיעו תופעות כאלה בעתיד יש לבדוק אותן אצל בעל מקצוע - רצוי בעל נסיון בדגם שברשותך . כטיפול מונע , גם אני ממליץ לא להגיע לסוף מיכל גם מההיבט של שאיבת לכלוך (שאכן פחות רלוונטי לרכב חדש) ובעיקר מההיבט של התחממות המשאבה כפי שהוסבר לפני . צביקה

התשובה רלוונטית לכל דגם וגם לאקספלורר (בדגם זה נסיוננו רב - מאז תחילת שיווקו ע"י דלק מוטורס) . אם תרצה התייחסות יותר ספציפית אשמח לסייע .

אצל זגג , תיקון המנגנון כ - 300 ש"ח . צביקה .

אני מניח שאתה נוסע עם מזגן כשבורר הסרקולציה בד"כ על סרקולציה פנימית . הריח נובע מבקטריות שמתיישבות על המאדה (היחידה הפנימית ממנה מוזרם האוויר לתא הנוסעים) מה שמתפתח במשך הזמן עקב הצטברות לחות באיזור זה . בד"כ גם החלפת פילטר (בדגמי רכב בהם קיים) לא עוזרת . יש ספריי שמרססים לתוך איזור היחידה דרך פתחי האיוורור בתא הנוסעים אך מנסיוני זה עוזר לפרק זמן קצר . הפתרון המוחלט הוא פירוק היחידה וטבילתה בחומר שמטפל בבקטריות אלה . המלצתי היא לא ללכת מיד לפירוק יחידה , לנסות פתרונות קלים יותר שאולי יעשו את העבודה : 1. שימוש בספריי הנ"ל . 2. העבר את מתג הסרקולציה למצב סרקולציה חיצונית וסע כך תקופה - זה מאוורר את היחידה - גם במצב רגיל ללא ריח ממולץ מדי פעם לנסוע עם סרקולציה חיצונית כדי למנוע תופעה זו . אם הנ"ל לא יעזור , יש לטפל יותר לעומק . צביקה .

הפעולה מצריכה קידוד של האמובילייזר - אינך יכול לבצע זאת ללא מכשור מתאים . מענה לזה ניתן במוסכים מורשים או מנעולני רכב בעלי אמצעים לפעולה כנ"ל . למנעולנים שצוינו יש את האמצעים . צביקה .

מה שמשפיע על תצרוכת הדלק זה פעולת המדחס . הוא נכנס לפעולה בכל הפעלת מזגן אפילו במצב חימום בו בחרת ש AC יפעל . צביקה .

קיבלת תשובה נכונה - יש חלק פלסטיק במנגנון החלון שכשל . אין צורך להחליף את המנגנון כולו , ניתן לתיקון אצל זגג רכב . מאיזה איזור אתה בארץ ? אנסה להמליץ על מישהו . צביקה .

נשמע תקין

התיאור די כללי . עדיף להרגיש את התופעה כדי לתת מענה או לחלופין תן יותר אינפורמציה לגבי : הרכב מקפץ וההגה מקפץ - באיזו מהירות , נסיעה ישרה , סיבוב , מהמורות וכו' צביקה

לא הבנתי את שאלתך . מה כוונתך בצילינדר אחד לא יעבוד ?

כשמדובר בשימוש בחלפים מקוריים , המחירים סבירים בהחלט . יכול להיות שהיית חוסך בעלויות חלפים חליפיים אך אל תצטער , אני הייתי בוחר באפשרות בה אתה בחרת . צביקה .

אתה בודק מתח לפני המתג ואחרי המתג כך תוכל לדעת אם הוא תקין . במידה והוא תקין אז יש לבצע אותה בדיקה קטע קטע במערכת (כמובן כל בדיקה בשני מצבים : לחיצה והרפיה) . אני מאמין שתגלה כי המתג כשל . צביקה .

ביחס לסיטואציה בה הגיע לערך זה , נתון תקין . לצורך וידוא , 1. בשימוש רגיל הוא מגיע 0.6-0.7 ? 2. אין ברכב תופעות ביצועים חריגות כלשהן ? צביקה .

זה השלט השחור עם הכפתורים הירוקים ? רק בדור זה של אזעקות קוברה אני זוכר תופעה כמו זו שציינת . בכל מקרה יש אופציה לרכוש וללמד (קידוד) שלט אוניברסלי שמחירו נמוך יחסית . אשמח לסייע . צביקה .

תארת תופעה אחת בלבד של שמן במערכת קירור ועל סמך זה להחליט אם לשפץ ראש או להחליף מנוע ?! אם החסרת נתוני בדיקות נוספות שנעשו , אנא העלה אותן . אם אכן זה הממצא היחיד , לא הייתי ממהר לשפץ ראש ולא להחליף מנוע , יש לבצע מספר בדיקות נוספות לפני קבלת החלטה (בדיקת דליפה מהצילינדרים , וידוא כי אין מדובר בשמן גיר שאז הכיוון שונה לחלוטין , בדיקת שמן מנוע ושמן גיר ועוד). אם אכן יש מעבר של שמן המנוע למערכת הקירור , לדעתי יש להוריד ראש , להשלים את הבדיקות הרלוונטיות למנוע ורק אחרי שמצבו ברור להחליט על פתרון - הדברים תלויים זה בזה . אם הגעת לנקודה בה יש תשובות לשאלות הנ"ל , יש לקחת בחשבון כמעט את כל השיקולים שנאמרו פה לפני - הם נכונים . אגב , המנוע עבר התחממות יתר אי פעם ? אשמח לסייע . צביקה .

קשה לקבוע בודאות על סמך סרטון אך בכל רכב יש חופש קטן במשחק כזה עם ההגה בפרט כשהמנוע כבוי ובד"כ מלווה גם בנקישה קלה (כמה קלה - צריך לבדוק) . תופעה זו דומיננטית מאד בדגם שלך , בעבר הגיעו אלי הרבה רכבים שנכשלו בטסט על כך אך כמעט תמיד זה הסתיים באישור תקינות כי אין בעיה בהגה וזה חופש (כולל הנקישה) נורמלי . כדי לקבוע בודאות שברכבך זה המצב ואין סיבה לדאגה , יש להרגיש ולשמוע בפועל אך לפי הסרטון סביר להניח שאין בעיה . אשמח לסייע . צביקה .

תופעה זו נגרמת מקצר במערכת . מנסיוני , סביר כי התקלה ברכבך היא מתג אור בלם - בדיקת מתח מוצא ממנו למנורה בלחיצה והרפיה מדושת הבלם תאמת את החשד . אשמח לסייע . צביקה .

רפי לין צודק , יתכן כי מדובר בגשם חומצי / זיהום אוויר וסביר כי צבע הרכב שלך הוא בהיר - פופולרי בעיקר בצבע לבן. אם תעשה סיבוב ברחוב שלך ותתבונן טוב על כלי רכב בצבע לבן (לא משנה מאיזה תוצרת) תגלה שלכל 4 מתוך 5 רכבים התופעה קיימת . הפתרון הוא פוליש ו/או וקס - תלוי כמה זמן הנקודות שוהות על הרכב ומה עומק הסימנים . בד"כ טיפול זה מספיק וכטיפול מונע ממולץ לבצע וקס לפחות אחת ל 6 חודשים . אם מדובר בתופעה שונה מזו שציינתי , צרף תמונות וננסה להבין טוב יותר את התופעה . אגב , אם התופעה היא זו שציינתי (נהוג לקרוא לזה "ג'ינג'ים") , לא מדובר בחלודה אלא נקודות בצבע חלודה . על מנת להיווכח שים לב שהן מופיעות גם על משטחי פלסטיק לבנים כמו פגוש וכיסוי מראה . צביקה .

מסכים ולגבי הנוסחא לחישוב שטח , קוטר בחזקת שתיים לחלק ל - 4 , שווה לרדיוס בחזקת שתיים . בשתי הדרכים אתה מגיע לאותה תוצאה - שתיהן נכונות . צביקה .

פאי = 3.14 (מספר קבוע שמציין כמה פעמים הקוטר נכנס בהיקף המעגל - מסומל ע"י האות הרומית פאי) .

דוגמא לבקשתך : מנוע בעל 4 בוכנות בוכנה בקוטר 8 ס"מ מהלך בוכנה 8 ס"מ חישוב שטח בוכנה (פאי X קוטר בריבוע לחלק ל - 4 ) = 50.24 סמ"ר . חישוב נפח הצילינדר היעיל ( שטח הבוכנה X המהלך) = 401.92 סמ"ק . חישוב נפח המנוע ( נפח הצילינדר היעיל X מספר הצילינדרים) = 1607.68 סמ"ק . מקווה שעזרתי . צביקה .

נתקלתי לא מעט בשריקות מהבלמים לאחר החלפת רפידות חליפיות בדגם זה . המלצתי היא מקורי (תדירות ההחלפה ביחס לפערי המחיר לא מצדיקה לדעתי שימוש בחלק אחר) אך אם בכל זאת תעדיף חליפי , FREDO הם אופציה לא רעה

אני עובד שנים רבות עם דגמים אלה ודעתי היא : 1. הגיוני יותר שדיברו איתך על בולם זעזועים או מחזיר שמן (לפי המחיר אני נוטה להאמין שמדובר בבולם זעזועים) . במקרה כזה יש כאלה שמעדיפים להחליף זוג מכיון שתפקוד הבולם הישן בצד אחד תהיה חלשה מהתפקוד של החדש בצד השני . לדעתי , יש להחליט רק לאחר בדיקת הבולם השני אם יש צורך בהחלפה של בולם אחד או זוג . 2. אם חישבתי נכון את מרחקי הנסיעה שציינת , הבלמים החדשים עבדו ברכב כ 18000 ק"מ . מידת הבלאי תלויה מאד בסגנון נהיגה ובמידת השימוש בבלם אך מנסיוני עם דגם זה , יכול להיות שרפידות הבלם הקדמיות נשחקו לאחר מרחק נסיעה כנ"ל . ניתן לקבוע ע"ס בדיקה ויזואלית / מדידה בלבד . אשמח לסייע בחו"ד נוספת .

אני מציע לך ללכת על הפתרון שהציע לך רון - פריט מקורי חדש . חסכון במקרה זה יכול להסתיים בהחלפה חוזרת .

יכול להיות שיש בעיה במדחס ויכול להיות בעיה זולה יותר אני חושב שכדאי לבדוק לחצים במערכת ולהתקדם ביחס לתוצאות .